Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Flo le 29 août 2017 à 15:40:54
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Bonjour,
J'ai repris la BVA 5 AISIN ;) (rahh la cylindrée :love: ) ce jour, et je trouve que sur les passages des rapports elle est plus douce et moins "brutale" que celle du CRV. (après est-ce le côté économie de CO2 qui veut celà sur le CRV ?).
Du coup au moins pour voir l'état de l'huile de la BVA (normalement déjà vidangée à 69.000kms, actuellement 82.000Kms)., je souhaiterai que l'on fasse la vidange (véhicule première main immatriculée à Thiers dans le 92.
Vous me conseillez de prendre l'huile ou ? J'ai trouvé grâce à vos précédents échanges :
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-atfdw1-4-litres-p-2217.html (http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-atfdw1-4-litres-p-2217.html)
Et ça mais ça fera plus cher :
http://www.ebay.fr/itm/Genuine-Honda-ATF-DW1-Automatic-Gearbox-Oil-/172741580469?hash=item28383356b5:g:l2wAAOSwstxVWuyZ (http://www.ebay.fr/itm/Genuine-Honda-ATF-DW1-Automatic-Gearbox-Oil-/172741580469?hash=item28383356b5:g:l2wAAOSwstxVWuyZ)
A votre avis en concession ce sera plus cher ou moins cher que le premier lien avec les ports ?
Sur coxmotors parts, pas d'huile pour le différentiel dual pum II je viens de leur écrire pour savoir s'ils pouvaient en avoir. (et le prix d'une éventuelle commande avec les frais de port de 8L d'huile moteur 4 de BVA et 2 pour le différentiel + les joints.)
Si quelqu'un a les différents couple de serrage de ces bouchons de vidange/remplissage, je suis preneur.
Merci bien.
Flo.
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Thiers dans le 92?
L'huile de mémoire est plus cher en concession mais le packaging était de 1l!
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Ce genre de bouchon, je serre comme une bougie, aux alentours de 25 m.N, quit à mettre un peu de frein filet bleu par sécurité.
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C'est vrai que les petits hoquets du crv son pesant à la longue car cette boite rétrograde très (trop) souvent. Hier j'ai fais 200km un peu vallonné (très peu même) elle a passé son temps à changer de rapport (côte d'autoroute (pas une très grosse en plus) en 3è pour garder le 130). Perso je fais la vidange de boite en mars avec la révision.
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Bonjour,
Dans le 92 thiers, je sais plus si c'est thiais ou thiers, je vérifierai.
La réponse que j'ai eu est la suivante sachant que dans mon manuel c'est dual pump fluid II pour le différentiel :
Hi, Thank you for your enquiry, Honda only supply DPS-F which is the correct rear diff oil for your car and is available in 1 litre bottles (2 bottles required), the engine drain plug seal is 14mm, the gearbox drain plug seal is an 18mm seal, both of which are in the service items section for your car.
C'est quoi cette DPS-F ? Ca conviendrait ? Ca m'épate quand même.
OK ZZTop91. Je suis archi pas fan du frein filet sur la BVA déjà sur les huiles.....théoriquement faudrait avoir dégraissé correctement pour que le freinage freine bien comme il faut (et idéalement mis du 7471 en activateur pour que ça prenne correctement), là sur la BVA.........
C'est un filetage fin ou normal ? (chez AISIN on est en filetage "fin")
Yannick62, mon trajet n'a pas vraiment de zone stabilisé mais pas mal de changement de rapport (issue de cote/changement de direction, virage), la BVA aisin fait beaucoup sur le convertisseur lors des changements de rapports , elle passe par exempel de 3 à 4, mais la 4 elle la passe environ 1 à 2 seconde sur le convertisseur avant de ponter le convertisseur. Sur le CrV j'ai l'impression que ça ponte direct, et que du coup on a des mini "accoups" je trouve. Ceci dis ça reste convenable, mais en passant d'une BVA à l'autre j'ai trouvé quand mêe une différence en faveur de la BVA de 2003 sauf pour les 2 premiers rapports qui ne sont pas pontés et ou l'on a un peu l'impression de patiner dans la semoule.
