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28 mai 2020 à 00:31:44

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Auteur Sujet: CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?  (Lu 6893 fois)

Hors ligne Lio66

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CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?
« le: 27 mars 2020 à 14:53:02 »
Par simple curiosité, la batterie 12v montée sur le CR-V 5 Hybride est-elle de type AGM ou plus simple de type EFB ?

C'est utile de le savoir pour plus tard lors du remplacement...
En effet, selon le type il y a une procédure plus ou moins complexe à respecter qui implique une reprogrammation de la batterie souvent...

Donc plus du tout possible de remplacer sa batterie soi-même...  :idiot2:
« Modifié: 28 mars 2020 à 11:34:05 par Lio66 »

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v AGM ou EFB ?
« Réponse #1 le: 27 mars 2020 à 18:31:06 »
Bonne question je ne sais pas mais je regarde demain...

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CR-V 5 Hybride : batterie 12v AGM ou EFB ?
« Réponse #2 le: 27 mars 2020 à 19:53:15 »
Je cherche partout mais ne trouve pas... Rien chez Honda, rien non plus sur https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V-HYBRID/2019   :idiot2:

Plus je lis par contre et plus je me dis que ce devrait être une technologie AGM (car très grosses récupération d'énergie au freinage sur le CR-V)...

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v AGM ou EFB ?
« Réponse #3 le: 27 mars 2020 à 21:43:26 »
Tu parles bien de la batterie 12 V ? Parce que l'énergie n'est pas récupérée dans celle-ci mais dans la batterie hybride, une Li-Ion de 270 V. Sinon, j'ai regardé sur mon CRV, la batterie 12V a tout l'air d'une classique (assez petite d'ailleurs). A quoi reconnaît-on une AGM ou une EFB ?

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v AGM ou EFB ?
« Réponse #4 le: 27 mars 2020 à 23:48:10 »
si c'est comme mon ancienne hybride Honda elle ne sert juste pour le démarrage du calculateur pour autorisé le démarrage,batterie classique avec des bouchons pour refaire l'appoint en eau distillé.(batterie scellé sur les véhicules actuel) 
le démarrage moteur ce fait avec le moteur électrique + batterie 270v.

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CR-V 5 Hybride : batterie 12v AGM ou EFB ?
« Réponse #5 le: 28 mars 2020 à 11:33:39 »
Tu parles bien de la batterie 12 V ? Parce que l'énergie n'est pas récupérée dans celle-ci mais dans la batterie hybride, une Li-Ion de 270 V. Sinon, j'ai regardé sur mon CRV, la batterie 12V a tout l'air d'une classique (assez petite d'ailleurs). A quoi reconnaît-on une AGM ou une EFB ?

si c'est comme mon ancienne hybride Honda elle ne sert juste pour le démarrage du calculateur pour autorisé le démarrage,batterie classique avec des bouchons pour refaire l'appoint en eau distillé.(batterie scellé sur les véhicules actuel) 
le démarrage moteur ce fait avec le moteur électrique + batterie 270v.

Oui je parle de la 12V, 45Ah sur le CR-V.

En effet, vous avez raison, la récupération est pour les batteries de traction.

Je pensais, comme il y a un start and stop de fait (quand on passe en tout électrique), que la 12V était impliquée mais vous avez je pense raison, ce ne doit pas être le cas.

Dès lors ce doit être une batterie "normale"... Reste à voir si comme pour le CR-Z elle risque de "souffrir" plus car moins systématiquement rechargée surtout si le véhicule ne roule pas souvent...

En tout cas je préfère la solution Honda avec une 12V de "base" peu impliquée dans le fonctionnement de la voiture....
Un simple mainteneur de temps en temps suffit dès lors pour garder ces batteries en pleine forme et ce bien au-delà des 4 à 5 ans de moyenne de vie...

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?
« Réponse #6 le: 28 mars 2020 à 11:57:04 »
Sans doute comme sur les Toyota hybrides...Batterie 12V standard encore qui sert juste pour l'ODB et les éclairages/accessoires . Ca n'empêche pas la décharge possible au bout d'un mois si par exemple la fonction main libre reste active et l'alarme .
Il n'y a pas de stop start avec les full hybride.
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?
« Réponse #7 le: 28 mars 2020 à 12:50:24 »
Oki merci, je pensais qu'il y avait une sorte de Stop & Start sur le CR-V Hybride...

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?
« Réponse #8 le: 28 mars 2020 à 13:42:17 »
J'ai recharger ma batterie du hrv testé à 12,05 volts mon chargeur optimat après test à mis le mode décharge profonde.
Dans ma résidence j'ai déjà vu des capots ouvert avec la batterie sortie mais peu de chance de récupéré une batterie trop déchargé surtout sans chargeur dernière génération.

Hors ligne moustache

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Re : CR-V 5 Hybride : batterie 12v "normale", AGM ou EFB ?
« Réponse #9 le: 28 mars 2020 à 14:21:25 »
En fait c'est un Stop & Start généralisé, qui s'active très souvent et dès que possible: décélération, descente, passage en tout électrique. Et il est totalement transparent parce que le thermique est lancé non pas pas un "petit" démarreur 12V mais par le générateur qui est alimenté sous 270V et est capable de fournir plus de 100 kW. De plus, je pense que vu l'absence totale d'à coups, comme chez Toyota, le thermique est arrêté à un point bien précis de sa rotation, et que le redémarrage en est facilité parce que le calculo sait "où est le moteur" avant de l'entraîner, et n'a donc pas besoin de lui faire faire un tour pour se recaler. Un peu comme quand, pour démarrer sa tondeuse, on cherche le point de compression.

Pour ce qui est de la batterie 12V, rien n'interdirait que, même à l'arrêt, le système aille puiser dans la batterie de traction pour la maintenir en bonne santé (je ne sais pas trop si c'est le cas).

 

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