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11 décembre 2019 à 19:48:57

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CR-V hybride : quelle est votre consommation moyenne

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Entre 4,5 et 5 litres
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Entre 5 et 5,5 litres
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Entre 5,5 et 6 litres
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Entre 6 et 6,5 litres
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Entre 6,5 et 7 litres
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Entre 7 et 7,5 litres
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Plus de 7,5 litres
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Auteur Sujet: CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires  (Lu 10851 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #105 le: 12 octobre 2019 à 21:40:36 »
Honda donne le CR-V 5 hybride AWD pour 1 670 à 1 720 kg, ce qui veut dire que le CR-V 4 1.6 i-DTEC 160 AWD ne ferait que 1 520 à 1570 kg ? ........ça me parait vraiment pas beaucoup  ::)

J'ai 1658 kg de mémoire pour le CRV4 260 ch diesel mais pas la documentation technique.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne kimseb74

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Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #106 le: 17 octobre 2019 à 10:32:19 »
Et puis en schématisant, le surpoids d'un VE ou d'un hybride est bien moins néfaste qu'on pourrait le croire (même s'il le reste). Dans le meilleur des mondes, l'énergie dépensée pour accélérer (ou monter) serait récupérée intégralement à la décélération (ou à la descente). Donc un surpoids amène une récupération plus importante. Dans la réalité le tableau est évidemment moins rose, mais en tout cas bien plus qu'avec un VT qui lui ne récupère rien, jamais.
Ce serait l'invention du mouvement perpétuel ... malheureusement ce n'est pas pour aujourd'hui, ni pour demain  ;)

Mais c'est vrai que grâce à cette récupération d'énergie, les VE ont une efficience meilleure en ville (beaucoup de freinages, donc avec un système bien calibré et une conduite adaptée, beaucoup de récupération...) que sur autoroute, où le poids, s'il ne joue pas sur l’aérodynamisme, augmente un peu les pertes par frottements sans pouvoir être contrebalancé par de la récupération au freinage.
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
ex-HR-V 1.5 CVT exclusive Acier Moderne 03/2017 revendu 08/2019 à 63.000km

Hors ligne JulienH

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Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #107 le: 01 décembre 2019 à 20:40:33 »
sur les premiers 5000 km :

4500 hors autoroute , peu de ville : 5,8L/100km    SP95  SP95-E10

500Km autoroute à 130km/h de moyenne  : 9,4l/100km   
Sur autoroute j'ai pas cherché à economiser mais à rallier le plus vite possible ma destination en mettant le regulateur de vitesse à 138km/h




Hors ligne CVE

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Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #108 le: 02 décembre 2019 à 09:00:10 »
est ce les consommations de l'ODB ou réel ?

Hors ligne Kafouniet

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Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #109 le: 02 décembre 2019 à 11:52:21 »
Bof c'est pas les 30kg de batterie li'ion qui plombent franchement. C'est plutot les 2 moteurs électriques et l'ensemble délectronique de puissance ainsi que le système de couplage thermique /électrique il me semble.

30Kg pour 1Kwh ? au vu du poids des cellules , je dirais 6kg maximum
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=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne moustache

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Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #110 le: 02 décembre 2019 à 14:42:12 »
Non, il n'y a pas que la capacité qui compte. Bien sûr si on ne regarde que la capacité, les batteries du CRV-H ont celle de 3 vélos électriques (1.5 kWh). Mais elle sont capables de débiter 10 fois plus (27 kW) et peuvent supporter beaucoup plus de charges/décharges. Donc elles pèsent sans doute bien plus de 30 kg.

Hors ligne JulienH

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Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #111 le: 02 décembre 2019 à 20:20:20 »
est ce les consommations de l'ODB ou réel ?
ce que me donne le calculateur de la voiture

Hors ligne JulienH

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Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #112 le: 02 décembre 2019 à 20:29:21 »
Non, il n'y a pas que la capacité qui compte. Bien sûr si on ne regarde que la capacité, les batteries du CRV-H ont celle de 3 vélos électriques (1.5 kWh). Mais elle sont capables de débiter 10 fois plus (27 kW) et peuvent supporter beaucoup plus de charges/décharges. Donc elles pèsent sans doute bien plus de 30 kg.

