Exactement...Les masses non suspendues sont tres importantes a la fois pour le comportement routier mais aussi sur la consommation lorsqu'il s'agir de les "bouger" ses masses la . Or avec un diametre de jante en hausse le "moment resistant" ( on va appeler cela comme ca) d'une roue impacte sensiblement les perfs d'un vehicule.
J'ai compris cela il y a longtemps en comparant puis analysant les perfs de la 205 GTI losrqu'elle est passee de roue de 14 a 15 pouces ( rendement en chute ! pourquoi ?) .
Pour vous donnez une analogie, pourquoi croyez vous que bmw/merco et d'autres holomoguent toujours leurs vehicules avec des "petites roues" ( 15 pouce sur serie 3 , 16 sur s5 etc). Je parle de l'homologation de base , pas du modele vendu par le suite en France .