Auteur Sujet: trous à l'acceleration - CR-V 4 i-vtec 2.0 boite manuelle (Lu 13225 fois)

CRV-ma · « **Réponse #15 le:** 12 avril 2015 à 17:10:32 »

Salut,

En voyant la courbe puissance/couple de la 2.0 i-vtech par rapport à la 2.4, elle montre une certaine différence avec un creux entre 2500 et 3500 tr/mn !!??

zouzou60 · « **Réponse #16 le:** 12 avril 2015 à 17:37:41 »

Sur son CRV, le moteur est un R20 et non un K29 soit un SOHC!

hondasan · « **Réponse #17 le:** 12 avril 2015 à 18:02:20 »

Citation de: yann1970 le 12 avril 2015 à 15:48:11

je ne suis pas le seul à rouler pépère j'imagine, donc plusieurs devraient avoir le même problème que moi...

Je roule aussi pépère depuis l'achat de mon CR-V, qui en plus est en BVA, perso jamais ressenti ce trou où jamais vraiment fait attention

zouzou60 · « **Réponse #18 le:** 12 avril 2015 à 18:15:24 »

Et non un K20....
La BVA lisse de toute façon la courbe de couple mieux d'une BVM.

yann1970 · « **Réponse #19 le:** 12 avril 2015 à 20:35:32 »

Citation de: hondasan le 12 avril 2015 à 18:02:20

Je roule aussi pépère depuis l'achat de mon CR-V, qui en plus est en BVA, perso jamais ressenti ce trou où jamais vraiment fait attention

Il s'agit plus d'à-coups que de trous.

Greg 76 · « **Réponse #20 le:** 12 avril 2015 à 20:39:11 »

Moi je pense que tu devrais en parler à ton CC.

Je ne pense pas que ça vienne du carburant.

Comme déjà évoqué, une prise d'air ou un volet de débitmètre un peu fainéant pourrait être la cause du problème !!

Harry · « **Réponse #21 le:** 13 avril 2015 à 00:13:01 »

Un problème de débitmètre sur une voiture neuve

.......bon, on peut toujours imaginer qu'il s'agit d'un pièce défectueuse, ça arrive.

AoS · « **Réponse #22 le:** 13 avril 2015 à 08:50:35 »

Cela fait 2 ans que je roule avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVM ... et je n'ai jamais ressenti ces trous/à-coups quelle que soit le mode de conduite (cool ou plus musclé) donc je pense qu'il y a un souci sur le véhicule de yann1970

campagnolo · « **Réponse #23 le:** 14 avril 2015 à 00:17:25 »

Idem pour moi!

yann1970 · « **Réponse #24 le:** 15 avril 2015 à 00:32:24 »

Merci pour vos réponses.
J'irai faire un tour chez le CC.

motobullit64 · « **Réponse #25 le:** 15 avril 2015 à 23:22:46 »

Bsr j'ai un idtec de 2014 1.6 boîte mécanique et ça fait deux fois que je l'amène au cc pour contrôle selon eux ras mais je ressens également ses trous j'avais déjà poster sur ce sujet
J'ai l'impression qu'avec le diesel excellium c'est mieux mais pour toi ?,,
Certain avaient évoquer la sonde map ......je ne sais pas si dur l'essence le pb est connu
Mais pour moi 4000 kms et le pb est la

Harry · « **Réponse #26 le:** 15 avril 2015 à 23:29:01 »

Citation de: motobullit64 le 15 avril 2015 à 23:22:46

Bsr j'ai un idtec de 2014 1.6 boîte mécanique et ça fait deux fois que je l'amène au cc pour contrôle selon eux ras mais je ressens également ses trous j'avais déjà poster sur ce sujet
J'ai l'impression qu'avec le diesel excellium c'est mieux mais pour toi ?,,
Certain avaient évoquer la sonde map ......je ne sais pas si dur l'essence le pb est connu
Mais pour moi 4000 kms et le pb est la

Tu n'as pas eu droit au rappel pour remplacer cette sonde ?

motobullit64 · « **Réponse #27 le:** 16 avril 2015 à 12:43:26 »

J'ai réceptionné mon véhicule le 4 nov 2014 et aucune info de remplacement de sonde suite au rappel
Ou mon véhicule avais déjà eu le changement de sonde en usine ou il n a pas eu lieu le cc n a pas d'infos et ne m a pas dit s'il avait vérifié lui même le type de sonde
La dernière fois je leur ai laissé le véhicule 4 jours et c'est le vendeur qui l a conduite et lui n a rien remarqué !!!

sablier · « **Réponse #28 le:** 17 avril 2015 à 19:25:30 »

Bonjour

J'avais également ces petits trous dans l'accélération sur un Honda CRV 1.6l. Depuis mon passage au garage et la modification des réglages je n'ai plus ces problèmes et je consomme moins de carburant...

Peut être faut-il que tu poses la question à ton garage !

Gilles64 · « **Réponse #29 le:** 27 avril 2015 à 16:37:48 »

Citation de: hondasan le 12 avril 2015 à 12:20:43

Je pense que le problème est tout autre, tu roules avec un 2.0i-VTEC qui ne demande qu'une chose, c'est d'être mené à la baguette dans les hautes sphères du compte tour, et toi tu l'utilise comme un poile à mazout du siècle passé, tu lui coupes les jambes à 2800T/min en voulant monter un rapport, alors que lui commence seulement à s'éveiller, un i-VTEC n'est heureux que au delà de 3500-4000T/min

Entièrement d'accord, c'est un moteur qui se plait dans les tours > 4000trs
Et quand tu arrives vers les 6000 trs, les mazout ont déjà changé 2 fois de rapport de boite

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