c'est pas étonnant vu la différence de gabarit 

Le K24 de l'Accord 7 était "explosif" (bien plus que celui de l'Accord 8, normes antipollution oblige), alors ça plus le gabarit du CRV 4, cela doit bien se ressentir sur les performances! L'Accord 7 était de plus très aérodynamique.

qu'entends tu par explosif??

Plus vif que le K24 de l'Accord 8 ! Collecteur d'admission plus court et catalyseur au plus près du collecteur d'échappement sur la 8.

franchement avec 223 NM je n'appelle pas ça explosif et je n'ai jamais trouvé les reprises exceptionnelles sur ma tourer.
A moins de monter à 7000 tours à chaque accélération et de consommer 25 litres là ok.

je pense que tu veux dire explosif dans les tours, non?

C'est ça explosif dans les tours! Le K24 de l'Accord 8 un peu moins, l'accord 8 est aussi plus lourde!
Les anciens K20 et K24 servent à beaucoup de préparations de modèles de compétition ou de tuning (plus ou moins réussi pour ces derniers)!

OK filouspy pour le CRV 4.
Tu t'orienterai vers quoi comme finition ?

Pour le GPL et le système " multimédia central"  je confirme qu'il fait légèrement daté, mais il fait sufissament le job (sauf pour le GPS ou c'est quand même pas terrible.

Pour la BVA elle est vraiment très très longue, heureusement que c'est une BVA car sinon ce serait vraiment pénible à conduire. Ca a l'avantage en conduite cool de consommer peu par contre............

Zouzou, quels sont les puissances couple et leurs régimes respectifs entre la accord 7 et la 8 ?

Je ne pense pas que le fait que le catalyseur plus court joue un rôle.
A mon sens le poids et les sensations distillés participent plus à donner un a priori/ressenti sur les perfs qu'un véritable écart en performance.

Si la 8 est nettement plus lourde, elle aurait beau avoir le même moteur que la 7, ça le calmerait pareil........
Et pour répondre à filouspy, avec un atmo y'a pas de secret si on cherche une reprise à 3000rpm sur un atmo faut pas rêver il va plutôt falloir aller la chercher la puissance............et la conso ne sera pas plus importante qu'un autre moteur de même puissance sollicité de la même manière.


Flo.

Le ressenti peut aussi de grosses impressions le ma que de linearite le bruit font souvent croire que c'est performant parfois a tord.
La dans les deux exemples que tu donnes les performances chiffrées ne doivent pas se faire  grand mal....
Les courbes de couple ont évolué entre ces deux moteur aussi j imagine.
Je pense que le nouveau doit tout de même avoir une courbe mieux remplie.

Flo.

je ne sais pas encore quelle finition.
exclusive may be
j'aimerai bien la innova mais j'ai peur que niveau sousous ça ne suive pas.

Je viens de m'amuser à faire un calcul par rapport à ce que je roule habituellement.
2000 kms par mois en gros
avec 58 litres de réservoir, vous dites qu'on dépasse difficilement les 600 kms d'autonomie.
En se basant sur 600 kms d'autonomie ça fait 9,6l au 100 kms.

2000 / 600 = 3,33.
3,33  x 58 = 193,33
193,33  x 1,30 = 251,32 €
donc 251,32€ de budget carburant par mois.

Ca va me changer de mes 160€ 

J'aime bien le rav 4 hybrid mais bon la cvt et le moteur qui mouline ça me fait un peu peur...
Mais c'est sûr que niveau budget consommation / entretien ça répond plus à mes critères.
Mais c'est une autre philosophie...

Le must se serait un crv alcolisé ou au GPL (et d'origine)
Je sais c'est beau de rêver 

Ben flo, je suis plus proche des 9.5 de mon côté en faisant un mixte ville (petits trajets) et route. les 7 litres je ne les ai jamais vus pour ainsi dire ou alors que sur de la route en conduite grand-père.

Je viens d'aller sur le site honda et je peux config' un crv 2,0 i-vrec bva 5 rapport en finition innova...

En occasion le crv est moins cher il est vrai.

Si mes calculs sont faux quel est la capacité du reservoir?
De la reserve?
Et l'autonomie en ville, même si celle de Harry semble correspondre. Mais fait il de l'autoroute qui fait desendee la conso sur spritmonitor.
Moi c'est boucon aller retour donc conso ville à 95%

Pour le rav4 faut que je creuse.
Mais j'aime pas rouler dans des voitures de Mr tout le monde donc bon...