Pour le moteur, rahhh, lovely la cylindrée de 3.5L quand même :love:, il est bien le moteur du CRV, mais quand même...........
3e pour garder le 130 en effet ça calme je crois que j'avais calculé 170 en 3 à 6200rpm, ça veut dire qu'elle monterait a environ 4500/4700rpm pour maintenir un 130 en 130 ? C'est quel genre de côte en % ? EN mode ECON ou pas ?
Merci.
Flo.
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2l face à 3.5l: fallait pas rêver non plus.
Tu as juste les hauts régimes stridents en plus...
Quand aux a-coup, il ne faut pas abuser.
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3e pour garder le 130 en effet ça calme je crois que j'avais calculé 170 en 3 à 6200rpm, ça veut dire qu'elle monterait a environ 4500/4700rpm pour maintenir un 130 en 130 ? C'est quel genre de côte en % ? EN mode ECON ou pas ?
Merci.
Flo.
Oui surement en mode ECON, mon Crv 3 en bvm maintient le 130 dans les montées en augmentant le régime moteur tout seul avec régulateur.
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Oui surement en mode ECON, mon Crv 3 en bvm maintient le 130 dans les montées en augmentant le régime moteur tout seul avec régulateur.
:idiot2:
Avec une BVM, si tu augmentes le régime moteur, tu augmentes la vitesse ... tu ne la maintiens pas. Ou alors, c'est un signe de patinage de l'embrayage :-X
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Je n'utilise jamais le mode econ. La boite du crv hoquette, ce n'est pas non plus énorme mais désagréable à la longue car trop de changements sont faits dès que la route n'est plus plate.
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Bonjour,
Désolé zouzou, certes on n'appelleras pas ça accoup, mais sincèrement pour passer de l'un à l'autre la boitre ainsi est quand même plus douce.........par contre le commentaire de yannick est interressant car depuis qu'on l'a je roule en ECON..........et yannick viens d'indiquer :
Je n'utilise jamais le mode econ. La boite du crv hoquette, ce n'est pas non plus énorme mais désagréable à la longue car trop de changements sont faits dès que la route n'est plus plate.
Je ferai l'essai plus tard sans ECON pour vérifier. Qu'as tu remarqué de changé sur le comportement de la BVA pour qu'elle n'hoquette plus lors du changement de rapports ? Les passe t elle a des régimes plus haut ?
Actuellemment elle les passe même à un régime moindre que sur le 3.5L en roulant cool ! Elle passe la 5 à 65 là ou l'autre passe à 70/75 au même endroit.....forcément après comme ça monte légèrement, il déponte et reponte plus loin :idiot2:
POur : 2l face à 3.5l: fallait pas rêver non plus.
Tu as juste les hauts régimes stridents en plus...
Ca j'en suis bien conscient, mais sur ce genre d'usage que j'en ai fait ou l'on ne met pas pied à la planche c'est plus la calibration de la pédale qui donne le ressenti de puissance sur certaines autos on les croit puissante, mais le moment venu ce n'est pas très performant.....
Les peu de relance "appuyée" que j'ai eu à faire avec le CR-V, pas eu besoin des 155cv.
Mon frère ne l'a aps trouvé sous motorisé et s'attendait la même chose que le 2.2 147cv que la croma, et pour lui le CR-V est nettement plus efficace.
Pour le 3.5L, en effet il répond et tracte de façon véritablement "impressionnante" (tout est relatif), et possède une sacré allonge quelque soit le dénivelé et la charge ; mais l’inconvénient pour moi, l'hiver je peine à doser l'accélérateur notamment par temps froid/très froid, là avec le CR-V ce sera bien plus simple à doser l'accélérateur :love:.
