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12 juillet 2020 à 07:26:00

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Auteur Sujet: Passer d'un 2.2 idtec a l'essence  (Lu 1587 fois)

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Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« le: 30 juin 2020 à 14:29:30 »
Bonjour, je voudrais connaitre la différence conduite/confort entre le 2.2 de 2013 et le même en essence.
Le CC m'a dit, "ce n'est pas le même produit" et n'en a pas dit plus.
Le 2.2 avec sa BVA 5 est très bien équilibré, mais je ne roule plus assez, sauf pour des trajets plus cours, donc pas bon pour le FAP, du coup j'ai acheté un C3 essence pour les courses.
J'aime le confort du CRV enfin celui que j'ai, du régal pour la route et autoroute.
Des avis ??
Merci a vous
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Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #1 le: 30 juin 2020 à 14:36:10 »
La boite auto du 2.0 i-VTEC a le même étagement que celle du 2.2 i-DTEC.....c'est cet étagement identique qui rend les 2 moteurs si différents sur autoroute  ^-^
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Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #2 le: 30 juin 2020 à 14:43:48 »
Je suis passé d'un CR-V 3 i-CTDI (boite manuelle donc) à un CR-V 4 i-VTEC.

Je dirais ceci (pour l'agrément de conduite)
- ville: avantage essence car il est plus silencieux, souple (moins besoin de rétrograder qu'avec le diesel en boite manuelle, du moins) et quasi aucune vibration
- autoroute: avantage diesel car il a une meilleure "allonge" vu le couple supérieur ... et de toute manière, avec la vitesse, les bruits d'air et de roulements augmentent et couvrent plus ou moins le bruit du moteur
- route: cela se discute ... le couple et le turbo du diesel permettent des dépassements plus "francs" mais le train avant est aussi plus lourd (probablement encore accentué en BVA), ce qui rend le modèle essence plus agile

Après, mon ressenti se base sur la boite manuelle ... j'avais testé la boite auto aussi bien sur l'essence (CR-V 3) que sur le diesel (CR-V 4) et je dirais que l'étagement de la BVA5 est meilleur sur le diesel (la BVA de l'essence tire très long, probablement pour limiter les émissions dans le cycle de test ... mais, du coup, la boite rétrograde des fois en 3ème sur autoroute dans des longues côtes et le bruit du moteur devient assez présent).

De mon point de vue, si tu es satisfait de ton CR-V diesel et que tu as un autre véhicule essence pour les petits trajets, garde ton CR-V pour les trajets routiers/autoroutiers  ;) ... et économise pour passer sur un CR-V 5 hybride dans quelques années  ^-^

A savoir aussi que le diesel n'est plus en odeur de sainteté donc tu risques de potentiellement perdre à la revente ... et avoir du mal à trouver un essence qui n'est pas surcoté et dont tu ne connaîtras pas forcément l'historique.
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
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Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #3 le: 30 juin 2020 à 18:38:20 »
Bonjour, je voudrais connaitre la différence conduite/confort entre le 2.2 de 2013 et le même en essence.
Le CC m'a dit, "ce n'est pas le même produit" et n'en a pas dit plus.
Le 2.2 avec sa BVA 5 est très bien équilibré, mais je ne roule plus assez, sauf pour des trajets plus cours, donc pas bon pour le FAP, du coup j'ai acheté un C3 essence pour les courses.

Et du coup avec le renfort de la c3, tu es à peu près à quel  kilomètrrage annuel avec le crv?
Si achat de crv 4 essence, pour la recherche d'équilibre il faudra prendre en boite manuelle
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Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #4 le: 01 juillet 2020 à 18:34:02 »
Je suis passé d'un CR-V 3 i-CTDI (boite manuelle donc) à un CR-V 4 i-VTEC.

Je dirais ceci (pour l'agrément de conduite)
- ville: avantage essence car il est plus silencieux, souple (moins besoin de rétrograder qu'avec le diesel en boite manuelle, du moins) et quasi aucune vibration
- autoroute: avantage diesel car il a une meilleure "allonge" vu le couple supérieur ... et de toute manière, avec la vitesse, les bruits d'air et de roulements augmentent et couvrent plus ou moins le bruit du moteur
Tu as eu le crv 3 en diesel. Le crv 4 diesel fait 3 db de moins que le crv3. Le double au niveau sonore.
Le crv 4 essence automatique fait 68,2 db à 130 et le 2.2 idtec 69,4 db. C'est quand même à peine plus  ;)
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« Réponse #5 le: 01 juillet 2020 à 19:01:10 »
Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.
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Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #6 le: 01 juillet 2020 à 21:11:58 »
Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.

