Bon je réessaie pour la troisième fois de poster (peut-être les photos étaient trop grandes).
Mince mon message n'est pas passé !!
Bon je le refait mais en plus court !
Bilan d'une semaine dans le Jura à cinq avec bagages.
Les sacs tiennent jusqu'au cache bagages : bien !
La co-pilote a son aise à l'avant (1.73m) ainsi que moi (1.75m) à part le repose genoux qui est trop bas
.
On se sent petit dedans comparé au Touran (portières hautes et manque un ou deux crans pour le siège).
Boite à gants...pour les gants ! Trop petite et pas réfrigérée.
Passagers : espace correct (voir photos) : dossier du milieu trop ferme (2h20 de conduite sans arrêt) donc un coussin à prévoir. Les autres n'ont pas vu le temps passé
Appuis tête inutiles pour reposer la tête : ajout de petits coussins en prévision et peut-être des cales tête relevables, pour celui du milieu qui s'endort vite
Vides poches n'acceptent pas toutes les gourdes ou bouteilles !!
Pas besoin de pare-soleil car les vitres AR sont très noires et de l'extérieur on ne voit pas les passagers !
Autoroute : plus que correct ! Relance en sixième moins nerveuse qu'avec mon feu TDI 140 mais cela permet d'être plus cool ! Cinquième vitesse obligatoire pour dépasser en cote.
Conso entre 5.5l et 6.2l.
Régulateur bien.
Départementales sinueuses de montagne : rester en troisième (le moteur ne ronfle pas trop jusqu'à 70 km/h) puis en quatrième tant que le régime n'est pas en dessous de 1500t/min...sinon c'est le trou !
Demande à rétrograder en seconde, voir en première, sur sentiers gravillonnés en forte pente sous peine de calage si vitesse trop réduite (au ralenti).
Avec le touran je pouvais laisser monter en seconde et rappuyer pour repartir ; ici non même en ré-accélérant à fond (1.6 au lieu de 2 litres!).
La pédale d'accélération est à deux positions ; ne pas hésiter à appuyer !
La pédale d'embrayage est un peu haute et tardive ; cela entraine quelquefois des à coups ( et qqs crampes!) - coup de main à prendre !
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Quelques questions :
peut-on ne pas activer le mode nuit du rétro intérieur au démarrage (obliger d'appuyer sur le bouton pour l'éteindre) ?
Manque t'il une protection sous l'antibrouillard conducteur ou est-ce une prise d'air (qui aurait pu être symétrique pour plus d'esthétisme) ?
Manque t'il une protection sous le hayon ?
Le capot, une fois fermé, possède un jeu quand on appui légèrement dessus, est-ce normal ?
Voilà des infos supplémentaires ; prochaine étape les barres de toit et son coffre !