En tout cas pour l'instant mon avis sur la BVA du CR-V n'est pas super positif en comparant avec une BVA 5 sortie en 2002.
Je ferai un poste de comparaison entre les deux autos ultérieurement.
Du coup pour les huiles, votre avis pour :
C'est quoi cette DPS-F ? Ca conviendrait ? Ca m'épate quand même.
Au final avec ce que vous m'avez indiqué je pense que je commanderai de quoi faire deux vidanges de BVA, une maintenant et une autre dans un an, et de quoi faire 3 vidanges moteur pour nos trois honda, et je prend l'huile pour le différentiel à la concession dans le doute.....vous êtes en phase .?
Zouzou, as tu un mode ECON sur ton auto ? Est-ce qu'elle te passe la 5 à 65 en roulant cool sur du plat ? (d'autant plus que tu as un 2.4 c'est interressant pour comparer un peu)
Merci bien.
Flo.
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Pas de mode Econ sur l'Accord. Juste une position S que je n'utilise quasiment pas.
La cinquième peut passer à 65 km/h, quasi certain, e ne peux te dire la vitesse exacte.
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A noter que la 5eme tire plus court sur l'Accord ;)
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A noter que la 5eme tire plus court sur l'Accord ;)
De combien ?
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En mode normal la 5 passe à 60-65 à peu près aussi. Si on avait du couple ça irait mais ce n'est pas le cas.
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Flo tu parles de comparer la BVA du CR-V avec une BVA de 2002 mais il me semble justement que celle du CR-V date d'avant 2002.
À vérifier mais il me semble que l'Accord 6 (1997) était disponible avec cette BVA...
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De combien ?
47 km/h pour l'Accord 2.4 vs 52 km/h pour le CR-V 2.0.
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47 km/h pour l'Accord 2.4 vs 52 km/h pour le CR-V 2.0.
Merci.
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Harry, la 5 du K24 est plus courte que celle du R20 dans le CRV ??????????
On est à pêine à plus de 1000rpm en 5 !? Ce sont des grands malade quand même. Ceci dis ça va elle réagit assez vite pour le dépontage, il est insensible ou presque, donc c'est aps trop pénalisant pour les reprises légère ce que j'avais peur en voyant ça.
Merci pour l'info krchhoff. Mais j'ai demandé plusieurs fois, et j'ai cherché un bon moment des infos sur cette BVA je n'en ai trouvé aucune :'-(
C'est quoi son doux nom chez Honda ? Car je ne le connais même pas :'-(
A la jauge BVA l'huile est de couleur "miel", elle n'est pas de couleur rouge comme les autres huile de BVA vos confirmez ?
Troublant la mise à niveau de la BVA, faut pas confier ça à n'importe qui ar quasi 100% du parc de BVA c'est niveauà faire chaud et moteur tournant chez Honda, chaud, mais éteind et à faire entre 60 et 90secondes....(d'ailleurs pas pratique)
Merci.
Flo.
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Harry, sans te piquer tes sources et pour éviter de t'embêter, tu prend ces chiffres ou ? Car tu es une mine d'or :love:
Merci.
Flo.
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Harry, la 5 du K24 est plus courte que celle du R20 dans le CRV ??????????
On est à pêine à plus de 1000rpm en 5 !? Ce sont des grands malade quand même. Ceci dis ça va elle réagit assez vite pour le dépontage, il est insensible ou presque, donc c'est aps trop pénalisant pour les reprises légère ce que j'avais peur en voyant ça.
Hé oui, les 2 derniers rapports de la BVA du CR-V 2.0 tirent vraiment très très long. Sur autoroute la boite repasse régulièrement en 4eme lorsqu'il y a des côtes un peu longues.......et même en 3eme lorsque le pourcentage est prononcé.
L'Accord 8 2.0 i-VTEC tire 45 km/h en 5eme, et cet étagement aurait été tout à fait suffisant sur le CR-V.
