Posté par: 2funky le 26 mai 2015 à 14:11:05
petite question pour vous...je voudrais acheter le nouveau CRV 1.6 160 ch 4x4 (Diesel) mais je ne suis pas sûr de combien est la consommation de cette voiture. Je n'ai pas beaucoup de confiance avec les données Officielles..
1) Est-il vraiment beaucoup mieux que le modèle précédent CRV 2.2 150 HP 4x4?
2) Quel est l'autonomie totale du réservoir en Km.? Est-ce que j'arriverai à 1000km?
3) Pensez-vous que la nouvelle BVA que sortira en Juin sera au même niveau de la BVM actuelle en terme de consommation?
Merci bien.
PS: Désolé pour mon français écrit, il est pas très bon :-\ :-\
EDIT modération : post enlevé du fil "i-VTEC" pour être mis dans le bon fil "i-DTEC" ;)
Posté par: Penguelen le 26 mai 2015 à 17:26:44
Bonjour et bienvenue.
Y a un fil pour se présenter.
1000km d'autonomie faut oublier. Mise sur 800km.
Avec le 2.2, je consomme 6.5l/100 en usage que je qualifierais de "mixte" même si je fais très peu de ville.
Le 1.6 ne devrait pas faire gagner plus de quelques dixièmes.
Avec 58l de réservoir, en théorie 900km d'autonomie mais l'alerte et l'aiguille sur le zéro apparaissent bien avant ça (800km environ donc)
La nouvelle BVA ne devrait pas être pire que l'actuelle en termes de conso. Elle est même censée faire mieux...
Pour l'orthographe/syntaxe on a vu bien pire ici, alors merci à toi pour les efforts faits si le français n'est pas ta langue maternelle.
Pour la modération, ce serait encore mieux de supprimer les doublons (même post dans CRV 2015) ;)
Edit Harry : je déplace ici le message que tu avais posté initialement.
Posté par: Harry le 26 mai 2015 à 19:34:11
Pour ce qui est de la BVA9, si on se fie à la conso normalisée la BVA fait consommer un peu plus que la BVM (5,3l vs 5,1l). L'écart "officiel" est donc assez faible et il devrait le rester dans les faits.
Posté par: 2funky le 26 mai 2015 à 20:40:54
Concernent la consommation de BVA9, j'ai appelé aujourd’hui un concessionnaire en Italie et le mec a dit qu'il a essayé le BVA9 dans un test chez Honda et il est très joli. Il dit aussi que la consommation de le BVA9 est plus 0,2L du BVM, comparé avec l'ancienne BVA5 est plus 1,3L de BVM.
Posté par: nemetso le 26 mai 2015 à 22:06:42
demain,je vais faire un peu d'autoroute,la moyenne devrait baisser :)
Posté par: 2funky le 27 mai 2015 à 21:57:06
7,2 L/100km
Aprés le vendeur ma offri de l'acheter pour 34,000 CHF/€, inclusif 7 ans de garantie et le premiere 100k km de service grauit.... :crazy: :crazy:
Posté par: loic le 28 mai 2015 à 11:42:55
Moi aussi j'ai fait aujerd'hui une petite essaie de la voiture.7 ans de garantie :o ??
7,2 L/100km
Aprés le vendeur ma offri de l'acheter pour 34,000 CHF/€, inclusif 7 ans de garantie et le premiere 100k km de service grauit.... :crazy: :crazy:
Posté par: hdmx le 28 mai 2015 à 18:37:24
Je signe où? ;)
Posté par: bilit13 le 28 mai 2015 à 18:44:39
Voie rapide entre 110 et 140km/h.
Posté par: Grigou le 28 mai 2015 à 19:08:18
Après 4500km je suis à 6.5l/100
Voie rapide entre 110 et 140km/h.
Tu as donc le choix entre deux réponses, pour le vote ! ^-^
Posté par: Harry le 28 mai 2015 à 23:10:48
Tu as donc le choix entre deux réponses, pour le vote ! ^-^
Du coup il hésite et n'a pas encore voté :P
Posté par: Grigou le 28 mai 2015 à 23:44:00
Posté par: Harry le 28 mai 2015 à 23:52:11
Posté par: Grigou le 28 mai 2015 à 23:59:35
Avec loic, on devrait rapidement avoir au moins 3 votants :)
... mais il ne va pas arranger la moyenne ! ;)
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 00:02:57
... mais il ne va pas arranger la moyenne ! ;)
C'est vrai qu'avec les 1ères conso qu'il nous a donné........loic aurait peut-être plus sa place dans le sondage dédié au 2.0 i-VTEC !! :D
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 00:03:17
Posté par: 2funky le 29 mai 2015 à 14:23:52
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Posté par: Penguelen le 29 mai 2015 à 14:32:23
6,5 à 7 litres avec un SUV de 1,5 T et 160 ch c'est quand même pas dramatique.
On est plus proche des 1650Kg sur la balance.
Ce qui ne change rien, si ce n'est conforte, ta conclusion. ;)
Posté par: Penguelen le 29 mai 2015 à 14:35:19
Je hésite à signer car peut-être je voudrai la version avec la boîte automatique.... Mais la consommation?????
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Si tu veux absolument un SUV AWD de 160ch environ en BVA, je doute que tu trouves autre chose sur le marché qui fasse significativement mieux que le new CRV.
Après, si tu privilégies la conso, il faut peut être t'orienter vers autre chose qu'une brique roulante, et revenir à des berlines classiques.
