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Auteur Sujet: Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160  (Lu 119921 fois)

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #90 le: 11 août 2015 à 06:15:44 »
Je suis plutôt á 6,4 de mon coté, même s'il ne faut pas grand chose pour être effectivement aux alentours du 6,6.

--- avec le 2.2  ;)
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Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #91 le: 11 août 2015 à 07:52:34 »
--- avec le 2.2  ;)
ça confirme mes précédents dires ...
Donc quel est l’intérêt du downsizing ?
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #92 le: 11 août 2015 à 08:00:51 »
plus facile à dépolluer
moteurs moins chers à la construction aussi
moins encombrants
les constructeurs nous prennent pour des cons
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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #93 le: 11 août 2015 à 08:27:00 »
C'est en effet plutôt décevant tout ça.  :-\

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Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #94 le: 11 août 2015 à 09:32:25 »
plus facile à dépolluer
moteurs moins chers à la construction aussi
moins encombrants
les constructeurs nous prennent pour des cons

- plus facile à dépolluer, je ne sais pas ... mais plus facile d'afficher des émissions de CO2 plus basses, ça oui
- moins cher à construire .... pas sûr  ??? Entre un 2.2 avec un seul turbo ... et un 1.6 avec 2 turbos et un filtre DeNOx  :-[
- moins encombrants ... en effet et moins lourd aussi  O0
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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #95 le: 11 août 2015 à 10:06:50 »
moins cher à construire : moins de métal
les turbos ne valent pas si chers et en mettant 2 turbos , plus de couple à bas régime
moins encombrants et moins lourds dans la voiture et moins encombrant et moins lourds  à transporter
on peut chercher beaucoup d'avantages au downsising
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Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #96 le: 11 août 2015 à 10:30:07 »
les turbos ne valent pas si chers et en mettant 2 turbos , plus de couple à bas régime

Tu veux qu'on demande l'avis de Lio66?  :crazy:
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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #97 le: 11 août 2015 à 10:40:34 »
Plutôt de l'avis d'AoS : entre un bloc 1,6 et un bloc 2,2 il y a certes une différence de coût, mais pas en proportion des cylindrées bien sûr 5qui serait de +38 %). La différence c'est le prix de la fonte (et du transport du bloc fini), mais c'est sûrement pas ce prix qui est prépondérant, loin de là, c'est bien sûr la main d'oeuvre et l'outillage de fabrication, qui sont a priori identiques.

Donc en coût de revient je tablerais à tout casser sur 10 % de plus pour le bloc 2,2 (peut-être que phil pourrait en dire plus).
En tout cas je pense que la différence est largement compensée par le coût d'un second turbo, déjà (et des circuits de refroidissement et de lubrification qui vont avec).

Là où on y gagne le plus avec le bloc plus léger, c'est sur le fait qu'on peut sous-dimensionner (par rapport au 2,2) plein d'organes de la voiture (supports moteur, suspensions, démarreur, freins ...) grâce au poids moindre du bloc.

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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #98 le: 11 août 2015 à 10:42:00 »
pas pour nous mais pour eux bien sur
pour nous , ça nous coûte un bras , surtout si on le fait faire 
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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #99 le: 11 août 2015 à 10:44:18 »
au final , ils doivent bien y gagner quelque chose sinon , ils ne le feraient pas
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Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #100 le: 11 août 2015 à 10:53:29 »
au final , ils doivent bien y gagner quelque chose sinon , ils ne le feraient pas

Les constructeurs sont taxés sur les émissions moyennes de CO2 de leurs voitures ... un CR-V 2.2 i-DTEC BVM émettait 149gr/km ... un 1.6 i-DTEC 160ch BVM emet 129gr/km.
20gr en moins ... c'est tout bénef pour Honda et aussi pour le client dans certains pays (comme la France) où les propriétaires sont aussi taxés sur ces fameuses émissions de CO2.

Après, je pense qu'il y a aussi des économies d'échelles liées au fait de ne plus produire que des blocs d'une seule cylindrée (1.6) ... contre 2 auparavant (1.6 & 2.2).
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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #101 le: 11 août 2015 à 10:58:00 »
oui
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Re : Re : Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #102 le: 11 août 2015 à 11:03:03 »

Après, je pense qu'il y a aussi des économies d'échelles liées au fait de ne plus produire que des blocs d'une seule cylindrée (1.6) ... contre 2 auparavant (1.6 & 2.2).

... et il y en aura encore plus pour les prochaines plateformes, qui ne seront conçues que pour recevoir le 1,6 (en diesel en tout cas). Sans parler de l'allègement de certains composants dont je parlais précédemment.

phil

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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #103 le: 11 août 2015 à 11:47:25 »
Pour Honda je ne sais pas ...mais chez PSA le HDi 1,6 "simple" ( 115ch) coute environ 5% moins cher en production que le 2l (150ch) ce qui représente déjà une grosse difference pour un constructeur automobile ! Ca fait quand meme dans l'ordre de 100 euros d'écart , une somme enorme en production .
Par contre PSA qui faisait déjà un biturbo diesel aussi ( 2,2) a abandonné car trop cher lui . Effectivement si un turbo n'est pas une piece très couteuse , il est pas de meme de toute l'installation avec circuit air/eau/huile .
Donc pas sur que pour Honda le 1,6 160 soit moins cher que le 2,2l ...mais le but étant de vendre ( CO2 moins élévé) le 2,2l n'était plus "rentable" alors.
« Modifié: 11 août 2015 à 11:53:17 par phil »

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Re : Consommation du CR-V 4 1.6 i-DTEC 160
« Réponse #104 le: 11 août 2015 à 13:30:11 »
juste un truc pour ma conso astronomique  :2funny: je ne me sers jamais de la fonction éco sinon j'ai l'impression d'avoir un 1.6 85 cv,ça rame grave !!!
CR-V 4 1.6 I-DTEC 160 4WD exclusive navi pack aéro argent alabaster 05/15