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16 octobre 2018 à 03:50:20

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Auteur Sujet: CR-V 5 (2018)  (Lu 237077 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2295 le: 12 août 2018 à 14:30:02 »
Je me suis posé la question : Dav77 ne serait-il pas un poil dans l'exagération.

Verdict avec le GLE....et toutes les approximations liées à l'outil utilisé....

Donc tous les conducteurs de GLE font la même taille et règlent leur siège en hauteur de façon à avoir leur tête à la même hauteur et au même endroit dans l'habitacle par rapport au capot...  8)

Excuse moi mais je pense que le réel est un peu plus complexe que ton schéma.

Enfin j'ai donné le nom du GLE pour illustrer la catégorie de SUV concernés. Ça n'avait pas vocation à être exhaustif.
« Modifié: 12 août 2018 à 14:37:14 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2296 le: 12 août 2018 à 14:44:30 »
Et oui le langage est important dans le commerce, mais malheureusement tout se perd, il plus de 25 ans lorsque j'ai fait ma maitrise de commerce un de mes prof (psycho-vente) nous avait pris la chose suivante un nouveau produit ou une nouvelle technique n'est pas meilleur que le ou la précédente sinon cela veut dire que le client est "con" de ne pas avoir changé plus tôt, il faut donc le valoriser en expliquant que jusqu'à maintenant il était au top et que si il veut continuer à être aussi bon il faut qu'il change vers cette nouveauté. (je me sert très souvent de cette technique)
En bref il faudrait renvoyer les marketeux de honda à l'école !!!

C'est bien ce que je pense et dit depuis longtemps, le marketing c'est l'art de la manipulation des cerveaux.
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2297 le: 12 août 2018 à 18:43:07 »
Donc tous les conducteurs de GLE font la même taille et règlent leur siège en hauteur de façon à avoir leur tête à la même hauteur et au même endroit dans l'habitacle par rapport au capot...  8)

Excuse moi mais je pense que le réel est un peu plus complexe que ton schéma.

Enfin j'ai donné le nom du GLE pour illustrer la catégorie de SUV concernés. Ça n'avait pas vocation à être exhaustif.
Dav, je te trouve de bien mauvaise foi.

Tu auras noté que le point d'aboutissement de la ligne de mire n'est pas très haut (mi-hauteur de l'appuie tête).

Par ailleurs, je ne vois pas pourquoi Mercedes donnerait une hauteur d'assise de siège réglée au maximum. En tout cas ce n'est pas démontré.

Et à propos de démonstration, tu me fais le procès d'une démonstration incomplète (critique que je ne peux qu'accepter devant l'évidence), mais toi tu ne te donnes même pas la peine d'avancer un début de commencement de démonstration, te contentant de balancer des chiffres non sourcés censés étayer tes préjugés...
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2298 le: 13 août 2018 à 08:55:38 »
C'est bien ce que je pense et dit depuis longtemps, le marketing c'est l'art de la manipulation des cerveaux.

Et vous découvrez cela en 2018?  :idiot2:



Sérieusement, le discours gentillet du directeur marketing de Honda France qui dit que le CR-V 5 fait un bond par rapport au CR-V 4, c'est du "marketing 101": c'est pas futé mais c'est tellement grossier que personne ne tombe dans le panneau.

A notre époque, il y a des techniques de marketing bien plus insidieuses avec les pubs ciblées sur les réseaux sociaux, les fake news, les publi-reportages déguisés, les "placements marketing" (plus ou moins discrets) dans les films/séries/jeux vidéo, ... c'est de cela que je me méfierais le plus.  ::)
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2299 le: 13 août 2018 à 14:49:23 »
Honda France
il y a 4 heures

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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2300 le: 13 août 2018 à 15:01:16 »
Dav, je te trouve de bien mauvaise foi.

Tu auras noté que le point d'aboutissement de la ligne de mire n'est pas très haut (mi-hauteur de l'appuie tête).

Par ailleurs, je ne vois pas pourquoi Mercedes donnerait une hauteur d'assise de siège réglée au maximum. En tout cas ce n'est pas démontré.

Et à propos de démonstration, tu me fais le procès d'une démonstration incomplète (critique que je ne peux qu'accepter devant l'évidence), mais toi tu ne te donnes même pas la peine d'avancer un début de commencement de démonstration, te contentant de balancer des chiffres non sourcés censés étayer tes préjugés...

Ce n'était pas des préjugés mais des éléments que j'avais entendu sur une radio vis à vis de certains gros SUV de la part de gens chargés de la prévention .

Ils se sont rendus compte que certains modèles de cette catégorie de SUV pouvaient poser des problèmes de sécurité vis à vis des piétons de petite taille comme les enfants en raison de la hauteur de leur capot qui obstrue le champ de vision immédiat à l'avant de ces véhicules sur une distance qui pouvait aller jusqu'à moins de 2 mètres pour certains.

