Bonjour,

Depuis longtemps je me plains de voir mal la route avec mon CR-V, j'en avais parlé dès le premier entretien au concessionnaire de Bordeaux qui m'avait dit que le réglage était au taquet à 1% , on ne pouvait pas les remonter plus. Récemment j'ai fait le premier Contrôle Technique des 4 ans. Sur la fiche il est indiqué 3% pour les deux phares. Je me doutais bien encore une fois que les mécano de bordeaux sont des gros incompétents ou des gros feignants qui n'avaient pas envie de s'emmerder avec ça. Alors après avoir lu la fiche des réglages des phares (c'est assez simple) je me suis attelé à les régler moi-même en procédant de cette façon :
J'ai placé la voiture à 6 mètres d'un mur en face perpendiculaire mais sans être absolument sur du plat. j'ai marqué le haut des faisceaux sur le mur. et j'ai calculé que pour 3% à 6 mètres la marque pouvait être relevé de 2% (3%-1%). Soit 12 cm (2% X 6m). J'ai donc relevé les faisceaux de 10 cm pour me donner de la marge.
Est-ce Correct ?

Pour aller plus loin, j'ai repéré que le phare est à 85 cm en hauteur par rapport au sol. Avec une pente de 1% je me dis que je dois voir la chaussée jusqu'à 85m maximum (85cm / 1 ), mais à 3% je ne vois plus qu'à 28 mètres (85cm/3). Pour moi X% veut dire que à chaque mètre d'éloignement on descend de X cm. Toutefois entre 85 m et 28m la différence me semble énorme pour un malheureux 2%.
Est-ce encore une fois la bonne façon de raisonner et calculer le réglage ?
Merci,

Moins chiant sur le Crv3 aucun réglage c'est automatique en fonction de la montée ou descente / plat.

Moins chiant sur le Crv3 aucun réglage c'est automatique en fonction de la montée ou descente / plat.

Mais si le réglage de base n'est pas bon (ce qui semble être le cas pour sitro), la correction automatique selon la charge n'y changera rien.   

il va falloir regarder ça de plus près car c'est en effet un souci... J'ai pas encore osé m'y pencher de peur  de découvrir quelque chose de trop complexe

Normalement si réglage auto, tu ne peux rien faire c'est un genre de systéme type mercure placé sous le phare si problème faut changer la pièce.

Merci de vos réponses.
Pour le calcul, c'est donc bien une pente du faisceau de 1cm pour un mètre si la norme du phare est 1%. Me voilà déjà rassuré sur un point.
Je regarde assez peu le WikiHow mais c'est vrai que l'on trouve pas mal de trucs intéressants.

Je vérifierai à la prochaine occasion mais il me semble que si je colle la voiture contre le mur, je n'ai pas ce fameux cercle de lumière comme sur la video de WikiHow mais plutôt pour chaque phare une ligne horizontale sur la gauche puis brisée remontant sur la droite.

Mon jardin, où j'ai fait la manip, n'est absolument pas plat parfaitement, c'est pourquoi je me suis plus basé sur la différence entre les deux valeurs théoriques de 1% et 3% soit 12 cm pour 6m de distance.

Concernant le système auto de réglage à type "mercure", j'imagine que c'est sur les modèles à finition haut de gamme y compris pour le CRV3. N'ayant que le modeste Elegance Navi, je ne crois pas devoir m’embêter avec un réglage tout auto qui voudrait dire, connaissant un peu honda maintenant, une dépense folle pour le remplacer.

Normalement si réglage auto, tu ne peux rien faire c'est un genre de systéme type mercure placé sous le phare si problème faut changer la pièce.

Si le réglage de base des phares est trop bas, ou trop haut, le réglage automatique selon la charge ne permettra de résoudre le problème. Les phares continueront à éclairer trop bas ou trop haut quel que soit le nombre de passager à bord.

Avoir le réglage automatique n'empêche pas de régler individuellement et manuellement chaque phare. C'est par exemple ce qui a été fait sur le CR-V 5 de Lio, et c'est ce que j'avais fait sur mon HR-V Sport. 

Concernant le système auto de réglage à type "mercure", j'imagine que c'est sur les modèles à finition haut de gamme y compris pour le CRV3. N'ayant que le modeste Elegance Navi, je ne crois pas devoir m’embêter avec un réglage tout auto qui voudrait dire, connaissant un peu honda maintenant, une dépense folle pour le remplacer.

Il me semble bien que la version Elegance Navi est équipée de phares au xénon pour les feux de croisement. Si c'est le cas il y a le réglage automatique des phares.

Si phares halogènes, il n'y a effectivement pas de réglage auto