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 14:41:04
Si tu veux absolument un SUV AWD de 160ch environ en BVA, je doute que tu trouves autre chose sur le marché qui fasse significativement mieux que le new CRV.
Après, si tu privilégies la conso, il faut peut être t'orienter vers autre chose qu'une brique roulante, et revenir à des berlines classiques.
+1
Posté par: jmb74 le 29 mai 2015 à 14:59:12
Avec mon 120cv, ma brique roulante fait du 5,2l (950kms avec 49l), comme quoi ce n'est pas incompatible :coolsmiley:
Posté par: Penguelen le 29 mai 2015 à 15:03:51
S'il privilégie la conso ET la puissance.
Avec mon 120cv, ma brique roulante fait du 5,2l (950kms avec 49l), comme quoi ce n'est pas incompatible :coolsmiley:
Oui mais ton parpaing n'est ni AWD, ni dispo en BVA.
Posté par: jmb74 le 29 mai 2015 à 16:30:00
Posté par: haga le 29 mai 2015 à 17:01:09
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 17:12:42
Le CRV4 est quand même plus aérodynamique que le Crv I, II et III, donc Cx plus performant privilégiant une moindre consommation de carburant. ;)
Autant nous expliquer qu'il y a des chars d'assaut qui consomment moins que d'autres ... ::)
On s'en doute. Mais cela reste des chars d'assaut ! ;)
Posté par: AC le 29 mai 2015 à 17:49:59
Posté par: AoS le 29 mai 2015 à 17:50:07
Aprés le vendeur ma offri de l'acheter pour 34,000 CHF/€, inclusif 7 ans de garantie et le premiere 100k km de service grauit.... :crazy: :crazy:
Etonnant ... jamais entendu parler d'une garantie au delà de 5 ans ni de service gratuit chez Honda Suisse. Très belle offre en tout cas O0
Exact, mais qu'elle soit 2WD ou 4WD, boite manuelle ou boite auto, niveau gabarit ca reste une brique roulante ;)
On voit que tu n'as jamais roulé en T5 ^-^
Pour moi, le CR-V 4 est plus un break légèrement surélevé :crazy:
Posté par: jmb74 le 29 mai 2015 à 18:27:57
On voit que tu n'as jamais roulé en T5 ^-^Ben non, je ne fais pas dans le minibus scolaire ;D
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 18:28:46
C'est mieux qu'un blindé léger á piles, non ? ;D
Ca existe les blindés légers à piles ?
Ils auraient au moins pu mettre une batterie : ça se recharge au lieu de se jeter >:D
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 20:07:46
On est plus proche des 1650Kg sur la balance.Oui.
Ce qui ne change rien, si ce n'est conforte, ta conclusion. ;)
Et je trouve ça très correct.
6,5 à 7 litres aux cent.
Combien pour le 2.2 CtDI deja?
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 20:09:49
C'est mieux qu'un blindé léger á piles, non ? ;DT'as pris un vibro plus gros ZZ?
Posté par: bilit13 le 29 mai 2015 à 20:56:26
Posté par: 2funky le 29 mai 2015 à 21:19:52
Sent from my iPhone using Tapatalk
Posté par: 2funky le 29 mai 2015 à 21:20:33
.. Sent from my iPhone using Tapatalk
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 22:43:09
Oui.
Et je trouve ça très correct.
6,5 à 7 litres aux cent.
Combien pour le 2.2 CtDI deja?
7,1 l/100 km pour moi avec le 2.2 i-CTDi ;)
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 23:24:23
7,1 l/100 km pour moi avec le 2.2 i-CTDi ;)
Et 7,6 pour moi :-[
En roulant moins vite sur autoroute chuis sûr (130 réel à l'époque) ...
Posté par: enilessouM le 29 mai 2015 à 23:36:24
...
Sur la mécanique
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 23:47:20
Nous n'av(i)ons pas les mêmes parcours moyens, c'est tout ;)
Posté par: Harry le 29 mai 2015 à 23:51:31
Posté par: Grigou le 29 mai 2015 à 23:54:47
Posté par: haga le 30 mai 2015 à 00:08:09
Vous pensez que le neuf moteur Ingenium de Jaguar à monter sur Land Rover Discovery à septembre va à être mieux de notre CRC 4x4 160??
Peut être bien que oui ou non, mais le prix ne sera pas le même ;)
Posté par: nemetso le 30 mai 2015 à 09:58:02
Posté par: Harry le 30 mai 2015 à 10:02:13
pour l'instant je suis à 7 l,je peux donc cocher 6.5 à 7 et/ou 7 à 7.5 ???
Tu ne peux faire qu'1 seul choix, mais tu pourras ensuite modifier ton vote en fonction de l'évolution de ta consommation ;)
Posté par: Harry le 30 mai 2015 à 10:05:08
Ayé j ai voté. Malgré mon mécontentement sur le sav..j ai choisi la conso moindre pour influencer les futurs clients. >:D
A noter que c'est la consommation moyenne globale qu'il faut indiquer, et non celle qu'on peut obtenir sur 1 seul plein ;)
Posté par: nemetso le 30 mai 2015 à 10:41:03
Posté par: AoS le 30 mai 2015 à 11:48:08
7,1 l/100 km pour moi avec le 2.2 i-CTDi ;)
Et 7,6 pour moi :-[
En roulant moins vite sur autoroute chuis sûr (130 réel à l'époque) ...
7.4L/100km pour moi avec le CR-V 3 i-CTDI FAPpé.
