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- le start & stop n'est pas idéal pour un diesel, cela l'empêche de se stabiliser en température, cela pompe la batterie... Je préfère couper moi-même le moteur quand je suis coincé dans un embouteillage plutôt qu'il ne s'arrête et reparte tous les 5 mètres...
.../...
Lio,
Le S&S est suffisamment intelligent pour ne pas se déclencher : lorsque le moteur n'a pas atteint sa température, lors d'une régénération du FAP, batterie insuffisante... ;)
Lio,
Le S&S est suffisamment intelligent pour ne pas se déclencher : lorsque le moteur n'a pas atteint sa température, lors d'une régénération du FAP, batterie insuffisante... ;)
Il affiche quoi à l'ODB lorsque cela arrive? Sur l'i-VTEC, j'ai l'impression qu'il s'arrête même lorsque le moteur est froid ... bon, j'ai pas testé par -10° ^-^
Je viens de faire près de 1500 km, vraiment rien y a dire, superbe voiture. O0
Un seul problème me chiffonne, c'est le témoin de préchauffage qui s’éteigne trop vite toute la journée !!
Avez-vous remarqué la même chose ?
Je pense aussi qu'il est très important de faire attention au turbo du I-VTEC. >:D
La réponse est dans la notice que tous, vous avez lue bien sûr.... :angel:
10 sec environ.
Je me pose des questions sur le montage des voitures neuves vendues aux Nord-Afrique. est-il le même que celui des autres vendus en Europe ? :-[
Oui ... mais les CR-V sont fabriqués en Angleterre et c'est vrai qu'il y a parfois des petits défauts d'assemblage (plus fréquent probablement sur des modèles récemment mis en production comme le CR-V 4).
Oui ... mais les CR-V sont fabriqués en Angleterre et c'est vrai qu'il y a parfois des petits défauts d'assemblage (plus fréquent probablement sur des modèles récemment mis en production comme le CR-V 4).Merci AoS pour cette réponse rapide.
Tu penses que l'assemblage pourrait pâtir de ce fait?
Merci AoS pour cette réponse rapide.
Tu voulais dire "monté " en UK.
Je ne pense pas que Honda met sa réputation en jeu pour quelque dollars en plus.
Merci AoS pour cette réponse rapide.
Tu voulais dire "monté " en UK.
Je ne pense pas que Honda met sa réputation en jeu pour quelque dollars en plus.
C'est pas plutôt des Livres Sterling? :crazy:
Salut,
Je viens de remarquer que les lampes de l'éclairage de la plaque d'immatriculation ne sont pas bien fixées et sortent légèrement de leurs places.
Je me pose des questions sur le montage des voitures neuves vendues aux Nord-Afrique. est-il le même que celui des autres vendus en Europe ? :-[
Merci Lio66 pour tes réponses, on ne peut plus claire. O0
Mais CR v a 2700 km au compteur ; je pense pas que le filtre est déjà noir et sale : :-[
OUI, sauf si tu roules beaucoup ...sur des routes poussiéreuses...
Je suis curieux de savoir pourquoi Honda fabrique des moteurs 2.4 pour les Amériques et Australie et les moteurs 2.2 pour le européens ?
???
Je me demandais si vous aviez droit au 2.4 i-VTEC......mais je viens de voir sur le site que vous n'avez pas plus de choix que nous ;)le cc importe évidemment directos du port le + proche.
avez-vous le mm rapport de prix ?
l'ODB indique 40 dgr, je mets la clim sur 20 dgr.
Quand j'appuie sur Auto, tous les traits du ventilo défilent et je suis obligé de les descendre jusqu'à avoir un seul trait.
salut,
Aujourd’hui, il fait pas très chaud ; quand j'ai coupé le moteur, les ventilos ont continué de tourner un bon quart d'heure avant de s"arrêter.
Est-ce normal ? :-[
Probablement qu'il y avait une régénération du filtre à particules en cours.Merci pour la réponse.
Merci pour la réponse.
Y a-t-il un moyen d'en être sur ?
Probablement qu'il y avait une régénération du filtre à particules en cours.
O0Pour rappel, j'ai arrêté le moteur, puis les 2 ventilateurs ont continué de tourner seuls durant 1/4 d'heure.
Le bruit roque du moteur aide aussi à déceler les régénérations du FAP.
Pour rappel, j'ai arrêté le moteur, puis les 2 ventilateurs ont continué de tourner seuls durant 1/4 d'heure.
Par contre 1/4 d'heure, cela me paraît beaucoup. ???Bon, disons une bonne dizaine de minutes.
Que pensez_vous de ces solutions : http://www.powertechsystem.fr/147-887-1-3-fap-reprogrammation-honda-cr-v-2.2-i-dtec-150.html (http://www.powertechsystem.fr/147-887-1-3-fap-reprogrammation-honda-cr-v-2.2-i-dtec-150.html)
Ils doivent pouvoir en faire venir un de l'étranger, non?Problème; ça prend 3 mois.
Problème; ça prend 3 mois.
colle y un adaptableJ'y pensais, mais, lors du choc, le miroir est sorti du retro. J'ai vu qu'il a une sorte forme convexe monté sur une sorte de bout de matériau de forme parabolique ; le tout monté entre dans une couronne entraîné par un moteur pour les réglages.
découpe un carton au gabarit et va voir dans un magasin celui qui irait le mieux
je suis sur que tu trouveras quasi le même
chez feu vert ou nortoto , il y a des miroirs convexes comme tu disMerci pour la réponse.
pas mal de choix
ça m'étonnerais que tu ne trouves pas
je me demande aussi combien te facturera ton CC
et sur un site américain : tu pourrais aisément trouver
Salut les Hondaïstes;
Il commence à faire légèrement froid ici. Je reviens sur la chauffe du moteur IDtec.
Peut-on considérer que rouler 5 km chauffe le moteur pour la journée ; ou, il faut à chaque déplacement parcourir les 5 km en bas régime pour le réchauffer ?
En plus, même la jauge de température d'eau commence à disparaitre de certains tableau de bord...
Il y a la température moteur sur le crv4 c'est l'aiguille au dessus du niveau de carburantC'est la température du liquide de refroidissement, pas de l'huile ;)
Bonsoir,
Si c'est si difficile de trouver un mirroir, va voir sur "eBay.co.uk", il y a du choix... (mot de recherche "Honda CRV mirror glass (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=honda+CRV+mirror&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=honda+CRV+mirror+glass&_sacat=0)")
Compter entre 50 et 100 Dirham marocains, après je ne sais pas comment ça se passe pour la douane.
Bonne chance
Thierry
Et ben la réputation de Honda était surtout sur ces petits accessoires qui nous donnaient bcp d'indication mais faut faire de moins en moins chers, sur la célicca (année 1992) de mon frère y'a même le voltage de la batterie, le monde pars en coui...... pour faire du profits :uglystupid:
En même temps, ça ne sert plus à grand chose.
Aujourd'hui il y a les valises hyper-super-méga top de diagnostique. :crazy:
En plus, même la jauge de température d'eau commence à disparaitre de certains tableau de bord...En effet, une fois que cette aiguille commence à approcher la zone rouge, il faut changer du VH.
Pas de température d'huile affichée ni affichable... sur les diesels... Même pas sur le CR-V 4 je crois :fight:
je ne voudrais pas te froisser mais tes question sont bizarres
bien sur qu'il faut re-attendre que le moteur se réchauffe à chaque re-démarrage
au bout de 2h , il sera pratiquement à la même température ambiante
bien sur , chez toi , il refroidira moins vite
Je ne voudrais pas aussi te froisser, mais ta réponse est vraiment erronée et la première phrase est aussi inutile.Un moteur diesel ne refroidit pas en 2 h !!!
Euh....en même temps, si tu penses avoir la question à ta réponse, pourquoi la poser ? :idiot2:t'es pas obligé d'y répondre.
t'es pas obligé d'y répondre.
Je cherche les avis des autres, point c'est tout.
... il redescends aussi plus lentement pendant un arrêt "prolongé" et au bout de 2 à 4 H d'arrêt, j'ai l'impression qu'il remonte plus vite en T° que la Golf.
...Une fois chaud, pour moi, que ce soient un essence ou un diesel, ils refroidiront de la même manière à condition que :
- blocs de qualité équivalente ...
Mais le moteur essence n' a pas les soucis d'un moteur diesel.
Concernant les questions bizarres que je me pose ; c'est que, selon la réponse de Lio66, je suis obligé d'adopter une conduite pépère. Seulement, cette conduite va entraîner un encrassage du FAP et de l'EGR.
Ensuite, il faut de temps en temps monter dans les tours pour décrasser , etc ...
Peut-être que j'aurai dû prendre une CRV essence dès le départ! :-[
On arrête pas de vous dire d'acheter des essences, surtout maintenant avec toutes ces nouvelles normes (Fap, turbo, egr, etc...) :fight:Sauf que (à défaut des malus) , on ne trouve que des moteurs diesel chez le cc.
Mais le moteur essence n' a pas les soucis d'un moteur diesel.
Concernant les questions bizarres que je me pose ; c'est que, selon la réponse de Lio66, je suis obligé d'adopter une conduite pépère. Seulement, cette conduite va entraîner un encrassage du FAP et de l'EGR.
Ensuite, il faut de temps en temps monter dans les tours pour décrasser , etc ...
Peut-être que j'aurai dû prendre une CRV essence dès le départ! :-[
J'espère bien garder ma CRV jusqu'à 2023.le CRV hybride ; c'est l'Arlésienne
J'attends avec patience le développement et l'amélioration des VH hybrides.
Sauf que (à défaut des malus) , on ne trouve que des moteurs diesel chez le cc.
Pour les i-Vtec, il faut faire la commande et attendre 3 mois pour la livraison.
En plus, personne n'en voudra d'une essence si tu veux la vendre.
Ici, le prix de l'essence est dans un rapport de 13/9 de celui du gazole.
Et les gars pour ce qui est de l'essence CRV-ma est au maroc donc tres loin des considerations ecoVoilà qui est rassurant. Je commence à être très attaché à ma CRV. C'est une belle voiture, élégante, bien ordonnée, et bien adaptée à me besoins.logiqueeuh non pardons economique de nos dirigeants, au maroc l'essence coute presque autant que chez nous et le diesel moins de 1€ donc les calculs sont différents.
Pour te rassurer nous avons eut un CRV3 iDtec pendant 2 ans et 55000 km avec beaucoup de petit trajets urbain et des longs parcours sur des durees courtes et jamais aucun probleme, ce qui n'avais pas etait le cas avec notre Espace IV 2.2D qui faisait le même type de parcours.
Pour te rassurer nous avons eut un CRV3 iDtec pendant 2 ans et 55000 km avec beaucoup de petit trajets urbain et des longs parcours sur des durees courtes et jamais aucun probleme, ce qui n'avais pas etait le cas avec notre Espace IV 2.2D qui faisait le meme type de parcours.
le CRV hybride ; c'est l'ArlésienneDans 10 ans, mes petits auront des ailes, et pourront quitter le nid familial pour d'autres cieux. Je n'aurai plus besoin d'une voiture spacieuse. Je me contenterai bien d'une jazz hybride.
Pas de problème pendant 2 ans et 55 000 km c'est une chose, mais CRV-ma veut garder son CR-V jusqu'en 2023......... ::)
C'est la rentabilité économique et écologique de l'hybride, l'arlésienne :coolsmiley:
C'est l'éclairage d'ambiance au même titre que dans les bacs de portières, sous le tdb au niveau des pieds (j'ai un doute pour le présence de celui la) et dans un autre genre celui sous les portières à l'ouverture
L'éclairage au niveau des pieds n'est t'il pas lié à l'intensité de l'éclairage du tableau de bord ?
C'était comme ça sur l'Accord.
L'éclairage au niveau des pieds n'est t'il pas lié à l'intensité de l'éclairage du tableau de bord ?Personnellement je ne supporte pas d'en prendre pleins les yeux de nuit, donc je règle le rétro éclairage assez bas.
C'était comme ça sur l'Accord.
Voici, une photo, et il s'agit d'un faible faisceau de lumière violette.
Voici, une photo, et il s'agit d'un faible faisceau de lumière violette.Bon en fait ça sert à rien de répondre quoi... :o
Bon en fait ça sert à rien de répondre quoi... :oJ'ai bien lu tes réponses et je t"en remercie. O0
Le petit truc sur la photo c'est bien ce que Honda appelle "l'éclairage d'ambiance" mais qui a mon avis ne mérite pas le nom.Il y a pas moyen de le mettre plus fort ?
Il y a pas moyen de le mettre plus fort ?
Appelle l'assistance qu'ils viennent la chercherL'assistance est appelée quand il s'agit d'un moteur rouge à l'ODB.
L'assistance est appelée quand il s'agit d'un moteur rouge à l'ODB.??
Le SAV au Maroc doit être diffèrent de nous ;)J'étais ce matin voir le cc.
En gros il t'a demandé de décrasser le moteur mais le voyant orange veux dire bcp de chose, donc y a que la valise qui peut dire ou c'est ( comme tu dis sa peut venir d'un plein de gaz oïl pas trop propre, la seule fois que j'ai eu le voyant orange sur mon Crv essence c'était quand j'avais mal dosé le E85 j'avais refais le plein normal et la plus de voyant orange et je refais le bon dosage E85 avec sp95e10 et plus de problème.) :afro:merci pour la réponse.
Je reviens de la cc :
) toujours pas de mis-à-jours du site Honda, je vais donc continuer à rouler avec le moteur orange à l'écran.
) j'ai fais le vidange de 10000 km,
) J'ai enfin reçu le miroir commandé il y a des mois.
Vive le Maroc.....pour les vavances ! :2funny:Oui, ici c'est toujours les vacances. Il y a même bcp de monde dans les plages ... :love:
En sortant du bulot à midi, surprise, le voyant orange a disparu tout seul de l'ODB.
Mais, malgré tout, la CRV reste une très belle voiture, capricieuse certes, mais j'adore bcp :love: :love:
Donc c'est du au gasoil de mauvaise qualité ou fin de cuve. :afro:fort probable.
Sur la plaque constructeur (la ou il y a les n°de série) c'est pas écris ?Merci, je vais vérifier.
Salut,
Je voudrais savoir s'il y moyen de connaitre la date de fabrication de mon CR-V 4, mais je ne la trouve nulle part.
Edit, Sur mes anciens VH, elle était marquée sur les vitres (corolla, bora, ...).
Y'a-t-il un moyen de savoir quand le système AWD se déclenche ?Pas de témoin. Lorsque les roues AR s'enclenchent tu peux le "sentir", mais sinon rien ne l'indique.
Y a-t-il un témoin spécial qui s'allume quand on passe de 2x4 vers le 4x4 ?
Pas de témoin. Lorsque les roues AR s'enclenchent tu peux le "sentir", mais sinon rien ne l'indique.
Au mieux tu auras l'apparition du témoin d'antipatinage/ESP qui peut précéder la mise en action des roues AR. Lors d'un démarrage sur sol glissant pas exemple.
Mais toujours pas de voyant qui le signale, non ?
merci pour vos réponses o/
Donc, le témoin AWD ne s'allume que s'il y a un dysfonctionnement du RT4WD.
Salut les CRVistes,
Au moment de démarrer (surtout le matin), on entend un bruit sourd qui disprait tout de suite après, sauriez-vous de quoi il s'agit ?
Salut les CRVistes,
Au moment de démarrer (surtout le matin), on entend un bruit sourd qui disprait tout de suite après, sauriez-vous de quoi il s'agit ?
C'est la fouine qui dormait dans le compartiment moteur qui tombe par terre :crazy:La fouine ici, mais hé ho ?
Ok, c'est un bruit difficile de décrire. C'est comme le son d'une mise en marche d'un petit moteur qui s'atténue juste après !!!T'es sûr d'avoir un 2.2 et pas un 1.6? :crazy:
:)
T'es sûr d'avoir un 2.2 et pas un 1.6? :crazy:la 1.6 n'est pas encore commercialisé ici.
Je sais pas, là comme ça ça me dit rien, je ferai plus attention au prochain démarrage.
Une électrovanne peut-être?
L'EGR?
Les bruits sourds sont les plus bruyants... ils ne s'entendent pas :crazy:
:tickedoff:
@Tom et Mousse;
d'accord, c'est un bruit pas si sourd que le votre. >:D
Ok, c'est un bruit difficile de décrire. C'est comme le son d'une mise en marche d'un petit moteur qui s'atténue juste après !!!
:)
Une électrovanne qui met en pression le circuit d'injection par exemple... Il y a cela aussi sur l'i-CTDi ;)
:2funny:Il a dit aussi :
+1 O0
Beaucoup de bruit pour rien comme aurai pu dire William S. :angel:
Salut,
Ma CRV, pourriez me dire si la peinture est métallisée ou non ?
Le noir est une peinture "pearl" mais pas métalisée.Merci Pour la réponse.
Une peinture pearl est-elle facilement réparable ?
En métallisée c'est que le gris ?
Mon CC m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de croiser sur le CR-V IV
C'est conseillé parce qu'il est plus facile de rattraper un sous-virage qu'un sur-virage pour le conducteur lambda.Merci, tu mérites bien ton titre d'héroïque. Je penserai toujours à cela dans les virages. O0
Pour ma part je préfère avoir les pneus frais à l'avant, surtout avec 4RM mais si tu chasses il faut avoir le réflexe d'appuyer sur l'accélérateur plutôt que sur le frein.
L'équilibrage s'il est bon il n'y a aucune raison de le refaire.
Il est fait quand tu changes les pneus, tant que tu n'as pas un plomb qui part et que tu ne ressens pas de vibrations ce n'est pas nécessaire.
Non on monte tjrs les pneus neuf la ou il y'a la traction donc à l'avant (Crv roule en mode 2X et quand sa glisse ou autre bascule enX4) , ensuite on croise toujours les pneus tout les 10mkm d'abord AVD=>ARD et vice versa et ensuite la prochaine fois on les croisent ARD=>AVG et vice versa. Je pense que dans le manuel c'est toujours écris. En faisant cela tes pneus vont s'usés uniformément ;)
J'aimerais bien savoir s'il y un kilométrage précis pour croiser et effectuer un équilibrage des pneus ?
Ne pas croiser les roues !!! surtout que bcp de pneus sont asymetriques maintenant en plus.
Suivant le manuel les deux sont possibles. Ça dépend si les pneus ont un sens de rotation préconisé.
encore un fond de cuve qui t'a bouché un injecteur et te fais tourner sur 3 pattes (allume le moteur et touche le collecteur d'échappement pour savoir si il y'en a un de froid ) ?Oui, peut-être que c'est ça, je vais vérifier :!
J'ai eu ce problème c'était juste la mise à jour de l'ECU qui n'avait pas été faite.Salut Tom, J'ai vu que tu as fait la mise à jour de l'ECU, c'était quand et où?
Mais si le FAP est vraiment bouché, ça craint de rouler, appelle l'assistance, ils prendront en charge le remorquage, la réparation et le véhicule de remplacement ou taxi si besoin.
Peut-on le faire sois-même avec un câble et le logiciel peut-on le télécharger quelque-part ?
Non, il faut l'ordinateur HDS Honda.Merci, mais il est cher d'après ce site :
Merci, mais il est cher d'après ce site :
http://www.ebay.com/bhp/honda-hds (http://www.ebay.com/bhp/honda-hds) .
Et là, ce n'est que le câble ... en plus, il te faudrait en plus le "fichier" avec la mise à jour et cela me semble impossible à trouver.
Sans compter que ce n'est pas franchement conseillé de bidouiller une mise à jour logiciel soi-même :-X......en tout cas, ce n'est pas le genre de manip dans laquelle je me lancerais.Oui, t'as raison, une panne d'électricité ou une mauvaise manip et paf la catastrophe.
Oui, t'as raison, une panne d'électricité ou une mauvaise manip et paf la catastrophe.
Bonjour à tous,
Afin de changer ma DS5, je souhaite acheter un crv4 et n'effectuant que peu de kilomètre chaque année 12 000 environ, je partirais bien sur un ivtec 4X2 en finition exécutive en boite méca mais non disponible en France.
Où puis- je en trouver un?
Sinon j'envisage d'acheter un 1.6 idtec 4X2; Pour avoir eu déjà eu 3 CR-V, j'ai très peu utilisé la transmission 4X4 si ce n'est pour m'amuser dans la neige. Ce n'est plus pour moi indispensable,
4 pneus hiver devraient suffire.
merci de vos conseils.
inon le crv ivtec existe t il en 4X4 ET finition haute mais sans la boite auto?
Super merci, O0
tu as laquelle toi?
en es tu satisfait par rapport à ton CRV3 ictdi?
il ne me reste plus qu'à vendre ma voiture :-X
Bonjour AOS,
la DS5 est très bien surtout avec le HDI 160 BVA, mais je n'ai plus l'espace intérieur que j'avais dans le CR-V , ce côté utilitaire, et je dois dire que cela me manque un peu...
Sinon le crv ivtec existe t il en 4X4 ET finition haute mais sans la boite auto?
Bonjour,
j'avoue ne pas avoir essayé la boite auto Honda, mais aujourd'hui avec le malus c'est plus possible financièrement, je me tournerai probablement vers de l'occasion récente si je devais prendre la BVA.
La version confort dispose de la carte mains libres au Maroc ?Que veux-tu dire par carte main libre ?
Salut les CRvistes;Pas trace de ce système en France :-\ sur les versions hautes (exclusive, innova), on a un démarrage sans clé et l'on ferme les serrures avec un poussoir sur les poignées de porte avant ou avec la télécommande, mais pas trace d'un système qui s'arme tout seul comme sur mon Scénic 3 par exemple ;)
Avant, les portes se fermaient tout seul quand je quittais le VH. Après une reconfiguration manuelle de l'odb à tout par défaut, j'ai perdu cet avantage, très utile quand on quitte subitement le VH en oubliant de tout fermer.
Sauriez-vous comment rétablir cette option ?
Merci d'avance.
Tu as une clé ou une carte ?J'ai une clé avec 3 boutons :
Si je comprends bien, tu me dis que le CR-V se fermait automatiquement lorsque tu t'éloignais.
La seule fois où mon CR-V se verrouille est 1 minute après l'avoir déverrouillé à condition qu'aucune porte n'ait été ouverte.
Si je comprends bien, tu me dis que le CR-V se fermait automatiquement lorsque tu t'éloignais.Oui, je viens de vérifier; ça marche aussi chez moi mais au bout de seulement 30s.
