Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 10:42:36

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 405880 fois)

enilessouM

  • Invité
Re : Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1410 le: 28 février 2017 à 10:36:55 »
Possible Mouss.
Mais si cette utilisation dans les tours est marginale, il faut arrêter d'en faire un argument massue pro-essence et anti-diesel.
Or on lit trop souvent des moqueries sur le diesel qui s'éteint à 4500 et des odes aux envolées du vtec...
Entendons nous bien, je ne dis pas que c'est les cas des AOS, Harry, Hondasan ou toi. Mais y en a, régulièrement.
C'est donc juste une question de cohérence.

Ce n'est en tout cas pas mon argument.
Même si je reconnais apprécier de  pouvoir le faire, quand le besoin lors d'un rare  dépassement ric et rac ou l'envie se font parfois sentir.
En plus je trouve que l'usage d'une motorisation ou d'une autre et particulièrement ici pour le CRV se justifie pleinement.
La moquerie sur le diesel qui s'éteint à 4500 est plus une taquinerie qu'autre chose pour ma part en tout cas.
D'ailleurs tout le monde sait que c'est bien avant qu'il s'éteint  >:D
Par contre dans mon lointain souvenir de diesel - non fapé il est vrai - quand on monte dans les tours ça ronfle un peu moins et c'est moins rugueux.

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1411 le: 28 février 2017 à 12:46:07 »
Je ne sais pas pour le CRV4 que je n'ai ni essayé en essence ni en diesel, mais je doute que les possesseurs de CRV4 essence poussent "dans les tours" au quotidien.
Qui plus est au vu du poids, je doute que cela soit la vocation première de ce véhicule.
Par contre une conduite en bon père de famille...
Harry ou AOS ou Hondasan par exemple, pourraient nous en dire davantage je pense.

S'il est vrai que le CR-V se conduit en bon père de famille  :angel: et même de grand-père  >:D surtout en BVA, où on se prend à conduire de façon "Zen" dans ce monde de brutes qui nous entoure.
 ::) Il faut aussi, et je l'ai déjà dit il me semble, que parfois le gros bébé adore se faire plaisir en étant mené à la baquette, bien haut dans les tours, de temps en temps, lors de démarrage aux feux, lorsqu'à mes côtés se trouve un p'tit con qui croit que sa TDI, parfois même GTI ne fera qu'une bouchée du vaillant i-VTEC, alors qu'il roule des mécaniques en faisant vrombir son moulin, je passe en "S", les doigts sur les palettes et, souvent, je me régale, j'ai même tendance après à ralentir fortement afin de voir sa  >:( j'ai souvent vu des occupants de ces voitures rigoler alors que le pseudo "pilote" tirait la tronche  :love: je sais j'suis aussi resté un gosse  :2funny: l'avantage du CR-V4, est qu'il démarre en 4WD, donc pas de patinage, tout les chevaux passe au bitume, ça joue sûrement énormément sur l'effet de surprise  O0
Il aime aussi les p'tites routes sinueuses du coin, même si là c'est un peu moins vite qu'à l'époque de mes Civic et de l'Accord, mais ça passe relativement vite pour un SUV haut sur pattes, avec BVA donc moulin 2x asthmatique disent les mauvaises langues  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5284
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1412 le: 28 février 2017 à 13:26:12 »
Si o parle de perf brute ce qui est AMHA totalement déplacé pour le type de véhicule, le i vtec dans le CRV-4 c'est quand même pas ça du tout.........
Quant à faire le malin au feu, je vois pas comment un asthmatique i vtec peut s'en sortir surtout vu la longueur de ses rapports, il ne commencera à sortir ses chevraux que lorsque l'on arrrivera à 50km/h......

Je doute qu'un véritable pied au plancher  utile (traversée de rond point / carrefour) à une vitesse de 20/30 à l'heure soit très percutant........à moins que honda ait une stratégie sur leur BVA et déponte pour utiliser au maximum le réacteur du convertisseur et utiliser l'effet multiplicateur de couple, car sinon je vois pas comment ça peut se "bouger".

Le soucis sur notre Espace 3.5 c'est justemment que sur le mouillé pour traverser les rond point avec peu de visibilité ou les gens arrivent parfois très vite ça patine "facilement", idem pour les traversées de route insertion départ à l'arrêt.
Mais la BVA de notre espace ne ponte qu'en 3 vers 35km/h. Et si on relance fort à 50 elle déponte plutôt que rétrograder.

Au final dans ces conditions d'accélérations ou relance U T I L E a très basse vitesse l'insight est bien plus efficace...........après sur nationale en grosse côte pour doubler y'a pas photo l'insigght reperd des points mais est quand même suffisante.

Bref, dans tous les cas le CRV vtec restera un 2L atmo qui ne peut pas être autre chose qu'amorphe à très bas régime lors de ces relances.........là ou il sera possible de rétrograder et d'être au delà de 4000rpm on sera déjà plus à une vitesse pour doubler sur nationale que (adaptée) en ville............