Par contre, le CRV 4 diesel consomme un bon gros 1/2L en moins.
Posté par: loic le 01 juin 2015 à 12:59:29
Posté par: nemetso le 01 juin 2015 à 19:50:43
Posté par: 2funky le 01 juin 2015 à 20:58:24
Ou on peut pas?? >:( >:(
Posté par: hondasan le 01 juin 2015 à 21:19:57
Posté par: Penguelen le 01 juin 2015 à 23:11:16
Tu as 3 possibilités, Conso moy général, trajet "A" ou "B" quand tu es sur "A" où "B" tu appuies sur la petite tige au dessus du compteur, le kilométrage se remet à zéro ainsi que la moy., mais uniquement pour "A" et "B"
Euh, t'es sûr que t'as un CRV4 et que t'a déjà lu la notice ? :o ;D
Il n'y a que deux consos moyennes : la A et la B
Le remise à zéro ne se fait pas avec une tige (la seule tige sur le 4, c'est pour le rétroéclairage), mais via l'ODB.
Pour l'un et l'autre, trois choix (de mémoire) :
1) remise à zéro manuelle (touche du volant je crois)
2) remise automatique à zéro à chaque trajet
3) remise automatique à zéro à chaque plein
Posté par: Lio66 le 01 juin 2015 à 23:13:26
Posté par: hondasan le 02 juin 2015 à 20:42:42
Euh, t'es sûr que t'as un CRV4 et que t'a déjà lu la notice ? :o ;D
Il n'y a que deux consos moyennes : la A et la B
Le remise à zéro ne se fait pas avec une tige (la seule tige sur le 4, c'est pour le rétroéclairage), mais via l'ODB.
Depuis le début, donc 2ans et demi, 52000Km, je fais la remise à zéro du totalisateur partiel "A" où "B" avec la tige du rétroéclairage en appuyant dessus après avoir choisi soit A où B, j'suis pas con comme même, vieux peut être mais je ne radote pas encore, je sais encore ce que je fais >:(
Posté par: hondasan le 02 juin 2015 à 20:49:51
Posté par: Grigou le 02 juin 2015 à 20:52:32
Encore plus que "quand pensez-vous ?" :P
C'est belge ? Ou plus généralement du nord ? Ou juste une erreur universelle qui atteint toute la francophonie ?
Posté par: Penguelen le 02 juin 2015 à 20:57:33
"comme même" : ça me troue, cette expression ! :o
Encore plus que "quand pensez-vous ?" :P
C'est belge ? Ou plus généralement du nord ? Ou juste une erreur universelle qui atteint toute la francophonie ?
Etant ch'ti, je pencherais pour la première ou dernière hypothèse....
Je n'avais jamais osé relever mais ça m'étonnait moi aussi. ;)
Posté par: Penguelen le 02 juin 2015 à 21:01:36
Depuis le début, donc 2ans et demi, 52000Km, je fais la remise à zéro du totalisateur partiel "A" où "B" avec la tige du rétroéclairage en appuyant dessus après avoir choisi soit A où B, j'suis pas con comme même, vieux peut être mais je ne radote pas encore, je sais encore ce que je fais >:(
Je te laisse le bénéfice du doute, provisoirement !, vu que je n'ai ni la voiture ni le mode d'emploi sous la main, et que tu m'accordes qu'il n'y a pas trois totalisateurs, mais deux ! ;)
Posté par: hondasan le 02 juin 2015 à 21:06:20
Je te laisse le bénéfice du doute, provisoirement !, vu que je n'ai ni la voiture ni le mode d'emploi sous la main, et que tu m'accordes qu'il n'y a pas trois totalisateurs, mais deux ! ;)
Non, tu as totalisateur A + le B + le général, j'utilise le A pour chaque plein, le B pour la durée d'un type de pneus, été où hiver et tu as le totalisateur général depuis que la voiture roule que tu ne sais remettre à zéro ;)
Posté par: Grigou le 02 juin 2015 à 21:07:41
Je te laisse le bénéfice du doute, provisoirement !, vu que je n'ai ni la voiture ni le mode d'emploi sous la main, et que tu m'accordes qu'il n'y a pas trois totalisateurs, mais deux ! ;)
Vous n'avez pas la même finition je suppose ... en tout cas pas le même pays d'achat.
Il est donc très probable que vous ayez tous les deux raison (je me souviens d'une différence de certaines commandes OdB entre mon Luxury et l'Innova, dans le manuel).
Posté par: Grigou le 02 juin 2015 à 21:09:21
Non, tu as totalisateur A + le B + le général, j'utilise le A pour chaque plein, le B pour la durée d'un type de pneus, été où hiver et tu as le totalisateur général depuis que la voiture roule que tu ne sais remettre à zéro ;)
Ca par contre, on est sûr que c'est belge ! :2funny:
Posté par: Grigou le 02 juin 2015 à 21:11:14
Non, tu as totalisateur A + le B + le général, j'utilise le A pour chaque plein, le B pour la durée d'un type de pneus, été où hiver et tu as le totalisateur général depuis que la voiture roule que tu ne sais remettre à zéro ;)
Oui mais au début tu parlais de "moyenne générale" (donc 3 moyennes au total) alors qu'il n'y en a que deux ;)
Posté par: hondasan le 02 juin 2015 à 21:11:50
l'ODB je laisse ça aux jeunes, je travaille encore à l'ancienne ;)
Posté par: Penguelen le 02 juin 2015 à 21:19:29
Vous n'avez pas la même finition je suppose ... en tout cas pas le même pays d'achat.
