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Auteur Sujet: Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)  (Lu 405878 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1395 le: 19 octobre 2016 à 23:31:39 »
ok ok mais quid des essences actuelles dans 250'000 km
Pour exemple familial un ax diesel 273'000 km 4 conducteurs dont 2 jeunes conducteurs (et 4 marbres suite accidents) maintenant ma C4 qui à 173'000 km en est à une boite BMP6 changée et différents soucis que l'ex n'avait pas eut et pourtant citron ne fait pas parti des marques hyper fiable

la chance et les époques font partis de la quadrature

Pas de FAP sur l'AX!
173000 km sur une C4 avec boîte changée, ce n'est pas de la fiabilité pour ma part
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1396 le: 20 octobre 2016 à 08:17:54 »
Au final, un diesel c'est très bien pour un gros rouleur qui change régulièrement de voiture  O0
05/07/14 : CRV4 1.6 Executive Navi, pack Optimum, Crystal Black

Hors ligne Harry

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1397 le: 20 octobre 2016 à 08:21:13 »
Au final, un diesel c'est très bien pour un gros rouleur qui change régulièrement de voiture  O0

+1  :)
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Hors ligne plex

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1398 le: 23 octobre 2016 à 11:53:17 »
Au final, un diesel c'est très bien pour un gros rouleur qui change régulièrement de voiture  O0
je ne vois pas pourquoi il faut être un gros rouleur, la différence conso (2l mini) + prix au litre reste la même.
si on fait 15000 km/an il faut compter plus de 500 euros de carburant en plus en essence, l'entretien étant presque au même coût, le prix de la voiture presque identique, je ne vois ou est le gain, sauf d'éventuelles pannes en diesel, mais faisant peu de km ces éventuelles pannes sont très espacées.
Un CC Honda me dit "l'essence n'a pas le même agrément de conduite en auto que le 2.2 idtec, moins de couple plus de bruit........... et il y a aussi des pannes"
j'avais le CR-V 4 2.2 I-DTEC BVA Exclusive du 05/2013, vendu le 26/05/2022 ;((

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1399 le: 23 octobre 2016 à 11:59:46 »
je ne vois pas pourquoi il faut être un gros rouleur, la différence conso (2l mini) + prix au litre reste la même.
si on fait 15000 km/an il faut compter plus de 500 euros de carburant en plus en essence, l'entretien étant presque au même coût, le prix de la voiture presque identique, je ne vois ou est le gain, sauf d'éventuelles pannes en diesel, mais faisant peu de km ces éventuelles pannes sont très espacées.
Un CC Honda me dit "l'essence n'a pas le même agrément de conduite en auto que le 2.2 idtec, moins de couple plus de bruit........... et il y a aussi des pannes"

Ton raisonnement pèche dès son début : un diesel doit rouler beaucoup sur de longues distances à régime plus ou moins constant... Soit tu roules peu (peu de kilomètres parcourus à l'année, du style 10-15.000 km) mais quand tu roules, tu fais de longs trajets (plusieurs centaines de kilomètres) et là, en effet, tu vas limiter les dégâts sauf que les entretiens resteront plus chers de toute façon que sur un essence... Ou, tu roules régulièrement mais sur de courtes distances (moins de 30 km) et là, tu vas dans le mur car ton utilisation ne permet pas au moteur de se stabiliser correctement en température, d'où carburation moins bonne d'où encrassement plus rapide de l'EGR, du FAP...

Mais si tu penses avoir raison, vas-y, n'hésite pas et roule  ;)
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Hors ligne campagnolo

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1400 le: 23 octobre 2016 à 22:38:58 »
Salut plex, pas d'accord pour plus de bruit sur modèle essence.

Hors ligne Ds1874

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1401 le: 23 octobre 2016 à 22:49:07 »
Pas d'accord avec le père Plex non plus.
Tant sur la surconso de 2L, que sur le coût d'entretien et de l'achat.
- CR-V 4 2.0 BVA exclusive 235000km
- Civic X 1.5 CVT 4p prestige 72000km

Penguelen

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1402 le: 23 octobre 2016 à 22:49:45 »
Tout dépend de la conduite probablement.
On aime tellement nous répéter sur ce forum qu'un moteur essence Honda s'apprécie dans les tours (là où un diesel s'éteint à 4500trs/min)... Que les amateurs le veuillent ou pas, un moteur essence poussé haut dans les tours, c'est bruyant...
Si on le mène tranquillement, aucun doute inversement qu'il se fasse discret...

