Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Paulhochon le 29 mars 2020 à 20:40:13
-
Bonjour à tous et bon courage en ces moments de confinements !
Voilà mon fidéle touran 2.0Tdi 140 sport de 2004 vient de me lâcher (impossible de démarrer ce matin alors que la batterie est chargée - je penche pour le démarreur).
Étant donné cela, que le turbo se coupe dès qu'il y a une cote, que je dois couper le contact sur l'autoroute ou en montagne pour le refaire partir, que l'embrayage est mort, que les suspensions, que l'egr est bonne à changer et qu'il a quand même 330000Kms O0, je pense qu'il est temps de le changer.
C'est dommage par en terme d'aspect il est encore pas trop mal.
Nous avons deux ados (1.85m et 1.70) et un de 8 ans et après avoir passé la semaine à tout éplucher (place, fiabilité, conso, équipement et design) sur internet, je suis arrivé sur le CRV4.
Je viens de découvrir le 5 : l'intérieur est top...mais pas dans mon budget actuel :'(
J'aimerais (pendant que je lis le forum) votre avis sur le 1.6 idtec 120cv pour mon utilisation : boulot à 30 km et environ 30000Km par an.
Si vous avez des infos et pistes également pour des occas (budget maxi 16000€).
Merci à vous et restez chez vous.
-
Bonjour et bienvenu
Le crv 4 120 chevaux est top pour ton utilisation si l'économie est recherchée.
Bonne hauteur à l'intérieur, faible consommation, moteur donnant l'impression d'avoir plus de 120 chevaux
A 16000€ il y a du choix
-
Bienvenue à toi.
Question "bête" mais une raison particulière pour ne pas reprendre un Touran?
Si c'est un diesel que tu cherches, il semble y avoir quelques affaires "intéressantes":
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105895412.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105895412.html)
Le volume de coffre du CRV est plutôt en haut du classement dans la catégorie des SUV mais il fait "logiquement" moins bien qu'un monospace (590l au niveau du CRV) si tu as 3 enfants, lors des départs en vacances, tu risques peut être de voir la différence...
Pour la motorisation, je ne connais pas les diesels, je ne peux donc pas t'aiguiller sur ce point.
-
Merci à tous les deux.
Je pense être tombé sur un bon numéro avec mon touran en 2006 et à lire les forum VW les nouveaux moteur ont beaucoup de soucis et j'ai envie aussi de changement ;D
Concernant le coffre je me suis aperçu que je ne le remplissais jamais (pas plus haut que la plage arrière); donc c'est à peu près la même contenance que le crv.
Je crois qu'il y a une roue de secours alors que dans le touran, non.
Je me suis habitué à ne pas en avoir donc je l'enlèverais et gagnerais encore du volume.
Pour les "grandes" vacances, je ferais comme maintenant: coffre de toit !
Mais c'est vrai que j'hésite encore un peu mais pas avec un touran mais avec un tiguan 2, mais budget plus élevé.
Y a t'il des prises usb à l'arrière ?
Quels pneus sont les meilleurs (longévité/tenue de route/prix) en 2WD ? Le touran a tendance, sous la pluie, à glisser en rond point et à manger les pneus à l'intérieur malgré les réglages !
Allez encore une question (sans doute pas la dernière): peut-on enlever facilement les sièges AR pour gagner en hauteur de chargement ? Actuellement je rentre facilement mon VTT debout (sans la selle) et même la 50 enduro de mon fils en enlevant la roue AV !!
-
Bonjour
Je ne peux pas répondre à tout, mais il faut choisir entre un phase 1 et 2. Pour 16000 euros il t'a possibilité d'acheter un phase 2.
Le phase 1 n'a pas de prise USB à l'arrière.
A l'arrière c'est une banquette rabattable, très facilement. On se retrouve avec un plancher quasiment plat. Donc pas de sièges individuels démontables.
Je te conseil de télécharger les brochures, phase 1 et 2
La roue de secours est de type galette. On ne gagné pas beaucoup de place, en la retirant et il serait dommage de crever et de ne pas l'avoir, juste pour gagner une quinzaine de litres
Les pneus d'origine sont très bons sur tout les points, mais pneus d'été. Il s'agit des Michelin latitude sport 1 ou 3
-
bonjour.je possède un crv 2015 phase 2 de 120 cv.je roule tous les jours environ 60 km par jour.je l ai depuis plus de 2ans.le bilan est positif.le 120 cv est très correct .10 cv de plus n aurait pas été un luxe.mais je possède un accord de 140 cv 2.2 aussi.et la ça pousse bien .bon pour le CRV consommation très correct 5.4 l.sièges manquent de confort sur les longs trajet.il est silencieux dans l ensemble.pour moi le seul défaut mais pas si grave c est le système audio avec aucune application du type waze ou spotify.il faut faire tout une procédure pour l installer.mais j’ai longtemps hésité avec le volvo xc 60.mais niveau fiabilité les japonais sont largement au dessus de tous les autres constructeurs.c est pour ça que j en suis à ma deuxième japonaise.
-
Merci; cela me rassure un peu plus car en lisant "CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis" il y a aussi des soucis d'électronique, de turbo, d'egr !
Or comme je ne vise pas un neuf, dans les 4 ans, 80 à 100 000Km je ne voudrais pas que cela deviennent une plaie (je n'en ai pas les moyens) à portefeuille!
Y a t'il des millésimes à éviter ?
Quid de la boite auto? J'ai vu sur une vidéo que le levier faisant quincaille ! Combien consomme telle ?
Y a t'il des points à surveiller sur le modèle que je vise ?
-
Pas de boite auto sur le 1.6 120ch si jamais ;)
Et les soucis sur ce moteur sont vraiment très rares O0
Les 2.2 et 1.6 160ch sont un peu moins bons au niveau fiabilité.
-
Tu as lu ça ou?
Impossible
Quelque électrovannes de turbo sur le 2.2 et rares soucis sur le 1.6 160
La vanne Egr n'est pas un problème, mais bien sûr elle s'encrassera si on ne fait que de la ville
Et pour l'électronique, non c'est quand même très rare. Quelques soucis sur des régulateurs, rare.
La boîte auto n'existe pas sur le 1.6 120
Mais il y a des 1.6 160 à moins de 16000 euros. Boîte auto zf normalement fiable aussi. Il y a eu des soucis sur des 1.6 160 au début, 2015-2016, durites turbo, quelques fap, et quelques rares soucis de boîte auto
-
Bonjour concitoyen Bourguignon ;)
As-tu pensé au 2.2 diesel ? à ton px on peut encore en trouver avec un kilométrage "raisonnable"
Voir https://www.leboncoin.fr/voitures/1746335752.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1746335752.htm/)
J'ai le c'est Hervé précité version exécutive de 2013, 98000 km et no pb
bonne pioche, 2xbin
-
Celui-ci chez mon CC à Bourges, une concession sérieuse.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1744932043.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1744932043.htm/)
Je ne te conseille pas sur le modèle je ne l'ai jamais conduit et "c'est toi qui sortira les €€€.
-
Bons choix peu kilométrés
Attention ils n'ont pas la caméra de recul
-
Bons choix peu kilométrés
Attention ils n'ont pas la caméra de recul
Non pb maman sera là pour te guider " roucoule roucoule!!" :coolsmiley:
-
Non pb maman sera là pour te guider " roucoule roucoule!!" :coolsmiley:
Compter sur maman ou être fort en créneaux 😁
-
Merci à tous les deux.
Je pense être tombé sur un bon numéro avec mon touran en 2006 et à lire les forum VW les nouveaux moteur ont beaucoup de soucis et j'ai envie aussi de changement ;D
Concernant le coffre je me suis aperçu que je ne le remplissais jamais (pas plus haut que la plage arrière); donc c'est à peu près la même contenance que le crv.
Je crois qu'il y a une roue de secours alors que dans le touran, non.
Je me suis habitué à ne pas en avoir donc je l'enlèverais et gagnerais encore du volume.
Pour les "grandes" vacances, je ferais comme maintenant: coffre de toit !
Mais c'est vrai que j'hésite encore un peu mais pas avec un touran mais avec un tiguan 2, mais budget plus élevé.
Y a t'il des prises usb à l'arrière ?
au niveau du CRV il y a effectivement une roue de secours mais je crois que c'était une option à l'époque donc si l'auto n'en a pas, tu auras le droit au kit de dépannage comme dans quasiment toutes les autos aujourd'hui.
Le coffre de toit est effectivement la solution de dépannage idéale pour les vacances, si tu en avais déjà un en plus, tu auras effectivement la possibilité de faire de même si tu te décides pour le CRV.
Dans le mien, pas de prise USB à l'arrière, ces dernières se situent dans le rangement sous l'accoudoir avant, il est donc possible de pouvoir brancher tout de même des appareils pour les passagers arrières si la longueur de fil est suffisante.
-
au niveau du CRV il y a effectivement une roue de secours mais je crois que c'était une option à l'époque donc si l'auto n'en a pas, tu auras le droit au kit de dépannage comme dans quasiment toutes les autos aujourd'hui.
A part sur la finition S d'entrée de gamme très très dépouillée, tous les CR-V 3/4 étaient livrés avec une roue de secours temporaire/galette.
-
Merci à tous pour toutes vos réponses O0 O0 O0
Concernant les pannes, c'est ce que Jo37 a cité et si c'est rare alors encore une fois cela me conforte.
Donc pas de boite auto ... de préférence et plutôt 120cv.
Salutations Bourguignonnes à binbin mais j'aimerais un modèle phase 2 avec écran pour entrer au 21éme siècle contrairement à mon touran ;D
C'est aussi vrai (les grands esprits se rencontrent...ou c'est l'âge - 54ans) mais dans un véhicule de cette taille il me faut un radar av et ar ou des caméra; les murs en pierres sont durs par chez nous (le touran en sait qqchose!!). Et concernant les créneaux avec 10 ans de conduite dans Paris, je ne sais plus faire si ce n'est à l'aide des véhicules de devant et de derrière ;D
Mais bon chez moi y a pas de créneaux à faire; y a la place !
Pour l'usb c'est ce que je me suis dit (une rallonge) mais je pensais qu'en version haute il y en avait. Sinon j'essaierais de bricoler une multiprise USB ou mettre un petit hub (rosace) usb.
Y a quand même 3 gamins à l'arrière qui eux sont bien au 21é siècle >:D >:D >:D
Merci encore; si vous avez d'autres données je prends.
Actuellement le touran ne démarre plus, le garagiste est en quarantaine, la banque est en cours d'étude du prêt, l'A2 de ma femme a les pneus plus que lisses (je ne m'en sert jamais et cela faisait longtemps que je n'avais pas regardé) et le retour au boulot va être dur dans ces conditions :(
-
Pour l'usb c'est ce que je me suis dit (une rallonge) mais je pensais qu'en version haute il y en avait. Sinon j'essaierais de bricoler une multiprise USB ou mettre un petit hub (rosace) usb.
Y a quand même 3 gamins à l'arrière qui eux sont bien au 21é siècle >:D >:D >:D
Avec une prise 12V dans le coffre, il est possible d'y brancher une rallonge/multi-prise 12V qu'on fait passer entre les sièges arrière. Ce n'est pas l'idéal mais cela dépanne. Sinon, il y a aussi une prise 12V sous l'accoudoir central avant qui peut aussi servir.
-
Oui c'est vrai qu'il y a celle du coffre (comme le touran; je ne m'en servais jamais!!) et en réalisant un câblage soigné cela doit le faire.
La console d'aération passager est-elle creuse ? La façade s'enlève t'elle facilement ? Cela permettrais de faire qqchose de propre.
Voilà ce que les ados ont repérés: https://www.leboncoin.fr/voitures/1760361962.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1760361962.htm/)
Sur la centrale je vois aussi dans mes prix des modèles 4WD apporte t'il un plus en conduite sur route pluvieuse ?
(mon touran glissant volontier dès la route est humide).
Pouvez-vous me donner les avantage et inconvénients de ce modèle pour ceux qui en ont ?
Je m'excuse encore pour toutes ces questions mais je penche vraiment pour le crv et je vais devoir aller vite pour mon achat sans faire d'erreur afin que ce véhicule me dure aussi longtemps que l'ancien :idiot2:
-
Avec une prise 12V dans le coffre, il est possible d'y brancher une rallonge/multi-prise 12V qu'on fait passer entre les sièges arrière.
attention aux rallonges 12V qui passent entre les sièges. J'en ai une fois coincé une en reculant le siège, et ça a fait un joli court circuit qui aurait pu faire cramer la voiture....