Il est donc très probable que vous ayez tous les deux raison (je me souviens d'une différence de certaines commandes OdB entre mon Luxury et l'Innova, dans le manuel).
C'est bien possible.
Ce que Hondasan décrit correspond en tout point avec le descriptif qui figure dans le user manuel nord américain du CRV4. Ce qui de toute façon m'oblige à "m'incliner" parce que ça indique bien que ce fonctionnement existe sur certains VH. ;)
Mais ce n'est pas comme ça sur le mien (ou en tout cas il y a un autre mode de fonctionnement qui m'a conduit a occulter celui que Hondasan décrit)
Posté par: hondasan le 02 juin 2015 à 21:23:14
Posté par: Lio66 le 02 juin 2015 à 21:25:10
Posté par: enilessouM le 02 juin 2015 à 21:39:48
Et bien voilà, nous sommes tous soulagés de cet épilogue, on peut donc clore ici cet échange guidé d'une main de maître (BI ?) ^-^ >:DLa question cruciale est:
La BI est elle guidée par la main du maître ou par son esprit?
Mais encore une fois je les trouve raisonnables ces consos et je pense que ça peut tourner autour de 6 l / 100 de moyenne sur un plein.
Posté par: Lio66 le 02 juin 2015 à 22:04:04
Posté par: Harry le 02 juin 2015 à 22:56:32
Alors pour être complet, léger appui, changement de A vers B ou total, appui long sur A où B remise à zéro >:(
Je procédais de la même façon que toi ;)........d'ailleurs c'est aussi comme ça que je fais avec la Civic.
Posté par: Grigou le 02 juin 2015 à 23:22:52
Je n'ai jamais dis que le système que tu décris n'est pas sur le mien, il s'y trouve, mais étant de l'ancienne génération je travaille à l'ancienne ;)
Mouais.
Question : à quelle année (de naissance) s'arrête l'ancienne génération et commence la nouvelle, pour toi ?
Bonne cogitation ! ^-^
Posté par: nemetso le 05 juin 2015 à 16:17:38
Posté par: CRV-ma le 05 juin 2015 à 16:27:26
Mouais.en 1965, avec les Beatles, Pink Floyd, Led Zepplin, Simon Garfunkel...
Question : à quelle année (de naissance) s'arrête l'ancienne génération et commence la nouvelle, pour toi ?
Bonne cogitation ! ^-^
Puis après, il y a le turbo, le FAP, l'egr, le mazout et les guerres ...
Posté par: Droopy le 05 juin 2015 à 21:00:20
en 1965, avec les Beatles, Pink Floyd, Led Zepplin, Simon Garfunkel...Ne peut on pas pousser a 1969 ::)
Puis après, il y a le turbo, le FAP, l'egr, le mazout et les guerres ...
C est une bonne année non :angel:
Posté par: Penguelen le 06 juin 2015 à 21:11:01
Je n'ai jamais dis que le système que tu décris n'est pas sur le mien, il s'y trouve, mais étant de l'ancienne génération je travaille à l'ancienne ;)
Hondasan, accepteras tu toutes mes excuses ?
J'ai récupéré le CRV et testé la tige du rétroéclairage....et devine....ça fonctionne ! ;D
En revanche, s'il y a bien trois totalisateurs kilométriques (total, A et B), il n'y a bien que deux moyennes (que ce soit pour la conso, pour la vitesse) : A et B.
En effet, quand ton afficheur est sur le totalisateur général pour les km, c'est la moyenne A qui s'affiche (pour conso ou vitesse). Il n'y a pas de moyenne générale.
Après il y a peut être encore d'autres données disponibles en passant via le menu ODB du GPS....
Posté par: hondasan le 07 juin 2015 à 11:28:36
On (je) n'est pas sur PH pour se tirer dedans mais pour s'entraider, se donner, avis, trucs et astuces, enfin il me semble >:D
Posté par: enilessouM le 07 juin 2015 à 15:38:31
:angel: Tu es pardonné mon fils :2funny: ;)C'est beau
On (je) n'est pas sur PH pour se tirer dedans mais pour s'entraider, se donner, avis, trucs et astuces, enfin il me semble >:D
Posté par: poulou13 le 19 juin 2015 à 18:07:17
conso du constructeur et conso réelle
Posté par: phil le 19 juin 2015 à 19:01:50
Posté par: Grigou le 19 juin 2015 à 19:08:06
Posté par: poulou13 le 19 juin 2015 à 19:12:43
les 100 premiers km avec la batterie chargée , ensuite , c'est de l'ordre de 8,7
Posté par: CRV-ma le 19 juin 2015 à 20:50:27
sur totoplusOui, C'est l'IVtec ici,
conso du constructeur et conso réelle
mais juste pour signaler que mon 2.2 IDtec consomme moins que 1.6 IDtec !!! :coolsmiley:
Posté par: jmb74 le 20 juin 2015 à 10:35:20
mais juste pour signaler que mon 2.2 IDtec consomme moins que 1.6 IDtec !!! :coolsmiley:C'était la blague du jour? :2funny:
Posté par: AoS le 20 juin 2015 à 13:19:25
C'était la blague du jour? :2funny:
Cela ne m'étonnerait pas que le 2.2 i-DTEC consomme moins que le nouveau 1.6 i-DTEC 160ch ... surtout lorsque ce dernier est conduit par des journalistes (j'imagine que les "consos réelles" qu'ils annoncent sont celles constatées lors des essais routiers de la presse).
