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Le test se fait plutôt sur la 3ème, compromis du rapport court/long (1ère trop brutale et trop facile de caler), le calage doit être immédiat! Déjà en quatrième, s'il cale direct en fin de course, l'embrayage tient encore.
Oui, c'est ça, surtout sur les cotes !Mais sur le plat, il roule normale, ça monte vers les 120 km/h.Autre test que j'ai fait ce matin, moteur en marche, j'enclenche la 4ième, je lève le pieds sur l'embrayage, ça tourne jusqu'à la fin de course, ensuite vibrotte puis cale ensuite. Il n'est pas encore Ko, mais il est vraiment usé !
Salut,vibrotte puis cale.
Vibrotte une secondé OK.10 secondes KO.
Bizarre, en première ou seconde, ca ne doit pas vibroter du tout pour le test.