Bah, pour moi, le mode Econ ne sert à rien, si ce n'est qu'à s'emmerder au volant, donc c'est un mode "con"...

j'ajoute que le "E" c'est pour "Embarqué" ! 

Bonjour,
Un peu intrigué par le débat relatif au mode ECON,ai vérifié dans le guide d'utilisation de mon CR-V hybride les commentaires de Honda. Je cite:#Le mode ECON contribue à réaliser des économies de carburant en ajustant l'efficacité du moteur et du système de commande de la climatisation# Fin de citation.
Sachant que les Japonais ne laissent rien au hasard ,j'utilise donc en permanence ce système et ne me retrouve aucunement frustré ni dans le mode de conduite ni dans les résultats de conso.

Bonjour,
Un peu intrigué par le débat relatif au mode ECON,ai vérifié dans le guide d'utilisation de mon CR-V hybride les commentaires de Honda. Je cite:#Le mode ECON contribue à réaliser des économies de carburant en ajustant l'efficacité du moteur et du système de commande de la climatisation# Fin de citation.
Sachant que les Japonais ne laissent rien au hasard ,j'utilise donc en permanence ce système et ne me retrouve aucunement frustré ni dans le mode de conduite ni dans les résultats de conso.

Question d'un futur propriétaire d'un CR-V Hybride, est-ce que le mode ECON est celui par défaut ? Ou y a-t-il un mode "normal" en plus des trois modes (EV, Econ et Sport) ?

Kafouniet, pourquoi tu passes en ev en zone 30 et ne laisse pas faire ?

Je ne connais pas le système Imdb, mais en hsd, si tu passes en EV forcé par la suite le système va vouloir la recharger et au final tu consommes plus, et j'imagine pollue plus même si ce doit être marginal.

D'après mes constatations (qui n'engagent que moi) le mode econ incite aux économies de carburant en limitant la réactivité du moteur. Ce qui veut dire que si on conduit à enfoncement de pédale identique, le véhicule sera un veau et qu'on aura l'impression désagréable qu'il faut cravacher pour avancer (c'est là et seulement là que je rejoins kafouniet, car en mode normal et sport, même si c'est jamais sportif, je n'ai jamais eu l'impression d'être en difficulté pour dépasser ou grimper un col: ça pousse vraiment, même si l'effet cvt, de par le régime constant, gomme les sensations).
Mais si on conduit à accélération identique, on devra donc enfoncer davantage la pédale d'accélération et il n'y aura aucun gain de carburant. J'ai remarqué également que le mode econ fait plus souvent appel au recyclage d'air, et donc permet de solliciter un peu moins le climatiseur, ce qui peut être pertinent en été. En dehors de l'été je vois pas trop ce qu'on peut gagner.
Donc pour moi, ça sert surtout à se donner bonne conscience.

D'après mes constatations (qui n'engagent que moi) le mode econ incite aux économies de carburant en limitant la réactivité du moteur. Ce qui veut dire que si on conduit à enfoncement de pédale identique, le véhicule sera un veau et qu'on aura l'impression désagréable qu'il faut cravacher pour avancer (c'est là et seulement là que je rejoins kafouniet, car en mode normal et sport, même si c'est jamais sportif, je n'ai jamais eu l'impression d'être en difficulté pour dépasser ou grimper un col: ça pousse vraiment, même si l'effet cvt, de par le régime constant, gomme les sensations).
Mais si on conduit à accélération identique, on devra donc enfoncer davantage la pédale d'accélération et il n'y aura aucun gain de carburant. J'ai remarqué également que le mode econ fait plus souvent appel au recyclage d'air, et donc permet de solliciter un peu moins le climatiseur, ce qui peut être pertinent en été. En dehors de l'été je vois pas trop ce qu'on peut gagner.
Donc pour moi, ça sert surtout à se donner bonne conscience.

Entièrement d'accord.
c'est la raison pur laquelle je ne l'utilise jamais (a voté)