Tu n'as pas une prise 12 V (cela ressemble à une prise allume-cigare), au pire tu mets le contact sans bien entendu mettre en fonction le moteur (position accessoires alimentés).

La méthode des pinces agrippées sur les cosses du câblage de la voiture marche bien à condition de bien fixer les pinces sur la partie métallique des cosses que tu déboîtes de ta batterie. Il faut y aller calmement mais cela se fait sans soucis. Tu déboîtes et pousse doucement vers la gauche le câblage de la masse et vers le droit celui du +, cela dégage totalement la batterie que tu enlèves vers le haut sans être gêné par les câblages...

Tu ne risques pas de t'électrocuter de toute manière : on est en face d'un 12V avec de basses intensités 

J'ai un système de démarrage sans clé... Il n'y a pas de position intermédiaire 

Moi aussi sur mon CR-V 5 hybride mais si tu ne touches aucunes pédales et que tu appuies sur START, tu ne mets pas le contact sans démarrer ?

Reprends le manuel et vérifies comment mettre le contact sans démarrer le moteur...

Sur nos CR-V H pour éteindre la radio (média) il faut juste un appui bref sans maintenir...

Oui ce module se pluggue dans la prise 12V, tu connectes la batterie de pontage via les câbles rouge pour le + et noir pour le -

Y a un code anti vol de  la radio sur le CRV-H ?

Non je ne pense pas mais comme il y a tellement d'électronique dans cette voiture je pense que maintenir l'alimentation 12V est une précaution sage 

Sur les plus anciennes Honda, perte des réglages radio avec code demandé, perte du Up and Down "tout ou rien" (impulse) pour les vitres électriques... On devait réapprendre au système les points haut et bas en descendant et remontant 3 fois les vitres...

Sur les nouvelles Honda, plus de code car il y a le Honda Connect qui est lié à la voiture par contre, je crains plus des défauts électroniques car nos VH sont à présent bourrés de capteurs et je ne sais pas a priori ce qui va se passer si coupure totale d'alimentation...

Par exemple, il y a des années, si on enlevait la batterie d'une Audi A6, impossible de la remettre en marche ensuite : il fallait porter la voiture chez Audi pour reseter l'électronique afin de lever cette protection (contre le vol)...

Es-tu certain qu'il te faut un code ? pas simplement faire un reset du combiné Honda Connect ?

Ce type de soucis, je préfère l'éviter en pontant ma petite batterie 12V directement sur les câblages et cosses dans le compartiment moteur, en faisant tranquillement la manip, les pinces de se défont pas et l'alim reste maintenue...

Pour répondre à cette question, je crois que la seule contrainte concerne l'autoradio.
Pour le reste, mon tableau de bord fait sapin de noël, mais selon le guide d'utilisateur, il suffirait de conduire sur une courte distance pour tout remettre d'aplomb.
La voiture est devant une autre... pas envie d'essayer sachant que de toute façon, elle va devoir aller faire un tour chez le CC bientôt.
Les lève-vitres séquentiels fonctionnent.

Et j'ai pris cette batterie : https://www.feuvert.fr/batterie/varta-batterie-voiture-varta-d24--60ah--540a--12v/p724255.html qui fonctionne et dont les dimensions sont OK.

bonjour

quelles sont les conséquences graves de ne pas sauvegarder  la mémoire