Posté par: jmb74 le 20 juin 2015 à 13:43:24
Posté par: loic le 20 juin 2015 à 14:21:26
Posté par: AoS le 20 juin 2015 à 15:16:39
Sur le 160 BM, on tournera en dessous de 7l car je suis moi-même à 6,7l sur 2.500kms
Les CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM sont à 6.6L/100km sur spritmonitor ... donc cela reste très correct (surtout que tu dois faire pas mal de ville, j'imagine ?) mais cela prouve aussi que le downsizing ne fait pas de miracle.
Posté par: loic le 20 juin 2015 à 15:29:30
Les CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM sont à 6.6L/100km sur spritmonitor ... donc cela reste très correct (surtout que tu dois faire pas mal de ville, j'imagine ?) mais cela prouve aussi que le downsizing ne fait pas de miracle.Je fais peu de kms car 50kms/jours pendant 5 jours mais par contre, énormément de bouchon car le matin je mets 1H pour faire 25kms soit une moyenne de 25kms/h :o !!!!!!!!!!! Le soir je monte à 50kms/h de moyenne car je mets que 30min pour rentrer >:D
Posté par: Harry le 20 juin 2015 à 19:38:27
Les CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM sont à 6.6L/100km sur spritmonitor ... donc cela reste très correct (surtout que tu dois faire pas mal de ville, j'imagine ?) mais cela prouve aussi que le downsizing ne fait pas de miracle.
Et cela confirme que le but principal est de biaiser les résultats du cycle d'homologation.
Posté par: nemetso le 10 août 2015 à 19:29:01
Posté par: AoS le 10 août 2015 à 22:00:17
toujours à 6.9 l sur 4500 km :)
Ce qui correspond à la moyenne des 7 exemplaires de 1.6 i-DTEC 160ch BVM actuellement répertoriés sur spritmonitor: 6.94L/100km
Pour rappel, les 18 modèles de CR-V 4 2.2 i-DTEC 150ch BVM sur spritmonitor affichent toujours une moyenne de 6.6L/100km ^-^
Posté par: eccureuil le 10 août 2015 à 23:28:00
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 06:15:44
Je suis plutôt á 6,4 de mon coté, même s'il ne faut pas grand chose pour être effectivement aux alentours du 6,6.
--- avec le 2.2 ;)
Posté par: CRV-ma le 11 août 2015 à 07:52:34
--- avec le 2.2 ;)ça confirme mes précédents dires ...
Donc quel est l’intérêt du downsizing ?
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 08:00:51
moteurs moins chers à la construction aussi
moins encombrants
les constructeurs nous prennent pour des cons
Posté par: stratus le 11 août 2015 à 08:27:00
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 09:32:25
plus facile à dépolluer
moteurs moins chers à la construction aussi
moins encombrants
les constructeurs nous prennent pour des cons
- plus facile à dépolluer, je ne sais pas ... mais plus facile d'afficher des émissions de CO2 plus basses, ça oui
- moins cher à construire .... pas sûr ??? Entre un 2.2 avec un seul turbo ... et un 1.6 avec 2 turbos et un filtre DeNOx :-[
- moins encombrants ... en effet et moins lourd aussi O0
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 10:06:50
les turbos ne valent pas si chers et en mettant 2 turbos , plus de couple à bas régime
moins encombrants et moins lourds dans la voiture et moins encombrant et moins lourds à transporter
on peut chercher beaucoup d'avantages au downsising
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 10:30:07
les turbos ne valent pas si chers et en mettant 2 turbos , plus de couple à bas régime
Tu veux qu'on demande l'avis de Lio66? :crazy:
Posté par: Grigou le 11 août 2015 à 10:40:34
Donc en coût de revient je tablerais à tout casser sur 10 % de plus pour le bloc 2,2 (peut-être que phil pourrait en dire plus).
En tout cas je pense que la différence est largement compensée par le coût d'un second turbo, déjà (et des circuits de refroidissement et de lubrification qui vont avec).
Là où on y gagne le plus avec le bloc plus léger, c'est sur le fait qu'on peut sous-dimensionner (par rapport au 2,2) plein d'organes de la voiture (supports moteur, suspensions, démarreur, freins ...) grâce au poids moindre du bloc.
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 10:42:00
pour nous , ça nous coûte un bras , surtout si on le fait faire
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 10:44:18
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 10:53:29
au final , ils doivent bien y gagner quelque chose sinon , ils ne le feraient pas
Les constructeurs sont taxés sur les émissions moyennes de CO2 de leurs voitures ... un CR-V 2.2 i-DTEC BVM émettait 149gr/km ... un 1.6 i-DTEC 160ch BVM emet 129gr/km.
20gr en moins ... c'est tout bénef pour Honda et aussi pour le client dans certains pays (comme la France) où les propriétaires sont aussi taxés sur ces fameuses émissions de CO2.
Après, je pense qu'il y a aussi des économies d'échelles liées au fait de ne plus produire que des blocs d'une seule cylindrée (1.6) ... contre 2 auparavant (1.6 & 2.2).
Posté par: poulou13 le 11 août 2015 à 10:58:00
Posté par: Grigou le 11 août 2015 à 11:03:03
Après, je pense qu'il y a aussi des économies d'échelles liées au fait de ne plus produire que des blocs d'une seule cylindrée (1.6) ... contre 2 auparavant (1.6 & 2.2).
... et il y en aura encore plus pour les prochaines plateformes, qui ne seront conçues que pour recevoir le 1,6 (en diesel en tout cas). Sans parler de l'allègement de certains composants dont je parlais précédemment.