-
Je n'ai pas trop compris la question sur les aérateurs.
Je suppose ceux pour les passagers arrières. Ils ne s'enlèvent pas et sont sur la console centrale qui sert d'accoudoirs, de rangement et prise USB.
Pour moi, le fait d'avoir le 4x4, qui n'est pas permanent,n'est pas indispensable dans ma région.
Mais je vois bien la différence par rapport à mes 2 précédentes voiture qui n'etaient pas 4x4. Je peut démarrer par temps de pluie plus fort. Mais en roulant je ne peut pas le dire en ce qui concerne la pluie car on c'est difficile de sentir le déclenchement des roues arrières, et ce déclenchement voudrait dire qu'il y a eu un besoin. J'ai roulé une fois sous la neige, tranquillement, mais malgré les pneus été, la tenue de route était très bonne.
Le coût d'entretien supplémentaire est insignifiant si on répartie le prix de la vidange du pont sur 6 ans
-
oui c'est pour ça que je parle de câblage "propre" qui passerais sous la moquette (par ex) et qui serait fixé avec des colliers.
L'idéal étant de fixer une ou deux prise sur la console arrière en la perçant proprement.
-
4wd indisponible sur le 1.6 120
-
Ah oui je n'avais pas vu; ce sont des 160cv !!
Donc si j'ai bien compris moins fiables (en restant relatif) et qui consomment forcement plus.
-
Le 1.6 120 est effectivement le modèle le plus fiable statistiquement, et d'ailleurs il y a eu des offres avec la garantie de 10 ans sur le moteur ou 1 million de km, au coût d'entretien inférieur, et qui consomme facilement 1 l de moins que les 2 autres
-
J'ai roulé une fois sous la neige, tranquillement, mais malgré les pneus été, la tenue de route était très bonne.
attention quand même: en pneus été, sur la neige, 4x4 ou pas, ça reste un VH lourd à freiner !
-
Bonjour, je suis depuis hier votre discution.
Vous sortez d'un tourane TDI140 ch, en général les TDI marchent assez fort. Si vous recherchez une puissance quasi équivalente, le 120 ch vous paraîtra peut être un peut juste.
Personnellement je sortais d'une c5 cross tourner 160 ch et notre dévolu à été pour un CRV 160 ch exclusive. À puissance équivalente, la c5 bien que lourde donnais plus en accélérations comme pour doubler par exemple.
Faite un bonne essai, pour ne pas être déçu par la suite.
En plus le 160 ch permet d'accéder aux finitions exclusive ou innova, ce qui n'est pas le cas du 120 ch.
Bon courage dans vos recherches.
-
Le 1.6 120 est effectivement le modèle le plus fiable statistiquement, et d'ailleurs il y a eu des offres avec la garantie de 10 ans sur le moteur ou 1 million de km, au coût d'entretien inférieur, et qui consomme facilement 1 l de moins que les 2 autres
Bjr Jo "au coût d'entretien inférieur," à quel Coût inférieur? Payez un CC pendant 10 ans les révisions afin de bénéficier de la garantie décennale ça m'interpelle :'(
-
Bjr Jo "au coût d'entretien inférieur," à quel Coût inférieur? Payez un CC pendant 10 ans les révisions afin de bénéficier de la garantie décennale ça m'interpelle :'(
Salut
Oui, tu as raison dans ce sens là, pour ceux qui bénéficient de la garantie 10 ans.
Ce n'est pas le cas de tout le monde.
Par principe, on devrait faire nos révisions chez Honda, mais on ne le fait pas souvent car c'est cher, ou car le garage est loin, ou parce qu'ils sont incompétents.
Mais pour un 1.6 120, je parle dans le cas de mon oncle qui en a un, lui coûte moins cher en entretien que le mien.
Cela dit, je préfère mon 2.2 O0
-
Merci encore pour le suivi.
C'est vrai que le touran partait bien en accélération, mais avec l'âge et en famille on s'assagit :'(
Mais après je cherche une occas donc si au prix c'est un 160ch...il faut voir; mais au vu de vos écrits le 120 à l'air plus fiable et ce que je cherche avant tout. Je pense que l'on peut quand même dépasser ( en famille) avec un 120cv en toute sécurité! Non ?
Je rachèterai une moto pour le plaisir des accélération !!
Ou trouver les renseignements techniques des différentes finitions et modèles (executive, exclusive ou innova)?
-
La différence entre le 120 et le 160 c'est un turbo de plus et un arbre de transmission (4WD), rien de plus, donc en frais de plus c'est la vidange du pont tout les 100 000km au départ et après je ne me souviens plus. Il consomme un peu plus que le 120 mais c'est pas si important mais pousse bcp plus fort que le 120.
-
Oui, mais un turbo de plus cela risque d'entrainer deux fois plus de pannes (tout est au conditionnel) et donc deux fois plus de cout en cas de casse ou changement.
-
La vidange du pont c'est 120000 kms il me semble et non 100000 kms.
Ensuite pour la fiabilité, le problème mécanique qui a put revenir sur le 160 ch est l'histoire de la durite de turbo. Rien de bien méchant. À part ça à ma connaissance l'un comme l'autre sont aussi fiable mécaniquement.
L'avantage comme je disais de prendre le 160 ch est d'avoir des finitions plus haute quand 120 ch.
Et c'est se qui ma pousser à prendre le 160 ch pour avoir la finition exclusive qui a l'équivalent en équipement de mon ancienne voiture.
-
Sur cela je suis d'accord, c'est la raison du pourquoi je ne roule qu'avec des moteurs atmo en essence. ;)
-
Le 120 chevaux est plus sensible à la charge. Et le 160 chevaux a plus d'allonge à partir d'une certaine vitesse sur l'autoroute.
Mais en utilisation normale, on m'a rapporté que la différence de performances n'était pas aussi flagrante
Je ne vois pas pourquoi on parle d'essence atmosphérique ici ? >:D
-
haga aime bien nous dire qu'il ne roule qu'avec des moteurs atmo essence..... ^-^
Je confirme que le 1.6 i-DTEC 120 marche très bien sur le CR-V 4, et reste sobre en toutes circonstances.
-
Ce ne sont pas 2 turbos identiques qui fonctionnent simultanément.
Il n'y a pas de remontées d'informations de 2 fois plus de pannes de turbos avec le 160 chevaux
Maintenant les innova coûtent le même prix que les autres. Les prix se sont tassés, et il arrive aussi de voir des 120 au prix des 160 avec les mêmes kilométrage et finition
-
haga aime bien nous dire qu'il ne roule qu'avec des moteurs atmo essence..... ^-^
Je confirme que le 1.6 i-DTEC 120 marche très bien sur le CR-V 4, et reste sobre en toutes circonstances.
Je change pas de vh tout les 6mois. :angel:
-
Je change pas de vh tout les 6mois. :angel:
Moi non plus.......et la plupart de ceux qui roulent en turbo diesel ou essence non plus :P ;)
-
:2funny:
-
Bonjour, encore quelques questions.
Donc si j'ai bien compris le 120cv n'est qu'en finition haute appelée exécutive et qu'en 2WD et sans la boite automatique ?
Je ne préférerais pas les sièges en cuir mais en alcantara donc cela colle aussi ?
La clim est-elle automatique et bi-zone ?
Je passe quelquefois dans des chemins (sans faire de 4x4 mais le touran frotte allègrement); est-il assez haut si les roues sont dans des ornières de chaque coté de l'herbe centrale ?
Sur la série exécutive de série, y a t’il des radars av et ar (sonnerie) ou/et une/des caméras ? Si caméra est-elle 360° ?
Quelqu'un a t'il essayer d'enlever la banquette pour un gros chargement ?
Quid du rayon de braquage pour faire un demi tour sur une route ?
Merci encore pour ces infos.
-
Bonjour Paulhochon
J'ai l'impression que tu n'as pas le catalogue
Je te le met en dessous, ça t'aidera.
Oui c'est ça: 120 chevaux 2WD et exécutive au maximum, pas de boite automatique
La clim bizone pour tout le monde
Il y a la garde au sol affichée à 165 mm. Je ne sais pas ou il ont eu cette mesure. Mais le crv 4 est bas et j'ai déjà frotté à un endroit ou je ne m'y attendais pas
Pour gagner de la place, je n'ai jamais essayé de démonter la banquette, mais elle est faite pour s'encastrer au maximum et rendre le plancher presque plat.
L'alcantara est de belle présentation et plus agréable que le cuir, l'été
Diamètre de braquage, 11m9, dans la moyenne, sans plus
-
SUPER O0
Merci Jo37 je vais lire ton catalogue.
-
de rien
C'est le principe de p.h. L'entraide pour éviter de faire des mauvais choix O0
-
Je ne suis pas sûr que ça soit facile à démonter la banquette et dossier arrière.
Le rabattement est manuel avec une manette, mais avec uncertain automatisme, du câblage qui fait le rabattement.
Il y a peut être un risque à toucher à cela. Mais bon, si quelqu'un peu répondre à cette question, pourquoi pas
-
L'alcantara est de belle présentation et plus agréable que le cuir, l'été
mais ça vieillit moins bien....
-
L'alcantara est de belle présentation et plus agréable que le cuir, l'été
Plus agréable l'été, plus agréable l'hiver.......plus agréable tout le temps en fait :P :)
-
mais ça vieillit moins bien....
Le cuir Honda c'est quand même pas ce qui se fait de mieux.... :-X
-
Le cuir Honda c'est quand même pas ce qui se fait de mieux.... :-X
ah bon, c'est du cuir ? >:D
-
ah bon, c'est du cuir ? >:D
C'est peut-être pour ça que j'ai nettement préféré l'Alcantara !! :P
-
Encore merci pour la doc qui permet de visualiser les détails.
N'ayant jamais eu de 4WD (on ne sait jamais); faut'il changer les 4 pneus en même temps ou pas (suivant usure et sans faire de tout terrain)?
Peut on rouler en 2WD sur un 4WD ?
Quel pneus de bon rapport qualité/prix mettez-vous pour une conduite tranquille et sur départementales à 80% ?
Autre question ou puis_je trouver les différents entretiens à faire suivant le kilométrage et le coût ?
Et enfin, le système multimédia peut'il être mis à jour ? Celui du crv5 a l'air mieux.
-
Je ne suis pas sûr que ça soit facile à démonter la banquette et dossier arrière.
Le rabattement est manuel avec une manette, mais avec uncertain automatisme, du câblage qui fait le rabattement.
Il y a peut être un risque à toucher à cela. Mais bon, si quelqu'un peu répondre à cette question, pourquoi pas
HO OUI !!!!, je viens de vérifier, trop compliqué ça ne t'apportera rien ou peu de volume en plus. Dossier avec mécanisme, assises avec des bras articulés, laisse tomber !! et je ne te parle pas du temps qu'il te faudra pour ce faire.
-
Encore merci pour la doc qui permet de visualiser les détails.
N'ayant jamais eu de 4WD (on ne sait jamais); faut'il changer les 4 pneus en même temps ou pas (suivant usure et sans faire de tout terrain)?
Peut on rouler en 2WD sur un 4WD ?
Non c'est pas un 4x4 permanent. En générale il démarre en 4WD et roule la plus part du temps en 2WD, il bascule tout seul en 4WD si il y'en a besoin, c'est le capteur qui décide.
Quel pneus de bon rapport qualité/prix mettez-vous pour une conduite tranquille et sur départementales à 80% ?
Autre question ou puis_je trouver les différents entretiens à faire suivant le kilométrage et le coût ?
Dans le carnet d'entretien, pour le coût c'est en fonction des CC et du lieu.
-
mais ça vieillit moins bien....
L'alcantara que nous avions sur le CR-V 3 de mon épouse avait très bien vieilli O0
-
HO OUI !!!!, je viens de vérifier, trop compliqué ça ne t'apportera rien ou peu de volume en plus. Dossier avec mécanisme, assises avec des bras articulés, laisse tomber !! et je ne te parle pas du temps qu'il te faudra pour ce faire.
J'aurais pensé à quelques vis (comme sur mon touran) fixées sur une armature :(
OK pour le 4WD non permanent.
Dans le carnet d'entretien, pour le coût c'est en fonction des CC et du lieu.
Dans le carnet d’entretien, oui mais...je n'ai pas encore le véhicule!
La question voulait dire (mal dit): quelque part sur le forum!
-
Du vécu, mini 270€ à ? selon modèle voir plus ;D 400/500€ selon région et prescriptions constructeur.
