Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: plex le 30 juin 2020 à 14:29:30
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Bonjour, je voudrais connaitre la différence conduite/confort entre le 2.2 de 2013 et le même en essence.
Le CC m'a dit, "ce n'est pas le même produit" et n'en a pas dit plus.
Le 2.2 avec sa BVA 5 est très bien équilibré, mais je ne roule plus assez, sauf pour des trajets plus cours, donc pas bon pour le FAP, du coup j'ai acheté un C3 essence pour les courses.
J'aime le confort du CRV enfin celui que j'ai, du régal pour la route et autoroute.
Des avis ??
Merci a vous
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La boite auto du 2.0 i-VTEC a le même étagement que celle du 2.2 i-DTEC.....c'est cet étagement identique qui rend les 2 moteurs si différents sur autoroute ^-^
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Je suis passé d'un CR-V 3 i-CTDI (boite manuelle donc) à un CR-V 4 i-VTEC.
Je dirais ceci (pour l'agrément de conduite)
- ville: avantage essence car il est plus silencieux, souple (moins besoin de rétrograder qu'avec le diesel en boite manuelle, du moins) et quasi aucune vibration
- autoroute: avantage diesel car il a une meilleure "allonge" vu le couple supérieur ... et de toute manière, avec la vitesse, les bruits d'air et de roulements augmentent et couvrent plus ou moins le bruit du moteur
- route: cela se discute ... le couple et le turbo du diesel permettent des dépassements plus "francs" mais le train avant est aussi plus lourd (probablement encore accentué en BVA), ce qui rend le modèle essence plus agile
Après, mon ressenti se base sur la boite manuelle ... j'avais testé la boite auto aussi bien sur l'essence (CR-V 3) que sur le diesel (CR-V 4) et je dirais que l'étagement de la BVA5 est meilleur sur le diesel (la BVA de l'essence tire très long, probablement pour limiter les émissions dans le cycle de test ... mais, du coup, la boite rétrograde des fois en 3ème sur autoroute dans des longues côtes et le bruit du moteur devient assez présent).
De mon point de vue, si tu es satisfait de ton CR-V diesel et que tu as un autre véhicule essence pour les petits trajets, garde ton CR-V pour les trajets routiers/autoroutiers ;) ... et économise pour passer sur un CR-V 5 hybride dans quelques années ^-^
A savoir aussi que le diesel n'est plus en odeur de sainteté donc tu risques de potentiellement perdre à la revente ... et avoir du mal à trouver un essence qui n'est pas surcoté et dont tu ne connaîtras pas forcément l'historique.
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Bonjour, je voudrais connaitre la différence conduite/confort entre le 2.2 de 2013 et le même en essence.
Le CC m'a dit, "ce n'est pas le même produit" et n'en a pas dit plus.
Le 2.2 avec sa BVA 5 est très bien équilibré, mais je ne roule plus assez, sauf pour des trajets plus cours, donc pas bon pour le FAP, du coup j'ai acheté un C3 essence pour les courses.
Et du coup avec le renfort de la c3, tu es à peu près à quel kilomètrrage annuel avec le crv?
Si achat de crv 4 essence, pour la recherche d'équilibre il faudra prendre en boite manuelle
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Je suis passé d'un CR-V 3 i-CTDI (boite manuelle donc) à un CR-V 4 i-VTEC.
Je dirais ceci (pour l'agrément de conduite)
- ville: avantage essence car il est plus silencieux, souple (moins besoin de rétrograder qu'avec le diesel en boite manuelle, du moins) et quasi aucune vibration
- autoroute: avantage diesel car il a une meilleure "allonge" vu le couple supérieur ... et de toute manière, avec la vitesse, les bruits d'air et de roulements augmentent et couvrent plus ou moins le bruit du moteur
Tu as eu le crv 3 en diesel. Le crv 4 diesel fait 3 db de moins que le crv3. Le double au niveau sonore.
Le crv 4 essence automatique fait 68,2 db à 130 et le 2.2 idtec 69,4 db. C'est quand même à peine plus ;)
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Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.
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Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.
La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !
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La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !
Ba moi je pense que les pietons et cyclistes sont totalement indifférents à voir passer et écouter un crv 4 diesel.
Ils doivent plus etre préoccupé par leur téléphone.
A froid c'est un peu bruyant.