La seule fois où mon CR-V se verrouille est 1 minute après l'avoir déverrouillé à condition qu'aucune porte n'ait été ouverte.
Par contre le verrouillage distanciel n'est pas disponible sur nos versions. AoS nous dit non plus avec la carte mains libres, ce qui est dommage car j'ai souvenir qu'il y a un détecteur de présence sur cette version.
Détecteur de présence de la carte pour être plus précis.
Lorsque j'ai essayé le CR-V en version Exclusive. Si le moteur était en marche et que je m'eloignais du CR-V à plus de 3m avec la carte dans la poche, il "sonnait".
Ah oui, en effet ... il me fait le coup à chaque fois que sors de la voiture pour ouvrir/fermer la porte du garage ^-^Génial, et comment avoir cette carte ?
par contre ce qui est "embêtant" c'est lorsque tu t'approche pour ouvrir coté conducteur cela déverrouille uniquement la porte du conducteurEn effet, on peut programmer dans l'odb "toutes portes" ou "porte conducteur" (je ne garantis pas le texte exact :buck2:)
en faisant la même opération du coté passage ça déverrouille tout.
donc en famille ça donne ouverture de la porte conducteur et toutes les autre petites mains qui s' excite sur les autres poignées pour ouvrir... ( c est pas des poignées Ikea qui résiste au 100000 ouvertures)
du coup j'utilise que cette fonction lorsque je suis seul
J'imagine que cela est paramétrable
Je confirme également qu'il se ferme pas seul sauf si ta déverrouillé et que ta rien touché il se referme seul mais c est le cas sur toutes les Honda non ?
En effet, on peut programmer dans l'odb "toutes portes" ou "porte conducteur" (je ne garantis pas le texte exact :buck2:)
Lorsque j'ai essayé le CR-V en version Exclusive. Si le moteur était en marche et que je m'eloignais du CR-V à plus de 3m avec la carte dans la poche, il "sonnait".
Ce n'est pas plutôt le radar AV ou AR qui faisait remarquer ta présence près d'un pare-choc ?
Non, non ... ce n'est pas le même bip. Là, c'est 3-4 bip d'affilée puis plus rien pendant un moment.Avec ou sans personnes restées à l'intérieur ?
Avec ou sans personnes restées à l'intérieur ?
Il m'arrive bien souvent de quitter le véhicule, clé dans la poche, moteur tournant, mais toujours avec quelqu'un restant à l'intérieur. Et jamais eu ce bip différent.
Porte conducteur ouverte ou fermée ?
Je l'avais remarqué porte fermée. ^-^
Salut les CRvistes;
Avant, les portes se fermaient tout seul quand je quittais le VH. Après une reconfiguration manuelle de l'odb à tout par défaut, j'ai perdu cet avantage, très utile quand on quitte subitement le VH en oubliant de tout fermer.
Sauriez-vous comment rétablir cette option ?
Merci d'avance.
Oui cette option existe si avant tu l'avais tu vas voir ton CC pour qu'il la remette si vraiment tu l'avais.
DEVERROUILLAGE ET DEMARRAGE SANS CLE sur version Exclusive Navi
Je serais curieux de savoir les conséquences de ce bouton sur le turbo et la batterie ?Les batteries sont normalement des batteries particulières. Voir éventuellement le site Varta pour t'en convaincre.
Pour le Start&Stop, je ne crois pas qu'il soit possible de le désactiver de façon permanente.
Les batteries sont normalement des batteries particulières.
Si, il y a un moyen ... suffit de laisser sa voiture 2 semaines sans rouler et le stop&start ne se réactive plus >:DPossible si la concess me donne une voiture pour rouler les deux semaines §!!! 8)
Je pense que je vais attendre la fin de l'hiver pour débrancher la borne négative de la batterie pour réactiver le Stop&Start ^-^
Possible si la concess me donne une voiture pour rouler les deux semaines §!!! 8)
Le start&stop est le même pour les ivtec et les idetc ?
Autre souci embêtant, c'est le bouton start/stop avec A encerclé, qui coupe le moteur au feux rouges.
Y a-t-il un moyen de le désactiver une fois pour toute ?
Je veux savoir si les ingénieurs qui l'ont ajouté, ont-ils pensé au fait qu'il faut attendre 10s avant de couper le moteur pour épargner le turbo ?
Je serais curieux de savoir les conséquences de ce bouton sur le turbo et la batterie ?
Existe-t-il déjà sur des anciens VH Honda ?
Filtre à huile à clapet permet de limiter la descente de l'huile vers le bas moteur et de maintenir une lubrification "suffisante" des paliers du turbo.
Pompe à huile électrique (principale ou additionnelle à la pompe à huile principale)Donc, on attends plus les 10 secondes avant de couper le moteur ?
Filtre à huile à clapet permet de limiter la descente de l'huile vers le bas moteur et de maintenir une lubrification "suffisante" des paliers du turbo.
...
Donc, on attends plus les 10 secondes avant de couper le moteur ?
Moi aussi je suis content du Start&Stop qui est aussi adapté à mon trajet quotidien : pas de feux rouges. :crazy:
Etampes ?Que veux tu dire ?
Que veux tu dire ?un google maps donne :
... que des ronds-point :crazy:
un google maps donne :Pas vraiment ... etampes est une petite ville avec des feux ... rien de particulier !
https://maps.google.com/maps?q=essonne&ie=UTF-8&ei=V_XzUuilGMSV0AWxiIDQCQ&ved=0CAkQ_AUoAQ
L'endroit idéal pour le S&S, non ?
Je me suis arrangé pour ne pas être en mesure de sortir le CR-V du garage durant les 2 mois propices au DMC (nov - déc). ;)et c'est pas fini, comme dirait Mme SFR ...
Pas vraiment ... etampes est une petite ville avec des feux ... rien de particulier !Ok; merci !! O0
et c'est pas fini, comme dirait Mme SFR ...
Pour mon utilisation personnelle, je suis vraiment content du Stop&Start : en fait, il correspond généralement sur mes trajets à une progression au ralenti hachée par des feux non synchronisés en région parisienne. Le turbo n'est pratiquement pas utilisé (j'évite les démarrages "dragster"). : bénéfice silence et aucune vibration :D
Pour les rares cas comme un feu après une voie express roulante, je me méfie et garde l'embrayage enfoncé. >:D
E j'attends toujours 15-30s dans un arrêt ravitaillement sur autoroute
Pas tout a fait en fait !. Un turbo sur une diesel a aussi besoin de "monter en régime" ( cela explique pourquoi nombre de diesel ont un creux avant 1800 tr par exemple) comme sur une essence.
Mais effectivement le fait de fonctionner en admission d'air constante lui donne un avantage de base
Le "Turbo lag" disparaît de plus en plus que ce ce soit sur les turbo-diesel ou les turbo-essence. Ce "Turbo lag" était la conséquence de turbo à gros volume. Maintenant, presque que tous les turbo-diesels utilisent un turbo à géométrie variable pour gommer ce défaut et affiner la régulation pression à l'admission.
L'explication est donnée au dessus.. "sous charge"...Or un moteur n'est pas toujours sous charge ...et la le "lag" existe toujours meme si bien moins enrome qu'il y a 20 ans..
Tu as là tous les symptômes du conducteur qui a arrêté son moteur en plein régération.
A sa place, j'attendrais d'ailleurs 2-3 jours avant de redémarrer le moteur :crazy:Et pourquoi donc ?
Et pourquoi donc ?
Que se passera-t-il pendant ces 2-3 jours ?
rester 2 jours sans un VH est la même chose que rester sans oxygène.
J’étouffe tout simplement !!! :-[
J'ai horreur des bi-roues. :coolsmiley:
Avec mes vertiges et sans une protections toloidales, je me vois souvent au fond d'un ravin avec plein d'égratignures !!!! ;D
Pas de problème ... il te faut un truc comme ceci :DMerci bcp. Pendant que tu y es ; si ça ce n'est trop demandé, je voudrais en plus un moteur Diesel à l'huile d'arachides avec une CVT7 bien étagé sans Fap de préférence ////
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Cuistax_sur_la_côte_belge_(Coxyde).jpg)
J'ai horreur des bi-roues. :coolsmiley:
Avec mes vertiges et sans une protections toloidales, je me vois souvent au fond d'un ravin avec plein d'égratignures !!!! ;D
Meuuuuhh noon, y'a rien de plus sécurité sociale qu'un vélo. ;);) ;)
Comment ils ont fait pour faire de 0 --> 100 km/h en 9.7 s ?
J'ai essayé de le faire, mais j'ai pas pu !!!
Avez-vous déjà essayé ?
avec BVA ou BVM ?
Comment ils ont fait pour faire de 0 --> 100 km/h en 9.7 s ?
J'ai essayé de le faire, mais j'ai pas pu !!!
Avez-vous déjà essayé ?
avec BVA ou BVM ?
Faut pas s'inquiéter, pour reproduire les chiffres donnés par le constructeur il faut appliquer une procédure de démarrage très spécifique ;)Il le font sur tapis roulant aussi ?
Il le font sur tapis roulant aussi ?
Des essais sur autoroutes principalement, avec un ami tenant un chrono.
Le problème c'est de passer les vitesses le plus rapidement possible et au moment adéquat.
Je n'ai jamais fait ce genre de test (je ne vois pas trop l'intérêt) mais, pour moi, le plus dur est plutôt le départ: mettre suffisamment de gaz avant de lâcher l'embrayage ... mais pas trop non plus pour ne pas trop patiner. Tu as coupé le VSA?
J'ai pas pensé au VSA. Mais au cours d'un voyage, on a fait 3 mesures après des pauses café.
A quoi ça sert ?
Eh ben; ça mesure l’accélération que peut atteindre un VH. et en même temps, on déduit les capacités du moteur.
0 à 100 km/h en 9.7s Donc Acc = 2.86 m /s².
presque F = 5000 N développée par le moteur pour tirer la bête.
Impressionnant, non ?
Oui, je m'ennuie beaucoup ... :crazy:
... à lire tes réponses ... :tickedoff:
Oui, je m'ennuie beaucoup ... :crazy:
... à lire tes réponses ... :tickedoff:
Par contre, pour toi ; mon cher grigounet, tu as fait un bon chrono pour réagir. O0
Tu l'as mesuré à combien ton ovni 6 vitesses?:2funny: :2funny: ;D
:2funny: :2funny: ;D
C'est si mauvais que cela?Ben écoute Mouss, je n'essaye pas de rabaisser de la valeur de CRv ; loin de là, j'essaye de comprendre de manière simple certains indicateurs de performances de mon VH.
10,5 ou 11 secondes maxi.
Ce qui est pas dégeu et suffit largement. ;)
Ben écoute Mouss, je n'essaye pas de rabaisser de la valeur de CRv ; loin de là, j'essaye de comprendre de manière simple certains indicateurs de performances de mon VH.
Et en plus, je ne regrette aucunement mon choix, ma CRV :love: me satisfait amplement et je l'ai pas acheté pour faire la F1.
Je fais dans les 11s, mais ça dépends aussi de ma façon de passer les vitesses, surtout qu'il faut les passer à temps. C'est pour cela que je me demandais comment ils font les mesures ?
Pompe à huile électrique (principale ou additionnelle à la pompe à huile principale)Salut,
Filtre à huile à clapet permet de limiter la descente de l'huile vers le bas moteur et de maintenir une lubrification "suffisante" des paliers du turbo.
Vous pensez vraiment qu'on ne pense pas à tout dans l'ingénierie automobile :2funny: :2funny: :2funny:
Salut,En général en France, c'est 1 an ou 20000 kms de mémoire ...
J'en suis à 17500 km, et je suis content de mon VH pour l'instant.
Sauf que je vois pour mon cas, le cc m'a dit de faire le 1ier vidange à 18000 km ; alors que dans ce forum, ils le font à 20000 km.
Y a-t-il une raison particulière ?
en général en France, c'st 1an ou 20000 kms de mémoire ...Merci pour la réponse.
Au Maroc tu as des conditions d'utilisation plus rude : température, poussières ... donc à priori des vidanges plus fréquentes.
Tu peux commander les filtres à air moteur + d'habitacle (à pollen/poussières) en VPC et remplacer cela toi-même car très facile à vérifier et à changer.Le filtre à air à 35 euros, est-ce cher ?
Cela te coûtera quasiment le 1/4 du prix + MO gratuite ;)
Non, cela me parait normal ... surtout s'il y a beaucoup de vieilles voitures diesel sans FAP qui circulent dans ton pays.Oui, beaucoup de vielles voitures, des camions, des bus.
Je te rassure, le filtre à air sur un diesel devient graisseux et noircit car tu as des vapeurs d'huiles qui sont recyclées semble-t-il + les crasses de l'air aspiré.Merci . O0
Mon i-CTDi est non fappé et tu observes cela ;)
Surement l'abs et l'antipatinage qui c'est enclenché ainsi que le mode 4x4 ;)
salut,
j'aimerais savoir comment différencie un CRV 1.6 et un 2.2 iDTEC ?
Sur le mien, il n'y a aucune indication qu'il s'agit d'un 2.2, ni sur le moteur, ni sur le châssis.
salut,
j'aimerais savoir comment différencie un CRV 1.6 et un 2.2 iDTEC ?
Sur le mien, il n'y a aucune indication qu'il s'agit d'un 2.2, ni sur le moteur, ni sur le châssis.
Il doit y avoir une plaque qui identifie le moteur ... avec N22B qui est le code moteur du 2.2 i-DTECUne plaque dans le moteur ou sur la porte ?
Une plaque dans le moteur ou sur la porte ?
Ok, je vais vérifier et merci pour vos réponses.
Un truc tout simple : si l'arrière droit porte le sigle "AWD" alors ca ne peut pas être le 1.6 qui est uniquement en 2WD et dans ce cas il n'y a pas de sigle :)
salut,
c'est vérifié sur la plaque sur la porte conducteur :
RE6 N22B4 1103673.
N22B4 ==> 2.2 IDTEC CRV 4
Le dernier nombre doit contenir la date de fabrication et la provenance ?
Ah? Mince alors, j'aurais pourtant juré avoir vu un logo "AWD" à l'arrière d'un CRV! ???
salut,
c'est vérifié sur la plaque sur la porte conducteur :
RE6 N22B4 1103673.
N22B4 ==> 2.2 IDTEC CRV 4
Le dernier nombre doit contenir la date de fabrication et la provenance ?
Ah? Mince alors, j'aurais pourtant juré avoir vu un logo "AWD" à l'arrière d'un CRV! ???
Tu avais un doute sur le moteur qui se trouvait sous ton capot ? >:DComme ça tirait pas :crazy: fort au delà de 100; je commençais à me poser des questions >:( ???
Ca se trouve sur le net :Sur tous ces VHs, ils mettent AWD.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&Brand=Honda&_osacat=33643&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR9.TRC1.A0.H0.Xhonda+awd&_nkw=honda+awd&_sacat=33643&_from=R40 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=&Brand=Honda&_osacat=33643&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR9.TRC1.A0.H0.Xhonda+awd&_nkw=honda+awd&_sacat=33643&_from=R40)
Sont-ils tous des 4WD permanents ?
Non aucun CRV est un 4x4 permanent sinon bjr la conso. :crazy:
Salut,
Depuis deux jours, il fait très chaud ici, 40° et plus.
Quand je mets la clim à 21°, j'ai remarqué qu'un seul ventilateur qui tourne et d'une façon périodique (arrêt et marche ) ; il parait qu'il souffre le martyre...
Pourquoi les 2 ventillos ne marchent pas en même temps pour soulager le premier ?
Avez-vous remarqué la même chose ?
Salut,
Depuis deux jours, il fait très chaud ici, 40° et plus.
Quand je mets la clim à 21°, j'ai remarqué qu'un seul ventilateur qui tourne et d'une façon périodique (arrêt et marche ) ; il parait qu'il souffre le martyre...
Je parle des ventilos dans le moteur en face de radiateur.
Seul celui qui est coté chauffeur qui tourne et à fond.
Bonjour;
Merci les gars pour vos réponses.
@AoS, Je pensais que les deux ventilos doivent marcher ensemble, et du ce fait, que l'un d'eux marchait pas bien. Mais il parait qu'un ventilo s'occupe de la clim, et le second se déclenche quand il y a surchauffe du moteur, surtout dans les embouteillages ...
Ceci dit, je n'ai jamais entendu le ventilateur de la clim sur mes CR-V ???
La clim l' hiver sa dégivre vite le parebrise O0la clim n'est pas reversible
PS: faut pas oublier que la clim est réversible.
Dans la logique une clim. ne se recharge pas, quand le montage est d'origine et bien étanche (la perte est de 0.001% / an) mais comme le dit Poulou faut aussi la faire fonctionner en hiver. ;)
Comme Grigou et poulou13, le ventilo de mon CR-V 3 était assez bruyant et je l'entendais notamment en roulant à faible vitesse ou moteur au ralenti.
Mais c'est le ventilo du moteur que tu entendais, non? ???
Mais c'est le ventilo du moteur que tu entendais, non? ???
Non, non, celui de la clim. Il tournait 15 ou 20 secondes, s'arrêtait, puis redémarrait quelques minutes plus tard, à nouveau pendant 15 ou 20 secondes etc....
Jamais remarqué :o
Comment fais-tu la différence entre le ventilo de la clim et celui du moteur?
La différence je la faisais tout simplement en éteignant la clim : je n'entendais plus le ventilateur se déclencher......c'est comme ça que j'ai compris que c'était celui du système de clim qui fonctionnait ;)
Sur le CR-V 4 aussi?
Non, il n'y a que le CR-V 3 qui avait un ventilateur de clim bruyant. Que ce soit sur l'Accord, le CR-V 4 ou la Civic, je ne l'ai jamais entendu tourner.
La clim l' hiver sa dégivre vite le parebrise O0
PS: faut pas oublier que la clim est réversible.
Autre chose,
IL faut pas porter des lentilles de contact quand la clim est en marche.
Je ne pense pas avoir jamais entendu le ventilateur moteur du CR-V 3. Les seules fois où j'entendais un bruit de ventilateur, c'était systématiquement lorsque la clim était enclenchée.
Peut-être y a t'il davantage de calories à évacuer dans le compartiment moteur du 2.2 i-CTDi qu'avec le 2.0 i-VTEC, donc un ventilateur plus gros et plus bruyant.
Même expérience.
AoS, deux hypothèses : tu as un petit problème d'ouïe, ou tu n'es guère sensible aux bruits parasites ou variations de bruits. Je penche pour la seconde version car on le perçoit nettement ce bruit (on en avait longuement discuté, j'avais lancé le sujet d'ailleurs, en pensant que c'était le compresseur qui était bruyant et qq m'avait aiguillé rapidement sur la piste ventilo).
Tu es sûr de ça ? Jamais entendu parler de clim réversible (du moins sur les voitures). Tu as des sources sur le net ?
Même expérience.
AoS, deux hypothèses : tu as un petit problème d'ouïe, ou tu n'es guère sensible aux bruits parasites ou variations de bruits. Je penche pour la seconde version car on le perçoit nettement ce bruit (on en avait longuement discuté, j'avais lancé le sujet d'ailleurs, en pensant que c'était le compresseur qui était bruyant et qq m'avait aiguillé rapidement sur la piste ventilo).
C'était un des arguments "technico-marketing" de Honda lors du lancement du moteur 2.2 i-CTDI ... mais je n'ai jamais été impressionné par l'efficacité du système (ne s'activait d'ailleurs que si la température extérieure était inférieure à 5°C).
Je me répète ... sur le 2.2 i-CTDI, j'entendais bien un bruit de ventilateur (bien présent d'ailleurs lors des régénérations du FAP) mais, pour moi, c'était le bruit du ventilateur du moteur.
D'autre part, je notais aussi une différence de sonorité du moteur (plus rauque) lorsque la clim était enclenchée ... pour moi, c'était lié à la charge supplémentaire du compresseur de la clim sur le moteur et une légère variation du régime moteur.
Ce qui m'étonne, c'est que je ne perçois pas ce bruit de ventilateur de la clim .... ni sur le CR-V 4 (mais il est vrai qu'il est mieux insonorisé que le 3) ni sur le CR-V 3 i-VTEC ... mais il est possible que ce dernier n'ait pas la même clim que le 2.2 i-CTDI du coup ???
Pour la clim réversible je ne savais pas, du coup je me demande quelles marques font ça à part Honda ? L’intérêt c'est de pouvoir chauffer l'habitacle immédiatement lors d'un départ à froid ? Si oui je ne l'ai pas remarqué ... sinon c'est quoi ?? :idiot2:
Sur d'autres voitures, ils mettent une petite résistance chauffante (style radiateur soufflant) et finalement, c'est bien plus efficace.
Et qu'est ce que vous faite du chauffage de stationnement disponible en accessoire, page 5/8 du catalogue ci-joint (site Honda France)
Je le prendrai sur le California Beach ... mais sur un CR-V et n'habitant pas dans le Grand Ch'nord, je ne vois pas trop l'intérêt (vu le prix) :crazy:
C'est vrai que les soirées y sont frisquettes, mais est-il bien nécessaire d'avoir du chauffage sur les Plages Californiennes ? :crazy:
Je pense qu'ils vont percer le FAP ???Oui, ça doit être un petit canal dans le FAP pour laisser passer les gaz
le mieux , c'est de l'enleverJe leur ai proposé cette idée ...
Oui, ça doit être un petit canal dans le FAP pour laisser passer les gaz
Ils m'ont dit que : " Suite aux recommandations de la maison Honda (à Casablanca), c'est la procédure la plus efficace pour en finir avec les problèmes récurrentes de FAP. Et qu'ils ont déjà fait sur plusieurs moteurs à FAP ... "
Salut,
retour chez le cc local, il me déconseille de percer le FAP.
Il m'a dit, que tant qu'il n' y a pas d'alerte au TDB, on touche pas au FAP.
De sa part, il soupçonne le filtre de Go. Je vais le faire remplacer le jeudi pour voir.
J"en suis 25000 km. A quelle kilométrage on change le filtre à GO ?
Bonjour et merci pour vos réponses,
Mais est-ce vraiment les symptômes d'un filtre gas-oil HS ?
A mon avis, avec un filtre de GO encrassé, on peut même pas démarrer le VH.
Salut,
retour chez le cc local, il me déconseille de percer le FAP.
Il m'a dit, que tant qu'il n' y a pas d'alerte au TDB, on touche pas au FAP.
De sa part, il soupçonne le filtre de Go. Je vais le faire remplacer le jeudi pour voir.