Tous les 1 An ou 20000 km (2.2 L diesel)
-
Pour le 1.6 2wd, c'est le prix d'un entretien de voiture normale diesel
Mais le liquide de frein est plus rapproché qu'ailleurs tous les 3 ans.
Huile moteur au premier des termes atteints: 1 an ou 20000 km
Capacité d'huile moteur inférieure à 5 litres
Mais pour les moteurs avec les 4 roues motrices et boîte auto aux 6 ans ou 120000 km ça se gâte. Il y a des vidanges en plus
Pour le 1.6 2wd une révision normale c'est en moyenne 300€ chez Honda
100 euros de plus en moyenne avec le 2.2
Pour les pneus, chacun son ressenti et préférences. Choix pneus été, mixtes?
Les sites internet sont bien faits pour évaluer le bruit et consommation et tenue de route sur pluie.
Allô pneus par exemple
Le Michelin latitude sport d'origine est bon sur tout sauf un point : le prix un peuélevé
-
L'alcantara de mon épouse avait très bien vieilli O0
:fight:
-
Le Michelin latitude sport d'origine est bon sur tout sauf un peu le prix élevé
Je partage cet avis :)
-
J'avais mal orthographié ma phrase : prix un peu élevé
Ils montaient du latitude sport sur le crv4
Maintenant c'est le latitude sport3 qui est sur le marché
Sur les caractéristiques il a l'air encore meilleur
Pour répondre à ta question, on n'est pas obligé quand on a les 4 roues motrices, de changer les 4 pneus en même temps.
Mais il faut permuter les roues entre avant et arrière au maximum tous les 20000 km
Ces pneus tiennent longtemps. La monte d'origine 70-80000 km
-
Je partage cet avis :)
Normal, faut continuer à engraisser bibendum :coolsmiley:
-
Normal, faut continuer à engraisser bibendum :coolsmiley:
Pas en ce qui me concerne, c'est juste que j'ai été très satisfait de ce Latitude Sport sur mon CR-V. Les Michelin qui était sur notre 1ère Jazz 2 étaient des vrais merdes que j'ai remplacé par des Yokohama ;)
-
Itou Michelin d'origine sur C'est Hervé = bons, Yokoama sur Le RAV IV aussi bon est moins chers ;)
-
Cool!
Si je peux faire 70000Kms avec de bons pneus même un peu plus chers ça me va.
Les départementales dans le 71 ne sont pas toutes en bon état!
Sur le touran je suis plus habitué à 40 à 45000Kms avec un train (ok moins cher mais cela reste correct) et les pneus qui se mangent sur les intérieurs malgré les réglages réguliers.
-
Mes 4 michelin avaient 60000km au moment de la vente et pouvaient encore tenir 10000 facile. Faut les intervertir tous les 10-15000 par contre.
-
Les miens sont 42500 et sont à mi-vie.
J'ai interverti moi mémé les pneus avant et arrière à 20000 km puis aux 40000km.
Honda m'a dit que ça servait à rien.
Sacré boulot sans pont
-
Les miens sont 42500 et sont à mi-vie.
J'ai interverti moi mémé les pneus avant et arrière à 20000 km puis aux 40000km.
Honda m'a dit que ça servait à rien.
C'est écris dans le manuel d'entretien, ton CC te dit que des conneries.
-
C'est pour ça que je ne l'écoute pas et le fait moi même
-
Je viens de visionner des vidéos d’entretien (filtre air, pollen, vidange) cela à l'air facile et très accessible. :D
Je vais peut-être renouer avec la mécanique auto (la dernière fois c'était sur ma corsa 2 !!).
Certains d'entre-vous le font ?
Des infos à me donner la-dessus ?
-
Sur le moteur essence, tu peux quasiment tout faire toi même, sauf la BAV et le pont Ar par sécurité ainsi que le réglage des soupapes. ;)
-
Sur le moteur essence, tu peux quasiment tout faire toi même, sauf la BAV et le pont Ar par sécurité ainsi que le réglage des soupapes. ;)
La boîte auto tu veux dire?
Si certains l'ont fait, ainsi que le pont arrière.
On peut faire beaucoup de choses, mais le problème est qu'il n'y a pas de revue technique sur le 2.2 et 1.6.
Concert le 2.2 il y a pas mal de vidéos. Moins pour le 1.6 mais c'est le même principe, sauf que certains filtres ne sont pas aux mêmes endroits
-
La boite à vitesses (BAV), veut dire haga je pense.
-
Flo a fait les 2 , avec des photos.
Rien de compliqué.
Il faut avoir les joints, en plus de l'huile, et surtout dévisser le bon ecrou
-
Bonsoir jo37, les photos de Flo sur la vidange du pont arrière se trouve où ?
Merci
-
Bonsoir jo37, les photos de Flo sur la vidange du pont arrière se trouve où ?
Merci
Bonsoir Nico
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/vidange-du-pont-ar-du-systeme-awd/msg526288/#msg526288 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/vidange-du-pont-ar-du-systeme-awd/msg526288/#msg526288)
Je ne fais qu'utiliser l'onglet Rechercher. ;)
-
Merci jo37 pour l'info . Mon CRV ayant passé les 90000 kms, je commence à me renseigner pour le remplacement de l'huile du pont arrière.
-
Il paraît que ca ne reviens pas cher, moins de 100€ sous forme de forfait.
Je vais demander à le faire à la prochaine révision plus la boîte sauf si çà dépasse de trop mes prévisions
-
Sur le CC de Marseille, le pont + la BVM forfait de 160€ TTC.
-
Haga, tu parle de la bvm. Celle ci doit être vidanger tous les combien de kms ?
-
Je ne vois pas certaines photos des posts! Pourquoi ?
-
Haga, tu parle de la bvm. Celle ci doit être vidanger tous les combien de kms ?
Oui BVM c'est 100 000km ou 7ans. ;)
-
Haga, ces infos pour la vidanges de la bvm, tu les a trouvées où ?
Merci
-
Il parle de son crv3.
-
7 ans chez Honda? Jamais vu! mais je n'ai pas de CRV3.
-
Haga, ces infos pour la vidanges de la bvm, tu les a trouvées où ?
Merci
Dans mon manuel d 'entretien, tout simplement, j'ais crée un fichier XL pour l'entretien qui reprends celui fournis par Honda (j'ais un essence en BVM par contre).
-
Sur mon carnet d'entretien du crv4, sur l'essence, boîte manuelle il y a écrit 120000 km ou 72 mois, en conditions normales et difficiles
Pour la diesel c'est 120000 km ou 72 mois en conditions normales, ou 60000 km ou 3 ans en cas de conditions difficiles
-
Merci Jo37, je vais regarder mon livret de plus prêt demain car je n'ai rien vu concernant la boîte manuelle et d'ailleurs c'est bien la première fois que je vois un constructeur donné des instructions pour la vidange de boîte manuelle.
-
Ça se fait chez Honda!
-
...... d'ailleurs c'est bien la première fois que je vois un constructeur donné des instructions pour la vidange de boîte manuelle.
Cela fait + de 40ans que je connais ça chez Honda, comme le réglage soupapes
-
7 ans chez Honda? Jamais vu! mais je n'ai pas de CRV3.
Je me suis trompé (je l'ais fait à 100 000km avec le pont puisque j'y étais) sinon c'est:
-MTF / i-shift: 120 000km ou 8 ans
-ATF: 120 000km ou 8 ans, ensuite c'est tous les 80 000km ou 4 ans
Pour le pont Ar c'est tout les 120 000km.
PS: avant de quitter Marseille, j'avais fais la méga révision de tout le Vh à 100 000km, car la ou j'allais je ne connaissais pas trop de garagiste, j'ais préféré faire de la prévention.
-
Finalement, quelqu'un aurait il les échéances d’entretien et les tarifs (environ puisque cela dépends de la CC) ?
Y a t'il des pare soleils intégrés à l'arrière ?
j'ai vu sur une vidéo canadienne/usa concernant le crv, quelque chose de trèèèèès bien, c'est un pare soleil conducteur coulissant ! L'est il chez nous ?
Concernant les éclairages intérieurs 'bas de portes, sol à l'intérieur, arrière pour lecture; qu'en est il?
Auriez vous des photos ou une vidéo sur les éclairages ?
Et enfin (et je pense que j'aurais fait le grand tour de mes questions avant achat) certain ont il mis un kit ethanol (sur essence bien sûr) ? On ne sait jamais avec la prime à la casse de 3000€ !!
-
Pas de pare-soleil intégré à l'arrière :-[
-
Pas non plus de pare soleil à l'avant.
Un plafonnier à l'avant, un au milieu du véhicule
Pour l'éclairage bas de portes, c'est pas le grand luxe. Mais bon suffisant si on fait tomber sa clé.
Je n'ai pas de tarifs, juste mes 2 factures.
Les forfaits s'appellent zen et bien être chez honda
Et je n'ai pas le programme du 1.6 2wd
Comme je l'ai dit récemment, le 1.6 WD d'entretien comme une voiture classique, avec 4,5 l d'huile. Tous les ans ou 20000 km
-
Merci à tous les deux pour vos réponses quasi instantanées O0
-
Bonjour, après recherche dans mes livrets fournis avec la voiture, il parle bien à un moment de la vidange de boîte de vitesse manuelle, mais ne precise pas le kilométrage.
Je trouve dommage leur système de lettre et de chiffre pour les entretiens. Je préfère des choses clair quand ont m'est un temps ou un kilométrage pour tel ou tel organe à vidanger ou filtres à remplacer.
Pour moi leur tableau d'entretien ne veut rien dire quand ont ne c'est pas le déchiffrer.
-
De rien paulhochon, mais j'avais encore moins d'infos que vous quand j'ai acheté ma voiture. Moi je trouve les lettres et chiffres pratiques, ça prend moins de place sur l'affichage. On peut mettre plusieurs de ces caractères à la suite sur une seule ligne.
Il y a aussi le dessin des éléments devant être remplacé si il faut.
Pour la boîte de vitesse manuelle, il ne faut pas se prendre la tête trop tôt. Tu as le temps. Une boîte manuelle a plus de marge en cas d'oubli de vidange, que l'automatique
-
Merci jo37, le CRV a 90000 kms et 5 ans. Je préfère prendre toutes les infos nécessaire pour son entretien maintenant pour ne pas faire de louper.
Dernière petite question si je peut me permettre, le liquide de frein peut être changer hors réseau Honda ?
-
La purge des freins peut-être fait chez n'importe quel bon mécano! Idéalement équipé d'un purgeur sous pression pour éviter d'avoir à pomper et faire souffrir le maître cylindre.
-
Le liquide de frein, c'est la même norme que les autres constructeurs
Les boîtes et pont n'aiment que l'huile honda.
C'est bien de voir des possesseurs de voiture qui anticipent les entretiens. Ça fait des bonnes occas après à la revente.
Je suis pareil, je fais même remplacer avant l'échéance.
Mais la boîte mécanique est sensible sur les jazz surtout
-
Je fais beaucoup de choses par moi même. Vu que j'économise sur la main d'oeuvre et bien souvent aussi sur le prix des pièces que je prend par internet le plus souvent possible ( par contre je ne lésine pas sur la qualité des pièce et des huiles ), je me permet de faire des entretiens un peut plus sévère que la normal.
Pour preuve dernièrement j'ai remplacer le filtre à air à 90000kms au lieu des 120000 kms préconiser. L'état du filtre qui avait que 30000 kms était assez sale. Je l'ai remplacer par un filtre à air Bosch et depuis je constate une consommation en légère baisse.
-
Je confirme. Je change mes filtres à air tous les 20000. Je le souffle à ses 10000 au compresseur. J'imagine qu'à 30000 km sans coup de soufflette intermédiaire, ça commence à être un asthmatique
-
La préconisation de changement du filtre à air n'est certainement pas tous les 120000 km.
-
La préconisation de changement du filtre à air n'est certainement pas tous les 120000 km.
Impossible, sur aucune voiture. Le maximum que j'ai vu c'est 60000
-
Ne pas lésiner là-dessus.
Et bien nettoyer le boîtier du filtre! Voire nettoyer le filtre et son boîtier tous les 6 mois, 1 an, ça ne coute rien.
-
Impossible, sur aucune voiture. Le maximum que j'ai vu c'est 60000
Sur le Crv3 tout les 40 000km.
-
J'ai dit dit que le filtre à air avait 30000 kms et que la voiture à 90000 kms. Donc sa veut dire qu'il a été fait à 60000 kms comme c'est prévu par Honda.
