17° hier après midi, donc l'auto est restée à la maison et j'ai pris la moto une honda avec un vrai klaxon. (ça existe donc chez Honda!)

Je crois que c'est la moto qui a le klaxon le plus puissant d'origine, bien supérieur à la majorité des autos. Allez comprendre ! je ne m'en sert que rarement mais tout le monde m'entend et en moto c'est utile en cas de danger.

Quand j'ai testé le klaxon du CRV, j'ai cru qu'il en manquait un bout ! 

http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/changer-le-klaxon-d'origine/ 

Aujourd'hui 300 kms. Autoroute et route de montagne.

J'ai testé le mode eco sur autoroute avec régulateur, ça semble être la bonne solution pour éviter les passages de vitesses trop fréquents au moindre faux plat. (suggéré sur ce site  )

Pour la route de montagne
à la montée pas de mode eco, même avec le pied léger, sinon je trouve qu'on est vite sur un (ou 2)rapport de boite trop élevé  et avec l'impression que ça flotte.
à la descente, pas de mode eco non plus pour les mêmes raisons. Edit: le mode séquentiel de temps en temps pour le frein moteur

Il faut vraiment adopter un style coulé car c'est quand même un peu lourd. Honda a t il déjà essayé la suspension pilotée, c'est une suggestion. En même temps je suggère de redessiner les sièges pour un peu plus de maintien latéral. (déjà décrit)

J'arrive quand même à suivre un rythme satisfaisant avec un bon confort et c'est bien l'essentiel.

A part ça, toujours content de mon auto 

Quelques news après 3000 kms parcourus et 5500 km au compteur:

La boite fait bien son boulot plutôt tranquillement, le moteur est assez vigoureux , l'ensemble permet de bonnes relances avec un niveau de bruit vraiment bien maîtrisé.  Ce sont les bruits du vent qui deviennent trop présents au delà de 110 obligeant à monter le son un peu trop à mon goût. Ce n'est pas insupportable c'est juste un peu plus fatigant sur longs parcours.

A part çà, j'ai découvert que je n'avais pas d'éclairage de coffre. C'est assez curieux, à tel point que je me suis demandé s'il ne l'avait pas oublié sur mon modèle !

J'apprécie le GPS que je trouve de bon niveau. De plus, il indique les limitations de vitesse correctement, ce qui m'a permis de ranger Waze, et d'utiliser mon smartphone uniquement pour la musique.
Le limiteur régulateur est pratique à utiliser.
Les boutons et interrupteurs sont bien placés sauf l'ouverture de la trappe à carburant qui est presque par terre donc beaucoup trop basse.

J'ai l'impression de sentir davantage les échappements des voitures qui sont devant. J'utilise alors le bouton de recyclage de l'air qui ne s'éteint pas automatiquement, ce qui fait que j'ai tendance à le laisser plus que souhaité.

La conso vérifiée est de 6,7 l/100 avec un ODB légèrement plus optimiste puisque qu'il annonce 6,5 l/100. C'est très correct d'autant que ça devrait baisser un peu. La moyenne ça fait plaisir mais je n'oublie pas que c'est avant tout le nombre de kms qui fait consommer. 

Le bilan global est bon, j'ai plaisir à monter dans le véhicule,  je suis toujours satisfait de ce choix.

Pour l'éclairage du coffre, ce n'est pas un oubli, il est situé au dessus du cache-bagage et non en dessous, donc c'est vrai que pour aller dans le coffre sans ouvrir ce rideau, il y fait sombre 

Avec le rideau on ne voit rien et sans le rideau pas beaucoup mieux ! Une piste d'amélioration pour Honda 

Je viens d'offrir une sortie chromée à mon CRV, il est encore beaucoup plus beau 

Je viens d'offrir une sortie chromée à mon CRV, il est encore beaucoup plus beau 

On veut des photos 

Après 10 000 kms, ma consommation actuelle affichée est de 6,3 litres pour 6,5 litres réels.

Il s'agit d'une conso typée plutôt banlieue, mixte agglomération et rocade avec pied léger.

Toujours satisfait pour le moment.

Quelques bugs de GPS mais peu fréquents, moteur peu bruyant mais un bruit de roulage que je trouve un peu élevé (pneus, isolation  ?)