J"en suis 25000 km. A quelle kilométrage on change le filtre à GO ?
Sinon, pas de soupçon du CC envers le filtre à air ?Je viens de le changer à 18000 km.
Salut,
Après changement du filtre GO, le CRV retrouve totalement son punch.
Donc, il était responsable du manque du puissance.
a++/
Il y a fort à parier que la qualité du carburant y soit pour quelque chose :-XOui c'est plutôt :
La qualité de l'air et des routes n'a pas d'incidence sur l'encrassement du filtre à GO ;)Salut,
Quant à la qualité de l'huile, je suppose que ton CC utilise une huile 100% synthèse, donc en principe pas de souci de ce côté là.
Pour l'huile, le cc mettent du motul 5W30 tout simplement à partir de gros tonneaux rouges via une pompe.
Pour l'huile, le cc mettent du motul 5W30 tout simplement à partir de gros tonneaux rouges via une pompe.
Salut les amis,
ça commence à pleuvoir sérieux chez nous.
J'ai remarqué que quand je traverse les flaques d'eau, qu'une fois le VH est au garage, après, il y a un liquide verdâtre qui laisse des traces apparentes uniquement du côté la roue arrière (près du pot d'échappement) .
S'agirait-il de l'eau qui passe et se mélange avec l'huile du différentiel 4*4 ?
Non je ne pense pas que cela soit possible. Vérifie visuellement le diff en levant un peu un côté de ton CR-V (mets une calle de sécurité) et en te glissant en dessous ;)Ok je vais voir. O0
Ce ne serait pas le liquide lave-glace de la lunette arrière qui coule le long de la carrosserie ?Probablement, mais pourquoi il le fait d'un seul côté ?
Peut-être que lorsque tu actives le jet de lave glace, l’essuie-glace passe et ramasse le liquide pour le balancer côté échappement. Fait un essai pour vérifier.Ok, je vais faire un essai VH à l'arrêt, je vous tiens au courant ... :)
En général on ne balance pas suffisamment de lave-glace pour faire un aller-retour de l'essuie-glace.
Vérifie sur la jante pour connaître la pression exacte, 1 bar = 1.0197 kg/cm² ;)Merci Lio.
Merci Lio.
J'en suis à 40000 km (acheté Juin 2013), j'ai pas encore vu ni touché au pneu de secours ... :)
Je vais vérifier et y mettre 4 bars si nécessaire.
Bref, 1 bar = 1 kg, aucun manomètre n'étant capable de mesurer avec justesse la différence entre 1 bar et 1 kg >:D
C'est bien grand maître, tu me sauves car je n'étais pas capable de faire l'approximation :coolsmiley: >:D :2funny:
Tu verras comme tu sentiras fort ! :D
Des pieds ? :D ;D
Le sens de l'approximation est quelque-chose d'essentiel !
L'homme d'esprit se reconnait à sa manière d'approximer.
Bien maîtrisée, l'approximation arrondit les angles, lime les aspérités de la vie, fluidifie les relations, gomme les difficultés, anéantit le superflu :crazy:
En fait c'est juste un entraînement à prendre.
Au début tu commences doucement : tu te dis juste que si tu arrondis 1,0197 en 1,020, franchement ça ne va pas changer la face du monde car ce n'est qu'un écart de 3/10000 ème, et la galette s'en tape le coquillard >:D
Ensuite tu consolides cet acquis en t'enhardissant, tu commences à réfléchir, à te demander si tu ne peux pas aller plus loin, et la réponse est généralement "oui, je peux, donc je VAIS le faire" O0
Tu te dis donc que 1,020 et 1,02, ce sera la même chose même si tu perds encore une décimale au passage, soit une erreur de 5/1000 au maximum... qu'en pensent la galette, et aussi le mano ? ::)
Et quand tu seras aguerri à cet exercice, tu pourras aller plus loin, comme je l'ai fait (mais là il faut vraiment commencer à renoncer à tous tes acquis, à tous ces réflexes qui te pompent l'air et que tu croyais vitaux).
En gros il faut te demander en permanence "à quoi ça sert tout ça, à quoi ça sert ?", et pour aider il peut être utile de se représenter de belles images de la nature, un papillon qui virevolte au dessus des coquelicots au bord d'un lac Alpin par exemple, et de se demander si dame nature nous a créés pour perdre notre temps à couper les cheveux en 4, ou pour jouir pleinement de la vie ?
Alors, quand tu seras prêt, tu pourras faire le grand plongeon : "oui, dans la vraie vie 1 bar = 1 kg, et je vous mwerde tous !".
Tu verras comme tu te sentiras fort ! :D
:uglystupid: Tu es un grand malade mais je t'adore :2funny:
Fallait oser une telle BI et tu l'as fait ! jamais déçu avec toi :crazy: :2funny: O0
oui mon Grigou
mais j'ai failli avoir mal à la tetê
mais quand j'ai acheté ma voiture , je me demandais pourquoi elle était si dure
j'ai vérifié la pression de mes pneus et je me suis demandé pourquoi un trou du cul y avait mis 3,3 kg
il a tout simplement cru qu'il fallait y mettre 3,3 kg et pourquoi pas 33kg puisqu'il n'y a pas la virgule
Ton trou du cul ne manquait pas d'air ! :2funny:
Merci, mais c'est pas de la BI, la BI c'est pas ça, ça je ne sais pas ce que c'est (du grand n'importe-quoi sans doute) mais c'est pas de la BI !
Et y'a rien à oser, faut juste avoir du temps à perdre >:D
Slt Grigou
Que dirais-tu du marathonien qui vient de terminer ses 42km et 195 mètres?
Que sont pour toi les 195 derniers mètres;
De la jouissance?
De la souffrance?
De l’indifférence?
ou l'exactitude du chrono? :coolsmiley:
Les 195 derniers mètres ... la jouissance après 42km de souffrance >:D
Non allez ... on ne souffre vraiment qu'après le 30ème km ^-^
Slt Grigou
Que dirais-tu du marathonien qui vient de terminer ses 42km et 195 mètres?
Que sont pour toi les 195 derniers mètres;
De la jouissance?
De la souffrance?
De l’indifférence?
ou l'exactitude du chrono? :coolsmiley:
Tu as une roue de secours temporaire ou une roue de taille normale?Bonjour,
Donc 4,2 bar ou 4,2 kg/cm² ;)exact.
Donc 4,2 bar ou 4,2 kg/cm² ;)
Tu voulais probablement dire 4.2 bar ou 4.28274 kg/cm2? ::) :crazy: >:DVous mesurez vos pressions avec tant de précisions ?! ???
Vous mesurez vos pressions avec tant de précisions ?! ???
Ba oui .......pas toi ?? ???.............faut être hyper précis lorsqu'on fait la pression des pneus, c'est vachement important :coolsmiley:
Ba oui .......pas toi ?? ???.............faut être hyper précis lorsqu'on fait la pression des pneus, c'est vachement important :coolsmiley:Pour la pression, quand je fais le plein, je passe à la machine qui bipe.
Compresseur avec un manomètre numérique à 8 chiffres pourquoi?
Tu exagères ! Moi je me contente de 4 chiffres après la virgule, soit 5 chiffres significatifs, comme Lio66 :crazy:
Et il ne faut pas oublier de contrôler la température ambiante, pression atmosphérique et taux d'humidité de l'air pour effectuer les corrections éventuelles.
Pour la pression, quand je fais le plein, je passe à la machine qui bipe.
Elle a un seul chiffre après la virgule ; par exemple, on met 2.4, et on laisse la machine régler la pression ; quand elle bipe, c'est bon. ;)
Et vous ?
Mais tout cela ne sert à rien si vous n'ajustez pas les pressions en fonction de la charge, les gars ;)
Moi dès que j'enlève 20 kg de valises du coffre, je diminue la pression de 0,024 bar* (à l'arrière seulement ... j'avoue que je reste un peu trop approximatif en négligeant l'influence sur le train avant).
Réponds pas, ils te taquinent >:D
1 chiffre après la virgule est tout à fait suffisamment précis ;)
Et toi, tu as de la chance de rouler en PHEV ... dont les batteries ne changent pas de poids en fonction de la charge.
Nous, pauvres dinosaures qui roulont à l'essence, somment obligés de compenser la perte de charge liée au carburant consommé de manière quasi permanente ... surtout avec l'anémique 2.0 i-VTEC qui brûle 15L/100km :crazy:
C'est vrai ... mais ce qui est important est aussi d'être rapide et précis au moment d'enlever l'embout du gonfleur ... sinon, on perd facilement 0.1 bar et il faut tout recommencer :buck2:
Et même si on est rapide on perd quelques millibars : après avoir fait diverses mesures, je sais qu'avec avec mes 215/70/16 j'en perds 16, et j'en tiens compte dans mes calculs bien entendu.
Mieux encore; je pense à une appli Android sur smartfo pour un réglage de la pression selon ts ces critères.
@Lio; ça me fait marrer leurs taquineries ;D
Ils savent pas de quoi je suis kapa ... :fight:
Ils ne manquent pas d'air :crazy:sont gonflés à 190,0007869 mBar ... :crazy:
Fini le pourrissage ! Vive le compostage >:DLe composte c'est écologique... On remet ça ?!! 8)
Parce que tu as dû me signaler comme "amis" dans tes préférences de profil ;)
>:D Hoooo le :leche-bottes: :leche-bottes: :leche-bottes:Jaloux va !!
Jaloux va !!
SALUT LES AMIS;
J'aimerais savoir à quoi sert la petite lampe rouge qui clignote à l'entrée du lecteur de DVD ) à l'arrêt.
Une fois le moteur démarré, il vire au vert ???
Une question pour Lio66, pourquoi t'es le seul à être en gras dans les membres en lignes ?
Signaler que l'autoradio est protégé par un code. "Simuler" un voyant d'alarme.Ok, d'accord, merci pour la réponse.
mettre un adhésif noir devant ...ou fermer les yeux >:D
ou fermer les yeux >:D
Vous êtes tous les deux signalés comme "amis" me concernant ;)
A priori, oui c'est un filtre comme cela qui est utilisé... On dépose une cloche sous laquelle se trouve le filtre...Ok, merci.
Oui.Tout le plaisir est pour moi, lire vos commentaires fait plaisir et j'en suis devenu addictif ...
Et cela fait plaisir.
Je suis content aussi d'avoir ces échanges par delà la Méditerranée avec ce sympathique CRViste.
J'irais même jusqu'à écrire que cela donne envie de découvrir ce CRV4.
Chose que je n'avais pas ressenti avec le 3.
Bien que j'ai toujours bien aimé les 1 et 2.
Tu as acheté une Honda, pour moi c'est les meilleurs, j'aime pas les voitures bling bling , c'est vrai que Honda ne fait pas trop de pub pour les vendre, mais quand on y'a gouté une fois, on deviens vite accro et on veux rien d'autre :angel:Oui c'est ça, le CRV n'a rien de bling-blingeux avec sa sarkoGueule.
Je pense que la mentalité japonaise opte plus pour un VH utile et fiable plutôt qu'un VH tape-à-l’œil.
Si je vous suis bien, à part les japonais, tous les autres font des voitures inutiles et pas fiables, c'est ça ?! >:D
Si je vous suis bien, à part les japonais, tous les autres font des voitures inutiles et pas fiables, c'est ça ?! >:DPersonne n'est parfait (des fois parfaite)
Que 50€ au Maroc ! Chez nous, 40mn de main d'œuvre sans la jupe....J'ai oublié de signaler que la réparation s'est faite dans un garage tôlier privé, et non chez le cc.
Salut les HondaÏste :
Enfin, il a plu et il a neigé dans les montagne.
Sauf que maintenant il fait froid, et lorsque je mets le chauffage, ça dégage une odeur pas très agréable.
Est-ce le cas pour tout le monde ou il faut un réglage qui m'échappe ?
Salut les HondaÏste :
Enfin, il a plu et il a neigé dans les montagne.
Sauf que maintenant il fait froid, et lorsque je mets le chauffage, ça dégage une odeur pas très agréable.
Est-ce le cas pour tout le monde ou il faut un réglage qui m'échappe ?
Peut être ton filtre à pollen qui est encrassé de pollution, sinon dans la logique il doit pas y avoir d'odeur (je sais qu'on peut mettre des huiles essentiel sur le filtre pour avoir une bonne odeur à tester) ;)Merci pour la réponse.
Merci pour la réponse.
Mais on ne sent l'odeur désagréable que pour le chauffage ; cependant pour la clim froide, on sent rien.
Bonjour les amis,
Ce qui est bizarre, c'est je mets la clim froide, il n'y pas d'odeur désagréable !! ???
Il aurait peut-être été mieux de le changer!Oui je l'ai changé aussi !!
Hello, ne serait ce ?Pas vraiment.
Pas vraiment.
2200 kg = masse totale autorisée (véhicule + chauffeur + bagages)
j'men souviendrai en temps voulu, t'iras dans le coffre :2funny::fight: :coolsmiley: ;D
:fight: :coolsmiley: ;D
J'ai complété.
Cette plaque est sur ton CR-V 4?Oui sur la porte.
Pas vraiment.Merci pour ces précisons.
2200 kg = masse totale autorisée (véhicule + chauffeur + passagers + bagages)
4200 kg (si je lis bien) = masse totale roulante (= masse max ci-dessus + maximum remorque freinée)
1170 kg = masse max sur essieu avant
1050 kg = masse max sur essieu arrière
Il reste uniquement 400 Kg pour chauffeur + passagers + bagages ???Oui et non. Tu pars rarement en vacances avec une équipe de rugby, je suppose. ;)
Pas bcp !
Salut,
Après 63200 km et presque 3 ans de bons et loyaux service, mon CRV affiche une jeunesse et une rare beauté.
Si je peux me permettre , je trouve cette calandre et les jantes qui vont avec , plus belles que les suivantes . Enfin je dis ça , je dis rien ... :love:+1, et je l'aime bene aussi :love:.
J'aime bien cette couleur noire, mais est-ce que ce n'est pas un peu dingue de prendre ça dans un pays très chaud ? Ça doit être régulièrement le four quand tu y entres, non ?oui, mais on s'y habitue. On met la clim puis, c'est bon.
Il est très propre surtout par chez toi. O0Oui, avec trois bambins, c'est pas facile.
Surtout que chez vous sa coute pas cher de faire laver la voiture, quand j'y allais je faisais laver l'accord pour rien du tout par apport à la France. ;)
Surtout que chez vous sa coute pas cher de faire laver la voiture, quand j'y allais je faisais laver l'accord pour rien du tout par apport à la France. ;)Oui, ça coûte 3 euros, mais, ils faut rester à côté, sinon ils peuvent :
Vu la ou tu es c'est fort possible et en tournant en rond en faisant marche Ar, il s'enclenche? :)Comment savoir qu' il est enclenché ?
ça marche aussi en marche avant.
Surement mais en marche Ar le train doit déclencher plus vite à cause de la contrainte. ;)
Marche avant ou arrière le résultat est le même : en braquant les roues à fond cela donne l'impression que l'arrière ripe sur le sol.Je viens de tester, tout parait normal. O0
Non il se mets en mode 4X4 donc plus de grippe. ;)elle est malade
Fiévreuse et tout :angel:
En cherchant sur Internet tu pourras certainement trouver et commander des agrafes...Je voudrais savoir si les agrafes sont universelles ou spécifiques pour chaque modèle ?
Ils disent qu'il ne faut pas mélanger les dots, donc il faut savoir ce qu'il y avait avant.
Oui, surtout que ton Vh tu t'en sers bcp, qui ménage sa monture va plus loin. O0
Ils disent qu'il ne faut pas mélanger les dots, donc il faut savoir ce qu'il y avait avant.
De toute façon, le cc m'a dit que tout les VH ont les niveaux liquides au mini a la sortie d usine.
ça oui
un jour j'ai demandé à l'un d'eux s'il savait quelle marque il vendait
Mais où sont les GDuT ?
O0 tant mieux O0
Et le sable, tu as testé ?
Chez moi, j'attends la neige avec impatience pour voir comment se comporte mon CRV ;) ;)
O0 tant mieux O0Salut,
Et le sable, tu as testé ?
Chez moi, j'attends la neige avec impatience pour voir comment se comporte mon CRV ;) ;)
Tu penses l'équiper de pneus neige?Sur le haut Jura, et en raison de passage de deux cols à 1260 m pour aller au boulot, j'ai pris l'option de rester toute l'année en pneus neige, certes ils ne durent qu'un an, mais au moins je mets des neufs à chaque début d'hiver (comme l'hiver est long et que je fais 150 kms par jour, je trouve cette option la meilleure).
Je me pose la question avec mon Mitsu PHEV.
Je l'ai acheté (d'occasion) en janvier dernier, et nous n'avons presque pas eu de neige après. Je n'ai pu rouler qu'une fois dans de la vraie poudreuse, en pneus été et ça passait très bien niveau motricité, aucun patinage, par contre au freinage bof-bof.
Sur le haut Jura, et en raison de passage de deux cols à 1260 m pour aller au boulot, j'ai pris l'option de rester toute l'année en pneus neige, certes ils ne durent qu'un an, mais au moins je mets des neufs à chaque début d'hiver (comme l'hiver est long et que je fais 150 kms par jour, je trouve cette option la meilleure).Salut honda39,
Les pneus neige font une grande part du boulot, sans eux j'imagine même pas (enfin si; mais lentement :))
Merci CRV-ma pour les liens, et donne nous des infos dès que tu as testé le sable :D
Bonne route
Oui tu peux avoir une perte de puissance du à l'air trop chaud, sa rends le vh moins réactif ou moins de pêche. ;)
Pourquoi ? Tu fais combien habituellement en urbain ?Normalement, je fais du 7 avec la clim froide quand il fait chaud.
8L en ville, même avec le 2.2, ça ne me parait pas inhabituel
Salut;
La température tombe brusquement à 7 degrés/
J'ai mis la clim à 25 degrés, et la consommation monte à 8 L/100 en urbain.
Est-ce normal ?
Clim à 25° quand il fait 7° dehors? :oEffectivement, cette année s'avère plus froide et pluvieuse. C'est la première fois je vois du 8 L/100 sur le TBD.
Ma clim est réglée à 18° en ce moment ;)
Ceci dit ce n'est probablement pas trop le chauffage qui provoque la surconsommation ... mais ton moteur consomme plus car il met plus de temps à monter en température.
Eh Ben !AH oui, tu sais ce ça veut dire une alerte "moteur orange " pour un diesel :
C'était chaud !
Y a t'il un filtre SCR sur ton CRV?Je parle des VH diesel en générale.
Il est suivi par un pro ton CRV, CRV-ma?
Filtre à gasoil changé récemment ?
Il est suivi par un pro ton CRV, Crv ma?Oui, même si la garantie est terminée au mois de Mai dernier, je continue le suivi chez le concessionnaire.
Filtre à gasoil changé récemment ?
Clim à 25° quand il fait 7° dehors? :oSalut,
Ma clim est réglée à 18° en ce moment ;)
Ceci dit ce n'est probablement pas trop le chauffage qui provoque la surconsommation ... mais ton moteur consomme plus car il met plus de temps à monter en température.
Salut,pas trop de soucis, après 3/4' ça va
Avec la chute des températures ces derniers jours, j'ai essayé la clim à 20°, mais ça ne chauffe pas assez.
Pour sentir de la chaleur, il faut aller jusqu'au 25°.
CRV-ma s'attend peut être à une chaleur de l'été marocain... ???Oui, pas très habitué au froid sibérien ! ;)
Y'a plusieurs position pour chauffer un habitacle de voiture, je mets parebrise et pied c'est plus rapide. ;)Merci, Haga, ça chauffe un peu plus c'est vrai. ;)
Sièges chauffants et gants :)A Chamonix, c'est ce qu'il faut ! O0
Sur vos versions diesels il n'y a pas de chauffage auxiliaire type électrique ou webasto ?
Flo.
Faut voir si il arrive à atteindre sa température d'eau, et si oui en combien de temps et kms.Excellente remarque sur la montée de la température d'eau par temps froid.
Alors, quel temps lui faut il et combien de kms pour être à tepérature par 0/-5°C ?
Personnellement c'était le gros inconvénient de nos derniers diesels (le dernier était un 2005), ou même après 15km je n'avais que 70°C ! (par -10°C) Obligé de garder gant et bonnet, et blouson, et un bordel pour dégivrer............ça me saoulait vraiment quand on passait sous les 5°C.
Flo.
http://www.planete-honda.com/moteur/fonctionnement-du-chauffage-par-temps-froid-sur-le-2-2-i-ctdi/ (http://www.planete-honda.com/moteur/fonctionnement-du-chauffage-par-temps-froid-sur-le-2-2-i-ctdi/)salut,
salut,
Ça explique l'augmentation de ma conso pendant ce grand froid/
Le système ctdi a été reconduit sur l'idtec !?
Je ne pense pas.avec la hausse de la température, je n'utilise plus le chauffage, et la conso redevient normale.
avec la hausse de la température, je n'utilise plus le chauffage, et la conso redevient normale.
Bizarre que je sois le seul à le remarquer ...
C'est également mon cas avec mon Désiré essence.Oui, ça passe de 7,2 à 8,1 l/100 en urbain, pour 24° (8° dehors) et ventilateur au max à chaque démarrage, pour chauffer et désembuer.
C'est étonnant que tu note la différence avec ton CRV 4 diesel.
C'est si important comme écart?
Oui, ça passe de 7,2 à 8,1 l/100 en urbain, pour 24° (8° dehors) et ventilateur au max à chaque démarrage, pour chauffer et désembuer.
C'est pas rien en effet!
C'est là qu'on voit que le diesel se justifie.
Avec le 2.0 i-VTEC je n'ose pas imaginer...
Les moteurs essence tout aluminium de Honda monté très vite en température ! Leur diesel aussi sont tout aluminium mais cela chauffe moins (meilleur rendement disons rendement différent). En tous cas pas de soucis de chauffage sur les essences c'est chaud au bout de 2-3 km.
C'est vrai tu as raison! ;)
C'est confortable !
Et si efficace.
En plus le moteur essence est plus léger.
Et si efficace.Et en plus, avec les sièges chauffants, t'auras moins à utiliser la clim pour chauffer! non ?
En plus le moteur essence est plus léger.
Et en plus, avec les sièges chauffants, t'auras moins à utiliser la clim pour chauffer! non ?
Tu as déjà oublié comment s'écrit "Insight" ? :(
Non c'est ce p#£@! ₩ de système Android sur la Samsung Galaxy Tab 4!