Posté par: phil le 11 août 2015 à 11:47:25
Par contre PSA qui faisait déjà un biturbo diesel aussi ( 2,2) a abandonné car trop cher lui . Effectivement si un turbo n'est pas une piece très couteuse , il est pas de meme de toute l'installation avec circuit air/eau/huile .
Donc pas sur que pour Honda le 1,6 160 soit moins cher que le 2,2l ...mais le but étant de vendre ( CO2 moins élévé) le 2,2l n'était plus "rentable" alors.
Posté par: nemetso le 11 août 2015 à 13:30:11
Posté par: AoS le 11 août 2015 à 13:40:01
juste un truc pour ma conso astronomique :2funny: je ne me sers jamais de la fonction éco sinon j'ai l'impression d'avoir un 1.6 85 cv,ça rame grave !!!
Tiens, étonnant ... sur le 2.0 i-VTEC (et aussi sur le 2.2 i-DTEC, il me semble) la différence entre le mode ECON ON/OFF est vraiment très légère ... à tel point, que je roule avec le mode ECON activé depuis le début ;)
Serait-ce là le secret des 20gr de CO2 gagnés? ^-^
Posté par: Lio66 le 11 août 2015 à 15:54:02
Tiens, étonnant ... sur le 2.0 i-VTEC (et aussi sur le 2.2 i-DTEC, il me semble) la différence entre le mode ECON ON/OFF est vraiment très légère ... à tel point, que je roule avec le mode ECON activé depuis le début ;)
Serait-ce là le secret des 20gr de CO2 gagnés? ^-^
Le mode Econ sur lr CR-Z le rend tres mou, très lent pour les réponses moteur, en résumé : hyper chiant, le mode par défaut => Normal ;)
Posté par: loic le 01 septembre 2015 à 16:23:11
Posté par: AoS le 01 septembre 2015 à 16:32:31
Petit point conso sur le 1,6 160 BA9 => Sur 1.600kms effectué avec une grosse partie de petit trajet, je termine à 7,6 !
Pas terrible :-\
Tu as essayé d'appuyer un peu plus fort sur la pédale de frein pour voir si tu arrivais à consommer moins? >:D
Posté par: AoS le 01 septembre 2015 à 16:34:55
Ce serait donc bien qu'ils nous parlent de leur expérience et du type de trajets empruntés O0
Posté par: jmb74 le 01 septembre 2015 à 16:35:35
une grosse partie de petit trajetPetit trajets en ville? C'est là que ca consomme le plus!
Posté par: loic le 04 septembre 2015 à 14:19:57
Pas terrible :-\Je ne supporte pas appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein donc au final il ne se coupe quasi jamais !!!!
Tu as essayé d'appuyer un peu plus fort sur la pédale de frein pour voir si tu arrivais à consommer moins? >:D
Posté par: ulysse85 le 05 septembre 2015 à 10:24:38
Pour l'instant, sur les 200 premiers kms, je suis à 6l4. Plutôt très satisfait de la consommation. Pour information, la VH a 1300 kms (véhicule de direction) et j'ai fait une 20aine de kms d'autoroute et sinon, que de la route bien roulante. Le mode éco n'a pas été activé.
Bref, content... :love:
Posté par: kaiser29 le 04 octobre 2015 à 14:34:14
très dur de répondre au sondage, je pourrais cocher toutes les cases suivant le type de route :).
Nous avons le cr-v (boite manuelle, finition exécutive navi), depuis fin Juin. il avait moins de 3000km a l'époque, maintenant environ 10000km.
Globalement assez satisfait vu le poids de l'engin, et si je devais donner une moyenne globale, je dirais aussi 6,5L. il n'aime pas trop les petits trajets, mais des qu'on commence a faire plus 10km et qu'on arrive a stabiliser sa vitesse, on descend assez vite a moins de 6L. ma femme pour aller au travail (un peu moins de 30km) consomme dans les 5,7 en roulant entre 70 et 90 (autoroute de RP, assez chargées et mais pas dans un cas ou c'est tout bouché). Moi, pour aller au travail (environ 12km, avec de la ville et de la cote au départ, puis un peu de petite route après), je suis plutôt a 7l-7,5l le matin et 5,5l-6l le soir ;)
cet été sur voie autoroute, on devait être autour de 6,5L aussi.
Posté par: g_bongib le 08 décembre 2015 à 13:56:07
J'ai un Innova boîte auto 9 vitesses (un vrai plaisir), j'ai fait 2500 km depuis l'achat dont 1500 sur autoroute à 135 réel (et la plupart du temps vent de face ou de côté), 250 km de rocade à 95 et le reste des petits trajets avec de la ville, ma consommation réelle ressort à 7,3 L, c'est conforme à ce que donne le magazine l'Auto Journal.
J'ai à peine 4500 km au compteur et je pense que cela devrait s'améliorer au fil de la libération des frottements du moteur.
J'utilise la fonction "D-Eco" et la sélection "S" quand il faut doubler ou rentrer rapidement sur une voie rapide.
Posté par: Eloan le 16 décembre 2015 à 14:14:40
Pour l'aller retour en Suisse (environ 300km) j'étais à 6.8L
Je suis très contente de la conso en rodage toujours :)
Posté par: phil le 16 décembre 2015 à 14:35:42
Posté par: CRV-ma le 16 décembre 2015 à 17:02:14
Posté par: Eloan le 16 décembre 2015 à 23:08:16
Donc forcément... :)
Posté par: campagnolo le 16 décembre 2015 à 23:27:15
Posté par: Vax le 26 décembre 2015 à 09:11:23
1 seul moteur diesel pour toute la gamme (restreinte) de Honda et des puissances différentes en fonction du véhicule. Ils le savent bien chez Renault aussi.