J'avoue que cet aspect (relance utile) m'inquiète un peu si on devrait rebasculer sur un 2L atmo même BVA.

J'ai deux endroits sur mon trajet assez dangereux pour s'insérer ou tarverser sans aucune visibilité ou presque (surtout par forte pluie quand les gens n'ont pas de feux....), et depuis qu'on à l'insight et l'espace c'est que du bonheur...........y'a pas à réfléchir, hormis si les vitesses des autres sont réellement déraisonnable (et ça arrive ces endroits sont très accidentogènes) ça n'est pas une galère.
Avec presque tous nos précédents atmo boite manu, rien que le temps d'accrocher les 4000rpm c'était d'une loooonnnnggguuueeeuuurrrr............

Flo.

enilessouM

  • Invité
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1413 le: 28 février 2017 à 14:37:15 »
Si o parle de perf brute ce qui est AMHA totalement déplacé pour le type de véhicule, le i vtec dans le CRV-4 c'est quand même pas ça du tout.........
Quant à faire le malin au feu, je vois pas comment un asthmatique i vtec peut s'en sortir surtout vu la longueur de ses rapports, il ne commencera à sortir ses chevraux que lorsque l'on arrrivera à 50km/h......

Je doute qu'un véritable pied au plancher  utile (traversée de rond point / carrefour) à une vitesse de 20/30 à l'heure soit très percutant........à moins que honda ait une stratégie sur leur BVA et déponte pour utiliser au maximum le réacteur du convertisseur et utiliser l'effet multiplicateur de couple, car sinon je vois pas comment ça peut se "bouger".

Le soucis sur notre Espace 3.5 c'est justemment que sur le mouillé pour traverser les rond point avec peu de visibilité ou les gens arrivent parfois très vite ça patine "facilement", idem pour les traversées de route insertion départ à l'arrêt.
Mais la BVA de notre espace ne ponte qu'en 3 vers 35km/h. Et si on relance fort à 50 elle déponte plutôt que rétrograder.

Au final dans ces conditions d'accélérations ou relance U T I L E a très basse vitesse l'insight est bien plus efficace...........après sur nationale en grosse côte pour doubler y'a pas photo l'insigght reperd des points mais est quand même suffisante.

Bref, dans tous les cas le CRV vtec restera un 2L atmo qui ne peut pas être autre chose qu'amorphe à très bas régime lors de ces relances.........là ou il sera possible de rétrograder et d'être au delà de 4000rpm on sera déjà plus à une vitesse pour doubler sur nationale que (adaptée) en ville............

J'avoue que cet aspect (relance utile) m'inquiète un peu si on devrait rebasculer sur un 2L atmo même BVA.

J'ai deux endroits sur mon trajet assez dangereux pour s'insérer ou tarverser sans aucune visibilité ou presque (surtout par forte pluie quand les gens n'ont pas de feux....), et depuis qu'on à l'insight et l'espace c'est que du bonheur...........y'a pas à réfléchir, hormis si les vitesses des autres sont réellement déraisonnable (et ça arrive ces endroits sont très accidentogènes) ça n'est pas une galère.
Avec presque tous nos précédents atmo boite manu, rien que le temps d'accrocher les 4000rpm c'était d'une loooonnnnggguuueeeuuurrrr............

Flo.

Oups, Terrain glissant Flo... :crazy: >:D

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 15595
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1414 le: 28 février 2017 à 14:54:35 »
Flo as tu déjà conduit un Vtec ? je n'ais aucun problème d'accélération avec ce moteur que se soit la mamie ou le Crv (je n'ais que des BVM) et dire que c'est long de prendre les tours  :2funny:  :2funny:
« Modifié: 28 février 2017 à 15:04:48 par haga »
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne jmb74

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 980
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1415 le: 28 février 2017 à 14:58:22 »
Eh ben, il y a des carrefours sacrément dangereux en France! Même avec mon ancienne 206 essence 1.0, je n'ai jamais eu de peine à circulation  ;)
C'est sûr que je ne doublais pas 4 voitures d'un seul coup, mais j'arrivais à doubler quand même  :D
05/07/14 : CRV4 1.6 Executive Navi, pack Optimum, Crystal Black

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1416 le: 28 février 2017 à 15:04:36 »
Eh ben, il y a des carrefours sacrément dangereux en France! Même avec mon ancienne 206 essence 1.0, je n'ai jamais eu de peine à circulation  ;)
C'est sûr que je ne doublais pas 4 voitures d'un seul coup, mais j'arrivais à doubler quand même  :D

Cela ne commençait pas à un 1.1l les 206 essence! Je plaisante.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jmb74

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 980
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1417 le: 28 février 2017 à 15:13:03 »
Possible!! Je ne m'en souviens plus bien, je suis juste sûr que j'avais le plus petit des moteurs  :crazy:
Mais je l'adorais ma 206  :love:
05/07/14 : CRV4 1.6 Executive Navi, pack Optimum, Crystal Black