C'est un calvaire d'écrire avec cette mwerde!
Vivement que je la largue cette daube.
Le pire c'est qu'il ne retient pas certains mots et "Insight" devient Insigne si je ne fait pas gaffe.
Je passe un temps fou à batailler avec ce truc.
Ios est beaucoup plus intuitif c'est vérifié.
Puisque j'ai moins de mal sur les 4 pouces de l'icône (lire iPhone) 5c.
Il n'y a donc pas que moi!!! Pour ces correcteurs de mwerde.
Je suis assez pro Android pourtant, Apple trop cher pour moi.
Pour moi aussi rassure toi.
Je prends un Pc portable sous Windows 10 dès que possible :)
Non c'est ce p#£@! ₩ de système Android sur la Samsung Galaxy Tab 4!
C'est un calvaire d'écrire avec cette mwerde!
Vivement que je la largue cette daube.
Le pire c'est qu'il ne retient pas certains mots et "Insight" devient Insigne si je ne fait pas gaffe.
Je passe un temps fou à batailler avec ce truc.
Ios est beaucoup plus intuitif c'est vérifié.
Puisque j'ai moins de mal sur les 4 pouces de l'icône (lire iPhone) 5c.
Tu peux ajouter des mots au dictionnaire ... ou désactiver la correction auto ;)
Cela se fait automatiquement mais pas toujours au bon rythme.
Pour moi aussi rassure toi.Je viens d'acquérir un HP probook 430 13", sous win10Pro. Je peux te dire qu'il est très pratique, simple et élégant.
Je prends un Pc portable sous Windows 10 dès que possible :)
Je suis encore sous Devenir!
Qu'est ce que c'est ?
Qu'est ce que c'est ?Faut chercher dans les correcteurs d'orthographiques !
Faut chercher dans les correcteurs d'orthographiques !
Zouzou répond à longueur de journée de différents endroits (feux rouges, parking, gares ...), donc utilise bcp de claviers. >:D
salut,Salut,
Ça explique l'augmentation de ma conso pendant ce grand froid/
Le système ctdi a été reconduit sur l'idtec !?
En roulant à une certaine vitesse avec suffisamment de charge, la régénération est inutile, la température d'échappement est suffisante pour que ça s'autorégénère, pas de regénération dans ce cas
Flo.
Salut,
Zut alors, une alerte qui n'existe pas sur le bouquin, pourtant avec plus de 500 pages.
Prière de me rassurer, si rien de grave .
VH de Mai 2013 avec presque 82000 km.
Quand je désactive le S&S, l'alerte disparaît.
batterie faible pour utiliser le S/S, pour cette raison que lorsque tu le désactives le témoin s'éteint ;)Merci, il faudra songer à changer bientôt la batterie.
Peut-être pas, parfois le froid où plusieurs petits trajets et la batterie n'est pas à 100%Je désactive le S&S toujours avant de rouler.
Voir P341, les cas où le S/S ne fonctionne pas ;)
mon CR-V4 a presque 3 ans et presque 60.000km... Depuis le début, j'essaie d'identifier une opération de régénération en m'inspirant de mes lectures sur Planète Honda ; et rien, nada ! Aucun symptôme digne de ce nom :idiot2:
côté révisions, tout va bien
Alors, certes, pas ou très peu de ville ; principalement des trajets entre 250 et 950 km ; du coup, peut-être que je vois rien parce qu'il n'y a rien à voir :buck2:
Le plus parlant, ce sont des descentes ou décélération, où on relâche complètement l'accélérateur pendant plusieurs secondes, et où malgré cela, il y a encore deux ou trois barres de conso instantanée.
Salut CRV-ma, ne t'affole pas! j'ai déjà eu cette alerte plusieurs fois dans le passé. puis plus rien depuis pas mal de temps. je pense que la faible charge de la batterie est du à des petits parcours et plusieurs démarrages plus l'usage intensif des phares...etc....et qui met HS momentanément le S§S.Salut campgnolo,
Tes longs trajets sur autoroute au cruise?c'est ce que je fais et j'attends toujours de tomber dessus... !
Si oui, via les touches, affiches la conso instantanée au tableau de bord, et tu auras pit-être la chance un jour de voir subitement ta conso augmenter sans raison, ce sera une régénération ;)
Régulateur ou pas.j'utilise aussi souvent que possible le levier de pied anticipé pour mes ralentissements et la retenue en descente : barres de consommation = 0, toujours... :-[. A croire que le besoin de régénération que je pense faible se fait sans nécessiter d'enrichissement de l'injection :)
Mais de toute façon, sur un long parcours, ça relève plus du hasard qu'autre cjose, car il est difficile de maintenir son attention là dessus pendant plusieurs centaines de km d'affilée à haute vitesse.
Et à vitesse autoroutière, une variation de vent ou de déclivité peut aussi faire augmenter sensiblement la conso instantanée.
Le plus parlant, ce sont des descentes ou décélération, où on relâche complètement l'accélérateur pendant plusieurs secondes, et où malgré cela, il y a encore deux ou trois barres de conso instantanée.
Peut-on mettre n'importe quelle batterie, pourvu qu'il ait le même caractéristique ?
Faut-il absolument la faire changer chez le CC ?
...Pas de problème de reprogrammation ou autres réglages ?
Aller chez ton CC est la solution de facilité mais tu peux très bien le faire chez quelqu'un d'autre, ou même le faire toi-même ;)
Pas de problème de reprogrammation ou autres réglages ?
En général il faut juste s'assurer d'avoir le code de sécurité du système audio.On le trouve où, ce code ?
On le trouve où, ce code ?
On te le donne en principe le jour de la livraison. Ce code est indiqué sur une petite carte (format carte de visite) et/ou ton concessionnaire peut l'avoir noté sur les 1ères pages du manuel d'entretien.Ok, merci pour les réponses.
Pas de problème de reprogrammation ou autres réglages ?
Si tu mets une petite batterie 12v en parallèle sur les câbles de ta batterie, en les débranchant (on commence par le + en débranchant et on finit par le + en rebranchant), tu peux enlever la batterie d'origine tout en gardant de l'alimentation 12v. Cela évite les resets et pertes de programmation ;)Autre procédé proposé par notre "speedy" : 'changer la batterie, moteur en marche '. Et plus besoin de code.
Autre procédé proposé par notre "speedy" : 'changer la batterie, moteur en marche '. Et plus besoin de code.
Si tu enlèves la batterie moteur en marche, le moteur s'arrête logiquement. ;)Sur mes anciens diesels atmo, il continue de tourner.
Sur mes anciens diesels atmo, il continue de tourner.
Autre procédé proposé par notre "speedy" : 'changer la batterie, moteur en marche '. Et plus besoin de code.
Surtout pas !
Surtout pas !Ok merci/
Salut,
Une remarque, j'arrive pas à atteindre la zone rouge à plus de 4500 rpm, même en accélérant à fond en 3ième. Y a-t-il une explication ?
Merci à vous.
Je pense que c'est plus grave², c'est un ressort qui a claqué, celui qui fait sortir la clef quand on appuie sur le bouton.
2) c'est toujours grave pour moi, car je suis un mauvais bricoleur. Une fois, j'ai voulu changer le filtre à air comme un pro sur les conseils de LIO66. Alors, en faisant sauter un clip, il est tombé au fond de moteur. Il a fallu le recours à la maison Honda, pour le faire sortir d'en bas. O0
Non boitier vide dans les 5€ sur Aliexpress, voir moins !
Même boîtier clé repliable !Oui oui, après ce n'est pas toujours de l'officiel Honda. Mais j'en avais commandé un pour la somme extravagante de 3,26 €, la qualité est très correcte et le produit semble identique.
Oui oui, après ce n'est pas toujours de l'officiel Honda. Mais j'en avais commandé un pour la somme extravagante de 3,26 €, la qualité est très correcte et le produit semble identique.
Pas faux !Tiens moi aussi.
Mais je ne sais pas pourquoi ce geste antique de tourner la clé me plaît. Et encore maintenant c'est facile...
Mes premiers tours de clé sur 2cv ou Rono super5 il fallait jouer avec le starter ! Et les diesels, la courte minute de silence en hommage à Rudolf Diesel.
Tiens moi aussi.
Je veux me sentir maître à bord dans la cabine.
- tourner la clef dans le contact, et avant, sur ma Fiat/Ritmo, brancher les fils.
- faire baisser le frein à main.
- manipuler le levier de vitesse.
- passer les vitesses selon le bruit du moteur.
- stationner en tournant la tête de 90°.
Je n'en ai jamais trouvé pour Accord 8 Tourer, 3 ème bouton.Pour ce prix là c'est le boîtier avec lame vierge mais sans l'électronique (et donc avec ou sans boutons selon le modèle).
Mais en fait mes boitiers sont nickels c'est juste celui que j'utilise le plus qui a la gravure sur les boutons qui s'effacent. Les boîtiers n'ont pas les boutons à mon avis. Pas à 3,26€... Et chez Honda, je n'ose imaginer.
Après un grand tour en Espagne, mes pneus ont atteint les témoins à 94000 km.Je viens de changer les miens à 85000 même si il restait un peu de marge avant les témoins. En revanche ceux d'origine et ceux remontés sont des Michelins Latitude Sport
Sans hésiter, j'ai gardé la même marque pour continuer la route avec mon CR_V.
Je viens de changer les miens à 85000 même si il restait un peu de marge avant les témoins. En revanche ceux d'origine et ceux remontés sont des Michelins Latitude SportJe dis pas que les michelins sont de mauvaise qualité, c'est tout le contraire. mais hélas, vu l'état de nos routes, ils ne résisteront pas aussi longtemps que les contis.
Je viens de changer les miens à 85000 même si il restait un peu de marge avant les témoins. En revanche ceux d'origine et ceux remontés sont des Michelins Latitude Sport
Les michelin étaient ils es modèles comaprable à tes Conti ?
pourquoi ils mettent du 18" sur l'essence et 17" sur les diesel ?
pourquoi ils mettent du 18" sur l'essence et 17" sur les diesel ?
Ils sont encore dispo dans les dimensions du CR-V 4 les Latitude Sport? Il me semblait que cette dimension avait été retirée du catalogue Michelin un moment.Oui ils y sont encore, c'est la 3ème génération de Latitude maintenant
Ils disent de permuter les pneus, dans la notice mais ne mentionne pas vraiment les raisons,
...Je permutais les pneus tous les 20 000 km, avant / arrière, sans les croiser.
Ils disent de permuter les pneus, dans la notice mais ne mentionne pas vraiment les raisons, et il y a la même chose dans l'insight alors est-ce pour l'AWD pour le protéger ou pas du tout ?
Sur un autre fil vous m'aviez dis que ça ne risquait rien.
Sur ce véhicule il use en priorité les pneus avant bien avant les arrière ?
Par rapport à l'usure et aux date code de nos pneus préconiseriez quoi ? D'attendre que la profondeur de sculpture des deux trains soit identique puis permuter ?
Merci.
Flo.
Bizarre que tu indique que l'on ressente tous les reliefs de la route car a pneu strictement identique je constate l'inverse et le nouveau pneu moins confortable que l'ancien :idiot2:J'aurais tendance à dire que ça dépend...
Que des mauvais pneus bousillent les amortos faut peut être pas exagérer ?
Flo.
Salut,Tu as raison de le souligner !
Primo, je passe parfois par des routes dans un état lamentable proche des pistes avec de nids d'autruches.
Secondo, oui les pneus on durci, l'usure est mal répartie et ils présentent même des marbrures et éraflures visibles en agrandissant mes photos chez Lisoup.
Et, il y a aussi la date de fabrication du pneu en plus qu'il ne faut pas négliger.
http://www.lemonde.fr/l-entretien-auto-de-a-a-z/article/2017/03/07/la-duree-de-vie-des-pneus-parlons-en_5090662_5088961.html (http://www.lemonde.fr/l-entretien-auto-de-a-a-z/article/2017/03/07/la-duree-de-vie-des-pneus-parlons-en_5090662_5088961.html)
Vidange par le bas bien entendu... Mais prend plus de temps...
Pareil.
Puis passer l’aspira C’est un truc de gonzesse 😜
Vidange par le bas bien entendu... Mais prend plus de temps...
Entre le risque d'entrées des cochonneries, l'impossibilité de vider le fond du carter, il y a des détracteurs ou pas..........Je ne vois pas quelles économies ils vont faire ?
Les détracteurs sont ceux qui privilégient le business a mon sens.............
Flo.
Bonjour,Merci pour la réponse.
Pas de préconisations pour la courroie d'alternateur (tout du moins sur l'essence)
Par exprérience, les courroies d'accessoires tiennent très longtemps, mais vu ou tu circules possible qu'elle comment à donner des signes de faitgue (craquelure)
Flo.
Hello,Bonjour,
Pour ma part, sur un CRV2, j'ai du changer la courroie avec le galet tendeur car cela faisait du bruit ; roulement HS mais à 150.000 km de mémoire.
En même temps, on passait d'un courroie longue à une courte.
Après ce fut le tour de la poulie d’alternateur et là j'avoue que les gars à la concession on été au top car en moins de deux heures, ils ont tombé la face avant, changé la poulie et tout remonté.
Je ne sais pas si sur le CRV 4 2.2 ont doit changer la courroie pour une plus courte ?
A vous lire.
Pour CRV-ma :Je viens de recevoir les prix pour le changement de la courroie et ses kits.
Ma poulie était HS "bruit de crécelle" donc changement poulie et courroie sur site de vente par internet.
La polie en promo (gates) devait être à 170 euros et la courroie à environ 20 euros.
Mais a 150.000 km c'était du normal.
Salut,pas d'idée mais ici il fait chaud et il n'a pas eu d'eau depuis ........pas mal de temps :uglystupid:
Hier sur un parcours de 60 km, j'ai eu un comportement bizarre de CRV.
Régulateur fixé comme d'hab à 120, j'accélère à fond, arrivé à 110, le "lim 120" clignote sans émettre de son, et ça veut pas aller plus vite.
J'ai fait tous le parcours entre 100 et 110 et on sent que VH semble étouffé, et la conso reste à 6.6. Pourtant, il faisait froid, et il pleuvait un peu.
Avez-vous une idée de ce problème ?
pas d'idée mais ici il fait chaud et il n'a pas eu d'eau depuis ........pas mal de temps :uglystupid:Ben oui, le soleil est aussi intéressé pour émigrer chez vous ...
Salut,
Hier sur un parcours de 60 km, j'ai eu un comportement bizarre de CRV.
Régulateur fixé comme d'hab à 120, j'accélère à fond, arrivé à 110, le "lim 120" clignote sans émettre de son, et ça veut pas aller plus vite.
J'ai fait tous le parcours entre 100 et 110 et on sent que VH semble étouffé, et la conso reste à 6.6. Pourtant, il faisait froid, et il pleuvait un peu.
Avez-vous une idée de ce problème ?
Tu n'aurais pas confondu "régulateur" et "limiteur"? c'est presque le même symbole sur le TDB et suffit d'effleurer de peu le bouton au volant pour passer de l'un à l'autre.Le régulateur chez moi, est réglé 50 et 70 que j'utilise jamais.
j'ai eu une fois la blague et j'ai mis un moment pour m'en apercevoir, j'avais pourtant mis volontairement le limiteur à 50 car voiture de :police: qui me suivait de loin, au feu suivant, changement de direction pour les forces de l'ordre, et lorsque j'ai voulu accélérer bhin ça voulait plus :-[ c'était une des première fois que j'utilisais le limiteur et ça n'a pas fait tilt directement ;)
O0
Tu mélanges tout. Il me semble.Donc je ne confonds pas les deux. Je parle bien du limiteur de vitesse réglable dans le menu du volant.
...
Merci pengui pour ses précisions ! O0Donc je ne confonds pas les deux. Je parle bien du limiteur de vitesse réglable dans le menu du volant.
Avant, il marchait bien, réglé à 120, quand on atteint les 120 il clignotait et après il émettait des bips, si on appuie encore on dépasse les 120 pour doubler par exemple.
Sauf que dans ce cas, il clignote à 110 sans la dépasser même si on accélère à fond. J'ai du descendre même en troisième à 4000 tr/mn pour doubler.
J'ai bien peur que ce soit le FG qui est bouché ou autre panne possible.
Donc tu parles bien du limiteur et non du régulateur ;)Oui je parlais bien du limiteur de vitesses. ;)
Filtre à Gasoil sans doute ...Oui, c'est ça !
Salut,
Mais avant, un petit lavage s'impose ...
Du coup pas de soucis ?oui, et merci pour vos réponses.
Moi mon ivtec, il prend 6000 tr/min >:D ... et en version N-1 ! (CRV3 .) O0
Merci Lio, je ne souhaite pas relancer un sujet sensible avec cette question !!
Maintenant, autant la consommation de l essence me fait peur d'un côté, autant sa fiabilité semble un critère de choix...
Voir aussi quel est ton projet ? Le garder ou juste une transition. Un diésel sera peut être plus dur à revendre d'ici peu (si ce n'est déjà le cas).
Essaye les deux pour te faire ton propre avis quant à l'agrément respectif des deux motorisations.
C'est très réactif ici !! Génial.
Je souhaite garder mon véhicule le plus longtemps possible (ou du moins jusqu' à la démocratisation de véhicules 100% autonomes), je cherche donc un véhicule fiable.
.........
Du coup j ' ai trouvé un diesel moins cher qu un essence aux alentours de chez moi. Vaut mieux partir vers le diesel je pense...
Tu as raison pour le raisonnement, peut être pas clair, bref moi je sais à peu près ce que je veux. Ce sera essence ou diesel en fonction de l occas qui se présente.Donc tu partirai plutôt sur le 2.2 en diesel que sur le 1.6, si diesel biensûr?
Pour ce qui est de la voiture autonome, c est un autre débat mais je ne suis pas tout à fait d accord avec toi. Je donne 10-15 ans pour la voir débouler. Et quand il s'agira de vendre du véhicule, nos dirigeants et les lobbys sauront quoi faire...
Ah oui , je veux du gros moteur qui ronfle.
Il m'arrive régulièrement de tirer du poids.
Il m'arrive de tirer environ 1 tonne, je pense quand meme qu un 2.0 essence s'en tirera pas trop mal. Mais comme je disais, c est surtout l' opportunité qui fera que je prendrai essence ou diesel. Dans tous les cas, je pense que le 1.6l peut etre sympa pour la ville, mais sera léger pour mon utilisation.
Tu mets la boite sur S elle se met en 3 et tu es à 4000trCa doit être vachement plaisant. ::)
Ca doit être vachement plaisant. ::)
ça doit être plaisant certes à 4000 tr/minutes mais la conso aussi :'(
Il ne fallait pas forcément me lire au 1er degrè.Non t'inquiètes pas de jugement de ma part.
Il me semble que tu est dans le Tarn et Garonne Legoland, et là bas mine de rien, ce n'est pas partout plat
On en reviens au même : l'occasion fera que mais difficile de trouver une occas essence...
Franchement aucun problème à ce régime : en fait c'est 3800 si mes souvenirs sont bons (mais sur autoroute à 100-105) : la voiture n'est pas bruyante à ce régime. Le problème c'est la conso c'est tout.
Par contre quand ça monte bien elle passe en 2 et là le vtec entre en action et on entend bien le moteur.
EN tout cas je trouve que ça commence à faire du bruit à 3000rpm.
A 4000rpm en permanence tu juge le bruit largement supportable pour toi ?
Flo.
Yannick, c'est un i vtec, i pour intelligent. En 3 à près de 4000rpm avec un attelage derrière, il y a longtemps que le moteur a ses cames d'arbre a came ne sont plus en cycle "semi" atkinson mais en mode normal. (vtec ne noulant rien dire)
Par contre ça peut jouer sur la longueur d'admission éventuellement;, car de mémoire au dessus de 4500 ou 4700 rpm (à vérifier) on est forcément en conduit court).
EN tout cas je trouve que ça commence à faire du bruit à 3000rpm.
A 4000rpm en permanence tu juge le bruit largement supportable pour toi ?
En tout cas même si c'est épisodique, faudra bien penser à vidanger la BVA car c'est une utilisation considérée "extrême", qui nécessite un entretien rapproché.
Flo.
Cet été Yannick est parti en vacances avec sa caravane mais sans.........son sonotone :crazy:
Je peux te dire que je suis très attentif aux bruits de voiture et le moteur ne m'a pas dérangé du tout. Si tu mets en 4 par contre le moteur et la transmission se mettent à gronder et là ça devient très désagréable et surtout pas bon pour la mécanique.Effectivement en 4ème la mécanique est en sous-régime (2900 tr environ à 110 compteur) en tractant la caravane et c'est pas bon du tout.
Ce qui est sûr c'est que sur les versions avec GPS l'image de la caméra est affichée sur l'écran GPS alors que sur les autres c'est sur l'i-MID.
Salut
Je suppose que c'est un CR-v à boite manuelle.
Il est situé à un prix correct, avec un kilométrage assez faible pour ses 5 ans.
Le elégance n'est pas sous-équipé, mais tu aura des jantes des 17 pouces et absence de sur-teintage des vitres arrière. Ces 2 éléments changent totalement le look, mais on ne peut pas tout avoir. Je te le dit car apparemment tu compte le garder très longtemps .
Il reste à voir l'état des 4 pneus et disques.
Et pourquoi pas le faire baisser de 500 euros
Non, j'avais un élégance avec le gps (sans disque dur) et la caméra était sur l'imid.Ah oui effectivement mais le GPS que tu avais devais être une installation de l'importateur.
:) C est la raison pour laquelle l ancien proprio s en sépare , il lui manque des options...
Sinon demain je vais voir un diesel 2.2l , 12/2013, 83000kms, 4*4 manuelle, executive (peut etre), je pense pouvoir l avoir vers les 15000e, un avis ?
Enchanté haga, je suis de Lacourt saint pierre !Je te le souhaite un exclusive ;D
C'est un 2.2l et peut etre un exclusive peut etre alors (vitre teintée et 18"), le vendeur ne savait pas trop, j en saurais plus demain !!
Enchanté haga, je suis de Lacourt saint pierre !
C'est un 2.2l et peut etre un exclusive peut etre alors (vitre teintée et 18"), le vendeur ne savait pas trop, j en saurais plus demain !!
Moi de la Ville Dieu du Temple, j'ai failli acheter sur Lacourt. ;)Le mhonde est petit !!
Non, j'avais un élégance avec le gps (sans disque dur) et la caméra était sur l'imid.
