OPuaou.............
Ale91, tu as l'air de sacrément maitriser.

avec une huile 0w20 il n'y a quasiment pas d'attente entre le démarrage et le moment ou on peut s'élancer dans les tours...

En effet à froid tu as raison grâce à l'huile tous les jeux du moteur prévus pour fonctionner correctement à chaud deviennent strictement parfait avec cette huile, donc on peut mettre pied à la planche dès la première seconde.

La qualité des systèmes de refroidissement Honda ?  Je n'ai pas vu de radiateur d'huile sur l'insight pourtant, et Honda ne met pas de 0W20 dans nos pays c'est seulement autorisé en climat tempéré sinon c'est de la 0W30 chez nous qu'il FAUT mette.

En équateur et au mexique ils auraient obligation de vidanger à la 0W20 ? c'est bizarre ça va à l'opposé des recommandations dzess manuels mazda, recomamndations Hopnda et même le site MOTUL.
Après pour les hybrides c'est peut être uniquement car les utilisateurs veulent des consos super basses, et que le reste......
Pour info il y a de nombreux cas aux états unis avec les insight phase 2 avec de très grosse conso d'huile aussi.....

savez vous aussi que étonnamment les meilleurs ratios, nombres de véhicules/santé du véhicule, est a son sommet dans les pays d’Amérique du sud dont en fait bien partie le Mexique et L'équateur...

Je ne le savais pas, je suis preneur d'informations plus amplement détaillée?

Techniquement la 0W20 est un poil ( c'est vraiment minime) plus liquide que la 0W30 0W40 5W30 5W40...

Un poiil
Donne les viscosités à 40°C et à 100°C des fiches technioque et encore klà tu n'auras pas les écarts énormes qu'il y aura par -20°C entre une 0W20 et une 5W40.

mais son point de flash (la température maximale avant point de flamme) est supérieur a toutes ces huiles 0W30 0W40 5W30 5W40 ETC...c'est dire comme ces huiles sont devenues techniques, et avancées...

Désolé mais je ne comprend pas à quoi sers le point flasch (éclair ?) dans la protection d'un moteur ?
Par contre regarde ce qui est vraiment utile les HTHS et là il y a de très grosse différence et pour accepter des HTHS <2.9 à 150°C il faut des moteurs prévus pour.

Donc pour moi, mieux vaut une huile très fluide et infiniment plus à froid que ces dernières, et un poil plus fluide que les autres a haute température.

Si le moteur n'est  pas conçu pour d'une part à froid les jeux ne seront pas comblés avec une usure plus importante et des "fuite" d'huile interne avec une baisse de pression dans le pire cas.
Et moteur très chaud le HTHS sera trop bas avec un risque de rupture du film d'huile avec les conséquences que celà implique par très forte contrainte thermique.

Pour moi on met ce que le pétriolier à détyerminer, indioquer que le point éclair est un argument de bopnne qualité je suis preneur.
L'avantage des 0W20 c'est qu'elles sont en "base" proche de cette viscosité il n'y a pas besoin de trop d'additif pour faire le grand écart en terme de viscosité (0W40) par exemple, du coup la place est libre et surtout moins compliqué à gérer pour les autres additifs.

Enfin c'est mon avis..............de ne pas conseiller de mettre de la 0W20 partout.

Chez motul les huiles haut de gamme sont soit des "long life soit des 300V mais en aucun cas des 0W20 qui sont simplement adaptés à certains moteurs tout comme des 10W60, 5W40...........

Flo.