Je vais encore passer pour un illuminé, mais j'attends d'autres retours, je n'ai pas mémoire qu'un autre en aie parlé sur PH.
Donc concerne les BVA où pit-être les CVT à essayer
On a souvent parlé des montée en régimes lors de parcourt au cruise à chaque côtes, c'est vrai que lors de chaque grands trajets le levier se trouvait en "D"
La semaine passée lors de mon retour de Cosne je décidais donc de changer de façon de faire et me mis en position "S" mais après quelques Km d'agréables sensations et ce malgré quelques petites côtes, où d'habitude, ça mouline haut, je m'aperçus que j'étais en "S" MANUEL et non en "S" automatique qu'est ce que ça change?
Et bien ça change, je pense, tout, car malgré un doute j'ai essayé le "S" automatique et je n'y suis pas resté.
Donc j'étais en position "S" manuel à +/-2500t/min et +/- 134Km/h compteur, lors de ces variations de relief, le moteur restait à +/-2500t/min et je perdais quelques petits Km/h, lors de montées plus forte, un p'tit coup de palette gauche pour repasser en 4, montée du régime vers les 3000t/min, donc pas dérangeant, lorsque la vitesse reprenait, un p'tit coup de l'autre palette et tout rentrait dans ses normes.
J'ai passé un très agréable trajet sans entendre ces "maudites" moulinettes.
Ma conso fut je pense pas trop négative dans la mesure où j'ai parcouru 500Km le vent de face pour une moyenne de 8,2L/100.
Merci pour vos remarques et autres commentaires afin de "peaufiner" cette technique