La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !
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Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #7 le: 01 juillet 2020 à 21:30:48 »
La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !
Ba moi je pense que les pietons et cyclistes sont totalement indifférents à voir passer et écouter un crv 4 diesel.
Ils doivent plus etre préoccupé par leur téléphone.
A froid c'est un peu bruyant.
Mais je ne suis pas exigeant là dessus. Sinon je ne l'aurai pas achetée
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« Réponse #8 le: 01 juillet 2020 à 22:51:12 »
La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !

Elle l'est aussi pour le conducteur  ;).......mais c'est clair que la différence est bien évidemment significative à l'extérieur.
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Re : Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #9 le: 02 juillet 2020 à 09:05:13 »
Tu as eu le crv 3 en diesel. Le crv 4 diesel fait 3 db de moins que le crv3. Le double au niveau sonore.
Le crv 4 essence automatique fait 68,2 db à 130 et le 2.2 idtec 69,4 db. C'est quand même à peine plus  ;)

Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.

+1 avec Harry ... je ne me fie pas trop à ces histoires de dB. Il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte (matériel de mesure, à quel endroit tu mesures, carburant utilisé, revêtement routier, chaussée mouillée ou pas, monte pneumatique, vent ou pas). Je doute que les essayeurs prennent tous ces paramètres en compte pour faire une comparaison objective.

En plus, honnêtement, j'aurais dit que le volume sonore était plus élevé dans l'essence que dans le diesel à 130km/h mais, il y a aussi le type de bruit qui varie et qui peut être plus ou moins supportable.
Le CR-V (3 ou 4) i-DTEC est clairement mieux insonorisé que mes CR-V (2 ou 3) i-CTDI ... pourtant je n'ai jamais aimé la sonorité du moteur i-DTEC (plus métallique) alors que l'i-CTDI ne me dérangeait pas (avec un carburant de bonne qualité).
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Re : Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #10 le: 02 juillet 2020 à 17:13:54 »
A froid c'est un peu bruyant.
Mais je ne suis pas exigeant là dessus. Sinon je ne l'aurai pas achetée

Rassure-moi: tu n'as quand même pas acheté un mazout parce que tu aimais son bruit !
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Re : Re : Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #11 le: 02 juillet 2020 à 18:26:19 »
Rassure-moi: tu n'as quand même pas acheté un mazout parce que tu aimais son bruit !
Bien tenté Nadar mais non
Je l'ai acheté celle ci car c'est une des dernières phase 1 qui etait une des moins kilométrées en france.
De plus je l'ai acheté avant de l'avoir vu, et sans avoir essayé un crv4, et sans avoir entendu un crv4 rouler. Mais d'après les magazines,.les essayeurs citaient cette voiture comme silencieuse. Ça m'a suffit
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Re : Re : Re : Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #12 le: 03 juillet 2020 à 14:46:54 »
Bien tenté Nadar mais non
Je l'ai acheté celle ci car c'est une des dernières phase 1 qui etait une des moins kilométrées en france.
De plus je l'ai acheté avant de l'avoir vu, et sans avoir essayé un crv4, et sans avoir entendu un crv4 rouler. Mais d'après les magazines,.les essayeurs citaient cette voiture comme silencieuse. Ça m'a suffit

Comme je te comprends. J'ai moi, même acheté un CRV2 diesel alors que je partais sur un essence + GPL. Me suis fait embobiner par le vendeur et par tous les tests paru dans la presse qui vantaient ce moteur diesel "qui était pratiquement identique à un essence". N'ont pas du conduire souvent des essence, ces blaireaux !
Moralité (pour moi): ne jamais acheter sans essayer !
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Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #13 le: 03 juillet 2020 à 15:12:00 »
Mais moi depuis 3 ans et demi je suis entièrement satisfait de ce moteur.
Il est parfait pour l'autoroute qui représente 95% de mes kilomètres effectués
Mes 2 précédentes voitures essence atmosphérique s'essouflaient dans les côtes
« Modifié: 03 juillet 2020 à 15:14:41 par jo37 »
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Re : Re : Passer d'un 2.2 idtec a l'essence
« Réponse #14 le: 03 juillet 2020 à 15:40:37 »
Mais moi depuis 3 ans et demi je suis entièrement satisfait de ce moteur.
Il est parfait pour l'autoroute qui représente 95% de mes kilomètres effectués
Ce moteur est très bien pour tracter aussi, notamment une charrue. Pas de chance, je cherchais une voiture, pas un engin agricole !  >:D
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