Je n'ai jamais dit qu'il devait se changer pour la première fois à 120000 kms mdr.
-
OK!
N'hésites pas à le changer.
-
Déjà fait et je ne le regrette pas.
-
C'est un peu le poumon de la voiture. En ces temps, c'est important chez l'homme. Mais à ne pas négliger sur une auto.
-
C'est un peu le poumon de la voiture. En ces temps, c'est important chez l'homme. Mais à ne pas négliger sur une auto.
En ce moment c'est moins important pour les voitures, elles ne roulent pas !
-
Bonjour ,
Personne ne parle de la qualité du carburant pour la longévité du moteur :crazy:
Personnellement je ne vais jamais faire le plein dans les grandes surfaces
J'utilise toujours du gazole TOTALE EXCELLIUM et mes injecteurs , ma vanne EGR et mon turbo me remercient
Véhicule CRV4 BVA 2,2 DTEC 150 INNOVA AT =55 000 km
-
Bonjour
Pour ma part je n'en parle pas non plus car c'est transparent pour moi .
Jamais eu de soucis non plus avec le même carburant que toi
Mais on peut aller en grande surface mettre un gasoil normal, ne faire que de la ville avec un diesel fapé, et ne jamais avoir de soucis aussi. Mais je ne le conseille pas
-
Tout comme on peut mettre un GO premium, faire essentiellement de la ville et être emmerdé par le FAP ! ;)
-
Tout comme on peut mettre un GO premium, faire essentiellement de la ville et être emmerdé par le FAP ! ;)
on peut aussi manger bio, faire du sport, et se faire écraser par un bus....
-
on peut aussi manger bio, faire du sport, et se faire écraser par un bus....
Tout à fait.....manger bio et faire du sport ne garantira pas non plus une bonne santé.
-
Bon aujourd'hui je ne sais pas ce qu'il en est. Mais Subaru déconseillait de rouler au GO excellium, trop sec pour l'injection. J'ai suivi le conseil. Ce qui n'a pas empêché qu'il a fallu changer les 4 injecteurs de mon Outback au bout de 4 ans et 80000 km. Remplacement gratuit je tiens à le souligner, surtout que ça aurait été hors de prix: vu l'architecture boxer ça a imposé de déposer le moteur. Seul mauvais souvenir vécu avec mes Sub' !
-
Un question pour les dieselliste !
Comment fait-on la régénération du FAP ? Est-ce automatique ? Il y a un témoin qui indique de le faire ?
Sur mon touran il n'y a rien de cela.
-
Les régénérations du FAP se déclenchent toutes seules, et aucun témoin n'indique qu'un cycle de régénération est en cours.
-
Un question pour les dieselliste !
Comment fait-on la régénération du FAP ? Est-ce automatique ? Il y a un témoin qui indique de le faire ?
Sur mon touran il n'y a rien de cela.
Elle se fait toute seule. Il y a de nombreux sujets là dessus, et certains bien détaillée. Elle est programmée tous les 600 km sur le mien. Mais ce n'est pas obligé que celà se déclenche tous les 600 km par exemple. En effet c'est pas obligé que celà se déclenche si on fait par exemple 800 km d'autoroute d'une traite. Il l'est arrivé que sur 2600 km que cela ne se déclenche pas. En fait c'est la régénération passive, le fait de rouler à une certaine vitesse et fap chaud, va automatiquement et passivement brûler les suies
C'est compliqué à comprendre mais il ne faut pas chercher à comprendre. Juste que , pour simplifier :
C'est programmé en général sur un plage entre 500-800 km
Il ne faut pas couper le moteur pendant que ça se fait
On le sait soit au bruit qui change du moteur, et la consommation instantanée qui augmente de 3 barres (litres) par rapport à la normale. Pas de voyant quand ça se déclenche.
Les ventilateurs moteur tourne à fond pendant la régénération et continue encore un peu après la fin
La régénération dure un bon 1/4 heure
-
Reprend t'elle si le moteur a été coupé pendant (tout le monde n'a pas l'oreille musicale :) ) ?
-
J'ai déjà eu une reprise. S'était dans la même après midi, je pense que comme le moteur était tiède ça a favorisé cette reprise.
Le meilleur moyen, est de regarder la consommation instantannée avant de couper le moteur
Ça doit être rare les personnes qui le font.
-
Il y a aussi une différence au niveau du bruit moteur durant la régénération.
-
Il y a aussi une différence au niveau du bruit moteur durant la régénération.
Tu le constatai aussi je vois
J'ai l'impression de passer pour un fou quand je dis à ceux qui sont dans la voiture, qu'elle est en train de régénérer et que le bruit est différent.
Personne le remarque :crazy:
-
Tu le constatai aussi je vois
J'ai l'impression de passer pour un fou quand je dis à ceux qui sont dans la voiture, qu'elle est en train de régénérer et que le bruit est différent.
Personne le remarque :crazy:
Et cette différence de bruit était perceptible aussi bien sur le 2.2 i-DTEC que le 1.6 i-DTEC.
-
Tu le constatai aussi je vois
J'ai l'impression de passer pour un fou quand je dis à ceux qui sont dans la voiture, qu'elle est en train de régénérer et que le bruit est différent.
Personne le remarque :crazy:
Normal, tu connais ton Vh et son bruit pas les autres.
-
Normal, tu connais ton Vh et son bruit pas les autres.
C'est une explication valable. Je suis étonné que le 1.6 fasse le même bruit, et je crois qu'harry me l'avais déjà dit. C'est sûrement un bruit qui s'additionne a celui du moteur, plutôt que celui du moteur modifié
-
Sur le CRV je le sais quand je coupe le moteur et que le ventilo moteur tourne encore.
Sur mon C4 Picasso, je le sais soit parce que le moteur broute légèrement à l'accélération ou aussi quand le relais du degivrage de lunette arrière s'enclenche . Et oui bizarrement ils utilisent le relais de degivrage de lunette arrière et des retros pour lancer la régénération du FAP.
-
L'intérêt est de le savoir avant de couper, quitte à refaire un petit tour. On m'a dit que si on laisse le moteur au ralenti ça suffisait aussi pour finir convenablement la régénération. Moi qui avait tendance à accélérer fortement avant.....
-
J'avais tendance aussi à pousser mon C4 picasso dans les tours, mais cela m'allumait le voyant moteur avec message défaut FAP sans avoir d'autre soucis. Par contre sur une Peugeot 308 de 2007 le fait d'avoir monter le moteur un peut dans les tours m'avait allumer le voyant moteur avec un bridage à 90. J'ai la valise PSA à la maison, après la lecture default, le problème venait d'un capteur de la pompe à injection. J'ai effacer le default puis refait un tour et le soucis n'est jamais revenu. Je pense qu'il a du s'emballer avec la forte consommation de carburant pour le moteur et la consommation de carburant pour brûler les cendres dans le FAP.
-
Que pensez-vous de ces 2 annonces:
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105922525.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105922525.html)
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69106096873.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69106096873.html)
-
Difficile a départager , ça dépend de ce qu'on veut.
L'élégance a 27000 km de moins, mais les jantes en 17 pouces. Et ça au niveau look ça peut me gêner.
L'alcantara ou tissu c'est une histoire de goûts. Sa couleur est moins salissante, beaucoup moins.
L'executive , plus kilométrée, plus salissante mais jolie en noir, phares xénon , jantes 18, et gps et des petites bricoles
C'est un choix personnel pour les départager. Ou voir sur place si il est possible de départager au niveau historique
-
Effectivement, l'équipement est clairement en faveur de la version Exécutive.....mais presque 30 000 km de plus, ce n'est pas rien.
-
Effectivement, l'équipement est clairement en faveur de la version Exécutive.....mais presque 30 000 km de plus, ce n'est pas rien.
Surtout pour un diesel qui a pu rouler en île de France. Il est vendu dans le 94 mais ça ne veut pas dire qu'il a rouler que en île de France non plus
Sinon, si l'executive a fait beaucoup d'autoroute, c'est celui que je prendrai
-
Merci pour vos éclaircissements O0
Je penche aussi vers l'executive mais j'aime bien la couleur gris foncé de l'autre.
Bon dans tous les cas je ne suis pas pressé ...confinement oblige :'(
Ils seront un peu moins chers dans 2 ou trois semaines...ou plus facilement négociable!
Je vais tâter le terrain en attendant en demandant des infos.
-
C'est couleur argent acier.
Ça lui va bien effectivement
-
A prix identique et 1ere mec quasi identique, je partirai sans hésiter sur la moins kilométrée.
30 000kms c'est loin d'être négligeable!
Après il faut bien évidemment voir l'état des pneumatiques pour l'une comme pour l'autre, même chose au niveau des disques, plaquettes etc... afin de savoir exactement ou l'on va.
L'Executive n'est pas une première main, l'Elegance oui.
Le cuir au niveau du bourrelet de l'assise conducteur dans l'executive est abîmé, c'est dommage, ça peut se rattraper mais à vérifier sur place qu'il n'y est pas d'autres "rayures" dans l'habitacle si la personne était peu soigneuse...
Au niveau coloris, j'ai eu une voiture noire, c'est magnifique quand c'est propre mais malheureusement ça ne le reste jamais (sans compter qu'en été c'est un vrai four!) j'ai été vacciné pour ma part, plus jamais.
Personnellement je pencherai pour l'Elegance.
-
Le noir chauffe énormément.
Le tissu a l'avantage d'être sans entretien, à part l'aspirateur.
Mais des teintes comme mon bleu par exemple absorbent à 95% autant les rayons que le noir, et donc ça chauffe presque autant malheureusement. Le gris acier doit sûrement être proche du noir au niveau absorption des rayons. J'ai pas les chiffres devant moi.
En tout cas c'est une peinture plus robuste, si on peut dire
-
L'argent acier sera toujours moins chiant à entretenir que le noir, aucun doute là-dessus. La sellerie Alcantara ne nécessite pas d'entretien particulier, et je l'ai trouvé bien plus agréable que les selleries tissus (tout comme celles en cuir d'ailleurs)....mais ce n'est évidemment qu'un avis très personnel.
La version Executive a pour elle l'éclairage xénon (uniquement feux de croisement), l'audio premium (avec subwoofer), réglage en hauteur des sièges avant, l'éclairage d'intersection.....bref, un équipement plus fourni quoi ;)
-
Merci encore pour vos réponses.
Alors je mesure 1.76m mais avec de grandes jambes (merci à elles pour ma 1200GSA :love:) et donc un petit corps :-[.
Ce qui fait que lorsque je suis assis je suis plutôt bas. Il me faut donc des sièges réglables en hauteurs (y compris passager).
Pas cuir et de préférence alcantara.
C'est vrai que 27MKm d'écart c'est pas négligeable vu que je fais un peu plus par an...mais faut aussi se faire plaisir. Et puis si ce n'est pas celui-là ce sera un autre!
Je reste donc sur un executive au mini, gris acier de préférence et en 120cv.
Bon au moins tout ça m'aura permis de savoir ce que je veux...enfin presque :P
Merci Pascal, pour les éraflures que je n'avais pas vues.
-
:angel:
Bonjour, je profite de ce post pour y signaler mon annonce (https://www.leboncoin.fr/voitures/1753231270.htm/), toujours valable...
On ne sait jamais, cela pourrait rencontrer les souhaits de l'un ou l'autre en fonction de la couleur et de l'intérieur en Alcantara.
Il y a 4 jantes en 17 avec pneus neige Continental.
-
Une question concernant le start and stop.
Combien cela fait il économiser réellement par rapport à sa désactivation ?
Le crv consomme déjà peu donc si ce n'est pas justifié en rapport à plus de contraintes pour des démarrages supplémentaires avec ce que cela entraine pour le moteur et la batterie ce n'est peut être pas utile.
Pour orval56 j'avais vu annonce mais je ne connait pas cette finition :o
-
À part faite baisser la consommation pour les normes, aucun intérêt au S&S!
-
La finition exécutive est déjà bien fournie. Elle est entre l'élégance et l'exclusive. Il a une belle voiture c'est vrai
Pour le start and stop, que je l'avais, je le coupais systématiquement
-
Première chose à penser à faire en montant dans l'auto, le désactiver, ça n'a aucun intérêt.
-
Une question concernant le start and stop.
Combien cela fait il économiser réellement par rapport à sa désactivation ?
Le crv consomme déjà peu donc si ce n'est pas justifié en rapport à plus de contraintes pour des démarrages supplémentaires avec ce que cela entraine pour le moteur et la batterie ce n'est peut être pas utile.
