Bonsoir,
Sur mon CRV 4 2.2 de 2012 , j'ai eu une perte de puissance sur autoroute en tractant une caravane.

Le passage à la valise donne : P00AF , position incorrecte de la commande de suralimentation du turbocompresseur . Est ce que vous savez ce que cela veux dire ?
En vous remerciant

P00af Dodge Description
Le turbocompresseur à géométrie variable (VGT) est activé électroniquement par l'actionneur électronique Turbo. L’actionneur électronique Turbo est un dispositif intelligent et reçoit des informations du module de commande du moteur (ECM). L’actionneur Electronic Turbo effectue ses propres diagnostics et signale les défaillances au ECM. le ECM puis décode le message d'erreur et le convertit en un code d'erreur. Ce code de défaut est enregistré lorsque l’actionneur Electronic Turbo a détecté une erreur interne dans l’actionneur Electronic Turbo. L'actionneur électronique Turbo cessera de contrôler le turbocompresseur lorsque ce code d'erreur est actif. le ECM allume le voyant MIL après le diagnostic et échoue deux cycles de conduite consécutifs. le ECM éteint la lampe MIL après le diagnostic et passe en 4 cycles de conduite consécutifs

Causes possibles
Actionneur Turbo électronique défectueux
Le faisceau de l'actionneur électronique Turbo est ouvert ou court-circuité
Mauvaise connexion électrique du circuit de l'actionneur électronique.
regarde cette page pour voir le symtome de la même panne que toi.
https://www.turborenov.com/diagnostic-p2563-defaut-signal-de-recopie-position-turbo/

Ne pas remplacer le turbo par un neuf, il faut contacter des firmes qui font des échanges de turbos et te livrent un turbo reconditionné (remis à neuf pour les pièces usées), si tu renvois ton turbo, tu peux trouver des turbos reconditionnés entre 400 et 600 euros. Ton garage Honda peut faire la dépose/repose. Ils doivent accepter car ta voiture n'est plus sous garantie et tu assumes le choix d'un turbo reconditionné 

Avant de changer le turbo, il faudrait jeter un coup d'œil à la durite d'admission d'air. Si Percée,  elle donne aussi le même effet de perte de puissance.

effectivement. Je l'ai vécu...

le symptôme de perte de puissance ne veut pas dire grand chose: c'est juste le moteur qui se met en mode dégradé (50% de la puissance) dès qu'une erreur est détectée

210000kms le turbo est effectivement en fin de vie

Pas forcément.
Mon 1er td (Xantia 2,1l) à parcouru 340000 sans soucis de turbo.
Et mon ex Civic ictdi affiche fièrement + de 300000, toujours avec son turbo d'origine. 

Après le concessionnaire pensait peut être qu'en m'annonçant une réparation à 4000€ , cela me ferait changer de voiture.

Tu peux voir avec ce spécialiste si il est OK avec un traitement turbo de ce type :

 

https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-diesel/nettoyant-turbo

https://www.amazon.fr/SADAPS-Bardahl-Nettoyant-Turbo-1L/dp/B07NQLP3BH/ref=sr_1_2?crid=1T35ZO8PX6QS9&keywords=nettoyant+turbo+bardahl&qid=1651576878&sprefix=nettoyantturbo+bardahl%2Caps%2C63&sr=8-2