C'est valable avec les essences chez d'autres constructeurs. Le 1.0 ecoboost de Ford de 100cv équipe la Fiesta jusqu'à la Mondéo
Posté par: g_bongib le 12 janvier 2016 à 12:51:43
Ce qui prouve que les tests statiques actuels ne correspondent à rien car la VOLVO était créditée pour les émissions de CO2 de 151 g/km alors que celles du CR-V INNOVA sont qualifiées de 139 g/km.
Posté par: zouzou60 le 12 janvier 2016 à 13:05:14
Ce qui prouve que les tests statiques actuels ne correspondent à rien car la VOLVO était créditée pour les émissions de CO2 de 151 g/km alors que celles du CR-V INNOVA sont qualifiées de 139 g/km.
Disons que les dernières nouveautés ont été particulièrement optimisés pour ces tests statiques!! BVA9, Stop and Start...
Posté par: Tofe069 le 20 mai 2017 à 19:35:06
Pour moi à 15000km,en BVA,6l à 6.5l en conduite coulée peri-urbaine + un peu d'autoroute Stop-start débranché (insupportable) et mode éco coupé (perso je ne vois pas la différence lorsqu'il est branché) et clim peu utilisée;la conso monte vite à 7L si mode recirculation du FAP puis redescend lentement. En cas de fortes sollicitations (haute vitesse et accélérations brusques je monte à 7.5 voire 8L ce qui reste raisonnable vu le poids du bestiau et son aérodynamique....
Posté par: Gilles le 25 juillet 2017 à 08:29:15
Mais quelle voiture, confortable, le système innova permet une décontraction sur long trajet étonnante, grâce au régulateur adaptatif et au suivi des lignes, il y a juste à maintenir les mains sur le volant et la voiture conduit toute seule !!! entre Orange et La Rochelle (800 kms d'autoroute) j'apprécie énormément !! la conduite sous régulateur devient très kool, pour reprendre une expression de jeune !!
Posté par: CRV-ma le 25 juillet 2017 à 11:33:27
Mon CRV 4 160 cv BA9 innova ( 9000 kms) consomme 6,8 l sur autoroute et 7,1 l en utilisation urbaine, j'habite la banlieue de La Rochelle, par rapport à mon CRV 3, à 130 km/h le moteur est à 1800 tr !! ceci doit expliquer la faible conso sur autoroute !!C'est à peu près ma conso sur la 2.2.
...
Je me demande à quoi sert le downsizing ?
Posté par: Fabien38370 le 25 juillet 2017 à 11:41:55
Posté par: fredomy le 17 octobre 2017 à 16:30:54
Bonjour,
Pour moi à 15000km,en BVA,6l à 6.5l en conduite coulée peri-urbaine + un peu d'autoroute Stop-start débranché (insupportable) et mode éco coupé (perso je ne vois pas la différence lorsqu'il est branché) et clim peu utilisée;la conso monte vite à 7L si mode recirculation du FAP puis redescend lentement. En cas de fortes sollicitations (haute vitesse et accélérations brusques je monte à 7.5 voire 8L ce qui reste raisonnable vu le poids du bestiau et son aérodynamique....
Idem pour moi, le véhicule à 15000km avec boit manuelle, conduite normale en zone péri-urbaine (pas de feux rouge), stop-start toujours debranché et mode éco sur off, consommation comprise entre 6 et 6.5l (6.4l sur plus de 6500km - indication fournie par le strip B). La consommation est tout à fait résonnable (par rapport à celle annocée par Honda). Avec mon CRV4 de 2013, ma consommation avoisinnait les 6.8l de moyenne...
Posté par: Jackylescroissantschauds le 14 novembre 2020 à 04:00:17
Hors de mes trajets habituels, je tourne à 6.2l/100 sur route et voies rapides.
Autoroute entre 6.9 et 7.8 selon le dénivelé (~140-150kmh)
Je n'ai jamais dépassé 8.5l, même en roulant assez fortement avec.
Mon ancien V60 Volvo 5 cylindres tournait à 5.2l/100 en conduite normale et lors de la grève des routiers qui bloquaient les raffineries, j'ai réussi à descendre à 3.8l/100 en conduite ultra eco de Brest à Besançon sur autoroute.
Le CRV est plus lourd mais surtout, la conso est extrêmement élevée lors des relances à basses vitesses <70kmh. Donc j'essaie d'optimiser sur ces plages de vitesses et de réguler au maximum. En faisant super attention, j'arrive à descendre à 4.5l/100 mais c'est vraiment trop contraignant et pas bon pour l'encrassement.
Posté par: binbin le 14 novembre 2020 à 12:59:11
Bonjour
Quel kilométrage as-tu fait avec ton Volvo V60? étais-tu content de cette auto?
Je lorgne dessus pour tracter, occasse pas "chère" et peu kilométrée , oui je sais j'ai le droit de rêver :)
Posté par: Jackylescroissantschauds le 26 novembre 2020 à 00:52:30
Je l'ai revendue vers 330k
J'avais besoin d'un 4x4 mais c'était franchement un excellent véhicule, surtout en version 5 cylindres. (J'avais la D3 163 en 5 cylindres et 2 litres qui est une évolution des anciens 2.4 avec course plus courte)
Aucun souci sur ces versions qui n'avaient plus de volet swirl qui posaient problème sur certains 2.4 car biellette trop fragile en plastique.