Mais je ne suis pas exigeant là dessus. Sinon je ne l'aurai pas achetée
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La différence est surtout sensible pour les piétons (et les cyclistes) !
Elle l'est aussi pour le conducteur ;).......mais c'est clair que la différence est bien évidemment significative à l'extérieur.
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Tu as eu le crv 3 en diesel. Le crv 4 diesel fait 3 db de moins que le crv3. Le double au niveau sonore.
Le crv 4 essence automatique fait 68,2 db à 130 et le 2.2 idtec 69,4 db. C'est quand même à peine plus ;)
Ce n'est pas sur autoroute que la différence de bruit entre i-VTEC et i-DTEC est importante, c'est en usage urbain.
+1 avec Harry ... je ne me fie pas trop à ces histoires de dB. Il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte (matériel de mesure, à quel endroit tu mesures, carburant utilisé, revêtement routier, chaussée mouillée ou pas, monte pneumatique, vent ou pas). Je doute que les essayeurs prennent tous ces paramètres en compte pour faire une comparaison objective.
En plus, honnêtement, j'aurais dit que le volume sonore était plus élevé dans l'essence que dans le diesel à 130km/h mais, il y a aussi le type de bruit qui varie et qui peut être plus ou moins supportable.
Le CR-V (3 ou 4) i-DTEC est clairement mieux insonorisé que mes CR-V (2 ou 3) i-CTDI ... pourtant je n'ai jamais aimé la sonorité du moteur i-DTEC (plus métallique) alors que l'i-CTDI ne me dérangeait pas (avec un carburant de bonne qualité).
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A froid c'est un peu bruyant.
Mais je ne suis pas exigeant là dessus. Sinon je ne l'aurai pas achetée
Rassure-moi: tu n'as quand même pas acheté un mazout parce que tu aimais son bruit !
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Rassure-moi: tu n'as quand même pas acheté un mazout parce que tu aimais son bruit !
Bien tenté Nadar mais non
Je l'ai acheté celle ci car c'est une des dernières phase 1 qui etait une des moins kilométrées en france.
De plus je l'ai acheté avant de l'avoir vu, et sans avoir essayé un crv4, et sans avoir entendu un crv4 rouler. Mais d'après les magazines,.les essayeurs citaient cette voiture comme silencieuse. Ça m'a suffit
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Bien tenté Nadar mais non
Je l'ai acheté celle ci car c'est une des dernières phase 1 qui etait une des moins kilométrées en france.
De plus je l'ai acheté avant de l'avoir vu, et sans avoir essayé un crv4, et sans avoir entendu un crv4 rouler. Mais d'après les magazines,.les essayeurs citaient cette voiture comme silencieuse. Ça m'a suffit
Comme je te comprends. J'ai moi, même acheté un CRV2 diesel alors que je partais sur un essence + GPL. Me suis fait embobiner par le vendeur et par tous les tests paru dans la presse qui vantaient ce moteur diesel "qui était pratiquement identique à un essence". N'ont pas du conduire souvent des essence, ces blaireaux !
Moralité (pour moi): ne jamais acheter sans essayer !
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Mais moi depuis 3 ans et demi je suis entièrement satisfait de ce moteur.
Il est parfait pour l'autoroute qui représente 95% de mes kilomètres effectués
Mes 2 précédentes voitures essence atmosphérique s'essouflaient dans les côtes
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Mais moi depuis 3 ans et demi je suis entièrement satisfait de ce moteur.
Il est parfait pour l'autoroute qui représente 95% de mes kilomètres effectués
Ce moteur est très bien pour tracter aussi, notamment une charrue. Pas de chance, je cherchais une voiture, pas un engin agricole ! >:D
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Mais moi depuis 3 ans et demi je suis entièrement satisfait de ce moteur.
Il est parfait pour l'autoroute qui représente 95% de mes kilomètres effectués
Mes 2 précédentes voitures essence atmosphérique s'essouflaient dans les côtes
Pour faire de longs trajets sur autoroute, le diesel reste la motorisation la plus adaptée et le 2.2 i-DTEC est vraiment parfait dans ces conditions :)
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Ba moi je pense que les pietons et cyclistes sont totalement indifférents à voir passer et écouter un crv 4 diesel.
Ils doivent plus etre préoccupé par leur téléphone.