Voilà tout.

« Modifié: 13 août 2018 à 15:11:02 par dav77 »
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2301 le: 13 août 2018 à 16:07:40 »
Normalement, là où circulent ces gros 4x4, les mômes ne circulent pas à pied, sinon, ils doivent obligatoirement être accompagnés par des adultes.

 ;)
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2302 le: 13 août 2018 à 16:19:57 »
Normalement, là où circulent ces gros 4x4, les mômes ne circulent pas à pied, sinon, ils doivent obligatoirement être accompagnés par des adultes.

 ;)

En ville ? Pas forcément.

Dans tous les cas, au delà de cette problématique de visibilité sur les gros SUV qui peut se produire lors des redémarrage après un arrêt à un feu rouge, il est établi qu'en cas de collision avec un piéton, plus le capot est haut, plus les dommages sont importants et mortels pour le piéton.
« Modifié: 13 août 2018 à 16:23:45 par dav77 »
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Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2303 le: 13 août 2018 à 16:39:10 »
En ville ? Pas forcément.

Dans tous les cas, au delà de cette problématique de visibilité sur les gros SUV qui peut se produire lors des redémarrage après un arrêt à un feu rouge, il est établi qu'en cas de collision avec un piéton, plus le capot est haut, plus les dommages sont importants et mortels pour le piéton.

Si on regarde les derniers résultats de l'EuroNCAP chez Honda, cela donne ceci pour la protection des piétons:
- HR-V: 72%
- Jazz: 73%
- Civic 75%

Donc, oui, le SUV (HR-V) est le moins bon mais les 3 modèles se tiennent dans un mouchoir de poche donc je ne pense pas qu'on puisse traiter le HR-V de particulièrement dangereux pour les piétons.

Et si on prend dans les autres marques, un tank comme le Q7 obtient un score de 70% alors qu'une Fiat 500 obtient 53%  :(
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2304 le: 13 août 2018 à 16:57:22 »
La FIAT 500 plus dangereuse pour les piétons qu'un Q7 !

Comme quoi les préjugés.....
Eccureuil : CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018).
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2305 le: 13 août 2018 à 17:46:48 »
La FIAT 500 plus dangereuse pour les piétons qu'un Q7 !

Comme quoi les préjugés.....

Ce ne sont pas des préjugés : Selon une très récente étude américaine, en cas d’accident, les piétons auraient 2 à 3 fois plus de chances d’être tués si la collision implique un SUV.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/securite/enquete-les-suv-plus-dangereux-pour-les-pietons-2018-ntsa.html
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Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2306 le: 13 août 2018 à 17:53:18 »
Ce ne sont pas des préjugés : Selon une très récente étude américaine, en cas d’accident, les piétons auraient 2 à 3 fois plus de chances d’être tués si la collision implique un SUV.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/securite/enquete-les-suv-plus-dangereux-pour-les-pietons-2018-ntsa.html
Ils disent que l'augmentation des décès depuis 2009 coïncide avec le développement des suv.
Mais on peut dire des smartphones aussi, quand on voit le nombre de personnes dans la rue le nez sur l'écran.
On ne va pas faire culpabiliser les possesseus de suv Honda : on a des petits suv et je pense pas au choc que je vais faire contre un piéton quand je conduit
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2307 le: 13 août 2018 à 17:56:15 »
Quand je vois un avant de 3008 et de 308, je me dis qu'il y en a un qui fera plus mal que l'autre mais lequel? Le plus haut? Le plus bas qui tape que dans les jambes? C' est question de sécurité n'est pas simple mais le SUV me semble plus agressif. J'aurais pu prendre CRV5 et Civic10 comme exemple. Les normes piétons existent mais elles sont déjà dépassé. Et en Europe en tous cas, pas de choc arrière avec troisième banquette...
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2308 le: 13 août 2018 à 17:59:30 »
J'ai remarqué que mon CRV est le plus bas de tous les SUV que je rencontre !

Devant j'ai aussi un grand pare-brise, et j'ai une superbe vue sur toute la chaussée.
Toutefois, la lunette arrière est plus petite, et avec une camera de recul, le problème est résolue.
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2309 le: 13 août 2018 à 18:25:58 »
J'ai remarqué que mon CRV est le plus bas de tous les SUV que je rencontre !

Devant j'ai aussi un grand pare-brise, et j'ai une superbe vue sur toute la chaussée.
Toutefois, la lunette arrière est plus petite, et avec une camera de recul, le problème est résolue.

C'est pour cela que je prenais l'exemple 3008/5008 à l'avant très vertical et haut!
Le CRV est vendu partout dans le monde et souvent leader de son segment (avec le Rav4), il doit donc s'adapter à toutes les normes! Et ne doit pas être mauvais...
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