Bonjour,

Avez vous des infos sur l'entretien et le fonctionnement de ce système sur le CR-V 4 ?
Comment fonctionne t il ? j'ai lu qu'il n'avait plus qu'une pompe mais du coup ne comprend plus comment ça peut marcher. Sur l'ancien système l'entretien était de vidanger a 120.000Kms puis tous les 60.000Kms.

Est-ce qu'il faut permuter régulièrement les roues pour avoir la même usure sinon on risque d'abimer la transmission ?

Merci.

Flo.

Pour l'entretien/vidange, je pense que c'est comme l'ancien système ... sauf qu'avec l'ancien système, on était bon pour vidanger grosso modo tous les 40.000km sinon l'huile se dégradait (contaminée par de l'eau) et le différentiel couinait. Pas lu de témoignage allant dans ce sens sur le CR-V 4.

Permuter les roues AV/AR pour avoir une usure assez régulière est toujours une bonne idée ... mais pas de risque d'endommager le différentiel si on ne le fait pas.

Si le mode 4x4 s'enclenche assez rapidement, style dans un départ au feu en monté, le vh ne patine pas car il bascule 4x4 ou style sur autoroute dans une courbe avec bcp de flotte il bascule en 4x4, tu ne t'en rends pas compte, même sur gravier, boue, etc......

L'avantage c'est que quand sa patine pas ou autre, on roule en traction donc on consomme moins. 

La vidéo est assez explicite. 

Bonsoir.

Ok même si j ai un doute que ce soit réellement efficace sur autoroute ou route tournicotante vu Qu il faut un minimum de délai et que les roues avant ne patineront pas franchement.
Et faire patiner les roues avant sur autoroute on est déjà mal......


Flo.

Le RT4WD s'enclenche très rapidement. De mémoire il me semble qu'il suffit d'un patinage d'1/4 de tour de roue avant pour qu'il entre en action, le temps de réaction est donc imperceptible.

Le RT4WD s'enclenche très rapidement. De mémoire il me semble qu'il suffit d'un patinage d'1/4 de tour de roue avant pour qu'il entre en action, le temps de réaction est donc imperceptible.

C'était comme cela avec le CR-V 2, plus rapide sur le CR-V 3 et je pense encore plus court sur le 4...

J'avais cru comprendre que c'était uniquement véhicule en cote que ça enclenchait l'AWD de manière systématique.
Par contre bizarre comme montage, je doute que ce système à embrayage multidisque supporte une forte utilisation de ce système AWD. Ceci dis le CR-V est plutôt un véhicule routier qui doit passer partout et pas un baroudeur né.

Par contre, je trouve "bizarre" leur montage, pour qu'elle raison n'ont ils pas mis leur ensemble pompe + différentiel arrière + électronique à l'avant ?
Je trouve dommage car du coup ils auraient pu gagner le gramme de CO2 qui va bien en n'activant l'arbre de transmission arrière que quand il y a besoin, alors que là, l'arbre de transmission est entrainé tout le temps pour rien ou presque.

Flo.

J'aurai parié qu'aucun ne passerait !
Ils ont mis des ventouses sous le forester c'est pas possible :-)

Flo.