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Harry, sans te piquer tes sources et pour éviter de t'embêter, tu prend ces chiffres ou ? Car tu es une mine d'or :love:
Merci.
Flo.
Sur le site km77 ou sur le Moniteur Automobile, qui est un des rares magazines donnant ce genre d'information ;)
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Sur le site km77 ou sur le Moniteur Automobile, qui est un des rares magazines donnant ce genre d'information ;)
Effectivement, même si le Moniteur n'est plus ce qu'il était, cela reste encore un des derniers magazines correctes.
Ces informations sont précieuses pour certains !
Merci de les avoir partagé.
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Hé oui, les 2 derniers rapports de la BVA du CR-V 2.0 tirent vraiment très très long. Sur autoroute la boite repasse régulièrement en 4eme lorsqu'il y a des côtes un peu longues.......et même en 3eme lorsque le pourcentage est prononcé.
Cela explique pourquoi j'étais en 3 pour tracter ma caravane à 105-110 sur le plat (à 4000 tr/mn). A la moindre grosse côte comme je l'ai dit hier je suis aussi en 3 pour maintenir le 130 au régulateur (sans caravane).
Depuis que j'ai le crv je dis que cette boite est mal étagée : merci le CO2...
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Mal étagée, ça dépend des usages.....si on ne fais pas tous les jours de très grosse côte ça permet de maintenir la conso.
Le passage du mode "economie" a normal du VTEC est conditionné en fonction de plusieurs paramètres entre autres régime charge, il passe aussi en conduit court au delà de 4200rpm. Il est donc mieux pour la conso de tourner à des régimes "assez" bas.
Et si nécessaire il a quand même tous ses CV.
Flo.
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Passer la 5è à 60 pour moi c'est mal étagée sur une essence atmo. Tout à l'heure j'ai repassé la 4 à 80 pour voir et le régime moteur est vers les 2500 si mes souvenirs sont bons, et la voiture est beaucoup plus agréable à conduire : elle a de suite du répondant. Et cela sur du plat.
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Mais la conso ne sera pas la même, perso pour ma conduite, ça m'embête pas plus que ça qu'elle passe les vitesses à ce régime, vu qu'elle déponte assez facilement et prend quelques tours nécessaires si on la sollicite un eu (sans forcément metttre pied au plancher)
Flo.
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Tiens comment on s abonne au moniteur.
J etais abonné pendant 10 ans.
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Tiens comment on s abonne au moniteur.
J etais abonné pendant 10 ans.
Version numérique!
Version papier quasi impossible, les frais d'envoi étaient exorbitants et je ne sais pas s'ils le proposent encore (disparition de la version française).
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A.mince.le meilleur journal auto...
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A.mince.le meilleur journal auto...
Plus complet avant !
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C est sur cette revue que j ai decouvert la fiabilite des japonaise.
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C est sur cette revue que j ai decouvert la fiabilite des japonaise.
Le référendum des propriétaires !
Fini...
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Bonsoir,
Vidange du différentiel arrière faite ce jour avec Mme.
1.3L d'huile DUAL PUMP 2. (40.28€ TTC chez Honda)
Couple de serrage pour la vidange et remplissage d'après la doc du CRV 3 47N.m.
Personnellement nous n'avons pas serré autant, ma femme a serré comme elle a l'habitude pour ce type de serrage.
In fine ça correspondait à peu près à 35N.m (bien serré déjà), elle est allé à 40N.m avec la clef dynamo mais pas plus, ça fait déjà pas mal.
Taille des joints pour bouchons :
- vidange : alu 18mm
- remplissage : alu 20mm (sûr et certain malgré qu'Honda nous ait donné 2 joints de 18mm.....)
Pour le remplissage, on est passé par un tuyau + entonnoir, moi côté roue, touyau qui passe à travers la jante, et va dans le trou de trop plein, et remplissage progressif.