C'est ce que je vous ai dit hier :uglystupid:bravo
En plus de sa fiabilité, l'essence est le meilleur choix.
Hello, je viens donc d'essayer le 2.2l , c est un elegance...ça marche bien, mais pas super état... j attends maintenant d essayer le 2.0l essence !
Salut,Faut arrêter de caresser le H :D >:D
J'ai remarqué que le logo sur le volant commence à vieillir, la pellicule qui recouvre le plastoche blanc comme à partir.
peut-on le changer ?En plus de sa fiabilité, l'essence est le meilleur choix.
Faut arrêter de caresser le H :D >:D
Faut arrêter de caresser le H :D >:D:2funny: O0
Hello, je viens donc d'essayer le 2.2l , c est un elegance...ça marche bien, mais pas super état... j attends maintenant d essayer le 2.0l essence !
SIncèrement j'ai l'impression que le H est frotté j'ai l'impression de voir la pellicule support du chrome , je me trompe ?Oui c'est ça la pellicule de chrome se détache, c'est triste ... :-\
Flo.
Oui c'est ça la pellicule de chrome se détache, c'est triste ... :-\
Est il soumis à des différences de température marquées?Tu veux dire que la température ( 30 à 35°) va faire fondre le chrome ?
Ca ressemble quand même à un frottement non ?Oui, c'est possible, peut-être que c'est une simple peinture qui se décolle avec la température !
Le chrome serait partit comme ça juste par les variations de température ?
Flo.
En bas a droite du H et en haut à gauche du H, ça ne semble pas s'être décollé par plaque ça semble lié à un frottement, ou alors la photo rend mal ?Je ferais une autre photo demain.
Flo.
Hello, je viens donc d'essayer le 2.2l , c est un elegance...ça marche bien, mais pas super état... j attends maintenant d essayer le 2.0l essence !eh ba voila, pour toi, un beau essence
A chacun ses références ...Que demandes-tu de plus à un SUV de 1800 kg ?
Flo.
Bonsoir,Son propriétaire l'a bien nettoyé, même les pneus ;)
Retour après 1000 km d'un long voyage.
Pour Dav et Flo, la tenue de route est toujours impeccable même dans les conditions (sortie brusque d'animaux) et les virages et routes les plus dangereux.
O0
Le CRV est toujours jeune même s'il frôle les 100 Mkm (99600 km). ^-^
Son propriétaire l'a bien nettoyé, même les pneus ;)Oui, ils mettent un produit (sorte de détergent) pour les nettoyer. ;)
Ok mister Flo, là on est d'accord.2D ?
Avant j'avais une Corolla 2D, elle était plus agréable à la conduite, mais on tenait pas tous bien dedans et le coffre était petit pour nos emplettes.
2D ?
2.0 diesel ;)Ah oui, merci !
bonsoir les amis,
Encore un bouton dont je me sers jamais.
Avec les premières pluie, j'ai appuyé dessus et rien ne se passe.
Vous l'utilisez vous, et dans quelles conditions ?
A peine rôdé ;)
J'allais le dire! Mais comme c'est un diesel, je réserve cela pour les essences.Ba encore un qui doute de la fiabilité des honda diesels
Ba encore un qui doute de la fiabilité des honda diesels
Si ça continue, je vais m'acheter une logan dci ;D j'en ai vu au maroc, avec plus de 800000 km, taxis marocains.
D'origine bien sur
Je plaisantais!oh oui, s’était à l'été 2016.
Déjà des Logan à 800000 km?
oh oui, s’était à l'été 2016.
Fatiguées au niveau carrosserie, tissus, levier de vitesse et volant, et volant.
Année 2008, il me semble, et souvent des 70cv.
Et ce n'est pas le seul pays qui les plébiscite!!
Ba encore un qui doute de la fiabilité des honda dieselsAlors là c'est le pari fou dingue de C. Ghosn est celui de lancer le défi qui est de remplacer :
Si ça continue, je vais m'acheter une logan dci ;D j'en ai vu au maroc, avec plus de 800000 km, taxis marocains.
D'origine bien sur
Alors là c'est le pari fou dingue de C. Ghosn est celui de lancer le défi qui est de remplacer :
- la "M240D" par la lodgy/Dacia pour les grands taxis.
- les "P205 et Uno" par des logan/dacia pour les petits taxis.
Il faut oser, va-t-il gagner ce pari ? On verra.
Maintenant, il y a une forte demande des autres pays africains et asiatiques.
En réalité, le propio du taxi a le choix entre plusieurs marques (Fiat, VW, SSangYong, Peugeot, ...) de 7 places pour les grands taxis.
Mais, (oui il y de gros rabais) il y a un avantage pour celles fabriquées au Maroc (à Tanger précisément) par Renault.
http://fr.le360.ma/economie/transport-8500-taxis-a-remplacer-en-2017-94447 (http://fr.le360.ma/economie/transport-8500-taxis-a-remplacer-en-2017-94447)
Vérifie ton filtre à air ...Je l'ai changé à 100000 km.
Salut,Chargé de la façon décrite même en 6é il doit redécoller sans souci dés l'instant ou tu mets le pied dans la tôle, tu as un souci.
de retour d'un parcours de 500 km, le CRV me parait bien pataud.
Bon, on avait bcp de bagage, 3 adultes et deux enfants. Il fallait monter à 4000 tr/mn en 3ième pour doubler sur autoroute. Le vent et les cotes n'améliorent pas la situation.
Je pense que c'est bien de rouler entre 3000 et 4000 tr/mn pour décrasser le moteur. Sauf que ça devient lassant au bout d'un moment.
Il est possible que j'ai dépassé la charge totale qu'il peut supporter (447 kg). Mais il souffrait le martyre au cours de ce voyage.
Depuis que je l'ai eu, j'ai rarement utilisé la 6ième vitesse et encre moins la 5ième sur routes et autoroutes.
Actuellement, je suis à 102000 km, et la conso de ce trip est de 7l/100.
Ca dépend aussi des attentes de chacun des performances de son véhicule......Dire qu'il a un soucis à distance avec le peu d'éléments ça ne veut rien dire.??????????Je suis habitué aux puissantes, mais je ne trouve pas que le CRV est un veau comme décrit, enfin le mien même chargé(5 personnes et bagages) part assez vite dans les tours .D'ailleurs je peux même dire que sur la 6 il part de 90 à 170 très vite pour un mazout
Flo.
??????????Je suis habitué aux puissantes, mais je ne trouve pas que le CRV est un veau comme décrit, enfin le mien même chargé(5 personnes et bagages) part assez vite dans les tours .D'ailleurs je peux même dire que sur la 6 il part de 90 à 170 très vite pour un mazoutMerci ! C'est exactement ce que je voulais savoir ! O0
Dans les puisances "conventionnelles", entre les sensations, et les performances réelles parfois on peut avoir de grosses surprises.Le mien pars aussi très vite je trouve, malgré un rapport poids/puissance très quelconque de nos jours.
Dire qu'un véhicule type CRV de 150cv part très vite de 90 à 170.......je dirais qu'il relance péniblement, mais très vite.............
Comme quoi tout est vraiment question de subjectivité.
Dans tous les cas si le véhicule est suivi et as un entretien régulier je ne vois pas pourquoi il y aurait un soucis, si vraiment il veut se rassurer, vérifier en premier lieu filtre à air GO, et à la valide le contrôle du turbo s'il est à géométrie variable. (j'ai déjà eu le cas d'un TGV - tubo à géométrie variable - grippé, et du coup ça manquait de puissance.)
Flo.
Merci ! C'est exactement ce que je voulais savoir ! O0A fond de 6 sur le plat ca doit prendre 4100tr/mn et petit 200 compteur soit 193 sur le coyote, et le mien à 314000 kms
===> Donc, le mien a bien un problème quelque part !
Je passe voir le CC et je vous tiens au courant.
Le mien pars aussi très vite je trouve, malgré un rapport poids/puissance très quelconque de nos jours.Je ne suis pas le seul, il est bien entendu qu'il ne claque pas comme une FERRARI hein. Mais ca pousse bien quand même pour un engin de ce volume O0
Et je dis celà par rapport à la vitesse de déplacement de l'aiguille de vitesse, et non pas par rapport à une impression qui serait liée au bruit du moteur, et encore moins de sensations d'être collé au siège. Ce n'est pas le cas bien-sûr.
Non l'aiguille se déplace assez vite.
Pourtant j'en ai vu d'autres des moulins.
A partir de 170-180, ça se tasse, normal :crazy:
Le 2L i vtec m'avait en effet agréablement surpris (seulement en 2 et 3 car la BVA tire tellement long......), pour avoir conduit un moteur 2.2 de 147 cv sur un véhicule de poids/gabarit similaire l'agrément en performance du Honda était très bon.Avec la bva sur autoroute, bien-sur en étant lancé quand même, il reste en 5 pendant de longues cotes. Contrairement au i-vtec,
Flo.
Avec la bva sur autoroute, bien-sur en étant lancé quand même, il reste en 5 pendant de longues cotes. Contrairement au i-vtec,
Mais c'est normal car ses rapports sont trop longspour un atmosphérique.
Moi en 5, au compteur environ 157 km/h à 3000 tr, et 195 compteur à 3800 tr environ
Avec la bva sur autoroute, bien-sur en étant lancé quand même, il reste en 5 pendant de longues cotes. Contrairement au i-vtec,La démultiplication est comme la boîte méca puisque moi 4100 pour 200 compteur
Mais c'est normal car ses rapports sont trop longspour un atmosphérique.
Moi en 5, au compteur environ 157 km/h à 3000 tr, et 195 compteur à 3800 tr environ
A moins qu'il n'ait pas vos exigences ;)Ce n'est pas être exigent de vouloir que son véhicule respecte les normes UTAC ;)
A moins qu'il n'ait pas vos exigences ;)Tu ne te rends peut être pas compte mais le 2.2 BM6 c'est :
Et en conso il monte haut? quand je tire longtemps sur autoroute et grand trajet je fais en moyenne dans les 9 litres , la dernière fois c'était st Quay-Portrieux pour Meaux 530kms en 4h 45 en moyenne entre 150 et 180 et réserve allumée en arrivant chez moi;Je ne maintiens plus des cadences élevées, trop dangereux pour les points. À 160 stabilisés un moment je tournais à 9l. C'est des valeurs basses quand pour son poids. Clim éteinte.
Trajet de nuit et juste un arrêt de 15 minutes pour mes toutous
On l'a déjà dit ici, mais le 0 à 100 km/h en BVM est obtenu dans des conditions qu'aucun d'entre nous n'utilise lorsque nous faisons une accélération. On peut donc facilement ajouter plus d'1 seconde aux temps "officiels" ;)Oui je suis d'accord, mais s'est pour donner un ordre d'idée pour crv-ma sur ce que peut donner sa machine.
Avec une BVA les temps sont assez faciles à reproduire, suffit de coller le pied à la planche :)
À partir de 4000 tr le 2.2 s'essouffle
Oui je suis d'accord, mais s'est pour donner un ordre d'idée pour crv-ma sur ce que peut donner sa machine.Effectivement à 4000 plus rien ne se passe, rien ne sert d'insister c'est une perte de temps pour rien
Il faut bien connaître sa voiture pour faire de bon temps avec un bvm et diesel, car ça ne sert à rien d'aller dans le rouge. À partir de 4000 tr le 2.2 s'essouffle, peut-être même avant. Le 1.6 120 est plus à l'aise en haut
Salut,Ce qui est possible et cela tu devrais en parler chez Honda de contrôler le débimètre, car il peut être en défaut sans qu'un voyant s'allume, cela c'est déjà produit, c'est bien la seule chose qui peut merder avec le filtre à GO pour couper les pattes au 2,2L;
Merci pour vos réponses.
A l'arrêt, quand j'accélère les tours montent rapidement jusqu'au rouge. Donc pas de problème côté turbo.
Dans l'autoroute, je veux doubler un PL (à 80 km/h), je remarque dans le retro, un VH qui arrive comme une fusée, mon compteur tombe aussi à 80 ; le gars passe, quand je veux relancer pour doubler le PL, c'est là que je dois rétrograder au 3ième et avec pédale au plancher que le CRV reprend de la vitesse. Parfois, en 2ième dans les cotes.
ce qui m'inquiète aussi, c'est qu'il manque de punch dans les reprises.
Bien vu françois pour le débitmètre, j'avais oublié celui là.Pas évident à 100% car chez HONDA la valise n'affiche pas le défaut de celle qu'ils doivent faire, et le prix du FAP leur a donné l'idée de faire le traitement par hydrogène car cela est beaucoup moins honéreux
Pour le décrassage, avant de payer pour rien, un contrôle à la valise permet de savoir dans quel état est le FAP.
Flo.
François avec un FAP il y a un capteur de pression différentielle, Honda est quand mêem capable de lire cette valeur à la valise même en l'absence de défaut ?Je ne suis pas mécano, mais c'est l'explication fourni quand je discutais avec eux, une fois la réinitialisation faite et la régénération forcée il ny a rien d'anormale sur leur écran et la panne revient au bout d'un moment, je comprends quelques trucs car j'étais carrossier avant et que j'ai pas mal touché aux voitures.Mais ce qui touche éléctonique 00
...J'y suis aller à Ifrane ( tu connais ? à 1600 m), j'ai appuyé à fond sur 300 km pour décrasser ; mais en vain, il ne dépasse guère les 80 km/h à 3000 tr/mn en montée et en descente. :-[
Vas un peu le décrasser ton 2.2, commence à tirer les rapports à partir de la 3eme jusqu'à la zone rouge que tu as.
Salut,Le mien jamais eu de souci et pourtant les 300 000kms sont passés, par contre j'ai fait un nettoyage hydrogène il y 3000 kms
Je ne sais pas si c'est un hasard ou un complot :
' plusieurs prorios de CRV 4 IDetc se plaignent des FAP bouchés ' ! >:(
Pas le pot catalytique et de plus c est pas forcement le fap.....Et quoi, à ton avis ?
Et pour cela, j'ai bien peur qu'ils aient recours à la solution extrême :" percer le FAP !" :-\
François, en effet après une régénération forcé les valeurs sont normale et le différentiel de pression est faible, mais s'il se rebouche a vitesse grand V, il faut investiguer un peu plus.Sur mon CRV III j'avais eu un problème vers 40 000 kms, Honda le service technique de Croissy Beaubourg était venu au garage pour constaté et m'avais remplacé le FAP en attendant une nouvelle mise à jour car j'avais le niveau d'huile qui montait en raison de régénération tous les 150 kms.
Flo.
On perce pas le Fap, on n'ouvre la ligne complète et on enlève le Fap en entier, par chez toi c'est faisable pas de control, chez nous bcp l'ont déjà fait mais maintenant il devrais y avoir un control lors du CT. ;)Je crois que si on enlève le FAP en entier, on va créer d'autres problèmes pour les sondes qui l'entourent. Si cette solution était possible, on me l'aurait enlevé depuis le départ!
Je suis preneur de la facon de decrasser le catalyseur.....J'ai insisté pour savoir comment il a fait, mais il n'a pas voulu répondre.
J'ai insisté pour savoir comment il a fait, mais il n'a pas voulu répondre.
Un catalyseur qui s encrasse sur un vehicule avec fap moi.....ca me fait marrer et me.met en colère. ......
En gross il a pas du faire grand chose... Style effaçage du défaut dans la mémoire et un coup de soufflette.Donc c'est ce défaut dans la mémoire qui a provoqué le mode dégradé du VH ?
Un catalyseur qui s encrasse sur un vehicule avec fap moi.....ca me fait marrer et me.met en colère. ......On se demande quel est le rôle de FAP et autres filtres ?
On se demande quel est le rôle de FAP et autres filtres ?
J'ai déjà fait (un mois) une régénération forcée à la CC, pourquoi ils la refont deuxième fois ? >:(
Tout en sachant qu'il y a un nombre limité de régénérations forcées pour un FAP donné !
Est ce qu'un possesseur de CR-V 4 ou 3 diesel à des soucis d'encrassement ou voyant allumé FAP malgré l'utilisation exclusive de gasoil prémium?Oui j'avais eu souci avec un CRV III début 2013 car il fallait une re programmation indisponible chez Honda france
Tu es presque le mauvais exemple FRANCOIS, vu que tu roule beaucoup et surement souvent à pleine charge, et sur autoroute.Mon GO je le prends toujours à coté de chez moi chez super U
Du coup pour toi, surement que ton moteur à peu de chances de s'encrasser, même avec un carburant gasoil ordinaire.
Merci François
Est ce qu'un possesseur de CR-V 4 ou 3 diesel à des soucis d'encrassement ou voyant allumé FAP malgré l'utilisation exclusive de gasoil prémium?Les premiums, les exceliums sont de l'arnaque pure et simple.
Clair ! Dans mon crv je mets du 95 de chez leclerc et mon FAP va très bien :coolsmiley:
Clair ! Dans mon crv je mets du 95 de chez leclerc et mon FAP va très bien :coolsmiley:Tu as un FAP dans ton iVTec ? :o
Tu as un FAP dans ton iVTec ? :o
Bonjour
Est il possible d établir le verrouillage automatique des portes dès que la voiture roule
Je n ai pas trouvé cette option sur le forum?
Les Honda n'ont jamais eu ce système d'anti car-jacking,
Pas un souci sur un injecteur ou un capteur?Ok merci.
Le ventilateur du radiateur de refroidissement ne se déclenche pas à froid...Surtout sur une IVtec.
Surtout sur une IVtec.
Peut-être que c'est le compresseur de la clim ?
Peut-être la ventilation?même au démarrage à froid ?
Sinon, attention les I-Vtec chauffent vite, moteur tout aluminium!!!
même au démarrage à froid ?
A mon tour, question:
Au démarrage, à froid (pas fait attention à chaud) au ralenti, le ventilo moteur declenche toutes les 30s environ et tourne 5s, puis rebelotte.
Est ce normal ?
Je suis passé à la pompe Total.Ce matin, le ratage a nettement diminué. Donc, je pense que le nettoyant des injecteurs a eu son effet.
J'ai fait un plein de l'excellium + plus un de leur nettoie-injecteur.
Ensuite, direction un tronçon d'autoroute, et à fond la caisse, 4000 tr/min en 3ième à 120 km/h sur 8 km.
Je croise les doigts pour que demain, il me fasse pas encore des ratés.
Sinon, passage chez le cc pour diagnostiquer son vrai problème.
Ca c'est super et reconnu des prosMerci, on n'a pas ce produit, mais plutôt celui là :
https://www.mecacyl.com/fr/20-les-produits (https://www.mecacyl.com/fr/20-les-produits)
Pour anecdote : le pompiste a trouvé de mal pour mettre le nettoyant dans le réservoir. Il a fallu en verser peu à peu dans le pistolet et le pousser pour le mettre dans le réservoir. :crazy: :uglystupid:
Merci, on n'a pas ce produit, mais plutôt celui là :Surement aussi bien, mais je le connais que de nom, jamais utilisé
http://www.bardahl.ma/Produits.php (http://www.bardahl.ma/Produits.php)
Ca c'est super et reconnu des prosCe qui m'inquiètes, pas pour l'instant car j'ai peu de km, c'est qu'il y a des produits pour tout (poussoirs hydraulique, soupapes, injecteurs, etc......)
https://www.mecacyl.com/fr/20-les-produits (https://www.mecacyl.com/fr/20-les-produits)
Ce qui m'inquiètes, pas pour l'instant car j'ai peu de km, c'est qu'il y a des produits pour tout (poussoirs hydraulique, soupapes, injecteurs, etc......)Oui un nettoyage complet par hydrogène , c'est vraiment le top et en plus pas trop honnereux
Pour les autres marques aussi.
Du coup, ma question bête est, même si je devine la réponse, y a t'il un produit que quelqu'un à testé, qui nettoie tout?
Merci
Oui un nettoyage complet par hydrogène , c'est vraiment le top et en plus pas trop honnereuxJe pensais à ça.
Je pensais à ça.Mon CRV a été fait il y a 5000 kms et pas de souci, même mon CC le fait quand il y a un loup, ma 997 a été faite aussi et aucun souci
Ce qu'il y a c'est qu’apparemment ça pousse la merde vers la sortie, c'est à dire le FAP. Et si le FAP n'arrive pas à évacuer lors de la régénération, on se retrouve avec une voiture à moitié crade, et bloquée
:coolsmiley: N'y a-t-il pas avec le CR-V diesel un entonoir dans le coffre en cas de besoin de rajouter du carburant avec un jerrycan?Je l'avais oublié cet outil, j'y penserai la prochaine fois ! O0
Je l'avais oublié cet outil, j'y penserai la prochaine fois ! O0
Ce matin, le ratage a nettement diminué. Donc, je pense que le nettoyant des injecteurs a eu son effet.Après 5 jours, le problème a disparu.
...
Après 5 jours, le problème a disparu.le carburant peut être bon mais si il est mis dans une cuve sale, et avec l'hiver que tu as eu ça à peut être beaucoup condensé. Ou si ton réservoir à souvent roulé peu rempli.
Donc, effectivement, le ratage était du à la présence de l'eau dans le diesel.
Pourtant, c'était de l'excillium de Total ! >:(
petite question, : à quoi i sert le filtre de gaseoil ?
S'il ne peut pas empêcher ces ptits gênes et autres alertes moteurs.
le carburant peut être bon mais si il est mis dans une cuve sale, et avec l'hiver que tu as eu ça à peut être beaucoup condensé. Ou si ton réservoir à souvent roulé peu rempli.Faut continuer à mettre du GO haut de gamme :coolsmiley:
je ne sais pas si il y a un témoin de présence d'eau dans le gasoil sur nos modèles ?
le gasoil prémium ne sont pas épargnés. Quand ça casse, ça peut aller jusqu'à 4000-5000 euros
https://www.60millions-mag.com/2012/01/18/la-ritournelle-du-carburant-frelate-7775 (https://www.60millions-mag.com/2012/01/18/la-ritournelle-du-carburant-frelate-7775)
Après 5 jours, le problème a disparu.
Donc, effectivement, le ratage était du à la présence de l'eau dans le diesel.
Pourtant, c'était de l'excillium de Total ! >:(
petite question, : à quoi i sert le filtre de gaseoil ?
S'il ne peut pas empêcher ces ptits gênes et autres alertes moteurs.
C'est à mon avis davantage lié à un problème de cuve (présence de boues, condensation, impuretés soulevées après dépotage....) que de qualité de carburant.
On peut penser que la qualité du carburant au Maroc est peut-être inférieure à celle en France voire en Europe.