Hors ligne Harry

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1403 le: 23 octobre 2016 à 23:05:41 »
Pas d'accord avec le père Plex non plus.
Tant sur la surconso de 2L, que sur le coût d'entretien et de l'achat.

2 litres d'écart entre les 2 motorisations c'est effectivement une estimation un peu excessive  ;)
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Hors ligne zouzou60

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1404 le: 24 octobre 2016 à 08:59:27 »
Honda CR-V 2016 : les bonnes affaires s’en viennent....au Québec!

La CVT à fait diminué la consommation...

http://fr.autofocus.ca/voitures/honda/2016-honda-cr-v/2016-honda-cr-v-traction-integrale-5-portes-tourisme/evaluations
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

enilessouM

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Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1405 le: 28 février 2017 à 09:57:14 »
Tout dépend de la conduite probablement.
On aime tellement nous répéter sur ce forum qu'un moteur essence Honda s'apprécie dans les tours (là où un diesel s'éteint à 4500trs/min)... Que les amateurs le veuillent ou pas, un moteur essence poussé haut dans les tours, c'est bruyant...
Si on le mène tranquillement, aucun doute inversement qu'il se fasse discret...

Je ne sais pas pour le CRV4 que je n'ai ni essayé en essence ni en diesel, mais je doute que les possesseurs de CRV4 essence poussent "dans les tours" au quotidien.
Qui plus est au vu du poids, je doute que cela soit la vocation première de ce véhicule.
Par contre une conduite en bon père de famille...
Harry ou AOS ou Hondasan par exemple, pourraient nous en dire davantage je pense.

Hors ligne jmb74

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1406 le: 28 février 2017 à 10:16:19 »
D'ailleurs ce n'est pas en poussant un moteur essence "dans les tours" qu'on va en maitriser la consommation. On ne peut pas tout avoir  ;)
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Hors ligne Harry

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Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1407 le: 28 février 2017 à 10:17:27 »
Que ce soit le CR-V 4, la Civic, l'Accord, la Jazz ou le HR-V, j'ai rarement eu la nécessité de pousser le moteur dans les tours. La plage des 2 500 à 3 500 tours/min convient à la plupart des situations. 
Aller au-delà c'est principalement pour se faire plaisir, quand on veut faire une petite accélération qui ne sert à rien mais qui fait du bien  :P
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enilessouM

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Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1408 le: 28 février 2017 à 10:20:26 »
Que ce soit le CR-V 4, la Civic, l'Accord, la Jazz ou le HR-V, j'ai rarement eu la nécessité de pousser le moteur dans les tours. La plage des 2 500 à 3 500 tours/min convient à la plupart des situations. 
Aller au-delà c'est principalement pour se faire plaisir, quand on veut faire une petite accélération qui ne sert à rien mais qui fait du bien  :P

Il me semblait bien.
Les gens se font un monde à propos du i-VTEC...  ;D
Ce sont des moteurs assez souples il faut bien le reconnaître.

Penguelen

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Re : Re : Re : Les essais du CR-V 4 (presse et membres de Planète Honda)
« Réponse #1409 le: 28 février 2017 à 10:27:05 »
Je ne sais pas pour le CRV4 que je n'ai ni essayé en essence ni en diesel, mais je doute que les possesseurs de CRV4 essence poussent "dans les tours" au quotidien.
Qui plus est au vu du poids, je doute que cela soit la vocation première de ce véhicule.
Par contre une conduite en bon père de famille...
Harry ou AOS ou Hondasan par exemple, pourraient nous en dire davantage je pense.

Possible Mouss.
Mais si cette utilisation dans les tours est marginale, il faut arrêter d'en faire un argument massue pro-essence et anti-diesel.
Or on lit trop souvent des moqueries sur le diesel qui s'éteint à 4500 et des odes aux envolées du vtec...
Entendons nous bien, je ne dis pas que c'est les cas des AOS, Harry, Hondasan ou toi. Mais y en a, régulièrement.
C'est donc juste une question de cohérence.

Y a suffisamment d'arguments anti-diesel par ailleurs pour ne pas user de ces caricatures.
« Modifié: 28 février 2017 à 10:29:20 par Penguelen »