Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 00:57:39

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Puce pour CR-V 4 2.0 AWD  (Lu 3814 fois)

Hors ligne Minized

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 5
Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« le: 12 août 2019 à 07:30:14 »
Bonjour à tous !

Je suis en train d'étudier la question concernant une puce pour mon CRV. Je ne cherche pas à avoir une formule 1 mais à avoir droit au plein potentiel de mon moteur sans en enlever de la fiabilité.

Après plusieurs recherches j'ai pas trouvé grand chose concernant les modèles essences (et je m'y attendais).

Donc voici les deux boitiers :
https://chippower24.com/obd2-chip-box-petrol/6849-OBD2-Chip-Honda-CR-V-Mk4-2-0-155HP-Petrol-Performance-ECU-Remap-Tuning-Box-Ver-3-5903240700172.html
https://chippower24.com/chip-cs2/13764-Chip-Tuning-Box-Honda-CR-V-IV-2-0-114kW-155HP-Performance-CS2-5903240700189.html

Je suis un peu sceptique à l'efficacité du boitier qui passe par l' ODB mais peut être je me trompe.

Quelqu'un a déjà fait cette modification et si oui avec quel type de boitier ?

Merci à vous !

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #1 le: 12 août 2019 à 08:22:48 »
Si on passe outre les questions légales et assurances de ce type de modif, je pense qu'il n'y a quasiment rien à gagner sur ce moteur avec un boitier additionnel ou une reprogrammation. C'est un moteur essence atmosphérique et il n'y a pas vraiment de paramètre sur lequel ces boîtiers peuvent agir pour augmenter la puissance ... donc les 15-20% de puissance additionnelle, je n'y crois absolument pas.

Sur un moteur turbo, les choses sont très différentes et là une reprogrammation (ou un boitier ... ce dernier étant toujours moins optimum que la reprogrammation) peut apporter un gain réel (souvent au détriment de la pollution ... et parfois de la fiabilité).

Sur le 2.0 i-VTEC, si on veut gagner des chevaux, il faudrait passer par des modifications matérielles. Le plus simple est probablement le changement du filtre à air mais pour un gain modeste ... sinon il faut rajouter un compresseur ou turbo.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Minized

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 5
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #2 le: 12 août 2019 à 16:24:29 »
Salut merci de ta réponse.

Je suis comme toi au niveau gain je n'y crois pas vraiment. Je trouve juste que la carto moteur trop lissé pour les normes de pollution.
Si je veux vraiment gagner un peu c'est reprog ou modif physique mais je ne veux pas donc sauf si quelqu’un a déjà essayé un puce je vais m'abstenir de toute modification.

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #3 le: 12 août 2019 à 16:35:51 »
Le truc c'est que c'est que l'architecture du moteur R20 fait qu'il est conçu pour la sobriété avant tout ... c'est un simple arbre à came.

Sur le K20 qui équipait le CR-V 2, c'était la même base que le moteur des anciennes Type-R qui développaient 200ch. Cela laissait plus de place à d'éventuelles "optimisations" ... mais le moteur de la Type-R était aussi beaucoup plus pointu avec un couple plus haut perché donc pas forcément adapté à un véhicule comme le CR-V.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

  • Invité
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #4 le: 12 août 2019 à 23:01:33 »
En reprogrammant on peut gagner 5-7% environ sans trop de difficulté et accessoirement donner au moteur plus de peps apparent ( mais ca implique obligatoirement du SP98 aussi).
Par contre il faut être conscient que c'est au détriment des tolérances ( thermiques, pollutions , carburants ..) et que la consommation en charge partielle va augmenter et la fiabilité au long terme en prendre un coup ( rien que la catalyseur risque de "vieillir" rapidement ). Sur un moteur atmosphérique ( mais même sur un turbo c'est pas aussi innocent non plus) les constructeurs ne s'amusent pas a brider volontairement les caractéristiques mais essaient simplement de sortir le meilleur compromis entre puissance , consommation, pollution, agrément, sécurité, fiabilité ...et bien sur cout de revient !

