Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: CRV350 le 12 octobre 2017 à 13:35:04
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Bonjour,
J'ai un problème d'usure des pneus arrières ( usure intérieure) dû à priori à un déréglage
du train arrière ( parallelisme ). les pneus en questions ont environ 20000kms .
Quelqu'un a t il rencontré ce problème ?
Cordialement
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Bonjour
Roules tu souvent chargé ? Quel type de route ? Quel pneu ?
Le véhicule à quel âge et quel kilométrage ?
En tout cas c est une bonne question de savoir si le train arrière du quatre se règle ou non auquel cas seul le changement des pièces concernés peut le remettre dans les normes.
Flo
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Re , environ 25000kms par an , à vide le plus souvent , routes normales pas en mauvais état.
les pneus sont des Conti cross en jante de 18 pouces
Le CRV 2.2 est de décembre 2012 et à actuellement 120000kms.
D'aprés le spécialiste pneus , la roue ar droite présente plus de défaut que l'autre.
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Sur les CR-V 2 et 3 les trains avant et arrière sont réglables... Je présume qu'il en est de même sur le CR-V 4...
Refaire contrôler la géométrie avant et arrière à ce kilométrage n'est pas un luxe selon moi ;)
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Oui il est réglable, je suis allé refaire mon parallélisme cet été et j'avais un gros pb à l'arrière droit (mais la jante portait une trace de frottement....)
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Dans ce cas d accord avec vous.
Est ce juste le carrossage qui est reglable ou le pinceent aussi ?
Si c est reglable il y a moindre mal.
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Je sais pas pour le carrossage ou la pince
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Ok merci , je vais faire revoir le parallélisme avant et arrière.
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J'ai regardé cet aprem seul le pincement est réglable, ou alors on a pas trouvé pour le carrossage.
C'est très accessible et visible par l'arrière.
Flo.
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Bonsoir,
Je reviens vers vous pour avoir un avis par rapport au problème de mon CRV.
L'usure anormale des pneus arrières sur l'intérieur ( voir sur les photos ) les pneus on en fait 33000 kms .
je les ai fait mettre à l'avant pour espérer les récuperer un peu .Les nouveaux pneus montés à l'arrière , on voit sur la 2 éme photo que les bords extérieurs ne touche pas tout à fait le sol .
Pour ce qui est du réglage , il n'y a pas de possibilité de régler le carrossage , seul le réalignement
est possible via le gros écrou , un parallelisme complet avant arrière a donc été effectué.
Sur la 3 éme photo , l'ecrou est visible en bas et l'on voit la biellette du haut qui n'est pas réglable.
Sur l a photo 4 , on aperçoit un choc sur le bras inférieur , est ce que cela pourrait être la cause du problême.
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Voici les autres photos
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L'écrou pour moi ne règle que le pincement.
Pour moi c'est pas un choc, juste un frottement.
Si ce serait vraiment déformé il serait impossible de régler le véhicule sur le banc.
QUe sur les photos tu trouves que ça ne touche pas le bord extérieur, ça ne signifie rien, seul les résultats de la géométrie compte.
Je ne sais pas ce que c'est que le réalignement.
Flo.
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Voici le rapport de parallélisme , si cela peut donner une idée sur le problème.
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J'ai lu rapidement, si d'autres pourraient donner leur avis, notamment sur le carrossage de la roue arrière ?
La valeur actuelle et même avant m'apparait "bizarre".
Après attention aussi à ce genre de rapport, car certaines marque demande une assiette très précise, il faut comprimer le véhicule pour faire les réglages des trains roulants à une certaine valeur, si on ne le fait pas on se retrouve avec n'importe quoi et une tenue de route pas des meilleures :'-(
C'était notamment le cas pour la 406.
J'ignore quelles sont les règles de parallélisme du CRV
Flo.
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Tu as un écart de carrossage légèrement supérieur à l'arrière avec un parallélisme total qui n'est pas dans la norme aussi mais surtout une grosse différence avec la norme au niveau du carrossage arrière droit. Il est à refaire à ce niveau ! Perso le mien est à -1°01 alors que j'avais aussi un problème à ce niveau là au départ (dans les -2 ou -3 aussi)
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Après attention aussi à ce genre de rapport, car certaines marque demande une assiette très précise, il faut comprimer le véhicule pour faire les réglages des trains roulants à une certaine valeur, si on ne le fait pas on se retrouve avec n'importe quoi et une tenue de route pas des meilleures :'-(
C'était notamment le cas pour la 406.
