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02 juin 2020 à 11:23:33

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Auteur Sujet: Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM de 2017  (Lu 5595 fois)

Hors ligne Pascal.

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Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM de 2017
« le: 31 mars 2020 à 19:29:39 »
Je suis inscrit depuis quelques semaines maintenant mais je n'ai pas encore pris le temps de présenter le véhicule.

Nous avons donc fait l'acquisition d'un Honda CRV de mars 2017 il y a 2 mois maintenant.
Il s'agit donc d'un véhicule d'occasion acheté en concession Honda.

Le cahier des charges était "simple" un véhicule assez "compact" pour tous les jours, un coffre suffisamment grand, une boîte manuelle impérativement, un moteur essence atmo impérativement et... une roue de secours impérativement!  :)

C'est ma première Honda, nous verrons si la fiabilité légendaire de cette marque sera au rendez-vous! ;)

Lorsque je suis allé le chercher, le véhicule affichait un peu plus de 25 000kms, le relativement faible kilométrage devrait nous permettre de rouler sereinement pendant quelques années je pense.

Il s'agit d'une finition élégance et ce véhicule vient en remplacement d'un Dacia Lodgy.

Pour le moment, pas grand chose à redire, j'ai fait 600kms pour le ramener fin janvier donc ça m'a permis de me faire une idée au niveau de l'insonorisation, du confort et de la consommation.
Hate désormais de pouvoir faire un premier "long" trajet en famille pour voir comment il se comporte une fois chargé.

Lé véhicule a désormais un peu plus 27 000kms et les 2 premiers mois d'utilisation en ville uniquement se sont révélés tout à fait concluant, c'est ma femme qui utilise l'auto au quotidien et elle en est pleinement satisfaite!

Pas beaucoup de photos actuellement, juste celle mise en avatar, il faudra attendre un peu avant de trouver un cadre un peu plus "sympa" vu le contexte actuel!




« Modifié: 04 avril 2020 à 20:59:36 par Pascal. »
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #1 le: 31 mars 2020 à 19:38:30 »
Merci pour la présentation.
Tu devrais être tranquille, c'est sur avec cette voiture.
Et avec la boîte manuelle, le moteur est mieux exploité.
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #2 le: 31 mars 2020 à 19:41:51 »
Cela doit changer du Dacia Lodgy (quelle moteur?)!
Bonne route!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #3 le: 31 mars 2020 à 20:19:52 »
Sur le papier en tout cas, nous devrions effectivement être tranquille niveau fiabilité: bloc essence atmo, BVM bref à part d'éventuelles soucis électronique au niveau de l'équipement embarqué, je pense qu'au moins niveau moteur ce sera sans surprise.

Pour le Lodgy, il s'agissait d'un véhicule que nous avons acheté neuf il y a 5 ans (premier véhicule neuf d'ailleurs!), à l'époque nous avions 2 enfants encore "petits" qui nécessitaient lit parapluie, poussette etc... donc le choix s'était fait sur le côté "fonctionnel" de l'auto et il faut reconnaître qu'acheter un véhicule familial neuf moins de 15 000€, garantie 3 ans et plutôt bien équipé (GPS, bluetooth, radar de recul, antibrouillard, clim, régulateur, limiteur, jantes alu etc...) un coffre immense (827L !) et pour couronner le tout, un moteur récent (1.2 Tce 115ch) si l'on regardait du côté de l'occasion, pour un tarif équivalent il était difficile d'avoir aussi bien.

Malheureusement, comme vous le savez peut être, le 1.2 Tce a de très très gros soucis de fiabilité avec des casses moteurs qui arrivent parfois de façon précoce, des consommations d'huile pas vraiment dans la norme bref, un moteur mal né.
Fort de ce constat, nous avons préféré nous en séparer avant qu'un éventuel problème ne survienne.
Alors bien évidemment toutes les autos ne sont pas touchées, certaines voitures équipées de ce bloc approchent les 200 000kms mais malheureusement d'autres ont moins de chance et on recense des cas de casse moteur parfois dès 40 000kms, bref pas trop envie de jouer avec le feu... le notre avait 55 000kms et on a donc préféré s'en séparer.
Par contre, en 5 ans, aucune panne, aucun problème et un coût d'entretien ridicule, sur ce dernier point, je m'attends à un peu de changement désormais!  ;D

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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #4 le: 31 mars 2020 à 20:55:40 »
Le coût d'entretien n'est effectivement pas le même chez Honda que chez Dacia.....le prix des pièces non plus d'ailleurs. Mais pour ce qui est de la fiabilité, pas vraiment de crainte a avoir avec le 2.0 i-VTEC  :)
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #5 le: 31 mars 2020 à 23:13:18 »
La fiabilité mécanique était vraiment le point important pour cet achat donc les petits blocs "downsizés", j'ai vu justement ce que ça pouvait donner avec la Dacia, on va donc laisser passer quelques années histoires de voir un peu l'évolution de la fiabilité chez les différents constructeurs car de toute façon, à part Mazda pour l'instant, tous y sont passés désormais (avec plus ou moins de bonheur) donc le jour où il sera venu de changer le CRV, il n'y aura pas vraiment d'autre alternative.

Personnellement j'aime la souplesse et la douceur que proposent les mécaniques atmosphériques, surtout en milieu urbain car c'est là que nous effectuons 90% de nos trajets.