Le bénéfice n'est réel que si l'arrêt est assez long (il me semble que c'est du genre 20 secondes).
-
OK! Mais à vous lire il faut le désactiver à chaque démarrage ? Il n'y a pas moyen de le désactiver définitivement ?
-
OK! Mais à vous lire il faut le désactiver à chaque démarrage ? Il n'y a pas moyen de le désactiver définitivement ?
Ben non, pas moyen...
-
OK! Mais à vous lire il faut le désactiver à chaque démarrage ? Il n'y a pas moyen de le désactiver définitivement ?
En partant 2 semaines en vacances sans la voiture, cela le désactive définitivement :crazy:
-
Sur la version Elegance, y a t'il le réglage des lombaires sur le siège conducteur ?
Le siège passager n'est pas électrique mais se règle t'il en hauteur ?
Sur les modèles que je vise (voir mes liens) l'Executive a une égratignure à l'arrière en plus du siège conducteur :(
Les sièges en tissu ont l'air quand même sympa; sorte de velours?
De même sur la doc il est écrit jantes en 17" sur Elegance; quelle différence avec les 18" du Exececutive ?
Sur l'Elegance il n'y a pas les feux automatiques ?
Eclairage intersection: utile ou pas ?
Merci encore mais cela se précise et je ne voudrais pas faire d'erreur O0
-
Bonjour
Sur le catalogue il y a certaines infos.
Le siège passager n'est pas réglable en hauteur.
Le réglage des lombaires conducteur, oui, électrique pour toutes les versions.
L'éclairage d'intersection, tant qu'on a pas connu ça semble être un gadget, mais depuis que je l'ai, je.me rends compte que c'est une aide à la conduite appréciable au moment de tourner. Pas indispensable mais appréciable O0
Les jantes 17, sans critiquer, ne mettent pas en valeur la ligne générale du crv. Mais je dit ça, car c'est visible si on met 2 des crv, en 17 et en 18 cote à cote. Biensur je préfère les 18 pouces.
Il y a eu aussi l'option en 19, mais en 18 c'est déjà un peu tape cul sur les dos d'âne. Plus la jante est haute, moins il y a de flanc sur le pneu, et moins c'est confortable
-
Moi, je les trouve sympas ces 17" O0 ... avantage, prix des pneus souvent plus bas et meilleur confort
(https://image.lacentrale.fr/852x640/E106096873_STANDARD_0.jpg?version=1586270949)
-
Pour répondre à Paulhochon, la finition Lifestyle est dénommée ainsi en Belgique.
C'est l'équivalent de l'exécutive navi, selon les finitions françaises.
Sièges Alcantara et cuir
Réglage en hauteur, conducteur ET passager
Réglage lombaire.
Feux automatiques et leds directionnels.
J'ai plusieurs capteurs/caméra sur le pare-brise, mais je ne sais pas tous leur signification.
Je ferai une photo, mais là, pare-brise poussiéreux, véhicule à l'arrêt depuis un moment, suite au confinement.
-
https://www.leboncoin.fr/voitures/1753231270.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1753231270.htm/)
Il est propre sur l'annonce. J'aime bien ces jantes aussi
-
https://www.leboncoin.fr/voitures/1753231270.htm/ (https://www.leboncoin.fr/voitures/1753231270.htm/)
Il est propre sur l'annonce. J'aime bien ces jantes aussi
Très chouette O0
Il à l’attelage remorque donc faire attention s’il a pas tracté n’importe quoi n’importe comment aussi
-
Il à l’attelage remorque donc faire attention s’il a pas tracté n’importe quoi n’importe comment aussi
Ben, il était dans le coffre et là j'essaie de le remonter pour conduire une remorque en déchetterie...pas évident je pense à monter.
-
Ben, il était dans le coffre et là j'essaie de le remonter pour conduire une remorque en déchetterie...pas évident je pense à monter.
Attention à http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/help!-casse-du-crochet-d'attelage-bosal/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/help!-casse-du-crochet-d'attelage-bosal/)
-
merci Aos, O0
je venais de lire le post d'où ma méfiance au remontage, mais là, c'est fait.
La clé tourne bien et le bain de wd40 depuis hier n'a pas fait de mal je crois.
-
Bonjour,
certains d'entre vous voyagent-ils avec 3 enfants à l'arrière (ou deux) et si oui avez-vous des astuces comme des tablettes fixés aux appuis tête, rangements, porte canettes ou autres ?
Surtout pour celui qui est au milieu (rangement sur l'accoudoir entre les deux sièges avants) ? Pour ma part il a encore un rehausseur.
L'appui tête central se met-il droit ? Est-il réglable en hauteur?
Les vides poches des portières sont-ils assez grands?
Sur mon touran, les poches à l'arrière des sièges se sont décousus avec le temps :'( et les livres glissés dedans.
Merci pour vos astuces O0
-
Bon pas de réponse ???
Alors autre question; j'ai vu qu'avec l'application "Torque" on pouvait détailler quand la régénération du FAP (entre autres) allait se faire; mais il faut connaitre les PID ??
Une info là-dessus ?
J'ai eu la concession pour les deux modèles et elle me fait une reprise de 1000€ pour le touran, les retouches peintures, CG et entretient complet + changement pièces si usées à + de 50% + rabais de 200€ sur le noir.
Votre avis ?
Je vais pouvoir envoyer un ami après le dé-confinement pour le voir.
-
Quand les enfants étaient plus petits, j'avais accrochés des protections sur les dossiers des sièges avant ... avec des poches, etc..
Style
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61YHs255qfL._AC_SX425_.jpg)
L'appui tête central arrière est bien réglable en hauteur.
J'avais aussi des lecteurs DVD Philips avec un système de fixation sur les tiges des appuies-têtes avant.
Le support était comme ceci:
(https://cdn.competec.ch/images/9/2/928884/null-H-002.xxl.jpg)
Maintenant, ils ont grandi et ils tiennent leurs "devices" dans la main ^-^
-
Merci Aos.
Oui j'avais déjà vu ça mais je pensais qu'il y avait moins "fouillis".
Et c'est surtout pour le petit (8 ans) qui sera au centre pour lui éviter de tenir une tablette dans les mains et pour poser deux trois livres et une gourde.
-
Bonjour,
Saint-Maur Auto Nation est une concession que je connais et je leur fais confiance.
Effectivement les jantes de 17" sont plus agréables quel les 18" ; j'ai du 18" pour l'été et du 17" pour l'hiver.
Dernièrement un proche voulait un véhicule 2WD bien équipé à pas cher et sans le cuir.
Il a regardé le CRV et finalement il a acheté un TUCSON 1.7 115CV en concession pour mois cher que le CRV sur l'annonce avec mois de 50.000 km.
Ce véhicule m'a étonné par la qualité de son équipement ; GPS 8", radar avant arrière et même sièges chauffant à l'arrière.
Le 1.7 de 115 CV a le même bloc que le 141 CV qui est lui équipé d'une boite auto.
Un chef d'atelier m'avait confirmé que les blocs étaient en tout points identiques (à part la cartographie !!!). Mais chuttt.
Il me conseillait donc de chercher un bon 1.7 115 CV.
Nous l'avons trouver et son proprio est ravi ; surtout Madame.
le 2WD est une bonne alternative au 4WD quand on ne roule pas en montagne et que l'on investit dans des pneus hiver.
ATTENTION au jantes "noir et chrome" car en cas de rayure il est très difficile de réparer soit même et l'on va vite devoir sortir un billet de 150 à 200 euros chez un pro.
Bonne recherche.
-
Mon CC (qui fait Hyundai en plus de Honda) m'avait prêté un Tucson lors d'une révision de mon CR-V ... ce n'est pas un mauvais véhicule et, oui, il est bien équipé mais je n'échangerais pas mon CR-V pour un Tucson ... déjà au niveau habitabilité, ce n'est pas la même chose !
-
Le Maître AOS a parlé !
Bon je viens de trouver un 2.2 Innova comme le mien sauf qu'il a un intérieur noir et beige chez moi :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105650446.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105650446.html)
Tu verras donc les jantes 18".
Le Innova est richement doté et j'apprécie tout particulièrement le mien.
Je te le recommande car c'est un véhicule merveilleux, il faudra juste rajouter becquet, marchepied....
-
Il a l'air impéccable cet Innova.
Sauf qu'il ne veut pas de cuir ni d'un gros moteur.
Dommage
-
il faudra juste rajouter becquet, marchepied....
.... ou pas !
-
L'appui tête central se met-il droit ? Est-il réglable en hauteur?
Les vides poches des portières sont-ils assez grands?
L'appui tête centrale est réglable en hauteur , il est moins volumineux que les autres.
Les vides poches n'ont pas une grande contenance, de même la boîte à gants n'est pas énorme.
Le Innova a vendre est aussi beau sans béquet ni marche pieds. Enfin ça c'est subjectif.
-
Le Innova a vendre est aussi beau sans béquet ni marche pieds. Enfin ça c'est subjectif.
les marche pieds, c'est ce truc qui sert à salir les pantalons dès qu'il pleut ?
-
les marche pieds, c'est ce truc qui sert à salir les pantalons dès qu'il pleut ?
Oui ... et se faire mal quand tu te tapes les chevilles dedans parce que tu as oublié que tu en avais :crazy:
-
Oui ... et se faire mal quand tu te tapes les chevilles dedans parce que tu as oublié que tu en avais :crazy:
Chouette ! ca fait donc au moins 2 choses utiles !
-
Étant donné que je ne suis jamais monté derrière, j'ai toujours eu les pantalons propres
-
Étant donné que je ne suis jamais monté derrière, j'ai toujours eu les pantalons propres
Tu as des marche pieds uniquement aux places arrières ?
-
Tu as des marche pieds uniquement aux places arrières ?
Ceux du CR-V 4 ont, en effet, une forme qui "bénéficie" principalement aux passagers arrière (enfants généralement) O0
(https://www.neotuning.com/448531-tm_thickbox_default/marche-pieds-side-steps-honda-crv-2012-iv-generation-oem-design.jpg)
-
quelle brillante idée !
-
Une personne de taille "normale" n'a pas vraiment besoin de marche-pied pour monter dans le CR-V.........par contre ça peut être utile pour les enfants. L'idée n'est donc pas si mauvaise je trouve :)
-
Une personne de taille "normale" n'a pas vraiment besoin de marche-pied pour monter dans le CR-V.........par contre ça peut être utile pour les enfants. L'idée n'est donc pas si mauvaise je trouve :)
+1
Après, mes enfants (à tout âge) n'ont jamais eu le moindre souci pour monter dans les différentes générations de CR-V, sans marche-pieds.
-
Merci mais pourquoi me proposer un Tucson ?
J'ai regardé ce modèle mais plus petit en volume intérieur (arrière et coffre) que le CRV pour remplacer mon touran et plus grosse conso.
De plus le tunnel arrière est vraiment pénible et perd de la place pour les passagers donc je n'en veux plus.
Le marche pieds me semble inutile et coté esthétique je préfèrerais mettre un becquet AR O0; quant à la couleur, dans l'ordre, c'est noir ou gris foncé.
Comme je fais environ 30MKm je préfère une conso basse qu'un "gros" moteur; le touran a 140cv mais finalement je ne m'en sers pas souvent ! Je rétrograderais :(
Et aux dires des essayeurs le 120 marche bien.
Le dé-confinement arrive, mon beau-frère va pouvoir aller l'essayer !
Pensez-vous qu'à 90MKm les pneus AR (les AV sont neufs) ainsi que les plaquettes sont à changer ? L'entretient le plus proche est censé être à combien et qu'y a t'il dedans ?
J'aimerais mettre un attelage pour la déchetterie (pas de caravane) ou une moto; d'après ma lecture vous préconisez un crochet fixe (je n'y connais rien et vais bien rire pour les manœuvres en marche arrière ;) ); à combien puis-je le négocier avec l'achat à votre avis ?
Y a t'il des rangement sous les sièges et/ou de la place pour loger un classeur ou sac ?
Encore merci de toutes vos réponses et de laisser ces traces sur ce forum pour les personnes comme moi (6 mois de réflexion pour 10 ans mini d'utilisation :P).
-
Le 1.6 i-DTEC 120 ch marche très bien sous le capot du CR-V 4, sur autoroute il est rare d'avoir besoin de rétrograder, même en charge....et c'est un moteur très sobre. Bref, un excellent choix :)
-
Révision tous les 20000 km OU tous les ans!