J'ignore quelles sont les règles de parallélisme du CRV
Flo.
Perso j'ai des bonnes valeurs partout et mon para a été fait normalement.
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OK, merci pour l'info.
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Bonjour,
est ce qu'il serait possible d'avoir sur le post , un scan de plusieurs rapports de parralélisme pour bien comparer les valeurs et comprendre ce qui cloche sur mon CRV ,
En vous remerciant
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Pas de nouvelles infos concernant mon problème de carrosage arrière droit ?
Quelqu'un a t il rencontré ce souci ?
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Pas sur un CRV4 ...
Il existe des pièces adaptation permettant le réglage. On en trouve aux USA, via Ebay.
Ces topics peuvent te mettre sur la voie :
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/carrossage-arr-crv-3/msg512007/#msg512007 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/carrossage-arr-crv-3/msg512007/#msg512007)
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/montage-biellettes-carrossage-reglables/msg515644/#msg515644 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/montage-biellettes-carrossage-reglables/msg515644/#msg515644)
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Merci pour l'info et le lien , il semblerait donc que ce ne soit pas un problème isolé.
Je me demandais si mon véhicule ( acheté chez un concessionnaire à 50000 kms ) n'avait
été accidenté et donc mal réparé , engendrant ce phénomène.
La personne qui m'a refait le parallélisme s'étonnait que la biellette d'origine ne soit pas réglable .
Je trouve Honda , un peu léger ,sur ce coup là .
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Bizarre.....la personne qui a refait le parallelisle a deja vu des biellettes reglable sur le train arriere ?
Il a bien trouve l endroit du reglage au moins ?
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A priori certains réglages n'existent pas sur le CRV3. La personne qui m'a fait mon parallèlisme m'a parlé de kit constructeur avec des boulons excentrés.
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Ca existe chez peugeot ce genre de "kit", mais chez Honda, je ne sais pas.....
Après il peut arriver qu'on soirs hors tol a cause de silent bloc HS aussi.............
Flo.
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Bonjour,
simplement pour signaler que j'ai le même soucis sur mon CRV4 qui a pourtant assez peu de km.
Aucun choc selon l'ancien propriétaire et pourtant le carrossage ARD est dans le choux.
>:(
Depuis le début je trouve que la voiture tire légèrement à gauche, c'est plus sensible sur les routes de campagne, et le volant est légèrement de travers. C'est pour cela que j'ai fait faire la géo. Malheureusement elle tire toujours pareil et ils n'ont pas remis le volant droit >:(
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Tu y retournes tout simplement.
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Aucun choc selon l'ancien propriétaire et pourtant le carrossage ARD est dans le choux.
C'est pour cela que j'ai fait faire la géo
Je pensais que les termes "AVANT / ACTUEL" voulaient dire Avant ET Apres correction de la géométrie.
Si c'est la bonne signification, il y a un vrai problème au niveau du carrossage de l'AR Droit.
J'espère que c'est simplement moi qui interprète mal les termes du rapport parce qu'il est difficile de croire, s'il n'y a pas eu effectivement de choc, que le professionnel n'ait pas pu corriger le défaut de carrossage.
EDIT: Je viens de lire les anciens posts du sujet et je me comprends pas pourquoi le technicien qui a établi le rapport (très ressemblant au tien) de CRV350 lui a dit qu'il n'avait pas pu corriger le carrossage de l'ARD "faute de biellette réglable"! Quand celui de Yannick62 a pu le ramener à -1°01 alors qu'il était dans une valeur semblable aux vôtres avant le réglage :idiot2:
Que t'a dit ton technicien pour expliquer l'absence de correction du carrossage ARD ?
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J'y suis retourné, je vous posterai la photo du nouveau réglage.
Le patron m'a confirmé que le carrossage AR n'est pas réglable; je me suis penché dessous et non je n'ai pas vu de possibilité de réglage.
Pour contrer cette tendance il a fermé légèrement (pince) le train Ar opposé.
Cela suffit à faire rouler droit ce gros bébé.
Pour le volant il l'a remis droit.
Plus de soucis, là dessus je suis content.