Selon moi, le top pour tracter, ce serait une V70 2.4d 175, qui doit être plus diffusé que les v60 en 5 cylindres (c'est très recherché ces moteurs)
J'ai aussi eu un S60 ancien 2.4d en version dégonflée a126ch, à part ce volet swirl qui était ennuyeux, ce sont des moteurs qui tiennent minimum 500000km. J'ai d'ailleurs eu la surprise lors d'une révision faite en Allemagne, lors du prêt vehicule, d'avoir à dispo une v70 2.4, j'imagine en 185ch mais pas sûr, vehicule donc de courtoisie, qui affichait 515000km au compteur et qui roulait parfaitement bien. J'ai même pris une photo souvenir 😅
Par contre les boîtes auto, c'est la loterie comme souvent donc c'est toi qui voit.
Posté par: binbin le 26 novembre 2020 à 08:36:15
Je lorgne aussi sur les autres vh que tu décris ;), pas facile à trouver en France. En camping je vois régulièrement les Hollandais avec les VH que tu cites. En règle générale pour vendre ou pour acheter je ne suis pas pressé, loin de moi l'idée d'acheter dans les salons ou sur un coup de tête.
De plus, vu "mon âge" je me dis que ça pourrait être mon dernier vh pour tracter :o
Bonne journée
Posté par: AoS le 26 novembre 2020 à 08:40:01
Quel kilométrage as-tu fait avec ton Volvo V60? étais-tu content de cette auto?
Je lorgne dessus pour tracter, occasse pas "chère" et peu kilométrée , oui je sais j'ai le droit de rêver :)
Pour remplacer le CR-V? ???
Posté par: binbin le 26 novembre 2020 à 08:50:48
Pour remplacer le CR-V? ???
C'est pas pour "tout" de suite, j'en suis très content, mais SI une belle occase se présente et si l'écureuil me donne de "très bons rendements" ? ;D C'est un domaine où Mme me laisse libre choix, je scrute ...., je lui fait part, régulièrement elle est d'accord, je suis assez persuasif ^-^
Posté par: jo37 le 26 novembre 2020 à 12:29:10
Posté par: Jackylescroissantschauds le 26 novembre 2020 à 16:33:34
Merci pour le retour.
Je lorgne aussi sur les autres vh que tu décris ;), pas facile à trouver en France. En camping je vois régulièrement les Hollandais avec les VH que tu cites. En règle générale pour vendre ou pour acheter je ne suis pas pressé, loin de moi l'idée d'acheter dans les salons ou sur un coup de tête.
De plus, vu "mon âge" je me dis que ça pourrait être mon dernier vh pour tracter :o
Bonne journée
Oui,Volvo est peu diffusé en France contrairement à la Hollande.
Le souci est le même que pour Honda, il faut une bonne concession près de chez soi, car elles sont peu nombreuses. J'ai aussi arrêté Volvo pour cette raison, en plus de l'abandon des moteurs 5 cylindres par ce constructeur. La concession de Besançon était juste insupportable. Des rendez-vous annulés juste avant les vacances, le chef d'atelier qui ne commandait pas les pièces pour les travaux demandés, le gars qui veut te changer toute la suspension pour l'archi-connu bruit de clang des suspensions sur les bosses, dû à un coussinet en caoutchouc qui se situe entre le ressort et les coupelles, qui coûte 15€ ....
Bref, ça compte aussi une concession qui gère. Perso, je fais quasiment tout sur ma Honda désormais car les disponibilités des concessions sont trop faibles.
Mais j'avoue que l'onctuosité des 5 cylindres est inégalable. J'ai eu des V6 aussi, mais rien à voir. Le 5 cylindre, surtout Volvo, est d'un agrément de conduite inégalé. Et la sonorité, même en Diesel, est super agréable. Ça ne pousse pas super fort, mais alors niveau confort, tu vas te régaler.
En fait, l'idéal serait une voiture techniquement travaillée comme une Honda, avec un moteur et un intérieur Volvo, et une suspension Citroën hydractive.
Posté par: nadar le 26 novembre 2020 à 16:39:00
surtout les sièges de la V70 !
l'idéal serait une voiture techniquement travaillée comme une Honda, avec un moteur et un intérieur Volvo, et une suspension Citroën hydractive.
Posté par: Jackylescroissantschauds le 26 novembre 2020 à 16:44:52
Il paraît que les taxis suédois qui roulaient en Volvo faisaient installer des sièges SAAB dans leur véhicules tant ils étaient top.
Posté par: nadar le 26 novembre 2020 à 16:52:36
Posté par: jo37 le 26 novembre 2020 à 16:58:39
pourquoi tous les autres constructeurs ne les ont pas simplement imités, ça reste un grand mystère pour moi !Il faut faire travailler les kinés.
Posté par: binbin le 26 novembre 2020 à 18:26:14
Oui aussi. Même si Saab faisait encore mieux niveau sièges.
Il paraît que les taxis suédois qui roulaient en Volvo faisaient installer des sièges SAAB dans leur véhicules tant ils étaient top.
ça tombe bien, le fiston a une SAAB 900 S :love:, mais pas sur qu'il veuille qu'on démonte ;), en ce moment "grâce" au confinement c'est plus une remise en forme, j'ausculte, j'ausculte.