Le titre ne dit pas tout, en fait sur notre nouveau CRV IV le coffre de toit posé sur les barre le hayon ne pouvait pas s'ouvrir sans toucher fortement le coffre de toit au risque de l’endommager ou de flinguer le troisième feu de stop.
Donc cela fait un petit moment que je gamberge sur une solution pour rehausser l'implantation arrière du coffre ou de trouver une solution pour le déplacer vers l'avant.
C'est la première idée que j'ai retenue, donc rehausse de 5cm en profilé aluminium (pour le poids). Petit test réalisé hier sur route sans personne coffre vide et à haute vitesse pour voir si quelque chose bougeait ou si il y avait des turbulences ou bruits importants et tout est nickel.
Bon j'ai oublié de faire des photos avant le démontage pour les finitions esthétiques, donc ce sera avant ou apres les vacances, promis.

C'est autorisé ce genre de bricolage?

Je ne voie pas pourquoi cela ne serait pas autorisé, nombre de coffre d'entrée de gamme sont boulonnés sur les barre de toit. Pour ce qui est du matériel utilisé ce sont des profilés aluminium qui servent pour des véranda (au niveau résistance c'est du très très costaud)

En cas d'accident c'est tout pour toi car cette modification n'est pas homologuée, c'est ce que diront les assurances 

Bon après une semaine de test semi chargé, aucun mouvement qui ferait craindre un quelconque problème de solidité, je vais tester sur long parcours maintenant

La législation est un peu flou sur les barres de toit (galerie) ou coffre, le seul truc qu ils disent c'est la hauteur à ne pas dépasser et la longueur ensuite pour le poids c'est celui préconisait par le constructeur, donc tu peux faire ce que tu veux tant que ce n'est pas dangereux pour toi et les usagers. Même pour l'arrimage soit en sangle ou autre, faut que sa soit bien tendu sans plus 
Lire code de la route c'est la bible 

La législation est un peu flou sur les barres de toit (galerie) ou coffre, le seul truc qu ils disent c'est la hauteur à ne pas dépasser et la longueur ensuite pour le poids c'est celui préconisait par le constructeur, donc tu peux faire ce que tu veux tant que ce n'est pas dangereux pour toi et les usagers. Même pour l'arrimage soit en sangle ou autre, faut que sa soit bien tendu sans plus 
Lire code de la route c'est la bible 

Comment le savoir que c'est pas dangereux? Comment se comportera un bricolage maison en cas de freinage d'urgence?
Je trouve que c'est un peu léger comme législation, en ce moment je ne suis guère étonné alors d'entendre fréquemment sur l'infotrafic (autoroute FM) qu'un coffre de toit a été perdu, ou bien que des vélos se trouvent sur la chaussée.

Je double souvent des vehicules au chargement improbables, le pire c'est que malgré tout ces usagers de la route ne diminuent pas leur vitesse  en conséquence .
 Le mieux c'est de doubler tout çà rapidos.

Depuis un certains temps surtout en congé la gendarmerie arrête bcp de Vh en surcharge en direction de l'Espagne et dépose tout sur le bas coté, car trop dangereux 

Cela reste quand même plutôt rare, pour rouler beaucoup et dans le sud de la France les voitures "chameaux" il y en a encore beaucoup dernièrement j'ai même doublé une laguna avec un scooter booster sur le toit des vélos sur le coffre plus l'intérieur totalement chargé !!!!
Pour ce qui est de mon "bricolage" il a donné entière satisfaction sur long parcours avec tout type de route et chargé. Et si mon "bricolage" cède il faut que la barre honda casse donc avec ou sans le coffre serait out

Faudrait voir du coté de chez Thule.