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Auteur Sujet: Questions sur HONDA CR-V 4 ...  (Lu 373295 fois)

Hors ligne eccureuil

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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #270 le: 27 janvier 2014 à 14:30:17 »
Je serais curieux de savoir ce qui se passe si on te pique le CR-V pendant que tu refermes la porte du garage : le CR-V s'arrête au bout de quelques mètres (clé plus détectée ) ?  :coolsmiley:
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xparis8819

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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #271 le: 27 janvier 2014 à 17:51:57 »
tend que tu n’arrête pas le moteur tu peux rouler indéfiniment... :police:
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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #272 le: 27 janvier 2014 à 21:41:33 »
N'empêche s'il ne s'arrête pas,  à quoi ça sert le beep beep ?  ???
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Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #273 le: 28 janvier 2014 à 16:07:00 »
Citation de: CRV-ma le 23 janvier 2014 à 10:39:47
Salut les CRvistes;

Avant, les portes se fermaient tout seul quand je quittais le VH. Après une reconfiguration manuelle de l'odb  à tout par défaut, j'ai perdu cet avantage, très utile quand on quitte subitement le VH en oubliant de tout fermer.

Sauriez-vous comment rétablir cette option ?

Merci d'avance.

Oui cette option existe si avant tu l'avais tu vas voir ton CC pour qu'il la remette si vraiment tu l'avais.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #274 le: 28 janvier 2014 à 16:15:20 »
CRV_ma parle de verrouillage, pas de déverrouillage !  :crazy:
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Re : Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #275 le: 28 janvier 2014 à 16:21:11 »
Citation de: haga le 28 janvier 2014 à 16:07:00
Oui cette option existe si avant tu l'avais tu vas voir ton CC pour qu'il la remette si vraiment tu l'avais.
DEVERROUILLAGE ET DEMARRAGE SANS CLE sur version Exclusive Navi

Qu'est-ce que tu as écrit après "pour qu'il la remette si vraiment tu l'avais."
C'est écrit trop petit  :crazy: >:D
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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #276 le: 28 janvier 2014 à 18:20:12 »
peut être qu il a buggé  :crazy:
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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #277 le: 06 février 2014 à 09:47:40 »
Autre souci embêtant, c'est le bouton start/stop avec A encerclé, qui coupe le moteur au feux rouges.
Y a-t-il un moyen de le désactiver une fois pour toute ?

Je veux savoir si les ingénieurs qui l'ont ajouté,  ont-ils pensé au fait qu'il faut attendre 10s avant de couper le moteur pour épargner le turbo ?

Je serais curieux de savoir les conséquences de ce bouton sur le turbo et la batterie ?

Existe-t-il déjà sur des anciens VH Honda ?
 
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Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #278 le: 06 février 2014 à 11:00:16 »
Pour le Start&Stop, je ne crois pas qu'il soit possible de le désactiver de façon permanente.

Tu dois appuyer sur le bouton après chaque démarrage.
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Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #279 le: 06 février 2014 à 13:04:19 »
Citation de: CRV-ma le 06 février 2014 à 09:47:40
Je serais curieux de savoir les conséquences de ce bouton sur le turbo et la batterie ?
Les batteries sont normalement des batteries particulières. Voir éventuellement le site Varta pour t'en convaincre.
Concernant le turbo, il faut bien faire vivre les concessions ... un turbo à 3000 euros tous les 5 ans et 1 jour, c'est toujours ça !  >:D
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Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #280 le: 06 février 2014 à 17:01:46 »
Citation de: eccureuil le 06 février 2014 à 11:00:16
Pour le Start&Stop, je ne crois pas qu'il soit possible de le désactiver de façon permanente.

Si, il y a un moyen ... suffit de laisser sa voiture 2 semaines sans rouler et le stop&start ne se réactive plus  >:D

Je pense que je vais attendre la fin de l'hiver pour débrancher la borne négative de la batterie pour réactiver le Stop&Start  ^-^
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Re : Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #281 le: 06 février 2014 à 17:02:42 »
Citation de: ZZtop91 le 06 février 2014 à 13:04:19
Les batteries sont normalement des batteries particulières.

+1
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Re : Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #282 le: 06 février 2014 à 17:07:42 »
Citation de: AoS le 06 février 2014 à 17:01:46
Si, il y a un moyen ... suffit de laisser sa voiture 2 semaines sans rouler et le stop&start ne se réactive plus  >:D
 
Je pense que je vais attendre la fin de l'hiver pour débrancher la borne négative de la batterie pour réactiver le Stop&Start  ^-^
Possible si la concess me donne une voiture pour rouler les deux semaines §!!!  8)
Le start&stop est le même pour les ivtec et les idetc ?
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Re : Re : Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #283 le: 06 février 2014 à 17:14:48 »
Citation de: CRV-ma le 06 février 2014 à 17:07:42
Possible si la concess me donne une voiture pour rouler les deux semaines §!!!  8)
Le start&stop est le même pour les ivtec et les idetc ?

Je pense que le principe est le même mais les i-DTEC ne semblent pas souffrir du souci (désactivation du Stop&Start lors d'un arrêt prolongé) dont souffre les i-VTEC. Sur Civinfo, ils parlent de capteurs de charge défectueux  ???
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Re : Re : Questions sur HONDA CR V 4 ?
« Réponse #284 le: 06 février 2014 à 18:25:52 »
Citation de: CRV-ma le 06 février 2014 à 09:47:40
Autre souci embêtant, c'est le bouton start/stop avec A encerclé, qui coupe le moteur au feux rouges.
Y a-t-il un moyen de le désactiver une fois pour toute ?

Je veux savoir si les ingénieurs qui l'ont ajouté,  ont-ils pensé au fait qu'il faut attendre 10s avant de couper le moteur pour épargner le turbo ?

Je serais curieux de savoir les conséquences de ce bouton sur le turbo et la batterie ?

Existe-t-il déjà sur des anciens VH Honda ?

Pompe à huile électrique (principale ou additionnelle à la pompe à huile principale)
Filtre à huile à clapet permet de limiter la descente de l'huile vers le bas moteur et de maintenir une lubrification "suffisante" des paliers du turbo.

Vous pensez vraiment qu'on ne pense pas à tout dans l'ingénierie automobile  :2funny: :2funny: :2funny:
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