Effectué après une demi heure de route par 20°C, et pourtant huile de ce différentiel arrière "froide".
Ancienne huile colorée légèrement un peu marron, neuve, très peu colorée (léger jaune).
Huile de 4ans et 6mois avec 82.000Kms.
Flo.
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C'est une bonne chose de l'avoir fait.
Moi c'est ma concession qui m'a fait la vidange au 80 000 Km.
Lorsque tu as fait la vidange tu as rempli jusqu'au débordement ?
Tu as monté la voiture sur un pont ? Ou c'est faisable dans un garage ou sur des chandelles ?
Moi mon prochain entretient c’est de faire la purge du liquide de frein.
Je vais le faire de la roue la plus proche à la roue la plus éloigné mais je sais si c'est la bonne procédure.
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C est ma feme qui est passée dessous. Pas de jeux de mots svp :fight: :2funny:
On a levé pour que ce soit plus facile mais pour le remplissage on l a fait sans le lever.
On l a fit dehors dans notre cour.
Oui remplissage jusqu au débordement et ca correspond en quantité avec la doc.
Pour les freins attention c est en croix mais la distabce a prendre est celle de la centrale.
Sur insight c est arg avd ard avg.
Je me rappelle plus ou est la centrale abs dans le crv si c est cote passqger c est comme insight sinon c est l inverse comme la plupart des autos en fait
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Cherchant à faire la vidange de la BVA5 de mon CRV 4 j'ai trouvé ça:
https://funreactor.ru/fr/transmissionnoe-maslo-honda-ultra-atf-z1-honda-atf-z1-harakteristiki-i-oblast-primeneniya.html
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Slt les CRVistes.
Concernant la vidange partielle de la BVA5.
Connaissez vous le grade de l'huile Honda DW1?
Et son évolution après une demi vidange ?
🤔
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Je sais juste que c'est de la 75w-90
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Bonsoir,
Jo37, je suis surpris que tu indiques qu il s agisse de 75w90.
Les huiles de bva ne sont en rien comparable aux autres huiles, et il est impossible de parler en xx W xx.
Je doute même que l info de la viscosité à 0 degré et à 40 degré existe ou soit communicable pour la dw1 qui est une huile spécifique.
Casimir, comment veux tu qu on te donne l évolution après uke demi vidange ?
En vieillissant les viscosité évoluent différemment à basse et haute température alors donner une évolution est strictement impossible !
De plus selon qu elle a vieillit normalement elle pourra être plus fluide ou au contraire visqueuse si elle s est chargée de saleté dans une boîte qui était vieille et "encrassée", l huile neuve ayant pu faire son travail grâce à ses propriétés détergents fringantes.
Et pour finir une demi vidange ne veut rien dire.
Si tu vidange une fois tu ne va probablement remplacer que 20 à 30% de l huile peut être plus à voir en fonction de la boite et comme en plus la quantité retirée dépend de la température à laquelle la boite à été vidangée ça rajoute encore un paramètre.....
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Je n'ai pas lu 75w90 sur le bidon Honda.
J'ai lu sur un simulateur que l'équivalent était cet indice
Ce n'est pas la même chose. Tu as raison
Ça me remet aussi les choses en place Flo.
On a écrit ici sur le forum, que la seule huile a adopter pour le pont ou pour la boîte,est la huile Honda.
Chercher un équivalent est dangereux.
Merci
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Tout à fait d accord, d autant que cette boîte à ses particularités et à subit de maigres évolutions au cours de sa vie pour devenir indestructible ...... en utilisant la bonne huile, car même l'ancienne huile recommandée par Honda altérait le 3emenrapport dans certaines conditions et le passage à la dw1 est une des choses qui a participer à la fiabilisation.
Flo.