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1418 le: 28 février 2017 à 15:14:52 »
Possible!! Je ne m'en souviens plus bien, je suis juste sûr que j'avais le plus petit des moteurs  :crazy:
Mais je l'adorais ma 206  :love:

Les Peugeot avait le train AR vif à cette époque et les voitures légères!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

  • Invité
Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1419 le: 28 février 2017 à 15:44:42 »
Flo as tu déjà conduit un Vtec ? je n'ais aucun problème d'accélération avec ce moteur que se soit la mamie ou le Crv (je n'ais que des BVM) et dire que c'est long de prendre les tours  :2funny:  :2funny:

J'ai l'impression que Flo confond avec euh je sais pas quoi  :crazy:

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1420 le: 28 février 2017 à 15:52:09 »
Oui parce qu'un i-Vtec ne met pas longtemps du tout à prendre 4000tr/mn ou 6000tr/mn d'autant plus en kick down de la BVA!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5284
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1421 le: 28 février 2017 à 16:24:36 »
Et si on met pied au plancher dans le cas ou l'on roule à 10/20 à l'heure, il va monter rapidement le Vtec à 4000rpm ?
franchement j'ai quand même un doute, et là pas de kickdow possible..........

Les deux carrefous que j'ai :
Je fais sur une route limitée normalement à 70, un droite à un stop puis de suite en ayant roulé 100m je tourne à gauche.
A ce premier stop on a très peu de visibilités, aucun soucis avec ceux qui roulent à 70 et même 90. par contre à 110, voir plus.........je vous fait pas de dessin, il m'arrive de ne même pas essayer de tourner à gauche et accélérer jusqu'à 70 et malgré celà je me fait pourrir......pourtant il serait arrivé à 70 ou même 90 j'aurai pu tourner à gauche sans risque qu'il me percute (100% des accidents à cet endroit c'est ça et vu l'état des voitures à chaque fois ça a tapé très fort.....), mais vu que rien n'a changé à cet endroit que ça continue.

Ici, je viens de la tour hertzienne, droite puis gauche, route de flée. Sur cette D12c, ils ont déjà relevés des vitesses à 180 en contrôle vitesse et régulièrement 130/150.............forcément que si on sort à ce moment...........on peut pas les voirs arriver
https://www.google.fr/maps/place/Smarves/@46.5450699,0.3874257,179m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47fdc078c95d42bd:0x8aa896c6cccac9b1!8m2!3d46.5109009!4d0.350252

Avec la légère courbe + herbe non taillée (sur cette image c'est vraiment très propre et taillé ce n'est pas du tout le cas actuellement) + ceux avec les feux éteind à la tombée de la nuit + pluie, c'est très souvent tendu :
https://www.google.fr/maps/@46.5450191,0.3876345,3a,75y,189.98h,83.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1swXME1aXYp7mLZVOBr7Wu5w!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

L'autre carrefour, départementale en très bon état au sommet de virage, normalement limité à 90......quand on commence à se lancer car il y a personne mais que finalement il y a des abrutis qui se tirent la bourre à moto ou en voiture de très grosses cylindrées a des vitesses très largement supérieure à 90, on peut pas les voir arriver avant.........l'hiver ça va on n'est pas trop emmerdé, mais l'été avec certains motard il faut bien se serrer.......une fois rejoint la voie car ça ne peut pas passer sinon.............

Il ne faut pas que quelqu'un sorte de ces carrefours quand ils arrivent à fond les ballons sinon c'est très tendu................et c'est pas de la faute des gens qui sortent de ces carrefours ils ne peuvent pas voir arriver...........
C'est ici :
https://www.google.fr/maps/place/Smarves/@46.5410948,0.354265,359m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47fdc078c95d42bd:0x8aa896c6cccac9b1!8m2!3d46.5109009!4d0.350252

Flo.
« Modifié: 28 février 2017 à 16:26:24 par Flo »

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57565
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1422 le: 28 février 2017 à 16:26:46 »
Faut que tu fasses un essai, pas simple!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

  • Invité
Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1423 le: 28 février 2017 à 16:29:19 »
Et si on met pied au plancher dans le cas ou l'on roule à 10/20 à l'heure, il va monter rapidement le Vtec à 4000rpm ?
franchement j'ai quand même un doute


http://www.youtube.com/watch?v=z-V5SQ6tb_o

Honda CR-V EXL 4WD 2015

http://www.youtube.com/watch?v=vDZqNu3d4bg

2016 Honda CRV 2.0 vtec

EDIT :  :police: SUPPRESSION du "s" de https pour faire apparaître les vidéos Youtube !  :police:
MousS' peux-tu le faire directement TOI-MEME !  :fight:
« Modifié: 28 février 2017 à 17:06:16 par Lio66 »

enilessouM

  • Invité
Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1424 le: 28 février 2017 à 17:55:23 »
Citer
EDIT :  :police: SUPPRESSION du "s" de https pour faire apparaître les vidéos Youtube !  :police:
MousS' peux-tu le faire directement TOI-MEME !  :fight:

Bah voui  ???
J'avais pô compris tes précédentes interventions, désolé  :-*