Euh non... :-\
Quand même pas. (même s'il y a des diesels plus bruyants)
Que l'on soit piéton ou cycliste, les diesels sont nettement plus bruyants, et avec des fréquences vibratoires vraiment déplaisantes, que ce soit au ralenti ou en charge. Et quand ils vieillissent un peu ça ne fait qu'aller de pire en pire.
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et on ne parle pas de l'odeur !
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Mais vous avez eu cette voiture, vous deux?
Quand je vous dit que personne se retourne lors de mon passage en voiture, ou que personne m'insulte, c'est que c'est vrai
Et l'odeur .... Vous l'avez sentie ma voiture ?
J'arrive bien à laisser tourner le moteur avec le hayon ouvert pendant 2-3 minutes parfois , sans m'intoxiquer
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Mais vous avez eu cette voiture, vous deux?
Oui. CRV 2 i-CTDI
Quand je vous dit que personne se retourne lors de mon passage en voiture, ou que personne m'insulte, c'est que c'est vrai
C'est juste qu'on ne s'est pas croisés ;D
Et l'odeur .... Vous l'avez sentie ma voiture ?
Je ne vise pas spécialement TA voiture, mais TOUS les mazout
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C'est juste qu'on ne s'est pas croisés ;D
Dommage, mais si jamais je croise un monsieur avec la tête de Graham bell, je saurai que c'est toi, et je me ferai plaisir avec une bonne accélération pour t'impressioner O0.
Ou sur autoroute je te ferai un p'tit coucou quand je t'aurai doublé😁
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Oui. CRV 2 i-CTDI
Il y a quand même une différence entre le CR-V 2 2.2 i-CTDi et le CR-V 4 2.2 i-DTEC........le CR-V 4 est quand même auditivement plus civilisé que le CR-V 2 ;)
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Je ne vise pas spécialement TA voiture, mais TOUS les mazout
Idem ;)
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Dommage, mais si jamais je croise un monsieur avec la tête de Graham bell, je saurai que c'est toi, et je me ferai plaisir avec une bonne accélération pour t'impressioner O0.
Ou sur autoroute je te ferai un p'tit coucou quand je t'aurai doublé😁
Il faudrait te présenter avant ! >:D
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Idem ;)
:laugh: O0
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Il y a quand même une différence entre le CR-V 2 2.2 i-CTDi et le CR-V 4 2.2 i-DTEC........le CR-V 4 est quand même auditivement plus civilisé que le CR-V 2 ;)
A l'extérieur, je ne suis pas certain ;)
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Il faudrait te présenter avant ! >:D
Il me reconnaitra facilement.
Un crv 4 couleur bleu (deep blue ocean) avec marche pieds et le reste ( sortie échappement,....) il ne peut pas se tromper.
Il doit y en avoir très peu en france. Et le mien double , double, et il en redemande
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A l'extérieur, je ne suis pas certain ;)
Je n'ai jamais eu l'occasion de faire la comparaison avec les 2 générations l'une à côté de l'autre mais le CR-V 4 2.2 i-DTEC est plutôt bien insonorisé, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. De l'extérieur j'avais même trouvé le 2.2 i-DTEC plus silencieux sur le CR-V 4 que sur mon Accord 8.
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Plus acceptable que mon ex RAV IV mazout, après bien sûr si je mets la civic 8 ess à coté y a pas photo.
De toutes les autos que j'ai eu, la GOLF IV ess 1.6 l était la meilleure, à l'arrêt fallait tendre l'oreille.
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De toutes les autos que j'ai eu, la GOLF IV ess 1.6 l était la meilleure, à l'arrêt fallait tendre l'oreille.
Pour ma part, c'était le HR-V 1.6 VTEC ... quasi inaudible à l'arrêt (j'ai des réflexions de passagers qui me demandaient si le moteur tournait car c'était une époque où le stop&start n'existait pas encore ;) ).
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Le CRV4 IDTEC ne sert que pour les trajets longs et j'habite en pleine campagne, il a 118000 kms, le cc m'a dit qu'il avait en entretien un IDTEC 2.2 avec 380000 kms sans aucun changement de pièces, même turbo et blabla, et il roule toujours, je trouve que c'est rassurant quand on veut garder une voiture, celle ci vieillit bien.
Je fais parfois du vélo, et certaines essences sentent plus que mon CRV.
Bon j'ai le C3 essence pour la ville.
Merci a vous et bonne route