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Merci pour vos commentaires 👍
Donc, l'huile honda DW1 est tellement performante, qu'un tiers régénère la totalité 🤔
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Merci pour vos commentaires 👍
Donc, l'huile honda DW1 est tellement performante, qu'un tiers régénère la totalité 🤔
Ha non elle n'a pas ce pouvoir de magicien.
Ni elle ni une autre hyile
Si vraiment l'huile serait encrassée, il faudrait faire une vidange partielle, rouler un peu et faire défiler les vitesses pour faire circuler l'huile , et refaire une vidange partielle.
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Ce qui est également prescrit pour le differentiel 😉
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Merci pour vos commentaires 👍
Donc, l'huile honda DW1 est tellement performante, qu'un tiers régénère la totalité 🤔
Je n'ai jamais dit ça.......
Sur mes boîtes à convertisseur acheté d'occasion je faisais 3 à 5 vidanges.......et à chaque fois je stockais l'huile dans des bocaux pour comparer et mini 1000kms entre chaque vidange......
Et avant de s'approcher de la couleur neuve il faut quelques vidange.
Après sans s embêter autant les boîtes marchent très bien si elles sont vidanges régulièrement comme préconisé par les fabricants des boîtes (et pas les assembleurs d autos...)
Flo.
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Je ne dis pas que c'est toi qui le dit, mais je l'ai lu dans un post qui parlait des problèmes de grognements du differentiel 😉
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En effet ......
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Les HS sont ICI (http://www.planete-honda.com/freins/purge-circuit-de-freinage-remplacement-liquide-de-frein/msg701867/#msg701867) ;)
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Ancienne huile colorée légèrement un peu marron, neuve, très peu colorée (léger jaune).
si je me souviens bien, quand l'huile de diff est usée, elle sent mauvais
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Je n'aurai jamais un nez équivalent à une analyse d'huile ;)
Flon
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Ce n'est pas étonnant que les tarifs soient prohibitifs en concession, s'il faut vidanger deux voir trois fois 😉
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Ce n'est pas étonnant que les tarifs soient prohibitifs en concession, s'il faut vidanger deux voir trois fois 😉
Ce n'est pas qu'il faut faire ainsi.
Moi j'ai fait faire une vidange de boîte et une seule. Mais bien avant le kilométrage ou bien avant les 8 ans.
Si on a une huile sale, pour bien rincer il faut effectivement faire au moins 3 vidanges de boîte pour arriver à quelque chose d'un peu sain.
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A la recherche du filtre sur le circuit de refroidissement, j'ai remarqué des traces de démontage des raccords au radiateur 🤔
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Je n'aurai jamais un nez équivalent à une analyse d'huile ;)
Flon
Un reniflard serait donc utile ;)
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Un reniflard serait donc utile ;)
O0 :D ;D
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:police: Le sujet vidange différentiel arrière CRV 4 a été fusionné dans ce fil qui parle aussi de ce thème ;)
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Casimir, si c est vidange régulièrement pas besoin de faire 3 vidanges à la suite.
Sur des véhicules de plus de 100000etplus de 10ans jamais vidangé ce n est pas la même.
De mémoire c est 120000kms ou 8ans la vidange.
120000 me paraisse un poil élevé mais en usage routier pourquoi pas. (Le convertisseur étant verrouillé l'huile travaille bien moins qu en ville ou petite vitesse).
Je ne me rappelle plus s il y avait préconisation raccpourcie dans le cadre d un usage sévère
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Kilométrage ou intervalle en durée, raccourci de moitié en cas d'utilisation sévère.
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A mon avis, cette vidange partielle est contrainte par la configuration de la BVA.
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Casimir......
Prend le temps de regarder un éclaté de boite à convertisseur stp et regarde ce que c est qu un convertisseur, le pontage, le distributeur hydraulique etc......
Bref comprend le fonctionnement Stp, internet regorge d information basique et simple à comprendre.
Pendant que tu y es apprend ce qu est la multiplication de couplé du convertisseur, le réacteur etc ..........