Pour les pneus c'est à vérifier sur place, les plaquettes de frein AR peuvent être d’origine, celles de l'avant ont certainement dû être changés !
En fait, il faut vérifier l'historique et les factures.
Le liquide de frein est à changer tous les 3 ans, par exemple.
-
Bonsoir
L'entretien c'est tous les ans. Donc c'est simple. Et pas cher sur un 1.6 120
Pas de rangement ni logement sous les sièges. Les crv 4 sont assez avares en rangement. Mais le plancher plat et espace arrière compensent, si on peut dire
Moi maintenant je.privilegierai un attelage fixe. D'une parce que je l'enlève jamais le mien, c'est moins cher, et sûrement plus.costaud.
Pneus arrière à 90000 doivent être fatigués si d'origine, comme pour presque toutes les voitures. Les plaquettes, pas forcément. Certaines feront bien les 200000 à l'arrière
-
Merci aux "speedy gonzales" du forum pour leur rapidité O0 O0 O0
-
De rien on sens bien que tu es motivé.
Je disais tous les ans la révision car si le crv à 90000, comme disait zouzou 60, il n'est pas concerné avant les 100000 km. Sauf si la révision approche les un an.
Comme tu feras 30000/an, ça sera à ce moment là tous les 20000 km
-
Messieurs,
Je vous invite à plus de modération concernant les marchepieds :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Mademoiselle en voulait et Maman m'a dit que si je voulais un béquet il fallait d'abord mettre des marchepieds ; le deal me semblait intéressant :love: :love: :love:.
Les personnes âgées aiment bien aussi.
Mais on ne choisi pas une voiture pour des marchepieds.
Pour l'attelage, une solution amovible a ma faveur et si tu ne tractes pas une caravane une prise 7 broches est largement suffisante.
Je préfère de loin les faisceaux d'origine plutôt que les BSI montés en adaptation.
Concernant les pneus et les freins ; ce n'est pas un problème car c'est du consommable au sens ou cela se change, en occasion il faut en tenir compte dans la négociation.
Un véhicule 4x4 usera plus ses pneus qu'un deux roues motrices même si one ne roule pas en 4x4 en permanence.
Je conseille toujours d'avoir un train de pneus pour l'été et un pour l'hiver.
Pour le TUCSON mon ami voulait un KIA SPRTAGE mais il était moins bien équipé et plus cher que le TUCSON.
Le 115 cv partage la même base mécanique que le 141 cv, cela permet d'envisager l'avenir sereinement.
O0
-
Un véhicule 4x4 usera plus ses pneus qu'un deux roues motrices même si one ne roule pas en 4x4 en permanence.
je ne pense pas.
-
Bonjour,
C'est l'inverse, si ont passe 200cv sur deux pneus ou sur 4 il y a moins d'usure avec 50cv/pneus qu'avec 100cv/pneus.
Polish
-
sur un CRV 4, les roues arrière ne "motricent" qu'une infime partie du temps, et en général, sur des surfaces glissantes, peu susceptibles d'user de la gomme.
S'il y a une usure différente de celle d'une version 2RM, c'est à mon avis uniquement lié au poids supérieur.
-
Re,
Un 4x4 permanent bouffe ses 4 pneus mais le CRV 4x4 ne pas en 4X4 que dans certains cas.
Comme le dit justement Nadar, il est plus lourd, plus cher et son entretien suit en conséquence.
Il peut être utile d'avoir deux trains de pneus été/hiver.
Après, lorsque l'on parle de pneus, la conduite compte pour beaucoup tout comme la qualité des pneus (gomme dure ou tendre).
Sur un véhicule de 80.000 kms, il n'est pas illogique de devoir changer les freins (disques et plaquettes) et les pneus.
Mais attention quelqu'un comme moi qui a un train de pneus été et un hiver à des pneus s'usent moins vite pour d'évidentes raisons.
Je préfère acheter une voiture en parfait état avec des pneus à changer qu'une voiture avec des pneus neufs et une mécanique HS.
Regardez l'historique du véhicule, a-t-il eu un accident, avez-vous sondé les épaisseurs de peinture ???
En cas de doute une analyse d'huile peut être utile ;-)
Je dis cela mais je n'ai rien dit.
-
Bon d'après le concessionnaire, c'est une première main qui vient de chez eux et à roulé en Normandie (routes et autoroutes), pas d'accident ni de problèmes mécaniques et il sera garantie 1 an P&MO.
Pour l'instant je le réserve O0
J'ai demandé des barres de toit et il m'indique 240e posées; c'est quoi comme modèle ? Je ne les trouve pas sur le net. Sont elles coulissable ou fixées dans des trous en place ? Le coffre ne risque t'il pas de toucher l'antenne ou/et le hayon ouvert ?
Sur mon touran, si je les recule trop, le coffre touche !
-
Bonsoir
Les barres c'est ce modèle en photo, non coulissantes, car elles vont aux seuls emplacements des rails de toit. Avec l'antenne requin qui n'en est pas une en faite, l'antenne étant sur la petite vitre latérale droite arrière
-
Le coffre ne risque t'il pas de toucher l'antenne ou/et le hayon ouvert ?
Si ! Tout dépend du coffre de toit ;)
Voici les photos du mien: http://www.planete-honda.com/cr-v-3/y-a-t-il-un-coffre-de-toit-long-qui-s'adapte-sur-le-crv-3/msg313715/#msg313715 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/y-a-t-il-un-coffre-de-toit-long-qui-s'adapte-sur-le-crv-3/msg313715/#msg313715)
Voir aussi le sujet de fred_fox: http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/modification-des-barres-de-toit-honda-ou-comment-mettre-un-coffre-de-toit/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/modification-des-barres-de-toit-honda-ou-comment-mettre-un-coffre-de-toit/)
Ceci dit, il est aussi possible de choisir des barres de toit Thule qui seront peut-être un moins aérodynamiques (je ne démonte jamais les barres de mon CR-V) mais offrent plus d'espace par rapport au toit.
(https://i.ytimg.com/vi/rdyc9iWpIt8/maxresdefault.jpg)
-
Hello,
J'ai les barres de toit HONDA d'origine, négociées lors de l'achat de la voiture dans un "package".
Elles sont belles mais attention elles sont très larges (forme en aile d'avion) et cela peut être compliqué pur la fixation de certains coffres de toit.
-
d'après vos photos, les barres Honda on l'air plus aérodynamique et plus basses, donc a priori moins bruyantes.
Les barres thule sont certainement très robustes et ont l'avantage de pouvoir être (partiellement) transférées d'un VH à l'autre en cas de changement.
Je trouve le prix des barres Honda assez surfait. Quel est le prix des Thule (barres + supports) ?
J'ai pris (pour ma Jazz) des barres de marque CRUZ, qui sont moins cher que Thule ou Honda, et qui me donnent entière satisfaction pour l'utilisation que j'en ai.
-
Merci pour les réponses.
mon coffre à un système de fixation avec verrouillage par pinces très pratique (c'est un norauto bermude 930).
https://www.youtube.com/watch?v=9esm61-kcm0 (https://www.youtube.com/watch?v=9esm61-kcm0)
Si quelqu'un peut me donner la largeur des barres honda (pas la longueur), la cote entre le hayon arrière et la barre la plus proche et l'entraxe entre les deux barres, se serait sympa et cela me permettrait de voir si mon coffre est réutilisable ou s'il faut en changer....Merci
-
Aie; sur le post de fred_fox le bermude 950 n'a pas l'air de passer !
Et je n'aimerais pas faire la même manip que lui :P
Peut-être qu'avec des barres plus hautes donc moins esthétiques (comme dit Aos).... C'est dommage je pensais en mettre des profilées et les laisser à demeure.
Le problème c'est qu'à force de les visser sur les barres longitudinales cela risque de foirer les taraudages :'(
A étudier
-
Aie; sur le post de fred_fox le bermude 950 n'a pas l'air de passer !
Et je n'aimerais pas faire la même manip que lui :P
Peut-être qu'avec des barres plus hautes donc moins esthétiques (comme dit Aos).... C'est dommage je pensais en mettre des profilées et les laisser à demeure.
Le problème c'est qu'à force de les visser sur les barres longitudinales cela risque de foirer les taraudages :'(
A étudier
et si les supports filetés cachés dans les barres sont de la même qualité que sur le CRV2 (càd très médiocres), attention à ne pas les abîmer avec un boulon mal orienté....
-
Si quelqu'un peut me donner la largeur des barres honda (pas la longueur), la cote entre le hayon arrière et la barre la plus proche et l'entraxe entre les deux barres, se serait sympa et cela me permettrait de voir si mon coffre est réutilisable ou s'il faut en changer....Merci
- 7cm de large
- 81cm d'entraxe entre les 2 barres
- 40cm entre le tranche de la barre arrière (ou 43.5cm si tu prends depuis le centre de la barre du coup ;) ) et le hayon en position ouverte
-
O0 O0 Aos
Que pensez-vous de celle-la ?
https://www.wagen-shop.com/fr/88674-nordrive-snap-barres-de-toit-pour-honda-cr-v-4-gen-tr16x21001.html (https://www.wagen-shop.com/fr/88674-nordrive-snap-barres-de-toit-pour-honda-cr-v-4-gen-tr16x21001.html)
-
Que pensez-vous de celle-la ?
https://www.wagen-shop.com/fr/88674-nordrive-snap-barres-de-toit-pour-honda-cr-v-4-gen-tr16x21001.html (https://www.wagen-shop.com/fr/88674-nordrive-snap-barres-de-toit-pour-honda-cr-v-4-gen-tr16x21001.html)
Pas trop confiance à vrai dire ... on ne voit pas de photo sur un CR-V et je ne vois pas trop comment cela se fixe avec les "pattes extérieures" sur un CR-V 4 avec les rails de toit :idiot2:
Honnêtement, je ne m'écarterais pas des 2 options Thule ou Honda ... pour économiser au max une centaine d'euros et se retrouver avec une solution qui risque d'être bancale :-[
-
Ouais, validé!
Je vais regarder si mon coffre passe avec les dimensions que tu m'a donné sinon j'irai voir le prix des Thulles car je ne pense pas que cela le fasse pour les honda !
-
Ayant un coffre de toit en toile de SUDAUTO (!), je confirme tes craintes.
Sur mon CRV 2 j'avais des barres de chez THULE en acier et j'en était très content.
Après une adaptation peut toujours être réalisée.
:angel:
-
Bon je viens de mesurer :
- 48cm pour les 43.5cm annoncés par Aos entre le centre de la barre et le hayon en position ouverte.
Donc mon coffre actuel ne passera pas avec des barres Honda :(
En surélevant les barres (autre marque) je ne pense pas que cela passera également >:( Ils n'auraient pas pu mettre des barres longitudinales avec une rainure pour placer le coffre ou l'on veut.
Il reste la solution de n'ouvrir le coffre que à 80% si besoin pendant le voyage ;)
-
Bon je viens de mesurer :
- 48cm pour les 43.5cm annoncés par Aos entre le centre de la barre et le hayon en position ouverte.
Sur beaucoup de voitures récentes, l'écartement maxi entre les barres AV et AR est trop faible. C'est sans doute à cause de la ligne plongeante du toit ?
Quand je vois des coffres de 2m de long supportés par des barres espacées de 50 cm, j'ai des craintes.... En tous cas, je n'y mettrais pas mes enfants. La belle-mère, sans hésitation.
-
Sur beaucoup de voitures récentes, l'écartement maxi entre les barres AV et AR est trop faible. C'est sans doute à cause de la ligne plongeante du toit ?
Quand je vois des coffres de 2m de long supportés par des barres espacées de 50 cm, j'ai des craintes.... En tous cas, je n'y mettrais pas mes enfants. La belle-mère, sans hésitation.
Juste pour préciser ... les 40-48cm dont on parle, ce n'est pas l'écartement entre les barres (81cm sur le CR-V 4) mais l'espace entre la 2ème barre et le hayon ouvert.
-
Juste pour préciser ... les 40-48cm dont on parle, ce n'est pas l'écartement entre les barres (81cm sur le CR-V 4) mais l'espace entre la 2ème barre et le hayon ouvert.
Ouf ! c'est déjà mieux que 50 cm ! n’empêche, à voir les photos que tu as postées, ça pourrait franchement être plus !
L'idéal serait des barres coulissantes qu'on place où on veut, éventuellement tout à l'arrière quand on en a pas besoin.