De ce que j'ai compris des batteries Tesla qui sont à base de cellules Panasonic , le rapport wh/kg est encore meilleur que sur les batteries de  VAE, ils annoncent aujourd'hui 250 Wh/kg et ils esperent atteindre 330Wh/kg avant 2 ans  , donc une batterie de 1,5Kwh peserait , cellules nues : 6kg (=1500/250) .
Une batterie c'est aussi un systeme de refroidissement et si c'est à eau ca peut bien augmenter le poids total  , mais est ce à eau sur Honda ?

Hors ligne zouzou60

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Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #113 le: 02 décembre 2019 à 20:36:32 »
Pas sur le CRV! Sur la Honda e oui!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne phil

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Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #114 le: 02 décembre 2019 à 23:48:39 »
Cellules «  nues » c’est une chose.. montées dans châssis solide et avec système de refroidissement et l’électronique de contrôle ça devient bcp plus lourd . D’ailleurs sur un VAE ça pèse plus de 3 kg déjà ...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne Kafouniet

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Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #115 le: 03 décembre 2019 à 17:49:17 »
D’ailleurs sur un VAE ça pèse plus de 3 kg déjà ...

2,7Kg pour ma batterie que j'ai assemblé moi même  de 528Wh ( 48V11AH)   dans son boitier plastique sur cadre .

EN vente ici pour une batterie de 3Kg pour 620Wh
http://www.aliexpress.com/item/32906233291.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6d2f2c9bWTOdR9&algo_pvid=201d0fe3-f567-420e-9d89-e38bed3f8ed7&algo_expid=201d0fe3-f567-420e-9d89-e38bed3f8ed7-7&btsid=5b2bc9ed-391d-4dea-99a6-0feb7fa78453&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52

 Une cellule de 12Wh de cette technologie ca pèse 45/50 gr 
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Hors ligne moustache

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Re : Re : Re : CR-V hybride : consommations moyennes des propriétaires
« Réponse #116 le: 03 décembre 2019 à 22:16:08 »
De ce que j'ai compris des batteries Tesla qui sont à base de cellules Panasonic , le rapport wh/kg est encore meilleur que sur les batteries de  VAE, ils annoncent aujourd'hui 250 Wh/kg et ils esperent atteindre 330Wh/kg avant 2 ans  , donc une batterie de 1,5Kwh peserait , cellules nues : 6kg (=1500/250) .
Une batterie c'est aussi un systeme de refroidissement et si c'est à eau ca peut bien augmenter le poids total  , mais est ce à eau sur Honda ?
Tu as raison mais pas complètement, il ne suffit pas de ne considérer que la capacité, mais aussi la puissance instantanée.
Une batterie de VAE ou VE est dimensionnée pour se vider en 1h ou 2 environ: 500 Wh et 250 W pour un VAE, 50 kWh et 100 kW pour un VE. Ce dernier n'étant presque jamais utilisé à puissance max en permanence, en moyenne la conso stabilisée à 130 est d'environ 25 kW. On retrouve donc bien une autonomie de 2h à allure soutenue dans les 2 exemples.
Prenons maintenant un VH hybride (Honda ou Toyota c'est pareil): la capacité tourne autour de 1.5 kWh (soit 3 VAE) mais puissance peut atteindre 27 kW (sur le crv j'ai même noté des pics à 200 A pour 270 V, soit plus de 50 kW). La batterie peut donc se vider en moins de 4 minutes ! Elle doit donc être largement sur dimensionnée en puissance par rapport à sa capacité, bien plus que celle d'un VAE ou d'un VE. D'ailleurs pour garder les mêmes proportions, prend une batterie de VAE (capacité 3 fois moindre) et essaie de lui faire sortir une puissance là aussi 3 fois moindre que celle d'un hybride Honda, soit 9 kW. Soit elle explose, soit au bout de qques tentatives elle est HS.
De plus une batterie hybride qui en ville enchaîne charges et décharges brèves mais intenses, doit pouvoir endurer plusieurs milliers de cycles.
C'est d'ailleurs pour toutes ces raisons que Toyota reste fidèle au NiMh pour ses batteries hybrides, le ratio puissance/capacité voulu étant plus facile à atteindre et moins périlleux.
Toujours ok avec une batterie de 10 kg ?!
« Modifié: 04 décembre 2019 à 07:31:44 par moustache »

 

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