Il faut aussi peut-être changer ce filtre à gasoil plus souvent.
Si tu avais eu de l'eau dans l'injection, ton injection Diesel serait morte. dont le filtre à bien fait le nécessaire.
...
Par chez vous, faut bien connaître les pompistes pour savoir quand ils refont le plein ou cuve presque vide c'est la ou tu te fais avoir. En France on a pas trop ce problème surtout avec les GS.Pourquoi moins de problèmes avec les gs?
Les Grandes Surfaces vendent plus en volume.
Le dépôt pas grave ca bouche, mais l'espèce de produit de nettoyage quand ils font les cuves des camions en période de grève car avec une réquisition les types transportent de l'acide un jour et essence le lendemain ? La c'est une injection complète ,il y a deux ans un collègue a déboursé 6000 euros sur une ACCORD :coolsmiley: Honda a fait expertiser le GO en raison de l'odeur du réservoir, et garantie 00 heureusement le collègue avait fait le plein 2h avant le dépannage sur route par Honda assistance et avait le justificatif de la pompe donc l'assurance a pris les choses en main et remboursé au bout de 18 mois.J'ai remarqué aussi que mes problèmes ont commencé lorsque j"'ai mis de l'excillium pour les trois derniers pleins.
J'ai remarqué aussi que mes problèmes ont commencé lorsque j"'ai mis de l'excillium pour les trois derniers pleins.j'ai 315000 kms avec du normal SUPER U et INTER car on ne met pas les pieds dans le carburant dégueulasse sur le sol et jamais eu de souci O0
Pour s'en assurer, je vais me remettre au normal et on verra.
Merci pour vos réponses./ O0
J'ai remarqué aussi que mes problèmes ont commencé lorsque j"'ai mis de l'excillium pour les trois derniers pleins.Ça ne donne pas envie de payer plus
Pour s'en assurer, je vais me remettre au normal et on verra.
Merci pour vos réponses./ O0
Il est au Maroc, donc moins contrôlé. ;)plutôt, pas contrôlé de tout ! ' ' :afro: ``
plutôt, pas contrôlé de tout ! ' ' :afro: ``Autant de sable que de liquide >:(
Salut,Peut être pour le total excellium au Maroc
Après deux pleins de diesel (tout court), le CRV redémarre normalement le matin !
Peut-on dire que l'excillium de total n'est pas bon pour les injecteurs des moteurs I-DTec 2.2 ?
Peut être pour le total excellium au MarocMerci de ta réponse. O0
Moi j'éspère pas pour moi non plus, car je ne met que ça
Il est au Maroc, donc moins contrôlé. ;)Non mais je reprends des conclusions de la dernière fois sur ton sujet.
Peut être pour le total excellium au Marocça revient cher d'en mettre tout le temps, y 'a-t-il un raison ?
Moi j'éspère pas pour moi non plus, car je ne met que ça
ça revient cher d'en mettre tout le temps, y 'a-t-il un raison ?Je me dis qu'avec le peu que je roule, le surplus par mois à mettre de l'excellium est minimum. Je fais tout pour éviter d'encrasser ma voiture. Un plein me dure 6 semaines pendant l'année hors vacances
Je me dis qu'avec le peu que je roule, le surplus par mois à mettre de l'excellium est minimum. Je fais tout pour éviter d'encrasser ma voiture. Un plein me dure 6 semaines pendant l'année hors vacances
T'inquiète je sais bien que tu as pris cela par défaut ! Pour la conso 6 semaines le plein c'est excellent !!!! Moi je fais un mois avec le mien :2funny: (le gars qui comprend rien et qqui insiste :uglystupid:)Oui j'aurai pu attendre un peu, mais je avais qu'un véhicule, et vendre à Noël c'est pas forcément évident. Mon CR-V ai donné 3000 d'acompte sans le voir en vrai, mais la photo en ligne m'a plu. Et puis attaché remorque et 15000 km. Cela dit, peut être que j'aurai réussi à m'adapter à l'essence, une fois de plus. J'avais réussi avec un duster et une countryman l'essence
Perso je pense que tu aurais du attendre un peu, il y en a des essences faut juste être patient. Le mauve de ma concession dont j'avais parlé sur le forum est parti très très vite. Il était pas trop cher pour un série 2 mais avait quelques défauts carrosserie.
Je fais 13000 par an mais 5000-6000 en juillet août.Normalement 12000 si je repars à Lisbonne et autours, tous les ans sauf l'année dernière. 4500 km en 3 semaines. Une fois en 6 jours, 4500 avec une Corolla. La folie, et la plupart du temps en boîte de nuit
Je me dis qu'avec le peu que je roule, le surplus par mois à mettre de l'excellium est minimum. Je fais tout pour éviter d'encrasser ma voiture. Un plein me dure 6 semaines pendant l'année hors vacances
:D Merde mon CRV a un problème il doit y avoir une fuite au réservoir, car je suis obligé de faire le plein tout les 2 ou 3 jours !!!!Au moins il est rentabilisé !
Au moins il est rentabilisé !
C'est pas une peinture AUDI mais elle est d'aussi bonne qualité O0
C'est de l'ironie? :crazy:
Ck=lair je suis entrain de me battre avec les auréoles et les microgriffures. Sans compter les traces diverses dès que ça frotte à peine.Des auréoles? Sur le vernis?
Ck=lair je suis entrain de me battre avec les auréoles et les microgriffures. Sans compter les traces diverses dès que ça frotte à peine.Tous les constructeurs tournent souvent avec PPG et le groupe HERBERTS standox, alors tu sais il n'y a pas grand écart de qualité. Mise à part ROLLS qui fait peut être encore du poli lustré et je n'en suis pas certain ?
pas des auréoles, je cherchais le nom je viens de le retrouver : des hologrammes. J'ai acheté la gamme meguiars pour les éliminer, je le fais à la fin du mois. Le rouge c'est beau mais c'est une plaie à entretenir.Et pour réparer soit heureux d'avoir qu'un bi couches et non un rouge en tri couches comme les dernières générations de Renault de merde que les peintres s'arrachent les cheveux pour la teinte qui est quasi infaisable, imagine couche de rouge, ensuite couche d'effet nacre et ensuite un vernis coloré et non incolore comme le tien :D
Même problème avec le rouge Mazda!Mazda je ne sais pas?? car je n'y ai pas encore touché
Et toutes ses nouvelles belles couleurs...
Pour protéger la peinture, j'effectue un lavage spéciale une fois par mois.Donnes nous la marque , je vais protéger la mienne aussi O0
Dans ce garage, ils pulvérisent un produit spécial sur tout le VH, ensuite ils passent un cracher, puis rinçage avec un chiffon doux.
O0
les peintures sont moins bonne qu'avant du à un composant enlevé, mais c'est surtout sur la couche de vernis qu'il gratte. L'accord quand je l'avais refais peindre en gris métallisé j'avais exigé à mon carrossier 3 couches de vernis pour éviter les problèmes. ;)Tu sais mieux vaut 2 couches grasses que des 3 couchettes de vernis, le verni polyuréthane tu ne peux pas l'appliquer de différentes façons quand tu veux épais c'est re ponçage et remise une seconde fois en 2 couches, mais le prix explose de cette dernière façon :coolsmiley:
Donnes nous la marque , je vais protéger la mienne aussi O0J'aurais bien voulu connaitre la marque, mais le gérant du garage du lavage garde secrètement la formule. Le liquide en question est importé d'Allemagne ou il détient aussi un autre centre lavage. ;)
J'aurais bien voulu connaitre la marque, mais le gérant du garage du lavage garde secrètement la formule. Le liquide en question est importé d'Allemagne ou il détient aussi un autre centre lavage. ;)Ah bein on est dans la merdasse si on ne peut en avoir :afro:
Ah bein on est dans la merdasse si on ne peut en avoir :afro:Autres solutions : :angel:
Autres solutions : :angel:Peut être frotter la voiture avec des orties, c'est un remède de grand mère mais qui sait ça peut marcher :2funny:
Y'a-t-il un allemand dans la PH ?
Il pourra nous donner un tuyau :phone: sur la potion magique ! ;)
Peut être frotter la voiture avec des orties, c'est un remède de grand mère mais qui sait ça peut marcher :2funny::angel: Dommage on n'a pas d'ortie, mais beaucoup de sable ! >:D
:angel: Dommage on n'a pas d'ortie, mais beaucoup de sable ! >:D
Salut,
Mon CRV passe ses 5 ans et passe au CT.
Résultats ci-dessous.
Excellents résultats. O0
C'était le premier CT? Le prochain dans un an.Oui, c'est le premier.
Et ils le prennent en photos!
Oui, c'est le premier.
date d'immatri : 2/7/2013
Les CT au bout de 5 ans, puis c'est chaque année.
Je n'ai pas bien saisi les résultats obtenus, mais le technicien m'a dit que le VH est presque neuf.
S'il y a un expert qui peut nous expliquer ?
Merci pour le CT Marocain! Félicitations!Je ne sais pas pourquoi il a pris ces photos !
Pourquoi les photos?
Je ne sais pas pourquoi il a pris ces photos !
Peut-être c'est la nouvelle réglementation, pour mes ancien VH (corolla 2D, Fiat Siena, Fiat Ritmo, P405, ...) on prenait pas de photos.
Un état des lieux avec le client serait bien.Oui, j'aurai bien voulu en savoir plus sur l'état du VH.
J'ai une petite question sur la bva5.
Je sais que il y a quelques années certains y ont répondu favorablement sur l'accord, donc pour le CR-V 4 c'est pareil
Je n'ose pas passer du mode D à S en roulant car d'après le manuel il faut dévérouiller avec le bouton latéral pour aller sur S . Je me demande pourquoi cette sécurité alors que sur le principe la boîte fonctionne de la même façon en D ou S
Ça serait tellement pratique si ça ne craint rien.
En quoi ce serait néfaste de rouler tout le temps en S ? Je n'ai pas compris ton explication fred. Moi elle est partie pour 600 km de S ce week end.
Salut,Salut l'ami
Retour des (très) vacances, avec 6500 km en plus, conso 6.5 l/100 sur de multiples routes.
Le CRV est toujours agréable et remplit parfaitement son rôle de SUV ! O0
@Jo,
J'attends ton retour sur le comportement routier ibérique de ton CRV.
Salut,Salut crv-ma Joyeux Noël
Juste une remarque, mon petit (qui a aussi grandi en 5 ans) a ouvert la fenêtre arrière quand je roulait à près de 100 km/h. Et il y avait un grand bruit du à la résonance de l'air. Je l'avait dans mes ex, mais sur le CRV 4, il est plus prononcé et même assourdissant.
L'avez-vous remarqué aussi ?
Pour Jo37, l'as-tu aussi avec des déflecteurs ?
Bonsoir Jo et joyeux noël,Les deux du même côté : une à l'avant, l'autre à l'arrière.
Merci de ta réponse, effectivement c'est du à l'amélioration de l'aérodynamique des VHs. On indique même qu'il est préférable de rouler vitres fermées pour en tirer la maximum.
@haga, joyeux noël également, si ou ouvre les deux, le phénomène double d'effet.
Ok, je vais essayer demain pour voir ce que ça donne avec le CRV !
Salut et joyeux noelSalut fred_fox et joyeux noel,
Dis mois sur les sièges ce sont des housses ou tu les à fait refaire
Et si ce sont des housses je suis curieux de savoir où tu les as trouvé
Salut fred_fox et joyeux noel,
Oui les sièges sont des housses, je les ai trouvé sur jumia (sorte d'amazon local)
https://www.jumia.ma/generique-couverture-siege-de-voiture-haute-qualite-22574945.html (https://www.jumia.ma/generique-couverture-siege-de-voiture-haute-qualite-22574945.html)
;)
Px : l'équivalent de 100 euros de fabrication turque.
SalutComme ils sont adaptable, j'était obligé de passer chez un maître tapissier pour faire le nécessaire pour qu'ils soient bien moulés sur les sièges. Il a bien fait son travail ! O0
Encore une question, est ce qu’ils tiennent bien sur les sièges quand on monte et on descend souvent
Car j’ai une protection d’assise mais au fur et à mesure elle se déplace et il faut la remettre en place souvent
Fred_fox via mon téléphone
Salut,
En passant intervertir D/A mes pneus, j'ai remarqué qu'il reste pas beaucoup dans les plaquettes même pas 1 mm (à 125 000 km) ; mais bizarrement, ils sifflent pas au freinages ! :uglystupid:
Je les ai commandé pour demain. An passant au CC, le chef m'a confié que lors ma dernière visite pour une alerte sévère du FAP qu'ils ont fait une régénération forcée et un "lavage du filtre au HHO ".
Depuis, plus de problème de FAP. O0
Pour moi HHO = H2O = eau :angel:
Salut,Salut cr-v ma et merci pour ta pensée
Passage pour le changement des plaquettes AV/AR et le vidange (huile+filtres) de 125000 km. facture : #500 €.
Pour Jo, j'ai fait une photo pour la position du filtre gasoil, il est sous le filtre à air !
Le mécano m'a dit que les CRV 4 récent, il encore plus à l'intérieur du moteur derrière les cardans!
Il y a un mano de pression de turbo sur le CR-V?Non. C'est fini le temps des R18 turbo ;)
Non. C'est fini le temps des R18 turbo ;)Pas que, sur la Type R j'en ai un!
Pas que, sur la Type R j'en ai un!Oui c'est normal. C'est une sportive ta voiture
Oui c'est normal. C'est une sportive ta voitureJe demandais ça pour voir si ce n'est pas un problème de manque de pression dans le cas de CRV-ma. Peut-être une durite fendue?
On ne voit plus les aiguilles à toutes les sauces comme dans les années 80
Je demandais ça pour voir si ce n'est pas un problème de manque de pression dans le cas de CRV-ma. Peut-être une durite fendue?Tout à fait. Et une aiguille qui ne bouge pas d'un mm, ça aurait "aidé"
Un carburant censé décrasser, qui provoque l'inverse.......J'en suis étonné aussi, par contre le VP de Shell lui va très bien.
A moins qu'il y ait eu des impuretés, mais il me semblait que le filtre avait été changé il y a pas longtemps ?
Tu parles souvent de performances faibles, pourtant ton crv est censé être plus performant que le mien. J'ai toujours trouvé ça bizarreOn a le même VH, sauf la boite de vitesse, en quoi le mien est sensé être plus performant ?
Le filtre de GO a été changé à 120 Mkm, je suis à + 131 Mkm.On a le même VH, sauf la boite de vitesse, en quoi le mien est sensé être plus performant ?Salut
Le moteur s'emballe et la voiture n'avance pas ?Oui, c'est ça, surtout sur les cotes !
Le test se fait plutôt sur la 3ème, compromis du rapport court/long (1ère trop brutale et trop facile de caler), le calage doit être immédiat! Déjà en quatrième, s'il cale direct en fin de course, l'embrayage tient encore.Ok merci zouzou, je vais tester en 3ième et je tiendrai au courant.
Oui, c'est ça, surtout sur les cotes !
Mais sur le plat, il roule normale, ça monte vers les 120 km/h.
Autre test que j'ai fait ce matin, moteur en marche, j'enclenche la 4ième, je lève le pieds sur l'embrayage, ça tourne jusqu'à la fin de course, ensuite vibrotte puis cale ensuite. Il n'est pas encore Ko, mais il est vraiment usé !
Salut,
vibrotte puis cale.
Vibrotte une secondé OK.Ah non, ça vibrotte juste une seconde puis ça cale !
10 secondes KO.
Bizarre, en première ou seconde, ca ne doit pas vibroter du tout pour le test.Je répète :
Si ça cale dans la seconde, ce n'est pas l'embrayage!Il n'a y aucune alerte, le VH est passé au diagnostique ! on a nettoyé le filtre à air aussi.
Oui, c'est ça, surtout sur les cotes !
Mais sur le plat, il roule normale, ça monte vers les 120 km/h.
C'est bien que tu sois soulagé.
Je suis enfin soulagé, les mécanos possèdent des jazz, et connaissent parfaitement les moteurs Honda.
C'est bien que tu sois soulagé.Ah non, les premiers étaient ceux de la cc Honda, qui m'ont dit qu'il est probable que ça soit un embrayage usé qui crée ce problème.
Mais je ne vois pas en quoi, posséder une jazz, fait du possesseur un bon mécano sur un crv 2.2
D'ailleurs tu y es allé il me semble 2 fois pour ce problème.
Espérons que la troisième soit la bonne
Ça c'est vrai.
Ayant des Honda, ils m'ont affirmé qu'on peut pas flinguer l'embrayage d'une Honda facilement.
Salut,Ça n'a pas toujours été comme ça?
Je remarque que la pédale de l'embrayage est plus haute que celle de frein !
faudra que je serre le câble d'embrayage.
Salut, si tu avait pris une boite auto tu n'aurait pas eu ce problème!......OK je suis sorti.Après ce n'est pas bien méchant et fort heureusement le reste de la voiture ne semble pas se déliter à la même vitesse.
La pédale d'embrayage du CRV...
Je ne sais pas de quoi est fait son caoutchouc (carton pâte ?) ou comment est designé la pédale métallique que le caoutchouc habille, mais sur le mien, c'est le 2ème caoutchouc qui craque, en 6 ans et 72.000km. :fight: :idiot2:
Je vais peut être allé le faire remplacer chez VW, celui de ma Golf qui a accumulé 350.000km étant d'origine sans ce genre de signe de fatigue...
Tu dois embarquer des matières toxiques sous tes semelles :crazy:
Après une brève accalmie le fameux s/s reprend son cinéma :c'est juste la gestion de l'alternateur qui ne charge qu'à 85% la batterie tout ça pour économisé un peu de carburant et co2.
- Apparu le 27/02/2017 à 82000 km. Puis disparue après changement de batterie . (#726)
- Le voilà qui repointe au TBD à 134000 km. :'(
Juste au moment où je m’apprête à un grand voyage en Espagne. :-\
c'est juste la gestion de l'alternateur qui ne charge qu'à 85% la batterie tout ça pour économisé un peu de carburant et co2.Bon, je vais quand même voyager avec ! ça va tenir encore un mois comme ça !
tu peux mettre un coup de chargeur mais vu que tu va rouler sa ne sert à rien,ton s&s va réapparaître puis disparaître je me demande s'il on pas un garcimore chez Honda.
...
Tes cosses sont bien serrées ?J'y pas pensé.
J'y pas pensé.
Merci, je verrai demain.
Apparemment, il y a pas de raisons qu'ils se desserrent. :)
......et propre, du vert de gris peut provoquer un mauvais contact ;)Merci, je vérifierai demain ! ;)
Tes cosses sont bien serrées ?
A peine plus de deux ans la batterie... Pas terrible... T'avais pris une batterie 1er prix ?Bon la première batterie d'origine était une " Varta start&stop" 70 Ah ...
La mienne a dépassé les 6 ans. Après un coup de mou au printemps où j'avais investi dans un chargeur (utilisé une seule fois), plus d'alerte...
Mon gros bébé à 6ans et demi et 130MKm, sa batterie est toujours d'origine ;)Tu as un essence, c'est pour cela, non ?
Tu as un essence, c'est pour cela, non ?
Au fait, j'utilise la clim toujours et fort à 20 (35-40 dehors) et ventillo au max ! :'(
Mon gros bébé à 6ans et demi et 130MKm, sa batterie est toujours d'origine ;)Tu Parles tu roules plus avec :-*
Est ce que les batteries au plomb résistent moins à la chaleur du Maroc que celle de la Bretagne ou de la Belgique?Tu parles de la conceptions ou du fonctionnement ?
Les lithium-ion ont du mal avec la chaleur par exemple!
Tu parles de la conceptions ou du fonctionnement ?
Tu Parles tu roules plus avec :-*
Tu as un essence, c'est pour cela, non ?
Au fait, j'utilise la clim toujours et fort à 20 (35-40 dehors) et ventillo au max ! :'(
pour moi, jamais plus que 5°de différence avec l'extérieur: à 35°; clim sur 30°, etc..
Ca évite de consommer trop et surtout ça évite le choc thermique quand on sort du VH
Tes climatisations allaient ou vont jusqu'à 30°c?
Plus pour le chauffage dans le Nooooord :2funny:
Je viens de revenir d'Andorre. 23 degrés tout le long du voyage sur 750 km avec 37 degrés dehors. Je sais le choc est brutalAu coffre du CRV, il y a une cave, c'est fait pour !
Je ne voulais pas abîmer le vin que j'ai trandporté
Je viens de revenir d'Andorre. 23 degrés tout le long du voyage sur 750 km avec 37 degrés dehors. Je sais le choc est brutall'année dernière j'étais à alméria Andalousie(ils ont tourné le bon la brute et le truand dans le coin) 41 degrés en plein après midi clim régler à 28 degrés avec le mode econ,il parait que le corps humain n'aime pas les variations de température de plus de 10°.
Je ne voulais pas abîmer le vin que j'ai trandporté
41 degrés en plein après midi clim régler à 28 degrés avec le mode econ,il parait que le corps humain n'aime pas les variations de température de plus de 10°.
Essence BVA donc pas de S/S, la clim j'utilise avec modération, pas abuser des bonnes choses, néfaste pour la santé et la planète
l'année dernière j'étais à alméria Andalousie(ils ont tourné le bon la brute et le truand dans le coin) 41 degrés en plein après midi clim régler à 28 degrés avec le mode pochtron,il parait que le corps humain n'aime pas les variations de température de plus de 10°.
si vous êtes dans le coins allez visiter le fort bravo sa vaut vraiment le coup!
https://www.fortbravo.org/en/ (https://www.fortbravo.org/en/)
Mon gros bébé à 6ans et demi et 130MKm, sa batterie est toujours d'origine ;)
Je trouve que cette baisse de régime non signalée arrive subitement sans prévenir pourrait être très dangereux (si par exemple on double un camion sur une RNS).
Essence BVA donc pas de S/S, la clim j'utilise avec modération, pas abuser des bonnes choses, néfaste pour la santé et la planèteJ'espère que tu utilises toujours ta clim avec modération avec cette canicule qui sévit en Europe.
Je l'ai mise chez moi. A 25 degrés jour et nuit on est super bien
Pas de climatisation au boulot mais bus climatisé ce soir au retour et je reconnais que c'est un confort.
Mais quand je pense qu'en moyenne 10% de l'énergie mondiale passe dans les climatisations, avons nous un problème?
