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20 août 2018 à 14:27:06

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Auteur Sujet: CR-V 5 (2018)  (Lu 205223 fois)

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Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2250 le: 10 août 2018 à 16:36:09 »
Ils ne lisent pas PH chez Turbo ?
Ils auraient la grille des finitions et des tarifs... >:D

Ils ont quelques jours de retard..., les vacances...
D'ailleurs, faire les essais du CRV5 en période de vacances alimentent la presse de plage mais est ce le meilleur moment, je ne sais pas. Après, le Mondial est là.
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2251 le: 10 août 2018 à 16:40:26 »
Venant donc de côté, tu seras plus gêné par le montant du pare brise.  ;)

Maintenant, s'il souhaite se jeter sous tes roues le résultat sera le même quelque soit le VH.

Non, certains s'arrêteront brusquement.
Conduisant beaucoup en ville finalement, je suis très preneur de ces types d'assistances sécuritaires. Il suffit d'être distrait 2 secondes, ou même qu'un gamin déboule pour on ne sait qu'elle raison même quand on est vigilant, pour blesser gravement quelqu'un, et plus j'avance en âge plus c'est ma hantise (non pas que je sente diminuer mes réflexes -pas encore- mais j'ai de plus en plus en conscience du danger permanent sur le route et dans les rues).

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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2252 le: 10 août 2018 à 16:46:53 »
Le CX-5 est équipé du SCBS & RCTA qui devraient limiter ces angoisses :

"Le système d'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) permet d'éviter les collisions frontales à faible vitesse lorsque le véhicule circule entre 4 et 80 km/h. Le système SCBS fait appel à un une caméra qui surveille les véhicules roulant en amont à une distance maximale d'environ 6 mètres. L'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) repère les véhicules, piétons et obstacles. Le système dispose de la reconnaissance des piétons à partir de 10 km/h. Si le système SCBS détecte un risque important de collision, il pré-serre les freins afin d'éliminer tout espace entre les plaquettes et les disques et préparer le véhicule à un arrêt d'urgence.

Une fois tout risque ou danger écarté, la précharge du circuit de freinage est immédiatement annulée. Si le conducteur ne prend pas de mesures pour éviter la collision, le système SCBS serre alors automatiquement les freins. Il permet d'éviter les accidents jusqu'à une vitesse de 15 km/h. Jusqu'à 30 km/h, il contribue à réduire la gravité des collisions. Le système intègre l'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS arrière) pour détecter les éventuels obstacles à une vitesse de 2 à 8 km/h.

Sur les versions Dynamique et Sélection, le crossover japonais est équipé d'un système de ystème de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA)."


Concrètement, le VH freine tout seul. J'ai pu tester le RCTA avec un mur en marche arrière que je n'avais pas vu.
« Modifié: 10 août 2018 à 16:48:46 par eccureuil »
Eccureuil : CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer  2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2253 le: 10 août 2018 à 16:51:21 »
Le CX-5 est équipé du SCBS & RCTA qui devraient limiter ces angoisses :

"Le système d'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS) permet d'éviter les collisions frontales à faible vitesse lorsque le véhicule circule entre 4 et 80 km/h. Le système SCBS fait appel à un une caméra qui surveille les véhicules roulant en amont à une distance maximale d'environ 6 mètres. L'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) repère les véhicules, piétons et obstacles. Le système dispose de la reconnaissance des piétons à partir de 10 km/h. Si le système SCBS détecte un risque important de collision, il pré-serre les freins afin d'éliminer tout espace entre les plaquettes et les disques et préparer le véhicule à un arrêt d'urgence.

Une fois tout risque ou danger écarté, la précharge du circuit de freinage est immédiatement annulée. Si le conducteur ne prend pas de mesures pour éviter la collision, le système SCBS serre alors automatiquement les freins. Il permet d'éviter les accidents jusqu'à une vitesse de 15 km/h. Jusqu'à 30 km/h, il contribue à réduire la gravité des collisions. Le système intègre l'aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS arrière) pour détecter les éventuels obstacles à une vitesse de 2 à 8 km/h.

Sur les versions Dynamique et Sélection, le crossover japonais est équipé d'un système de ystème de reconnaissance active d'obstacles en marche arrière (RCTA)."


Concrètement, le VH freine tout seul. J'ai pu tester le RCTA avec un mur en marche arrière que je n'avais pas vu.

Comment tu as déjà failli la bigner?
Le stress de la voiture neuve...
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2254 le: 10 août 2018 à 16:53:33 »
CQFD eccureuil : tu  avais tort dans ton message d'avant, et la preuve était sur ton parking !

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Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2255 le: 10 août 2018 à 16:54:51 »
Sur les gros SUV type Range Rover, Mercedes GLE, BMW X6... les piétons de moins de 1m50 sont invisibles du conducteur quand ils passent à moins de 2 mètres du nez de ces véhicules.


Je me suis posé la question : Dav77 ne serait-il pas un poil dans l'exagération.

Verdict avec le GLE....et toutes les approximations liées à l'outil utilisé....

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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2256 le: 10 août 2018 à 16:55:59 »
Comment tu as déjà failli la bigner?
Le stress de la voiture neuve...

J'ai bien explosé l'arrière de mon MX-5 sur un VH stationné sur le parking de mon CC !

Nul n'est à l'abris d'une erreur d'inattention.

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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2257 le: 10 août 2018 à 16:57:00 »
CQFD eccureuil : tu  avais tort dans ton message d'avant, et la preuve était sur ton parking !

Pas compris !
Eccureuil : CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018).
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2258 le: 10 août 2018 à 17:02:57 »
J'ai bien explosé l'arrière de mon MX-5 sur un VH stationné sur le parking de mon CC !

Nul n'est à l'abris d'une erreur d'inattention.

Nul n'est parfait! Et nous une bosse est vite arrivée.
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Re : Re : Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2259 le: 10 août 2018 à 17:35:04 »
Je me suis posé la question : Dav77 ne serait-il pas un poil dans l'exagération.

Verdict avec le GLE....et toutes les approximations liées à l'outil utilisé....
Souvent un schéma vaut plus que des discours interminables!
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2260 le: 10 août 2018 à 17:46:33 »
900 mm de haut c' est la limite basse pour les manèges m'a t'on dit à Vulcania, le capot d'un SUV est plus haut donc...
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2261 le: 10 août 2018 à 17:49:56 »
pro SUV 8   -|-  7 anti SUV

 8)
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
je ne peux plus m'en séparer ...
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Re : Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2262 le: 10 août 2018 à 17:57:29 »
pro SUV 8   -|-  7 anti SUV

 8)

Je ne me classe pas! Mais un classement de Hondaistes serait un plus! Je sors.
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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2263 le: 10 août 2018 à 18:39:18 »
900 mm de haut c' est la limite basse pour les manèges m'a t'on dit à Vulcania, le capot d'un SUV est plus haut donc...

Park pour les nains ? Europapark c'est 1,20m la hauteur mini la plupart du temps ....
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : CR-V 5 (2018)
« Réponse #2264 le: 10 août 2018 à 18:43:01 »
Ventes CVR4 6 moins 2018 en Europe....17300 véhicules. Ca reste correcte pour une bouse bientôt remplacée  >:D ( 29000 Xtrail sur la meme période....et 36000 CX5 ).
« Modifié: 10 août 2018 à 18:48:44 par phil »
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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