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3244
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #5 le: 13 août 2019 à 06:47:15 »
Une trapalu = +10cv !
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #6 le: 13 août 2019 à 11:37:46 »
Ou le Crv4 est moins puissant que le 3, car je trouve qu'il a assez de chevaux et reprend bien, surement le fait d'avoir une BVM et j'ais toujours conduit des motos pourtant.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne v-teCH

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1495
  • Une Honda... sinon rien!
Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #7 le: 13 août 2019 à 12:07:32 »
Sur un moteur atmosphérique, la meilleure façon d'augmenter la puissance est d'augmenter le régime maxi du moteur.
Cela implique un renforcement des pièces mobiles et l'adaptation de la distribution pour améliorer le remplissage à haut régime d’où l'intérêt du VTEC.
Avec la distribution d'origine le fait d'augmenter le régime sera (pratiquement) sans effets, le moteur ne pouvant pas aspirer plus d'air (limitation du débit du au temps et à la hauteur de levée fixe des soupapes). En conclusion les reprog sur moteur atmo sont possibles mais leurs effets sont limités et vont avoir un impact positif ou négatif sur certaines caractéristiques citées dans le post de phil:

puissance , consommation, pollution, agrément, sécurité, fiabilité
Mme: Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Polished Metal 05/2013
Mr: CR-V 5 1.5 T AWD MT Executive  Rouge Crystal Premium 01/2020
& Civic FN2 Type R Nighthawk Black 06/2009

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #8 le: 13 août 2019 à 12:58:00 »
Ou le Crv4 est moins puissant que le 3, car je trouve qu'il a assez de chevaux et reprend bien, surement le fait d'avoir une BVM et j'ais toujours conduit des motos pourtant.

Le CR-V 4 fait 5ch de plus que le 3 pour un poids quasi identique.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

En ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15597
Re : Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #9 le: 13 août 2019 à 13:25:18 »
Le CR-V 4 fait 5ch de plus que le 3 pour un poids quasi identique.

Et tu trouves que le moteur manque de puissance ?
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3244
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #10 le: 13 août 2019 à 13:44:13 »
Sur la bva c'est la boite qui est mal étagée, sur la manuelle je ne sais pas. Par contre le moteur a de la pêche passée 4000 tr donc ce n'est pas une conduite forcément agréable car elle n'est pas des plus coulée.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57569
Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #11 le: 13 août 2019 à 13:55:36 »
Mais Honda, c'est bien au dessus de 4000 tr/mn que fait le plaisir. Le CRV4 tire long, c'est vrai mais pour moi l'Accord est hyper agréable en dessous 2000 tr/mn pour cruiser ou sinon les montées en régime moins économiques! Et puis au milieu c'est bien aussi, vive les longues plages d'utilisation!
« Modifié: 13 août 2019 à 14:29:55 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #12 le: 13 août 2019 à 14:19:14 »
Et tu trouves que le moteur manque de puissance ?

Puissance, non pas vraiment ... un peu plus de couple serait bienvenu (principalement sur autoroute, chargé et en montée).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #13 le: 13 août 2019 à 14:23:44 »
Sur la bva c'est la boite qui est mal étagée, sur la manuelle je ne sais pas. Par contre le moteur a de la pêche passée 4000 tr donc ce n'est pas une conduite forcément agréable car elle n'est pas des plus coulée.

C'est vrai qu'il y a de la pêche passé 3500-4000tr/min (cela correspond à la plage où le couple ET la puissance ont des valeurs intéressantes) mais c'est un moteur qui reste très souple et linéaire donc une conduite coulée reste tout à fait possible.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57569
Re : Re : Re : Puce pour CR-V 4 2.0 AWD
« Réponse #14 le: 13 août 2019 à 14:32:04 »
C'est vrai qu'il y a de la pêche passé 3500-4000tr/min (cela correspond à la plage où le couple ET la puissance ont des valeurs intéressantes) mais c'est un moteur qui reste très souple et linéaire donc une conduite coulée reste tout à fait possible.

L'avantage du i-Vtec! Agréable partout! La BVA comblant le manque de couple face au diesel grâce au convertisseur.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).