Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: fred_fox le 24 juin 2019 à 22:38:06
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Bonjour,
Pour vous faire part d'une chose à ne pas faire avec le CRV 4 phase 2 en 160cv : vous garer dans une pente moyennement forte le nez en avant (donc vers le bas) alors que vous êtes en réserve carburant, parce que vous avez toutes les chances que comme pour moi votre CRV vous fasse le coup de la panne d'essence alors que comble du comble il restait 50 km d'autonomie, et que je n'ai pu rentrer que 48 L de gasoil sur les 58 du réservoir !!!
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Salut, tu a du avoir les "boules" comme on dit vulgairement !
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Cela n'arriverait pas avec une électrique!
Je sors!
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Bien vu !
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Ça n'arrive pas avec le 2.2
C'est déjà ça
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A part quelque différences entre les deux, (Longueur, cylindrée, Vmax, ...) ;
Ils ont la même capacité et position du réservoir du carburant. ;)
https://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Cr-V/Iv/2019/Break+5+Portes/16+I-Dtec+160+Execut+Navi+4wd-1736023.html (https://www.largus.fr/fiche-technique/Honda/Cr-V/Iv/2019/Break+5+Portes/16+I-Dtec+160+Execut+Navi+4wd-1736023.html)
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-cr-v-4/2013/iv+2.2+i_dtec+150+ultimate+edition/ (https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--honda-cr-v-4/2013/iv+2.2+i_dtec+150+ultimate+edition/)
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Mais fred_fox avait déjà signalé que si le véhicule voyait une autonomie nulle, avec le 1.6 160 s'etait foutu.
Décidément, le 1.6 160 n'aura pas été que une bonne évolution. Du pour et du contre par rapport au 2.2
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Mais fred_fox avait déjà signalé que si le véhicule voyait une autonomie nulle, avec le 1.6 160 s'etait foutu.
Décidément, le 1.6 160 n'aura pas été que une bonne évolution. Du pour et du contre par rapport au 2.2
Je pense que c'est la même chose avec le 2,2L, car en fait c'est la localisation de la pompe dans le réservoir, ainsi que la forme du réservoir.
Et pour répondre aux autres interrogations, c'est clair que j'avais les Boules !!!
En plus le dépanneur me les à mis encore plus grosse en me cassant les pieds sur la panne d'essence; non Monsieur j'ai encore plus de 10L dans mon réservoir, réponse du dépanneur : on me la fait pas à moi j'ai 50 ans de métier (véridique), vous êtes en panne de gasoil et puis c'est tout, de toute façon les jauges c'est pas fiable, et bla bla bla et bla bla bla. Sans mentir un lundi matin après 1H30 d'attente si il n'avait pas était si vieux je pense que je lui aurait fait manger ma main droite !
La bonne nouvelle c'est que l'assistance Honda prend en charge panne d'essence et erreur de carburant. Merci madame de l'assistance de m'avoir calmé quand le vilain dépanneur c'est à moitié enfermé dans son camion !
Voila voila un bon lundi matin comme je les aime, comme j'ai dit au patron de la concession vivement que mon CRV hybride arrive, pour faire la bascule et passer à autre chose, celui la 3 fois sur plateau, du jamais vu avec mes autres honda (en même temps maintenant que je suis à 3 c'est terminé)
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Je pense que c'est la même chose avec le 2,2L, car en fait c'est la localisation de la pompe dans le réservoir, ainsi que la forme du réservoir.
Je.comparais les 2 , par rapport à un sujet que tu avais évoqué sur le mode tortue présent sur le 1.6
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-4-restyl-160-idtec-innova-blanc-ca-y-est- (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-4-restyl-160-idtec-innova-blanc-ca-y-est-)!/msg522524/#msg522524
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Je.comparais les 2 , par rapport à un sujet que tu avais évoqué sur le mode tortue présent sur le 1.6
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-4-restyl-160-idtec-innova-blanc-ca-y-est- (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/crv-4-restyl-160-idtec-innova-blanc-ca-y-est-)!/msg522524/#msg522524
Bon pour en avoir reparlé précisément avec le CC, le 160 cv possède donc une sécurité pour éviter la panne d'essence (réelle) la tortue apparait lorsque l'on arrive à ZERO km en autonomie, et ensuite lorsque l'on s'approche vraiment du fond du réservoir cela se met à clignoter en rouge avant l'arrêt du moteur. Cela a visiblement pour but d'éviter de vider la pompe à injection je pense, et donc de pouvoir redémarrer sans réamorcer.
Dans mon cas le redémarrage c'est fait avec pied au frein et accélérateur à fond (redémarrage quasi instantané)