Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Paulhochon le 04 août 2020 à 18:08:55
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Bonjour à tous,
petit tour dans les hautes alpes et en rentrant, arrivé sur Grenoble, le régulateur de vitesse se coupe tout seul !!
Impossible de le réenclencher.
Après plusieurs appuis sur tous les boutons ainsi que le frein (pédale), il se remet en route.
100Km plus loin rebelote.
A 20 kms de chez moi je le mets à 80 et ... dix de der !! Pas moyen.
quelqu'un a déjà eu des soucis avec lui ??
Il m'avait semblé qu'il me l'avait fait quand je suis allé récupéré le CRV le mois dernier mais je pensais à une fausse manip.
Cela peut être dangereux sur l'autoroute >:(
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Salut modele ACC ou classique et question y a t il un attelage sur le CRV ?
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Il a un executive en 1.6 120.
Donc sans acc.
Bizarre. Peut être une reprogrammation à faire?
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En fait si il y a un attelage il y a l’anti lacet qui peut couper le régulateur si la boule est chargée (remorque ou porte velo)
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Mise en lacets si remorquage
Un début de patinage embrayage (incohérence entre régime moteur, rapport de boite, vitesse véhicule)
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Je n'ai pas d'attelage et pas de régulateur adaptatif.
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Mise en lacets si remorquage
Un début de patinage embrayage (incohérence entre régime moteur, rapport de boite, vitesse véhicule)
C'était sur l'autoroute en forte pente dans la montée en 6ème.
D'ailleurs quelquefois le CRV me demandait de rétrograder (flèche verte vers le bas) mais il montait pourtant en gardant la vitesse constante :(
Peut-être était il à la limite ?
La fois ou il l'a refait c'était à 80 en 6eme (5 + bagages); mais quand même !!
La première fois c'était après une très longue descente avec régul mis et après un freinage quand j'ai voulu le remettre !
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Sans dire que ça peut venir de celà, tu m'a l'air de conduire parfois en sous régime.
Les caractères MAIN sont toujours affichées sur le tableau de bord? Il ne faut pas LIM
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Capteur sur la pédale de frein qui déconne?
Je dirais de passer chez Honda pour demander qu'ils lisent les codes d'erreur ... ou les lire soi-même avec un lecteur OBD2.
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Capteur sur la pédale de frein qui déconne?
Je dirais de passer chez Honda pour demander qu'ils lisent les codes d'erreur ... ou les lire soi-même avec un lecteur OBD2.
Ha oui, j'avais oublié le soucis de penguelen
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg598409/#msg598409 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg598409/#msg598409)
De la page 130 à 135
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Capteur sur la pédale de frein qui déconne?
Je dirais de passer chez Honda pour demander qu'ils lisent les codes d'erreur ... ou les lire soi-même avec un lecteur OBD2.
Bonne remarque aussi
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Pas de soucis, je ne confond pas le limiteur (que je n'utilise pas) et le régulateur.
J'ai lu le post indiqué de "penguelen" et ce doit être le même genre de soucis.
Lors des pannes, le bouton "main" fonctionne quelque fois mais c'est alors le "set" qui ne veut pas enclencher la régulation (le voyant étant bien présent).
A t'on accès facilement au contacteur de la pédale de frein pour y pulvériser un peu de WD40 ?
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Bonne remarque aussi
c'est souvent le truc de base qui deconne, javais suivi ma femme sur quelques kilomètre pour voir que les feux stop s'allumaient un peu trop souvent , resultat un contacteur a 10 euros au niveau de la pedale de frein et ca remarche
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Voilà une photo.
Voit on le contacteur pour le régulateur ?
c'est quoi l'espèce de filtre blanc ?
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Voilà une photo.
Voit on le contacteur pour le régulateur ?
c'est quoi l'espèce de filtre blanc ?
De ce que j'ai vu en réglant la course du frein à main, des coussins anti-rossignols (bruits parasites) il y en a un peu partout vers la console.
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Ah oui ! Bon, ça veut dire qu'il peut y avoir des bruits à long terme ou alors c'est par précaution !
Et pour le contacteur du régulateur ?
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Hello à tous
Nouvelle sortie en famille dans les hautes alpes et coupure régulateur au même endroit que la dernière fois!
J'en déduis que le moteur est trop sollicité en sixième dans cette cote à pleine charge (5 personnes + coffre plein + coffre de toit).
Il faut que je m'habitue à grimper en cinquième.
Bon vu que ce genre de sortie c'est 5 ou 6 fois dans l'année pas de soucis.
Par contre toujours quelques instabilités du régulateur en dehors de ce cas. A voir.
Autre chose je trouve que lors du "rétrogradage" 3-2, il y a un coup de gaz (turbo) qui surprend alors que l'on s'attend à ralentir! Bizarre.
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On dit que sur le dernier rapport, dans une cote, si on accélère à fond et sur la voiture n'accélère, il faut tomber au moins 1 rapport.
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Hello à tous
Nouvelle sortie en famille dans les hautes alpes et coupure régulateur au même endroit que la dernière fois!
J'en déduis que le moteur est trop sollicité en sixième dans cette cote à pleine charge (5 personnes + coffre plein + coffre de toit).
Il faut que je m'habitue à grimper en cinquième.
Bon vu que ce genre de sortie c'est 5 ou 6 fois dans l'année pas de soucis.
Par contre toujours quelques instabilités du régulateur en dehors de ce cas. A voir.
Autre chose je trouve que lors du "rétrogradage" 3-2, il y a un coup de gaz (turbo) qui surprend alors que l'on s'attend à ralentir! Bizarre.
Des instabilités en régulation de vitesse, un régulateur de vitesse qui décroche sur le 6éme rapport, ca sent un début de patinage ou un volant moteur bi-masse qui n'assure plus son rôle. Tu as déjà vérifié si tu n'avais pas des débuts de patinage sur le 4éme rapport et pied à fond ?
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Oxygene, quelle est la manip à faire pour vérifier ?
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Concernant le patinage
A partir du 4éme rapport à régime moteur très bas, pied à fond et tu vérifies que la tachymètre ne s'emballe pas
Même chose sur les rapports 5 et 6
Concernant une dégradation du volant moteur, c'est nettement plus difficile à cerner, des vibrations anormales au démarrage ou à la coupure moteur peuvent alerter, des vibrations dans la pédale d'embrayage peuvent alerter mais ce n'est pas un diagnostic fiable
La plupart du temps, un volant bimasse défectueux d'assure plus son rôle d'amortisseur de vibrations et commence par dégrader le disque d'embrayage
Le système de rattrapage automatique de jeu (le disque d'embrayage s'use) peut aussi provoquer des débuts de patinages
Ne pas hésiter par moment à faire des embrayages virils pour forcer le système à rattraper ce jeu
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OK merci.
Pour l'instant je n'ai pas remarquer de vibrations anormales.
Je testerais la manip.