Je l'ai mise chez moi. A 25 degrés jour et nuit on est super bien
Question mal posée
Comment avec l'augmentation exponentielle de la population va t on pouvoir vivre avec le confort qu'on connait aujourd'hui ?
la clim est une des améliorations de vie parmi tant d'autres qu'on peut bénéficier et qui seront remise en question quand on devra gérer la penurie
Avez-vous remarqué aussi que la T° mentionnée sur l'ODB est erroné. Et le problème, c'est que l'ECU se base dessus pour la clim en "AUTO". Elle ne dépasse jamais 35° même quand il fait plus dehors.
Et vous, actuellement, vous réglez sur quelle T° ?
Question mal posée
Comment avec l'augmentation exponentielle de la population va t on pouvoir vivre avec le confort qu'on connait aujourd'hui ?
la clim est une des améliorations de vie parmi tant d'autres qu'on peut bénéficier et qui seront remise en question quand on devra gérer la penurie
C'est parametrable via l'ordi du tableau de bord, moi je la calibre 2 fois par an et lors du dernier épisode de début juillet affichage de 46° (ce qu'il faisait dehors en vrai)je pense que c'est pas faisable par le mien.
Je refuse la climatisation chez moi.Bravo pour ta clim bricolée, il marche aussi bien chez moi. Mais comme on a un climat très sec, donc ça rafraîchit mieux qu'un climatiseur.
J'ai installé un drap sur un portant voire un portique qui trempe dans une bassine d'eau, l'eau monte par capillarité car derrière, j'ai mis un vieux ventilateur du grand père de ma compagne, au moins 40 ans et cela me fait presqu'une climatisation, moins 5°c dans le souffle...l'appartement est à plus 32 °c ce soir! Solution un peu encombrante, j'en conviens.
Ayant la circulation d'eau chaude par le plus gros système au monde, chauffage, douche. Un projet avorté était de nous faire circuler de l'eau froide dans les radiateurs...
Bravo pour ta clim bricolée, il marche aussi bien chez moi. Mais comme on a un climat très sec, donc ça rafraîchit mieux qu'un climatiseur.
Pour la circulation de l'eau froide dans les radiateurs des maisons, c'est un projet qui n'aboutira pas. En effet, au final, l'eau va absorber la chaleur sans abaisser la T° de la pièce.
Par contre, avec l'eau chaude, elle va céder la chaleur à la pièce.
Nous nous sommes toujours chauffés, la climatisation moins utilisée. Le problème est la consommation d'énergie. Si déjà, nous étions tous bien isolés...
C'est donc le chauffage qu'il faut réduire avant de penser à réduire l'utilisation de la clim.Pas de problème, monsieur l'inspecteur, avec le réchauffement climatique, on n'en aura pas besoin ! ;)
Pas de problème, monsieur l'inspecteur, avec le réchauffement climatique, on n'en aura pas besoin ! ;)
Après avoir fait une portion d'autoroute de8 km à 4000 rpm (120km/h en 3ième), l'alerte moteur orange à disparu ! O0C'est cool. Mais la colle.qur.le.bouchon vas t'elle résister à la température élevée? Il vaut mieux changer ce bouchon
Pour le bouchon, une colle a fait l'affaire.
:love: mon CRV à 139400 km :love:
J'ai dit 120 km/h légale sur une portion d'autoroute (entrée et sortie de la ville).
Mais 4000 tours ça commence à faire beaucoup en troisième.
La quatrième est plus adaptée. Mais rouler à 140 en quatrième, c'est risqué pour le permis, au Maroc......
Salut,
Souvent, j'entend un léger bruit (comme les frappes dactylo) dans le voisinage du volant/TBD, sauriez-vous de quoi il peut venir ?
Salut,
Souvent, j'entend un léger bruit (comme les frappes dactylo) dans le voisinage du volant/TBD, sauriez-vous de quoi il peut venir ?
Un relais? Genre celui des clignotants!Oui bien vu, le bruit ressemble bien à celui des clignotants. O0
La boîte à fusibles et relais est en bas à gauche sur le CRV 4, j'imagine, essaye les warnings puis les clignotants voire si le bruit ne vient pas de leur relais.
Attention au dépannage de la durite si durite de liquide de refroidissement!Merci zouzou, je ferai une photo demain.
Ils doivent être sympas à regarder les poumons des marocains ::)Merci JO ! ;)
Il mérite bien ces révisions ce crv
En france tu ne subiras pas la canicule c'est sûr, prévoit l'imperméable
Et si tu passes dans le 37 fait moi signe O0
C'est quand même embêtant et mal foutu ces régénérations!!Je n'en subi pas beaucoup. Mais c'est bizarre, quelques fois ça commence à balancer du gasoil avec le moteur à peine tiède.
Un SUV n'est pas léger...certaines berlines non plus!
Attention au dépannage de la durite si durite de liquide de refroidissement!C'est la durit d'admission d'air ;)
Et voilà premier contrôle technique cet après midi pour le crv4.Si tu pèses 70 kg le compte est bon ! (poids de ton CRV à vide 1753 kg)
Comme par hasard, une régénération s'enclenche 15 minutes avant le rdv, 2mois après la précédente
Je n'ai pas coupé le moteur du coup pendant toutes les formalités dud début.
Pas de défauts mais il m'a signalé que le régime moteur affiché sur son écran ne correspondait pas avec celui du compteur
Peut importe mais du coup que trouve uq'au début à la pollution les accélérations étaient violentes.
Masse mesurée avec environ 40% du plein, sans conducteur : 1816 kg
C'est lourd
d'où l'intérêt d'installer un pré-filtre à carburant !Salut,
Merci Bosch?
Sur les dCI, c'est une pompe Delphi qui est en cause.
Le diesel que du bonheurEh oui ! Une pompe capable de 2000 bars, fiable, robuste et pas chère, c'est pas facile à faire !
L'époque où le moteur diesel était increvable, c'est bien loin ::)
Cela date de la Mercedes 190D :D
Mais ils faisaient pas 100 ch/litre
L'avantage du prix à la pompe est devenu très minime pour les diesel, et toutes motorisations confondus moi j'ai tendance à penser que c'est le diesel qui est devenu le moins fiable.Le différentiel à la pompe a baissé d’accord mais les écarts de consommation restent important, pour ce qui est de la fiabilité une garantie de 5 ans règle le problème à mon avis.
Personnellement j'ai apprécié les diesel jusqu'à l'arrivée du FAP (le dernier que j'ai eu étant le 2.2 i-CTDi), ce sont les régénérations des diesel FAPpés puis ces histoires d'AdBlue qui m'ont définitivement détourné de cette motorisation.
Le différentiel à la pompe a baissé d’accord mais les écarts de consommation restent important, pour ce qui est de la fiabilité une garantie de 5 ans règle le problème à mon avis.
Pour ce qui est de l’eau dans le gasoil cela m’est arrivé pour la première fois l’année dernière sur des milliers de km, cela me fait donc relativiser très fortement le risque
Les écarts de consommation restent importants......selon le type de parcours. Si beaucoup d'autoroute, je suis d'accord avec toi, mais s'il y a un mix équilibré entre ville/route/autoroute (comme c'est mon cas), l'écart avec un véhicule hybride essence est faible.
Et si je prends mon exemple, ma conso moyenne globale avec le RAV4 HSD était plus basse que celle que j'ai eu avec l'Accord 8 i-DTEC.
Je prends l'exemple d'un moteur hybride parce qu'aujourd'hui, qui est prêt à mettre plusieurs milliers d'euros de malus pour acheter un moteur thermique essence ? :-X
Ok, mais l’hybride coûte 3000€ plus cher que le diesel, il faut faire des km pour s’y retrouver
Ah bon ? ???......moi je n'ai pas payé mon RAV4 HSD 3 000€ de plus qu'un véhicule équivalent diesel (il n'y avait déjà plus de RAV4 diesel chez Toyota lorsque j'ai acheté le mien)3000 c’était l’écart entre mon CRV 4 innova 160 fin 2017 et l’hybride exclusive fin 2019 (bon il est vrai que le dernier diesel j’avais eu une très grosse remise)
3000 c’était l’écart entre mon CRV 4 innova 160 fin 2017 et l’hybride exclusive fin 2019 (bon il est vrai que le dernier diesel j’avais eu une très grosse remise)
Véhicules peu comparables, à mon avis!Peu comparables.
Bon on va dire que l'hybride c'est 3000€ de plus que le thermique ESSENCE équivalent et ça ne les vaut pas, j'ai fait une erreur en achetant mon rav4. Mon suzuki de 140cv a des perfs équivalentes et consommations identiques au rav4... Seul désavantage il est un peu plus petit.
Il ne faut pas raisonner qu'à puissance équivalente car avec le surpoids embarqué tu peux faire aussi bien avec un thermique turbo essence de 150. Mais c'est vrai qu'actuellement avec le malus ça peut devenir intéressant de prendre un hybride. A voir les nouvellesmagouillesdécouvertes des ingénieurs qui vont être mises en place pour nous pondre un 180cv essence avec 0 de malus...
Dommage que toy n'aie jamais proposé un essence turbo pour pouvoir comparer réellement les prix.
On ne peut plus comparer avec le diesel c'est has been et c'est mal :DDe toute façon je travaille pour le mal absolu donc le diesel pour moi c’est de la guimauve
Les deux modèles que tu cites ne sont pas donnés mais c'est vrai qu'à l'époque le rav4 était placé correctement niveau prix mais bon c'était un vieux véhicule dans l'absolu. Mais bon on peut avoir un kodiaq pour des prix équivalents et le kodiaq niveau volume est bien devant, dommage qu'il ait une dsg7...
De toute façon les gros véhicules thermiques vont avoir tendance à disparaitre car le poids est l'ennemi du co2 donc l'ami du malus. Après 150cv ou 197cv de toute façon on ne peut plus rouler. Côté agrément le 150cv se défend quand même et est suffisant. On va devoir se faire une raison je pense côté puissance !
Le moteur ne fait pas tout donc ça dépend en fait de beaucoup de facteurs : boite, poids, aéro...
Là, tu compares un CR-V 4 et un CR-V 5....et en plus tu dis toi-même que tu avais eu une grosse remise sur le CR-V 4 ;)
Mon RAV4 hybride était à peu près l'équivalent en finition d'un CR-V 4 Exécutive. Le prix tarif du RAV4 était de 38k€, combien coûtait un CR-V 4 i-DTEC 160 ch Executive ?
Je n'ai plus les tarifs du CR-V 4 en tête, mais pour 3 000€ de moins on avait le CR-V 4 en version 120 ch. Pour la version 160 ch ça ne devait pas être beaucoup moins que le RAV4.
Salut,
En passant chez mon pneumato pour permutation et équilibrage des pneus, et là je trouve qu'il a été acheté par une société française "Point S".
je ne connais pas. Suis plutôt client de "point G" :D;D
Drôle de couleur!Oui, c'est cela, la couleur est du au fait que la moitié s'est détachée.
Ce n'est pas le point d'accueil de la butée caoutchouc de porte?
Il faut retirer effectivement ce surplus! Si le turbo arrive à aspirer de l'huile, l'emballement est très risqué.J'ai déjà fait 500 km avec et sans problème. J'espère que ça passera. ;)
C'est idiot de mettre trop d'huile surtout que tu as dû changer le filtre à huile qui a eu besoin de se remplir...
J'ai déjà fait 500 km avec et sans problème. J'espère que ça passera. ;)C'est la loterie.
Peut-être je ne connais pas quel maxi, ce moteur peut accepter.Sorte de j'menfoutisme/négligeance des mécano auxiliaires, je sais au juste.
Mais pourquoi dépasser le maxi?
Sorte de j'menfoutisme/négligeance des mécano auxiliaires, je sais au juste.
Ils ont un grand fût d'huile motul et un pistolet-pompe pour remplir, alors ils mettent en trop.
J'irai voir lundi si je trouve norauto pour ajuster le niveau. Sinon je reviens avec, on verra après.
ridicule de prendre un tel risque. Une pompe à vidange par aspiration, ça ne coûte rien. Un moteur explosé ça coûte cher ....Oui tu as raison.
Salut Jo,Tu sais ,pour beaucoup, le travail c'est un fardeau.
En plus de l'incompétence, il y a le sang froid et le front chaud quand on leur parle des conséquences de leurs bêtises.
Chapeau pour le CRV qui supporte et supporte, mais je ne sais pas jusqu'à quand ?
J'ai pris le chemin de retour après avoir fait plus de 1200 km avec.
Le samedi matin, passage chez le cc, il a pompé 1/4 l, il m'a dit que c'était pas grave, car je la change tout les 5000 km.
Bonjour,
"A l'époque, il n'avait pas de pompe à huile" si il y a des pompes depuis très longtemps, le graissage par "barbotage" c'était sur les tous premiers moteurs qui tournait à 1200/1500 tr/mn.
Polish
Tu lui as pas collé le carnet d'entretien dans la gueule, normalement l'huile doit être au milieu de la jauge (au maxi à la rigueur quand on change le filtre + vidange) c'est inadmissible de répondre cela, y'a pas un directeur dans cette CC. :fight:Bon, quand j'ai acheté le CRV, c'était une CC "honda", puis deux ans après, ils ont quitté la marque honda pour kia+mercedes. Mais, je suis resté, garantie oblige, et ils continuent à tamponner mon carnet d’entretien avec un cachet honda jusqu'à maintenant pour les vidanges et les autres bricoles.
Salut
Ces 2 mécanos sont aussi stupides l'un comme l'autre.
Une question que je me pose, comment le CRV a roulé les 1200 km sans péter ?
- Y a-t-il eu des dégâts mineurs que je n'ai pas détectés ?
- ou, les ingénieurs ont prévu un mécanisme qui évite toutes les conséquences de ce surplus !
Bonjour,Qu'est ce que le COC?
je viens de me payer un CR-V 4 ph2.
en Belgique, on reçoit la demande d'immatriculation et le certificat du CT
surprise : une remarque concernant l'attelage
max remorque non freinée : 600 kg (ça correspond à la brochure BE/NL que je possède)
max remorque freinée : 750 kg...ce qui me pose un problème :-[
qu'en est-il du COC pour un 1.6 120 cv ?
merci d'avance pour vos lumières
Bonjour,
je viens de me payer un CR-V 4 ph2.
en Belgique, on reçoit la demande d'immatriculation et le certificat du CT
surprise : une remarque concernant l'attelage
max remorque non freinée : 600 kg (ça correspond à la brochure BE/NL que je possède)
max remorque freinée : 750 kg...ce qui me pose un problème :-[
qu'en est-il du COC pour un 1.6 120 cv ?
merci d'avance pour vos lumières
Qu'est ce que le COC?Certificat Of Conformity
Certificat Of Conformity
certificat de conformité européen qui "devrait" obligatoirement être remis par le constructeur à l'achat du véhicule (obligation européenne du 1er janvier 1996)
toujours présent en Belgique
rarement donné en France malgré cette obligation et cela peut poser problème pour l'immatriculation d'un véhicule.
depuis 2013 (de mémoire), il n'est plus obligatoire de l'avoir pour immatriculer un véhicule provenant de l'UE en Belgique.
donc, pour ceux qui ne connaissent pas l'info, exigez le COC à l'achat, le constructeur est tenu de vous le fournir gratuitement
le COC à l'achat, le constructeur est tenu de vous le fournir gratuitement
Salut,Salut crv- ma
J'ai remarque ce soir, que la 5ième vitesse ne passe, mais les autres passent facilement ! :-\
D'où ça peut provenir?
Salut Jo,Du jour au lendemain ? Tu n'as pas de chance et beaucoup plus d'ennuis que nous. .
Effectivement, tout fonctionne correctement, embrayage et passage des vitesses.
Il est probable qu'un truc coince la fourchette de la 5ième ! :-\
Salut,
Durant cette période confinement, je faisais de petits trajets juste pour les courses. Sauf que ce matin, pour aller au SuperM ( qq km) j'ai pas pu passer la 5ième, mais toutes les autres vitesses passent bien.
Ce problème me rend dingue, et le CC est fermé, et je ne sais d'où ça vient !
Avez-vous déjà eu ce genre de problème ?
Essaye de faire la même chose mais le moteur à l’arrêt et la pédale d’embrayage enfoncé et dit nous si ça change quelque choseOui, bloquée même moteur arrêté !
Oui, bloquée même moteur arrêté !
Donc ce ne sont pas les synchros de 5ème qui sont en cause, faut chercher ailleurs, la 6eme elle est ok elle ?Oui, la 6ième OK.
Oui, la 6ième OK.
Tu es de ou sinon crvma, je descends sur le Maroc vers Fes/Mekness.Oui actuellement, je suis dans la région Méknes.
Oui actuellement, je suis dans la région Méknes.
l'Espagne a déclaré qu'elle va ouvrir ces frontières. Mais le Maroc n'a encore rien dit.
Quand tu seras sur place, avise-moi par MP. O0
Salut,Passage chez un copain mécano pour le problème de la 5ième à l'arrêt.
Durant cette période confinement, je faisais de petits trajets juste pour les courses. Sauf que ce matin, pour aller au SuperM ( qq km) j'ai pas pu passer la 5ième, mais toutes les autres vitesses passent bien.
Ce problème me rend dingue, et le CC est fermé, et je ne sais d'où ça vient !
Avez-vous déjà eu ce genre de problème ?
Hello CRV-ma
Je n'ai pas tout compris, quad tu passes la 5 ième en douceur , tu ne pousses pas sur la droite à fond ?
SalutEt oui, effectivement je suis à pile 150 000km et jamais de problème avec les vitesses.
Je ne comprends pas non plus. Surtout que crv ma a acheté cette voiture neuve, et a fait 140000 km sans problème de cinquième.
Je comprends mieux ce qu'il se passe.Il n'y a pas moyen chez vous de les retapés pour qu'ils te conviennent.
Effectivement, les passages rapides obliques de la 4 à la 5, finissent à la longue par faire des bobos à la boite.
Contrairement aux passages avec un beau angle droit, en décomposant le mouvement. La décomposition des changements de vitesse est plus lente qu'en oblique c'est l'inconvénient
Moi aussi, j'adore le crv, malgré mon faible intérêt pour les voitures. Dommage que les sièges n'aient pas étés plus étudiés
J'ais jamais fait attention mais la 5 et 6 passe très bien. ;)C'est dommage que la BàV manuelle est en voie de disparition.
C'est dommage que la BàV manuelle est en voie de disparition.
On contrôle mieux le Vh dans toutes les situations, même si c'est fatigant pour la jambe gauche.
Il n'y a pas moyen chez vous de les retapés pour qu'ils te conviennent.Si mais pour roulermoins de 10000 km je pense que ça ne vaut pas le coup.
https://www.youtube.com/watch?v=ZTD9gvtH60c (https://www.youtube.com/watch?v=ZTD9gvtH60c)
direction jardin et coupe tifs green rouge ;)
La consommation est quand même élevée non ? Carburant marocain merdique ?Non, je vais uniquement chez "total". Mais 5.8 l/100 ne me parait pas trop élevé.
La consommation est quand même élevée non ? Carburant marocain merdique ?
Non, je vais uniquement chez "total". Mais 5.8 l/100 ne me parait pas trop élevé.
Possible si je change le filtre-à-air, la conso va encore baisser ! ;)
Oui si c’est une moyenne globale . Mais il dit conduite entre 80 et 100 sur belle route vide. Donc les conditions idéales pour une très basse consommation.. je pensais que la un diesel devrait être proche des 5l..
ou alors j’ai pris l’habitude des chiffres de mon Rav🤪. En faisant de la nationale à 80 je suis à 4,5l 👍🏾
Salut crv-maOh oui, la Boite est impeccable !
Et concernant la boîte de vitesse, ça passe mieux ?
C'est bien lié au chemin fait par le levier de vitesse ?
Vaut mieux ça qu'un signe d'usureOui, ça parait correct. Moi à 120 km/h, je fais un 6.8 ∀ le rapport de vitesse.
Hier pour le mien, trajet tours jusqu'à Maisons-Alforts (département 94)
Plein fait avant le départ, le dernier datait du 23 mars, donc l'ordinateur s'est remis à 0
J'ai roulé au minimum à 140 km/h, sauf au niveau des radars à 130. Une soixantaine de kilomètres effectués en ville, ou dans les embouteillages, ou à allure réduite.
7,7 l de consommation moyenne. Ça aurait pu etre pire
La consommation est quand même élevée non ? Carburant marocain merdique ?Que veut-tu dire par merdique ?
Que veut-tu dire par merdique ?Salut crv-ma
sale ou inadapté ?
- si il est sale, il passe pas dans les injecteurs et vite tu auras un beau moteur jaune.
- inadapté (manque d'octane), je pense pas.
Il y a des grandes marques (audi, bms, mercos, les japonaises aussi, ...) qui ont menacé d'arrêter de vendre au Maroc s'il continue à négliger les contrôles de son diesel.
imagine le type qui casse plus de 80 k€ pour un vh, et qu'un litre de diesel merdique lui bousille le moteur. On nous conseille dès la cc d'opter pour "total" et "shell", les autres servent les vieilles atmos sans électronique.
Salut crv-maOui avec l'excellium jamais eu d'alerte !
Il me semble que tu met chez total.
Du excellium ou premier?
Tu as quand même eu des soucis..
Bientôt en Espagne ?
Que veut-tu dire par merdique ?
sale ou inadapté ?
- si il est sale, il passe pas dans les injecteurs et vite tu auras un beau moteur jaune.
- inadapté (manque d'octane), je pense pas.
Il y a des grandes marques (audi, bms, mercos, les japonaises aussi, ...) qui ont menacé d'arrêter de vendre au Maroc s'il continue à négliger les contrôles de son diesel.
imagine le type qui casse plus de 80 k€ pour un vh, et qu'un litre de diesel merdique lui bousille le moteur. On nous conseille dès la cc d'opter pour "total" et "shell", les autres servent les vieilles atmos sans électronique.
Rien qui aurait pu se coincer dans le mécanisme de fermeture (tissu, sangle, ...).Oui possible, la poussière ou autre ...
Cela m'est arrivé 2-3x ... il suffit de tirer un peu plus fort :buck2:
Rien qui aurait pu se coincer dans le mécanisme de fermeture (tissu, sangle, ...).O0
Cela m'est arrivé 2-3x ... il suffit de tirer un peu plus fort :buck2:
Salut,
finalement, je viens de changer le kit courroie à 160 000 km !
PJ l'ancien kit.
seul bémol, le mécano a cassé un goujon !
:(
Question, puis-je roulé sans à 120 km ?