-
L'idéal serait des barres coulissantes qu'on place où on veut, éventuellement tout à l'arrière quand on en a pas besoin.
C'est ce qu'il y avait sur les 807/C8 O0
(http://www.auto-pub.net/ASL/photos_Peugeot/MAJ_mars_2010/807_Norwest_2.jpg)
-
Oui, mais ce n'est pas le cas sur le CRV apparemment.
Les trous taraudés son-t’ils sur les barres longitudinales uniquement ou aussi sur la carrosserie ? Est-il possible d'en faire d'autre (après démontage des barres bien sur) ?
-
Les trous taraudés son-t’ils sur les barres longitudinales ? Est-il possible d'en faire d'autre (après démontage des barres bien sur) ?
Non, c'est exclu de les monter ailleurs >:(
Tu vois l'emplacement des bouchons qui cachent les fixations pour les barres sur cette photo.
(https://www.coxmotorparts.co.uk/wp-content/uploads/2018/09/08L02T1G610.jpg)
-
Bonjour,
Regardez chez SUDAUTO les kits pour "barres de toit larges".
https://www.norauto.fr/p/4-adaptateurs-pour-barres-larges-824714.html (https://www.norauto.fr/p/4-adaptateurs-pour-barres-larges-824714.html)
-
C'est ce qu'il y avait sur les 807/C8 O0
(http://www.auto-pub.net/ASL/photos_Peugeot/MAJ_mars_2010/807_Norwest_2.jpg)
Oui mais cela augmente la conso. :D
-
C'est ce qu'il y avait sur les 807/C8 O0
C'était sympa, mais le côté "spoiler" un peu trop "gadget"
Je préfère ce genre de barres asses fines et basses, qu'on voit parfois sur des Jeep Cherokee (je ne sais pas si c'est d'origine ou OEM)
-
Bonjour à tous,
concernant le S&S j'ai trouvé ceci; quelqu'un a déjà essayé ?
D'ailleurs c'est quoi la manip sur un 1.6 idetec 120 boite manuelle ?
https://mon-guide-voiture.fr/comment-desactiver-le-start-and-stop-sur-honda-cr-v/
Comment désactiver le Start and Stop sur honda cr v?
Passons dorénavant à la partie qui vous concerne sûrement le plus, comment désactiver, déconnecter ou enlever le Start and stop sur votre honda cr v?
Par rapport à votre usage de votre automobile, vous pourrez être amené à vouloir désactiver ce système qui peut être fatigant ou alors que vous ayez la sensation que votre démarreur subit une usure précoce, ou que vous ayez dû acheter une nouvelle batterie AGM ou EFB sur votre honda cr v. Toutes ces raisons sont des motivations valables pour désactiver votre système de start and stop.
Voici les deux principales techniques pour désactiver le start and stop sur honda cr v:
La méthode traditionnelle: Sachez, si vous ne le savez pas déjà qu’il existe un bouton de désactivation du start and stop sur votre console centrale (en fonction de l’année de votre automobile il est possible que vous ayez un bouton avec inscrit “ECO”, “Start and Stop” ou “S&S”) que vous allez pouvoir presser pour déconnecter votre start and stop lors de chaque démarrage. Toutefois, cette manipulation vous oblige à répéter la technique à chaque démarrage.
Méthode désactivation complète du start and stop de votre honda cr v: Il est probable que sur votre honda cr v votre start and stop s’active de façon inopportune, ou qu’il ne corresponde pas à l’utilisation que vous avez de votre automobile. Dans ce cas, vous pouvez le désactiver par deux méthodes différentes. Vous pouvez créer un « pont élecrique » à l’arrière de bouton d’activation de votre start and stop. Celui-ci va activer tout le temps le bouton, et donc désactiver complètement votre système. Finalement, seconde méthode vous pouvez débrancher le cable de témoin de charge de batterie qui se trouve sur les cosses de votre batterie, ce qui va faire penser à votre honda cr v qui la batterie est fatiguée et va désactiver le start and stop pour préserver votre autonomie.
-
Le bouton pour désactiver le stop&start est la méthode "officielle" ... cela fonctionne bien mais il faut répéter la manip à chaque démarrage.
Concernant l'autre méthode (désactivation permanente), cela a déjà été discuté sur le forum (la fonction "Rechercher" du forum devrait pouvoir t'aider) ... il me semble que certains parlaient d'installer un module acheté sur aliexpress ou ebay. Je ne prendrais pas cette option sur un véhicule encore sous garantie.
-
Bonjour à tous,
:D :D Ça y est je viens enfin de rouler avec mon CRV ! :D :D
Trop cool ! Ça change de mon touran ; finalement cela fait du bien de changer.
Je posterais des photos, c'est celui de chez "auto Nation", 1.6 120cv noir excecutive navi.
En rentrant sur autoroute, calé à 130, avec deux passagers, il a consommé du 6.2l - correct (comme le toutou). Il a même eu droit à sa petite pointe ! Bon l'accélération est correcte mais avec moins d'allonge que le touran et il a l'air de bien tenir la route.
Trajet boulot en roulant comme d'hab à 80 pépère (35km départementales), 4l à l'aller (limiteur) et 4.6 au retour (pas limiteur et mode "econ").
Je suis plutôt satisfait de ces conso.
Bon il reste à amadouer tous les boutons et l'autoradio (je n'ai pas réussi à cloner mon tel (android) instinctivement) et les contact affichés ne sont pas tous présents ? Si quelqu'un a des idées (ou des liens pour aller plus vite) - merci.
Si vous savez également comment afficher la vitesse instantanée sur le GPS (à la place de l'altitude par ex).
Les enfants (ados) finalement sont plutôt content; ils lui ont mis un 15/20 ;D
Il reste à trouver des barres de toit plus hautes que celles d'origine pour essayer de replacer mon coffre de toit.
Quelques petites rayures vers les poignées de portes mais normal pour ses 3.8ans (la concess devait les refaire mais pas fait) :-\ , deux impacts sur le pare brise non vus à temps (l'assurance doit prendre en charge sans franchise) bon elle a changé les pneus et je me retrouve avec 4 pneus neufs (michelin 4 saisons - oouuuhh, ça doit être cher) O0.
Un petit soucis de joint de portière arrière (angle haut) qui ne tient pas très bien ; je vais voir si je peut le faire changer à distance (garantie 12 mois) ou recoller.
Éclairage bleu dans vide poche trop trop faible; voir inutile !
Sinon; super :love:
-
Bonsoir voisin, félicitations, tu l'aimeras encore d'avantage avec le temps.
Bonne route en Bourgogne ;)
-
Merci pour l’accueil Binbin.
Connais-tu "Honda Quagliozzi Racing" sur Macon 71 pour l'entretient ?
Quelques questions en vrac (je vais regarder sur le forum mais les réponses sont des fois plus rapides O0):
comment changer cet éclairage bleuté des vides-poche par des plus fort ?
Quel bidon d'huile prendre pour l'appoint ? 0W30 je crois, marque préconisée ?
Idem pour le liquide de refroidissement (j'avais l'habitude de prendre le moins cher chez Leclerc par ex) ?
Bon j'ai fait un plein en grande surface pour rentrer; pas de soucis. Une préconisation pour le gazoil ?
Un conseil pour un achat d'un compresseur de route (allume cigare, qui ne chauffe pas et qui ne grille pas les fusibles des prises) pour ces pneus de 18" ? J'ai vu (manuel) qu'il ne faut pas dépasser 180W
Différence entre liquide de transmission (4WD ?), de boite de vitesse, d'embrayage et d'huile moteur , sachant que j'ai un diesel en boite manu et 2WD ?
Rôle PGM-FI ?
j'ai lu dans le manuel que la clim est aussi à commande vocale mais pas d'autre info ;une idée?
Je ne trouve pas le code pour l'autoradio et dans le manuel ils indiquent qu'il n'y en a pas besoin ?
Je ne trouve pas non plus les codes entretient que l'ODB peut afficher ?
Et enfin, dans le carnet d’entretien je ne comprend pas les chiffres 0,2 - 0,4 ... des tableaux ?
Voilà.
ps : le boitier noir derrière le rétro fait vraiment quincaille, tout comme les caches fixés au plafond : tout bouge facilement (voir se déboite si on tape malencontreusement dessus) - le retro pour voir les passagers s'ouvre seul si je n'accompagne pas le pare soleil passager (petit choc qui suffit) !! Merci à mon fils de 8 ans de me faire peur en tout trifouillant :o :o
C'est mon bêta testeur :uglystupid:
-
Voilà, photos mises :D
-
Bonsoir
Je ne connais pas la cc de Mâcon, je vais à Bourges je suis Ligérien
Pour le gasoil je mets régulièrement du carouf, idem sur les ex C-MAX et autre RAV IV, vendus à 100000 km no pb
Et enfin, dans le carnet d’entretien je ne comprend pas les chiffres 0,2 - 0,4 ... des tableaux ?
Il me semble qu'ils indiquent le temps en heures de prestation révision.
Pour le reste je ne peux te répondre, mais je n'ai pas les ennuies que tu cites à la fin.
-
Salut
Bel achat, comme neuve!
Mais pour moi si je devais racheter un crv, ca serait peut etre un blanc qui absorbe moins les rayons du soleil
Mais il faut vivre. Et se faire plaisir
L'huile de moteur est à choisir en priorité en 0w30 ou 5w30.
Mais c'est surtout la norme C3 qu'il faut. Il ne faut pas qu'elle soit C4 ou C1 pour ne pas dégrader le Fap
Belle consommation 4,8l sur la photo
Une huile pour ta boite de vitesse sera de la 75w80. Pas du tout la meme résistance au cisaillement. Vraiment incompatible avec une huile moteur.
Seul les moteurs de r14, samba, 205 (certaines),104 , pouvaient rouler avec la même huile pour moteur et boite (triplette)
Je n'ai jamais eu de voyant moteur ou fap.
Je met un gasoil premium. Mais en grande surface, certaines pompes ont un gasoil plus additivé que d'autres.
Attention pour changer les lumières de bas de porte. J'éviterai. Enlever les garnitures de portes soit même est souvent hasardeux
Et souvent on se retrouve avec des bruit parasites.
Peut etre sur Aliexpress il y aura des modèles de lampes alternative. Ils sont fous ces chinois.
Un mini compresseur fera moins de 180 w. J'ai vu du Einhell a 170w. Et il y a encore moins puissant
Comme dit bibin, ces 0,2 correspondent à un temps de manœuvre pour faire la prestation
-
Merci pour ces réponses O0.
Ok pour la concession ; je verrais.
Pour l'huile il faudra que je le dise lorsque j'irais chez mon garagiste (il n'a qu'un type je crois 5W40 - des gros bidons). Concernant la norme C3, je ne sais pas.
Le cache derrière le retro avait du être déboité par mon fils (je l'ai re-clipsé mais cela a l'air fragile à manipuler).
Le range lunette ne trouve pas facilement sa position intermédiaire ; il fonctionne si l'on appui d'une certaine façon et pas n'importe où (légèrement sur le coté).
Pas d'idées pour les autres questions :
Rôle PGM-FI ?
j'ai lu dans le manuel que la clim est aussi à commande vocale mais pas d'autre info ;une idée?
Je ne trouve pas le code pour l'autoradio et dans le manuel ils indiquent qu'il n'y en a pas besoin ?
Je ne trouve pas non plus les codes entretient que l'ODB peut afficher ?
-
Pour les codes
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/entretien-crv-id-tech-2016-145000-kms/msg640011/#msg640011 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/entretien-crv-id-tech-2016-145000-kms/msg640011/#msg640011)
L'huile doit être C3 ou C2/C3. C'est spécial fap avec le bon taux de cendres.
Une huile C4 c'est pas bon par exemple.
Une A3/B3 non plus, car pas adaptée aux fap.
Pour l'autoradio, je ne connais pas le modèle. Mais moi aussi je ne l'avais pas, et Honda france me l'a communiqué
-
Merci jo37 pour les infos huile et code autoradio.
-
PGM-FI ... c'est le nom du système d'injection Honda (Programmed Fuel Injection).
-
Alors quelques réponses en plus des autres que vous m'avez indiquées :
Le range lunette : il s'ouvre tout seul lors d'un choc >:( (fermeture portière AVD ou nid de poule) surement la déformation du pavillon avec l'usure et/ou la température extérieure. Je verrais si je peux faire quelque chose.
Les led bleues : finalement j'ai eu l'occasion de conduire la nuit, c'est suffisant. De même pour celle au pied des portières lorsqu'elles sont ouvertes (bon elles mériteraient un poil plus).