Je ne rentrerai pas dans le détail de la boite honda, mais par rapport à la quantité d huile et les vidanges partielles c est la même "problématique" que les autres bva à convertisseur
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Merci Flo, j'ai en projet le déshabillage du dessous du moteur pour y voir plus clair 😉
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Tu vas quand même peiner à voir ou se trouver le convertisseur :crazy:
Rien ne vaut un éclaté de doc technique :D, voir une video 3 D youtube pour comprendre le fonctionnement de ce type de BVA à convertisseur et train épicycloidaux :coolsmiley:
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Slt les CRVistes,
Ayant eu une alerte entretien pour la vidange du pont, je reviens vers vous ;)
Connaitriez vous une équivalence aux huiles suivantes:
BVA: Honda ATF DW1
Transfert: SAE 75W85
Differentiel AR: Honda Dual Pomp Fluid II
Merci
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Ce n'est pas étonnant que les tarifs soient prohibitifs en concession, s'il faut vidanger deux voir trois fois 😉
sauf qu'ils ne font qu'une fois et j'en suis sûr !
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Casimir, si c est vidange régulièrement pas besoin de faire 3 vidanges à la suite.
Sur des véhicules de plus de 100000etplus de 10ans jamais vidangé ce n est pas la même.
De mémoire c est 120000kms ou 8ans la vidange.
120000 me paraisse un poil élevé mais en usage routier pourquoi pas. (Le convertisseur étant verrouillé l'huile travaille bien moins qu en ville ou petite vitesse).
Je ne me rappelle plus s il y avait préconisation raccpourcie dans le cadre d un usage sévère
Alors il faut faire quoi, la concession Honda l'a faite à 110000 avec le pont et pas de rinçage de boite, le responsable d'atelier n'avait pas convaincu de l'utilité de le faire.
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Après moultes recherches, je me suis mis au boulot ;)
Révision des 130 000 km 04/2022
Par moi-même, après achat de 2 rampes de rehaussement à 10€ sur le bon coin.
Vidange moteur (5L huile 5/30W) et changement filtre.
Vidange circuit de refroidissement avec purge d’air moteur (7L Produit)
Vidange partielle BVA (3L ATF-DW1)
Vidange Boite de transfert (0.4L 75W-90)
Vidange Pont AR (1.4L DPS-F)
Pour ce faire, j'ai pris l’assistance d'une revue numérique RTA O0
Et me suis procuré les huiles chez AKR Performance ;)
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Question technique 😉
Comment se déclenche le pont arrière 🤔
Merci
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Question technique 😉
Comment se déclenche le pont arrière 🤔
Merci
par un début de patinage des roues avant (le système détecte une différence de vitesse de rotation entre les roues AV et AR). Sur les anciens RT4WD Honda, il fallait presque un demi tour de roue. Sur les plus récent, c'est nettement plus rapide, presque instantané. Mais ça reste un système qui réagit à un patinage, contrairement aux systèmes proactifs qui l'anticipe.
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Tout à fait et ce jusqu'au CR-V 4, plus le même cas pour le CR-V 5 ;)
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En vidangeant le pont ar, j’ai trouvé un élément en caoutchouc qui ballotte dans un logement 🤔
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L'huile de différentiel arrière Honda Dual Pump Fluid 2 est achetable sur Ebay en Angleterre pour 58€ les deux bidons avec les joints.
Le couple de serrage est de 47Nm pour les vis.
Pour faire un rinçage (en cas de crabotage ou bruit anormal du pont), il existe des kits à 3 bouteilles, il faut poser la Honda sur chandelles, faire des 8 en marche avant puis en marche arrière à très basse vitesse en 1ere (5minutes), vidanger, remplir dhuile propre après avoir nettoyé le bouchon de vidange magnétique, réitérer les 8 avec le volant, revidanger, renettoyer le bouchon magnétique et reremplir d'huile propre, avec joints neufs.
Le remplissage est jusqu'au débordement.