Un goujon de roue/changement de courroie? 120 km à faire ou 120 km/h?à 120 km/h, et assez longtemps jusqu'à ce que je puisse en trouver ?
à 120 km/h, et assez longtemps jusqu'à ce que je puisse en trouver ?
Trouver quoi?Le mécano, pour enlever la roue (avant côté passager), il a cassé un goujon et l'écrou de la roue.
Goujon de roue?
Le mécano aurait pu le faire si goujon de roue
Le mécano, pour enlever la roue (avant côté passager), il a cassé un goujon et l'écrou de la roue.
Le problème c'est que c'est difficile d'en trouver chez le cc.
Puis-je rouler à 120 km avec un goujon en moins ?
Salut,Heureusement. Si tu commences à avoir des vibrations, c'est presque trop tard.
Le cc m'a trouvé une solution provisoire demain matin, en attendant celui d'origine, en présentant ses plates excuses !
J'ai essayé sur 8 km d'AR à 120 km/h c'est après midi, aucune vibration comme si le VH à ses goujons au complet ! ;)
Le risque de continuer à rouler longtemps avec 4 goujons au lieu de 5, c'est de fatiguer prématurément les 4 restants. Avec le risque dans quelques années d'en casser un autre.Voir même quelques semaines ou jours si les autres ont étés fragilisés par des forts serrages
Le risque de continuer à rouler longtemps avec 4 goujons au lieu de 5, c'est de fatiguer prématurément les 4 restants. Avec le risque dans quelques années d'en casser un autre.Merci de tes précisons.
:2funny: 3Désolé zouzou, mais je ne vois pas en quoi ce problème est drôle ? ::)
C'est franchement embêtant!
Si tu dois le faire, roule doucement, autres écrous serrés au couple!
Pas de clé à choc..
Désolé zouzou, mais je ne vois pas en quoi ce problème est drôle ? ::)
Et exige un serrage au couple des écrous, pas de blague, pas de clé à choc ou de serrage au jugé...De toute façon, je permute les roues tous les 10000 km à chaque équilibrage ou //isme.
Bonne décision!
De toute façon, je permute les roues tous les 10000 km à chaque équilibrage ou //isme.
Alors, les pneumatos utilisent des clefs croix classiques avec des serrages à la louche ! :-\
À la louche légère ou au coup de pied lourd, l'erreur!En s'aidant d'une longue barre cylindrique pour augmenter la longueur du bras de la clef croix ! :uglystupid:
En s'aidant d'une longue barre cylindrique pour augmenter la longueur du bras de la clef croix ! :uglystupid:
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______________!_____________
!
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Salut les gars
J'avais il y a 4 ans acheté une clé dynamométrique Facom, pour 200 euros.
J'ai constaté qu'elle était défectueuse. Que tu la règle à 20nm la unà 150 Nm, elle clique avec la même force .
Je l'ai renvoyée chez Facom, et elle m'est revenue dans le même état. Un scandale, une honte. J'ai abandonné ma démarche.
Achat ensuite d'une clé à 35 euros, bien content de cet achat
Salut les gars
J'avais il y a 4 ans acheté une clé dynamométrique Facom, pour 200 euros.
J'ai constaté qu'elle était défectueuse. Que tu la règle à 20nm la unà 150 Nm, elle clique avec la même force .
Je l'ai renvoyée chez Facom, et elle m'est revenue dans le même état. Un scandale, une honte. J'ai abandonné ma démarche.
Achat ensuite d'une clé à 35 euros, bien content de cet achat
Salut,
Voilà les 5 goujons sont arrivés, RDV Mardi pour la vidange de 160 Kkm.
J'ai lu sur un autre topic, qu'il faut remplacer aussi le roulement, mais la CC ne l'a pas envisagé, ils remplacera juste les goujons.
Est-ce vraiment nécessaire de changer le roulement aussi ?
Merci d'avance.
ben oui, il faut sortir le roulement pour pouvoir placer le nouveau goujon. Je sais que c'est stupide, mais il n'y a pas le choix....Si !
Si !
--> rouler avec les 4 goujons bien serrés. :-\
Si !
--> rouler avec les 4 goujons bien serrés. :-\
5 mon Frère, 5 ;)Oui mon frère, 5 comme les doigts de la main !
Et même si tu fais de grosses interventions au Portugal, genre réparation de turbo, remplacement rampe d'injection, on Fap,etc....les factures sont beaucoup moins lourdes qu'ici.
Avec l'aide d'un ami mécano, UN VRAI (Portugais d'origine) , non maçon ;), nous avons changé un roulement de roue après la SAAB du fiston, avec une presse. "Dieu merci" il existe encore un savoir faire. La spécialité de mon ami ? les Alfa Romeo ::)
Quand tu vois faire les pros, tu te dis finalement c'est pas compliqué :coolsmiley:
Salut les amis !Ce n'est pas toi qui as grandi? :D
Voilà le voyant S&S s'allume souvent avec la baisse des températures.
Et comme un malheur n'arrive jamais seul, depuis deux jours, ma tête bute conte le hayon du coffre.
Même avec plein de bosses, je réalise que les amortos du coffre ne montent plus si haut !
Peut-être que ce CRV va me faire perdre la tête ! :-[
Salut les amis !
Voilà le voyant S&S s'allume souvent avec la baisse des températures.
Et comme un malheur n'arrive jamais seul, depuis deux jours, ma tête bute conte le hayon du coffre.
Même avec plein de bosses, je réalise que les amortos du coffre ne montent plus si haut !
Peut-être que ce CRV va me faire perdre la tête ! :-[
Salut crv male drame se produit depuis 2013 ! :'(
Tu n'as pas contrôlé ou remplacé la batterie apparemment
Bon, tu es bon pour changer les verrins du hayon, avant qu'un drame ne se produise :-\
Ce n'est pas toi qui as grandi? :DPlutôt j'ai vieilli d'un an, mais toujours 1m80 ! ;)
As-tu passé un peu de graisse silicone ou graisse à traire sur la tige des verrins amortisseurs ?Merci binbin de conseil ! ;)
Merci binbin de conseil ! ;)
Reste plus qu'à trouver l'équivalent de ses graisses chez nous.
la graisse c'est l'idéal, mais si les joints sont dans l'état neuf, et donc raclent, la graisse ne va pas penetrer à l'intérieur.Merci Jo pour le conseil ! O0 J'espère ça suffirait.
Sinon, il faudrait un spray hyper lubrifiant.
Le wd40, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux, mais c'est peu onéreux et pénètre bien
Les frais depuis 2013! J'éspère que j'en aurai pas autant, mais à mon avis j'en aurai plus
Au canada tu rouleras en E :angel:
Bjr CR-V maSalut binbin & Jo et les autres aussi,
Est-ce la première fois que tu as changé le kit courroie ?
Je viens de dépasser la cap des 100000km (103000) et j'y pense, avec liquide de refroidissement , filtre à gasoil et "boite transfert". Enfin je vais regarder de plus près le pavé entretien.
Bonne année à toi, oublions 2020.
l'ensemble des frais de crv-ma, sur 160000 km, me semblent à mon avis, loin d'être lourds.
C'est mon avis, j'ai connu 10 fois pire
Mon pour ce qui est de la batterie, il y a surement une explication à la changer tous les 2 ans.
Est elle remplacée par une stop& start recommandée? Si oui, est ce qu'il y a de très nombreux trajets à froid de moins de 5 km réalisés?
Il y a peut être un courant de fuite aussi. Et il faudrait mesurer l'énergie débitée de la batterie à l"arrêt, en mesurant en série l'intensité qui sort. Bien sur il y a des équipements qui pompent en permanence, et je ne suis pas capable de dire à l'instant T combien consomme un CRV4 2.2 arrété. Mais quand même, je ne pense pas qu'il y ai plus de 0,15A (par exemple), ce qui est déjà beaucoup
De passage hier à Bourges CC Alba Honda, j'ai fait faire un devis pour des travaux à venir avant des hypothétiques vacances.Nickel
Liquide de refroidissement
Huile différentiel AR
Huile boite de vitesse
Filtre à gasoil
MO comprise
TTC= 345€
C'est Hervé totalise 106000km
Nickel
Prix corrects
Avec ça le crv va pousser la caravane cet été, sans sourciller !
Salut
Est c'est quoi le problème de stop and start?
Il ne s'enclenche pas?
il faut que la batterie soit bien chargée (par un long trajet) et qu'il ne fasse pas trop froid
Comment le CT teste les amortisseurs au CT?Merci de ta réponse. ;)
En France, c'est une mesure efficace.
Si c'est la même, attention car en général, le conducteur s'habitue à l'usure et ne s'inquiète pas. Après, un CC qui ne pousse pas à réparation c'est peut-être bien aussi mais faute de pièces...
Peu de risques à mon avis encore mais après la tenue de route et donc la sécurité seront affecté.
Salut les amis;
Bon voilà passé le CT annuel du CRV4 à 170600 km/
Verdict : les amortos arrières commencent à faiblir. A part ça tout va bien ! O0
J'ai passé voir le cc, il m'a dit qu'ils peuvent encore faire du chemin.
Sauriez-vous comment tester leurs efficacités ?
Y aura-il des problèmes avec les alertes comme l'ABS, la crevaison, ou le pont arrière ?
Je dis ça, car les pièces honda sont toujours introuvables pour le moment.
A la fin le gars a truqué les résultats pour avoir un avis favorable, il a dit que pur cette fois c'est pas méchant, mais la prochain, il faut les changer.
Les disques ont déjà été changés à quel kilométrage ?Non, ils sont d'origine.
Je ne sais comment et où tu conduis, mais ici on freine bcp, il y a trop de monde sur les ruelles étroites (les anciennes médinas).
Salut,
attention, je suis peut être pas le bon exemple.
Par exemple, le courroie accessoire préconisé pour 100 000, je l'ai changé à 150 000. C'est risqué, mais je fais confiance à honda, crois moi, il est hyperfiable mais il y a des limites.
Non, ils sont d'origine.
Salut,
attention, je suis peut être pas le bon exemple.
Par exemple, le courroie accessoire préconisé pour 100 000, je l'ai changé à 150 000. C'est risqué, mais je fais confiance à honda, crois moi, il est hyperfiable mais il y a des limites.
Là aussi avec le disque frein, on sent avec le doigt la profondeur du disque érodé, je dois absolument le changer.
Je ne sais comment et où tu conduis, mais ici on freine bcp, il y a trop de monde sur les ruelles étroites (les anciennes médinas).
L'amiante était dans les plaquettes de frein et non dans les disques.
Depuis +/-15 ans, les disques sont souvent changé après 2 jeux de plaquettes, les disques s'usent plus vite depuis l'interdiction d'amiante, sur mes anciennes Honda, je n'ai jamais changé de disques, que sur mon gros bébé, l'opération a déjà eu lieu
Comme dit plus haut, la règle c'est souvent 2 jeux de plaquettes pour un changement de disques. Cela peut aussi se mesurer au pied à coulisse et voir si l'usure est prononcée ou pas.
Mais faire trop travailler un étrier avec des disques usés peut aussi poser des problèmes.
" Cela peut aussi se mesurer au pied à coulisse" quelqu'un connait les cotes d'usures à respecter ?
Ceux du CRV3 :
http://www.planete-honda.com/honda-accord/epaisseur-des-disques/ (http://www.planete-honda.com/honda-accord/epaisseur-des-disques/)
Transposable ?
les freins me sifflent à chaque arrêt.
il y a des petites pièces métalliques dans les plaquettes destinées à faire du bruit au freinage quand les plaquettes sont trop usées. C’est peut être ça que tu entends. Pas nécessairement les disques à changer.
il y a des petites pièces métalliques dans les plaquettes destinées à faire du bruit au freinage quand les plaquettes sont trop usées. C’est peut être ça que tu entends. Pas nécessairement les disques à changer.Ces plaquettes de freins récentes sifflaient depuis leur pose.
Pas dans les plaquettes !
Ces plaquettes de freins récentes sifflaient depuis leur pose.
Le cc dit que c'est à cause d'une nouvelle composition des plaquettes non nuisible à l'environnement !
Les plaquettes "bonne" pour l'environnement, datent d'il y a + de 20ans avec l'abandon de l'amiante, d'où l'usure prononcé des disques.impureté non, car ils les ont déjà ouvert et imbibés d'un produit pour éviter le sifflement mais sans résultat.
Attention aux contres façons made in China, des plaquettes faitent de paille pressée. >:D
Si ça siffle depuis la pose de ces plaquettes, 2 possibilités pour moi:
-pas chanfreiné le bord du disque qui frotte sue les plaquettes neuve
-où une impureté dur coincé entre disque et plaquettes, style p'tit gravier
impureté non, car ils les ont déjà ouvert et imbibés d'un produit pour éviter le sifflement mais sans résultat.
En passant ton doigt sur le bord du disque (froid) sens-tu une grosse aspérité dû à une usure?
As-tu essayé un freinage "violant"? parfois une bonne baffe remet les choses/esprits en place :2funny:
As-tu essayé un freinage "violant"? parfois une bonne baffe remet les choses/esprits en place :2funny:
Les disques oscaro ne durent pas, je ne connais pas la marque d'origine de honda !On n'a pas oscaro ici. ;)
On n'a pas oscaro ici. ;)
Juste une question : faudra-t-il prendre des pièces honda ou toutes les pièces adaptables suffisent !
Les disques oscaro ne durent pas, je ne connais pas la marque d'origine de honda !
On n'a pas oscaro ici. ;)
Juste une question : faudra-t-il prendre des pièces honda ou toutes les pièces adaptables suffisent !
Parce que le cc dit que honda c'est fini au Maroc ; Donc, il farfouille aussi par ci et par là pour me dépanner.
NB je vais mettre ma location au profil./
C'est ce que j'ais sur mon Crv le freinage est puissant. O0c'est ce que je mets toujours 😉
Si vous avez un 120 ch, pas de soucis pour le choix de marque des disques, mais par contre pour le 160 ch le choix est très vite limité. Les 2 modèles n'ont pas le même diamètre.
Pour les plaquettes l'une comme l'autre il y a du choix.
Pour les disques j'ai pris la marque Hella Pagid et pour les plaquettes du Bosch. Aucun soucis et j'ai fait de la montagne cette été et sa freine très bien.
Puisque je dois changer les disques dans un avenir proche, je viens de vérifier, chez oscaro il y a le choix, du bembro , helle pagid entre autres , merci.Tu ne fais pas tes entretiens chez le cc ?
https://www.oscaro.com/fr/disques/honda-cr-v?vid=47667#/?vid=47667&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2 (https://www.oscaro.com/fr/disques/honda-cr-v?vid=47667#/?vid=47667&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2)
C'est pas des disques Avant mais Arrière. ;)
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iv-2-2-i-dtec-16v-awd-150-cv-10018-47667-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2 (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iv-2-2-i-dtec-16v-awd-150-cv-10018-47667-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2)
Apparemment c'est du 293 et certains sont en 315. :D
C'est pas des disques Avant mais Arrière. ;)
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iv-2-2-i-dtec-16v-awd-150-cv-10018-47667-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2 (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-honda-cr-v-mk-iv-2-2-i-dtec-16v-awd-150-cv-10018-47667-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc3HjRUrj0zLtdklGCSf1Fyfy878HEFrz06B0f789Ycw2)
Apparemment c'est du 293 et certains sont en 315. :D
Tu ne fais pas tes entretiens chez le cc ?
O0
Depuis qu'elle n'est plus sous garantie, viadange maison, plaquettes maison, disques et plaquettes sur la civic VIII du fiston maison.
Sur le CR-V, j'ai changé les plaquettes à l'AV une fois, à l'ar d'origine 114000 km
J'ai dernièrement fait intervenir le CC sur le Cr-v pour, liquide refroidissement, huile "pont", filtre à gaz oil, filtre à air.
Le mieux est d'investir dans un mainteneur ou un chargeur avec fonction floatting (maintien) et de brancher le tout sur une minuterie pour effectuer quelques heures de recharge par jour ;)Merci, sauf que j'ai pas d'électricité dans le garage.
Pas de frein à main si possible, bien gonfler les pneus et rien d'autre ;)
Bien vu haga, après vérification selon la marque même pour l'avant ce n'est pas la même cote >:(
Depuis qu'elle n'est plus sous garantie, viadange maison, plaquettes maison, disques et plaquettes sur la civic VIII du fiston maison.
Sur le CR-V, j'ai changé les plaquettes à l'AV une fois, à l'ar d'origine 114000 km
J'ai dernièrement fait intervenir le CC sur le Cr-v pour, liquide refroidissement, huile "pont", filtre à gaz oil, filtre à air.
La monte des pneus a été faite en janvier, j'ai remplacé les conti par des "LASSO", avec évidemment équilibrage et //isme.
Souvent ces pneus bas de gamme de défilement avec des vibrations induites.??
Souvent ces pneus bas de gamme ont des déformations avec des vibrations induites.c’est du au fait justement que ces pneus low coast sont souvent très difficiles à équilibrer
J'espère que c'est pas nocif pour le CRV ces vibrations ! :-\
J'espère que c'est pas nocif pour le CRV ces vibrations ! :-\
J'espère que c'est pas nocif pour le CRV ces vibrations ! :-\
Si ce n'est déjà pas sur l'essieu "moteur" c'est déjà une bonne chose car ça limite les dégâts mais cela va forcément venir "fatiguer" certains éléments de ton train arrière à la longue donc c'est à faire corriger.Je vais commencer par cette piste.
Cela dit, rien ne permet effectivement de dire avec certitude que cela provient d'un mauvais équilibrage, il s'agit d'une piste à vérifier mais cela peut provenir comme tu l'indiques, d'un amortisseur fatigué qui ne rempli plus correctement son rôle.
Ces pièces (parechoc) non commandables par ton garagiste Honda ?Merci Lio pour cette rép rapide.
Pour la barre, en effet la remettre en forme et renforcer la zone de pliure par une pièce métal de renfort soudée, bien traiter anti-rouille + protection également anti-rouille de type "Blaxon".
Rien chez Honda France ? Ton garagiste est certain ?Pour ce modèle précis (2 qui circulent dans ma ville), je crois que les pièces sont rares.
le pli de la traverse AR est quand même important ! Je vérifierais si le châssis n'a pas souffert (passage au "marbre" ou mesurage de la géométrie du châssis au laser.le CT ici ne vérifie pas l'Etat du châssis.
Ca passera sans doute le CT au Maroc, mais en Europe, j'ai des doutes
le CT ici ne vérifie pas l'Etat du châssis.
La réparation du VH sera suivi par un gars d l'assurance (je me rappelle plus de son qualificatif), qui évaluera aussi le risque pour l'assurance si le Vh continuera de rouler !
-Il pourra dire que le Vh n'est plus apte à rouler sur la route, dans ce cas, le constat avisera son patron ( ainsi que toutes les autres compagnies) pour ne plus l'assurer.
En France, elle serait à changer !
...
Oui en France ou en Belgique il faudrait la remplacer en effet ;)Vous pouvez m'indiquer un lieu où je peux l'acheter, puisque la cc me dit que ça va prendre des mois avant de l'avoir.
tu ne peux pas la trouver sur ebay (ou autre), la faire livrer à Gibraltar et aller la chercher à partir de Tanger ? Ce n'est quand même pas si encombrant !Gibraltar appartient aux anglais !
Gibraltar appartient aux anglais !
On traite mieux avec les espagnoles (les euros) que les anglais (la livre).
O0
Il peut toujours souder une petite pièce métallique en renfort ;)
Franchement, à mon avis tu te tracasses pour rien, ton support de pare choc est tout à fait réutilisable,et remplira son rôle sans problème s'il est correctement redressé.J'ai vu bien pire.Si tu veux te rassurer tu peux comme Lio l'a suggéré souder une petite pate de métal pour renforcer,ou encore mettre un tampon en polystyrène à l'intérieur pour compenserMerci Elso, mais c'est la cc qui voulait me faire tout payer en neuf. Heureusement qu'ils n'ont pas trouvé de fournisseur.
Salut,
CT annuel de mon cher CRV à 193 Mkm, RAS, tout est OK O0
C'est pas normal, en principe ils trouvent toujours un phare antibrouillard qui es mal réglé ^-^ :DIls n'ont pas trouvé de phare antibrouillard mal réglé, car j'en ai pas.
Bonne route
Non non, le CR-V 5 prend bien le "bon" chemin pour égaler voire dépasser le 4 ;)Je parlais des moteurs thermiques, l'IDtec a été le + fiable. O0
Je parlais des moteurs thermiques, l'IDtec a été le + fiable. O0
Pour la motorisation hybride et électrique, on attend vos retours (Mouss, Harry et Mouss, ...).
Je parlais des moteurs thermiques, l'IDtec a été le + fiable. O0
Et il n'y a pas que chez Honda que les thermiques essence sont les plus fiables.
il existe des sprays pour retirer les mauvaises odeurs dans les circuits de clim. Jamais essayé moi mêmeMerci !
https://www.auto5.be/fr/c/48644-nettoyant-desinfectant-climatisation.html
attention, la mauvaise odeur peut provenir de moisissures, champignons et bactéries qui peuvent être néfastes pour la santé !
Salut,
Il commence à faire frisco le matin 5-7° (tjrs sans pluie), quand je mets la clim à 26 pour chauffer, ça sent une odeur forte et si désagréable que je suis obligé d'ouvrir un peu les fenêtres. le filtre habitacle a été remplacé cet été. Par contre, avec la kio-Rio j'ai pas ce problème.
Avez-vous le même problème avec vos VT ?
Quid des électriques et hybrides ?
Salut,
Il commence à faire frisco le matin 5-7° (tjrs sans pluie), quand je mets la clim à 26 pour chauffer, ça sent une odeur forte et si désagréable que je suis obligé d'ouvrir un peu les fenêtres. le filtre habitacle a été remplacé cet été. Par contre, avec la kio-Rio j'ai pas ce problème.
Avez-vous le même problème avec vos VT ?
Quid des électriques et hybrides ?
Tu mets la clim à 26 C° ?! ???c'est bcp ?
c'est bcp ?
Perso, je mets plutôt la clim aux alentours de 19° en hiver (sauf si long trajet, je remonte à 20°).
c'est bcp ?
Idem ;)Idem aussi, même si chez moi ça ne joue pas sur l'autonomie >:D
Bizarre, suis je le seul ?
J'ai pas ce pb sur ton frère jumeau ;)
Idem aussi, même si chez moi ça ne joue pas sur l'autonomie >:D
Merci !
T'avais pas ce problème avec la Subaru à 300 000 km ?