L'allumage automatique des phares se déclenche avec certains poteaux d'intersection de départementales et suivant l'inclinaison de la route ne se rabat pas assez vite quand une voiture arrive en face (j'ai eu droit à un appel de phare bien éblouissant). A voir si je conserve.
Je viens de configurer les numéros rapides pour le téléphone main libre mais tous les contacts de mon tel n'apparaissent pas quand j'essaie de les charger ! Surement une histoire de contacts mis sur la carte SIM ou le tel lui même.
Pas beaucoup d'applications sur le honda store !
Mon application spotify sur mon tel marche bien via l'écran haut du CRV mais ce serais plus cool si elle était sur l'autoradio.
Alors j'ai essayé via l'application sauvegardée sur une clé usb, mais (voir photo) la touche installée n'est pas active.
J'ai essayé de passer directement, via le site "cmdroid" en mettant mon tel en point d'accés wifi, mais pas possible de se connecter (voir photo) !!!
J'ai trouvé également la liste des applications en cours et il me semble qu'il y en a beaucoup ; la mémoire est bien (trop) remplie !
Il faut que je cherche pour vider un peu tout ça.
Quelqu'un sait ce que sait com.fujitsu.... ?
Si quelque âmes charitables :) peuvent m'aiguiller, merci à elles d'avance.
Et je suis toujours à la recherche de barres de toit avec des support plus haut que les barres profilés d'origine pour passer au dessus de l'aileron de requin.
J'ai ce lien mais à distance ce n'est pas facile de vérifier si elle correspondent à mon CRV !
https://www.avatacar.com/barre-de-toit-honda-cr-v.htm (https://www.avatacar.com/barre-de-toit-honda-cr-v.htm)
Je suis allé chez FeuV et Norau mais les vendeurs ne sont pas sûrs !
Il me faut encore du temps pour trouver la commande pour arrêter la radio !!
L'huile utilisée sur les anciens entretient en CC était bien de la 5W30 (totale activa ineo EC3 5w30).
Niveau moteur, un trou à l'accélération vers 1500tr/min qu'il faut que j'apprenne à passer sans à-coup .
-
Bonjour
Je confirme, la boîte à gants ferme très légèrement, et avec l'usure elle va peut-être aussi un jour s'ouvrir toute seule.
Pour les led bleues, c'est juste, mais pour l'instant ça me suffit.
Je reçois souvent des appels de phare, même en manuel avec les feu de croisement. Je préfère donc éviter les phares automatiques. Mais je trouve qu'ils réagissent bien sur mon crv, quand je traverse la sologne en départementale
-
Bon je réessaie pour la troisième fois de poster (peut-être les photos étaient trop grandes).
Mince mon message n'est pas passé !!
Bon je le refait mais en plus court !
Bilan d'une semaine dans le Jura à cinq avec bagages.
Les sacs tiennent jusqu'au cache bagages : bien !
La co-pilote a son aise à l'avant (1.73m) ainsi que moi (1.75m) à part le repose genoux qui est trop bas :coolsmiley:.
On se sent petit dedans comparé au Touran (portières hautes et manque un ou deux crans pour le siège).
Boite à gants...pour les gants ! Trop petite et pas réfrigérée.
Passagers : espace correct (voir photos) : dossier du milieu trop ferme (2h20 de conduite sans arrêt) donc un coussin à prévoir. Les autres n'ont pas vu le temps passé O0
Appuis tête inutiles pour reposer la tête : ajout de petits coussins en prévision et peut-être des cales tête relevables, pour celui du milieu qui s'endort vite :o
Vides poches n'acceptent pas toutes les gourdes ou bouteilles !!
Pas besoin de pare-soleil car les vitres AR sont très noires et de l'extérieur on ne voit pas les passagers ! O0
Autoroute : plus que correct ! Relance en sixième moins nerveuse qu'avec mon feu TDI 140 mais cela permet d'être plus cool ! Cinquième vitesse obligatoire pour dépasser en cote.
Conso entre 5.5l et 6.2l.
Régulateur bien.
Départementales sinueuses de montagne : rester en troisième (le moteur ne ronfle pas trop jusqu'à 70 km/h) puis en quatrième tant que le régime n'est pas en dessous de 1500t/min...sinon c'est le trou !
Demande à rétrograder en seconde, voir en première, sur sentiers gravillonnés en forte pente sous peine de calage si vitesse trop réduite (au ralenti).
Avec le touran je pouvais laisser monter en seconde et rappuyer pour repartir ; ici non même en ré-accélérant à fond (1.6 au lieu de 2 litres!).
La pédale d'accélération est à deux positions ; ne pas hésiter à appuyer !
La pédale d'embrayage est un peu haute et tardive ; cela entraine quelquefois des à coups ( et qqs crampes!) - coup de main à prendre !
----------------------------------------------------------------------------------
Quelques questions :
peut-on ne pas activer le mode nuit du rétro intérieur au démarrage (obliger d'appuyer sur le bouton pour l'éteindre) ?
Manque t'il une protection sous l'antibrouillard conducteur ou est-ce une prise d'air (qui aurait pu être symétrique pour plus d'esthétisme) ?
Manque t'il une protection sous le hayon ?
Le capot, une fois fermé, possède un jeu quand on appui légèrement dessus, est-ce normal ?
Voilà des infos supplémentaires ; prochaine étape les barres de toit et son coffre !
-
Manque t'il une protection sous l'antibrouillard conducteur ou est-ce une prise d'air (qui aurait pu être symétrique pour plus d'esthétisme) ?
Comme pour le CR-V et autre diesel chez Honda, refroidissement d'un radiateur dans l'aile, typique aux mazout ;)
-
Merci pour le renseignement.
-
J'ai le même hayon, qui commence à etre bien rayé. C'est.pas grave.
Anti brouillard aére aussi d'un coté, je n'avais jamais fait gaffe.
Le jeu du capot se règle comme pour les hayon en vissant ou dévissant des butées, je
Bon paulhauchon a un bilan mitigé sur le moteur. Je n'ai fait que 2 km en ville avec un 1.6, donc jamais passé la sixième.
Mais c'est sur, qu'en lisant les rapport de boîte, ce moteur à une sixième très longue.
Il faut parfois faire de petites concessions quand on prends un petit moteur
-
Moi j'avais un a priori plutôt négatif sur le CR-V 4 1.6 i-DTEC 120 ch..........jusqu'à ce que je le conduise sur tous types de parcours. Ce moteur s'en sort très bien sur le CR-V et reste d'une sobriété étonnante :)
-
Moi j'avais un a priori plutôt négatif sur le CR-V 4 1.6 i-DTEC 120 ch..........jusqu'à ce que je le conduise sur tous types de parcours. Ce moteur s'en sort très bien sur le CR-V et reste d'une sobriété étonnante :)
C'est ce que j'ai entendu dire de tout le monde.
Mais peut-être que paulhauchon compare trop à son tdi pour l'instant
-
Effectivement, c'est juste une comparaison des moteurs pour ceux qui se posent des questions : mais je suis plutôt satisfait et surpris dans le bon sens !
J'en profite pour mettre des photos de mon installation des barres de toit (non finie).
Système de fixation Thulé + kit pour 140€ livré chez Amazon.
J'ai voulu tenté de réutiliser mes barres alu norauto et cela fonctionne !
De plus le coffre de toit Bermude passe au-dessus de l'aileron sans "bidouillages".
Seul le hayon ne s'ouvre pas en entier; il manque un doigt !!!!
Bon je vais trouver une solution sinon ce n'est pas grave ; il suffit de retenir le hayon s'il faut l'ouvrir pendant le voyage sur la fin. O0
Par contre niveau sécurité antivol, rien n'empêche de dévisser le kit et de tout enlever d'un seul coup !
Je rajouterais une photo avec le coffre.
-
Voilà avec le coffre ; finalement en allant doucement sur l'ouverture le feu stop prend appui sur le coffre mais il n'y a pas beaucoup de pression ou alors en le retenant, cela laisse assez de place pour fouiller dans le coffre lors d'un arrêt O0
Au fait que veut dire la burette (huile?) sur les petits points et le petit voyant que j'ai encerclé en rouge ?
-
Entretien type "A" dans x jours
Le p'tit voyant entouré de rouge, en plus du resset des compteurs kilométrique d'après position "A" où "B" en appuyant, le faire tourner fait varier la luminosité de ton tableau de bord ;)
-
Merci O0
Entretien type "A" dans x jours : ou trouvez ce qu'est l'entretien type "A" dans le manuel et il consiste en quoi ? Quid des autres types ?
-
Autre question : est il possible d'afficher la pression des pneus (il y a des capteurs puisqu'il y a un voyant) ?
-
Non, ce n'est pas un système TPMS mais contrôle via ABS sur les rotations des roues
-
OK!
Merci pour ta réponse Hondasan!
-
OK, vu dans le manuel pour les types d’entretiens.
Sur le modèle que j'ai, avez-vous besoin de faire un appoint d'huile sur 1 an (durée moy entre les entretiens) ; par exemple lors d'une sortie sur autoroute de 8 ou 900 bornes ?
J'avais cette habitude d'attendre le témoin d'huile s'allumer sur mon touran et de rajouter 0.5l.
-
Petite question car je vois que tout le monde a un point de vue différent en lisant les posts :
quels pneus monter sur mon CRV4 120cv à l'avant (car je vois que j'ai des pneus hiver certes neufs !! Mis par l'ancien proprio - pilot alpin 5 suv) ?
J'aimerais qu'ils ne soient pas trop bruyants, qu’ils ne glissent pas dans les rond points sous la pluie et qu'ils durent longtemps ?
L'indice de conso n'est pas représentatif pour moi.
Merci
-
J'ai été très satisfait des Michelin Latitude Sport :)
-
J'ai été très satisfait des Michelin Latitude Sport :)
Pareil ;)
Toujours les pneus d'origine ... bon, il faut dire que je roule en pneus d'hiver cet été vu les températures >:D
-
Salutations bourguignonnes
J'ai tenté de faire bouger les laves phares (à l'arrêt, moteur tournant et feux allumés) et pas moyen!
En appuyant sur le bouton il y a un petit bruit style relais tic-tic et rien!
Sur la Civic de mon beau-frère ça marchait à chaque fois :(
Y-a-t-il une astuce?
-
Le réservoir de lave-glace est suffisamment rempli?
En dessous d'un certain niveau, seul le lave-glace est "alimenté".
-
Merci AoS
Je vais checker le niveau.
-
Bon niveau refait mais toujours rien ! Un "clic" et c'est tout !!
-
Le garagiste avait détecté un moteur lave phare grillé !
Il l'a changé et plus de soucis ; ils fonctionnent bien O0
-
Bonsoir à tous,
Trois questions me taraudent l'esprit, donc je vous les pose.
Est-il possible de régler la sensibilité du capteur de phare ? Même via le concessionnaire (et sa console magique) car j'ai quelques appels de phares et je n'aime pas déranger.
Est-il possible de régler le nombre ou le temps du clignotant lors d'un appui court ? J'utilise cette méthode sur autoroute et il manquerais un ou deux clignotement pour mieux de visibilité lors d'un dépassement.
Un problème de plus : le retro droit ne se baisse plus lors du passage en marche arrière ! Avez-vous une astuce (le WD40 n'a pas fonctionné) ?
Merci pour les réponses.
-
Un problème de plus : le retro droit ne se baisse plus lors du passage en marche arrière ! Avez-vous une astuce (le WD40 n'a pas fonctionné) ?
Le rétro droit ne se baisse en marche arrière que si le sélecteur de réglage des rétros est sur la droite justement (en position centrale ou à gauche, cela ne s'abaisse pas).
-
;) Merci pour le retro droit ; c'est OK.
Pour les deux autres questions si quelqu'un a une réponse.
-
Pour les deux autres questions si quelqu'un a une réponse.
Je doute que ce soit possible ... les "paramétrisations" sont assez rares chez Honda.
Pour les feux de route auto, je trouve qu'ils fonctionnent encore pas trop mal (par rapport à d'autres) ... c'est juste que le système atteint ses limites sur route sinueuse ou vallonnée. Il faut juste veiller à ce qu'il n'y ait rien qui soit dans le champ de vision de la caméra derrière le rétro (je m'étais fait avoir au début en plaçant la vignette autoroutière suisse de ce côté).
Pour les clignotants, il me semble que c'est pareil chez tous les constructeurs, non? Je dirais 3 "bips" pour l'impulsion courte ...