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28 mars 2024 à 16:15:20

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Auteur Sujet: Questions sur HONDA CR-V 4 ...  (Lu 370705 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1305 le: 08 novembre 2019 à 09:11:40 »
Sur les dCI, c'est une pompe Delphi qui est en cause.

Oui et le répartiteur de gazole n'était sous forme de rail (common rail) mais plutôt sphérique! Abandonné?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne moustache

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Re : Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1306 le: 08 novembre 2019 à 09:28:36 »
Le diesel que du bonheur
Eh oui ! Une pompe capable de 2000 bars, fiable, robuste et pas chère, c'est pas facile à faire !

Hors ligne Harry

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Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1307 le: 08 novembre 2019 à 10:18:56 »
L'époque où le moteur diesel était increvable, c'est bien loin  ::)
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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1308 le: 08 novembre 2019 à 10:27:58 »
L'époque où le moteur diesel était increvable, c'est bien loin  ::)

Cela date de la Mercedes 190D  :D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne hondasan

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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1309 le: 08 novembre 2019 à 10:37:57 »
L'époque où seulement 60-70cv se trouvaient dans ces blocs de 2 voir 2.2L et où les boites étaient étagée de façon à faire le travaille et non à rouler comme des malades
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Hors ligne Harry

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Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1310 le: 08 novembre 2019 à 11:09:01 »
Cela date de la Mercedes 190D  :D

Oui, mais il y a eu des diesel "costauds" même après elle, y compris des turbo diesel  :)
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Hors ligne moustache

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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1311 le: 08 novembre 2019 à 11:14:30 »
Mais ils faisaient pas 100 ch/litre

Hors ligne Harry

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Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1312 le: 08 novembre 2019 à 11:19:49 »
Mais ils faisaient pas 100 ch/litre

Clairement pas  ;)......les rares diesel qui faisaient 50 ou 60 ch/l étaient déjà considérés comme étant très performants !!   ^-^
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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1313 le: 08 novembre 2019 à 15:01:26 »
Personnellement je ne comprends pourquoi les gens s'entêtent à prendre du diesel car même avec l'avantage à la pompe on n'arrive souvent à de gros problèmes : egr, injecteur, pompe HP qui font que tout l'avantage gagné avec le prix au litre part au final en fumée dans des frais de réparation. Bon c'est un risque à prendre, perso j'aime pas ce genre de risque. Finalement quand on regarde la fiabilité des diesel, toutes les maques sont touchées même s'il est vrai certains moteurs sont costauds mais on reste toujours avec ce risque d'eau dans le gasoil. Les essence ont maintenant un agrément équivalent au diesel grâce aux turbo, reste à voir si la fiabilité sur le long terme suivra mais renault (à part la gtturbo), saab n'ont jamais connu de gros pb sur leurs moteurs essence turbo.
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Hors ligne Harry

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Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1314 le: 08 novembre 2019 à 16:24:00 »
L'avantage du prix à la pompe est devenu très minime pour les diesel, et toutes motorisations confondus moi j'ai tendance à penser que c'est le diesel qui est devenu le moins fiable.
Personnellement j'ai apprécié les diesel jusqu'à l'arrivée du FAP (le dernier que j'ai eu étant le 2.2 i-CTDi), ce sont les régénérations des diesel FAPpés puis ces histoires d'AdBlue qui m'ont définitivement détourné de cette motorisation.
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Hors ligne fred_fox

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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1315 le: 08 novembre 2019 à 18:10:26 »
L'avantage du prix à la pompe est devenu très minime pour les diesel, et toutes motorisations confondus moi j'ai tendance à penser que c'est le diesel qui est devenu le moins fiable.
Personnellement j'ai apprécié les diesel jusqu'à l'arrivée du FAP (le dernier que j'ai eu étant le 2.2 i-CTDi), ce sont les régénérations des diesel FAPpés puis ces histoires d'AdBlue qui m'ont définitivement détourné de cette motorisation.
Le différentiel à la pompe a baissé d’accord mais les écarts de consommation restent important, pour ce qui est de la fiabilité une garantie de 5 ans règle le problème à mon avis.
Pour ce qui est de l’eau dans le gasoil cela m’est arrivé pour la première fois l’année dernière sur des milliers de km, cela me fait donc relativiser très fortement le risque
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

Hors ligne Harry

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Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1316 le: 08 novembre 2019 à 18:32:21 »
Le différentiel à la pompe a baissé d’accord mais les écarts de consommation restent important, pour ce qui est de la fiabilité une garantie de 5 ans règle le problème à mon avis.
Pour ce qui est de l’eau dans le gasoil cela m’est arrivé pour la première fois l’année dernière sur des milliers de km, cela me fait donc relativiser très fortement le risque

Les écarts de consommation restent importants......selon le type de parcours. Si beaucoup d'autoroute, je suis d'accord avec toi, mais s'il y a un mix équilibré entre ville/route/autoroute (comme c'est mon cas), l'écart avec un véhicule hybride essence est faible.
Et si je prends mon exemple, ma conso moyenne globale avec le RAV4 HSD était plus basse que celle que j'ai eu avec l'Accord 8 i-DTEC.

Je prends l'exemple d'un moteur hybride parce qu'aujourd'hui, qui est prêt à mettre plusieurs milliers d'euros de malus pour acheter un moteur thermique essence ?  :-X
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Hors ligne jo37

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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1317 le: 08 novembre 2019 à 18:40:20 »
Moi je n'ai pas acheté le 2.2 idtec pour faire des économies de gasoil.
Mais je me suis dit qu'il devait être plus agréable que le 2.0 ivtec.
Sans avoir conduit le 2.0 ivtec, sûrement agréable et souple en boîte manuelle, je ne suis pas déçu de l'agrément du 2.2
Il est vrai qu'il n'a pas la cartographie d'origine non plus

Hors ligne fred_fox

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Re : Questions sur HONDA CR-V 4 ...
« Réponse #1318 le: 08 novembre 2019 à 18:43:30 »
Les écarts de consommation restent importants......selon le type de parcours. Si beaucoup d'autoroute, je suis d'accord avec toi, mais s'il y a un mix équilibré entre ville/route/autoroute (comme c'est mon cas), l'écart avec un véhicule hybride essence est faible.
Et si je prends mon exemple, ma conso moyenne globale avec le RAV4 HSD était plus basse que celle que j'ai eu avec l'Accord 8 i-DTEC.

Je prends l'exemple d'un moteur hybride parce qu'aujourd'hui, qui est prêt à mettre plusieurs milliers d'euros de malus pour acheter un moteur thermique essence ?  :-X

Ok, mais l’hybride coûte 3000€ plus cher que le diesel, il faut faire des km pour s’y retrouver
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« Réponse #1319 le: 08 novembre 2019 à 18:48:26 »
Ok, mais l’hybride coûte 3000€ plus cher que le diesel, il faut faire des km pour s’y retrouver

Ah bon ?  ???......moi je n'ai pas payé mon RAV4 HSD 3 000€ de plus qu'un véhicule équivalent diesel (il n'y avait déjà plus de RAV4 diesel chez Toyota lorsque j'ai acheté le mien)
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