Pour le coût d'entretien, ce n'est pas ma première japonaise donc je sais à quoi m'attendre de ce côté là mais bon, on ne peut pas tout avoir!
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« Réponse #6 le: 31 mars 2020 à 23:18:05 »
Ne pas hésiter à quitter l'Ile de France pour aller faire ses entretiens en province, le travail sera au moins aussi bien fait......et le prix sera plus raisonnable  :)
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Re : Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #7 le: 31 mars 2020 à 23:35:12 »
Sur le papier en tout cas, nous devrions effectivement être tranquille niveau fiabilité: bloc essence atmo, BVM bref à part d'éventuelles soucis électronique au niveau de l'équipement embarqué, je pense qu'au moins niveau moteur ce sera sans surprise.

Pour le Lodgy, il s'agissait d'un véhicule que nous avons acheté neuf il y a 5 ans (premier véhicule neuf d'ailleurs!), à l'époque nous avions 2 enfants encore "petits" qui nécessitaient lit parapluie, poussette etc... donc le choix s'était fait sur le côté "fonctionnel" de l'auto et il faut reconnaître qu'acheter un véhicule familial neuf moins de 15 000€, garantie 3 ans et plutôt bien équipé (GPS, bluetooth, radar de recul, antibrouillard, clim, régulateur, limiteur, jantes alu etc...) un coffre immense (827L !) et pour couronner le tout, un moteur récent (1.2 Tce 115ch) si l'on regardait du côté de l'occasion, pour un tarif équivalent il était difficile d'avoir aussi bien.

Malheureusement, comme vous le savez peut être, le 1.2 Tce a de très très gros soucis de fiabilité avec des casses moteurs qui arrivent parfois de façon précoce, des consommations d'huile pas vraiment dans la norme bref, un moteur mal né.
Fort de ce constat, nous avons préféré nous en séparer avant qu'un éventuel problème ne survienne.
Alors bien évidemment toutes les autos ne sont pas touchées, certaines voitures équipées de ce bloc approchent les 200 000kms mais malheureusement d'autres ont moins de chance et on recense des cas de casse moteur parfois dès 40 000kms, bref pas trop envie de jouer avec le feu... le notre avait 55 000kms et on a donc préféré s'en séparer.
Par contre, en 5 ans, aucune panne, aucun problème et un coût d'entretien ridicule, sur ce dernier point, je m'attends à un peu de changement désormais!  ;D
salut,très bon choix le moteur Honda.
pour la petite histoire relaté mainte fois sur les week-end des experts autos sur rmc(jean luc moreau)
le 1,2 tce à subit des mise à jour caché par Renault pour préserver la fiabilité le seul soucis si la mise à jour est faite au-delà de 40 000 kms il y a de grande chance de prendre le moteur dans le museau généralement des casses moteur vers 60 000 kms.
une pression du cylindre n°3 et détecteur de cliquetis qui ne fonctionne pas avec consommation d'huile excessive.
tu as bien fait de changer  :angel:
dans ce numéro gratuit de l'argus il parle de la fiabilité des moteurs essences renault/psa
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Re : Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #8 le: 01 avril 2020 à 09:28:31 »
Par contre, en 5 ans, aucune panne, aucun problème et un coût d'entretien ridicule, sur ce dernier point, je m'attends à un peu de changement désormais!  ;D

changer de voiture alors qu'on a aucun problème en 5 ans, juste à cause des "on dit", je trouve ça assez consternant. Evidemment, chacun fait comme il l'entend...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #9 le: 01 avril 2020 à 09:55:54 »
Consternant n'est peut être pas le bon mot
Combien coûte un tel moteur ? 7000-8000?
Ce ne sont pas des moteurs chers mais risquer de ne pas avoir une prise en charge à 100%,  peut être 50% au mieux, avec un véhicule immobilisé un certain temps, c'est humain d'avoir peur
Tout le monde ne peut pas avancer des milliers euros dans le mois comme ça.
Vivre dans l'angoisse c'est pas bon pour la santé

Mais est ce que l'acheteur de ce loddgy connais les faiblesses de ce moteur? Est ce qu'il a acheté cette voiture a un bon prix
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Re : Re : Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #10 le: 01 avril 2020 à 09:56:02 »
changer de voiture alors qu'on a aucun problème en 5 ans, juste à cause des "on dit", je trouve ça assez consternant. Evidemment, chacun fait comme il l'entend...

Ce n'est pas une des raisons qui t'avait poussée à changer ton CR-V i-CTDI?  :buck2:
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Re : Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #11 le: 01 avril 2020 à 10:03:53 »
Ce n'est pas une des raisons qui t'avait poussée à changer ton CR-V i-CTDI?  :buck2:

 O0   :2funny:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #12 le: 01 avril 2020 à 10:15:46 »
Finalement, j'ai reçu une facture pour le dépannage du tuyau de dépression.
2 € pour le bout de tuyau et 1/4 de MO.
Ce qui passe moins bien, c'est les 12 € pour remettre à zero l'ordinateur de bord qui s'était mis en sécurité.
Je suppose qu'il faut bien amortir la tablette PC Honda, mais un simple bouton de RAZ n'aurait pas été superflu.
A ce tarif (27 €) pour une intervention qui a pris 10 minutes, je me demande s'ils ne dressent pas des fouines.

Au passage, le mécano m'a indiqué que c'était toujours ce tuyau qui se faisait attaquer par les rongeurs, ainsi qu'un cable électrique au niveau d'une sonde près de l'échappement.

Pour éviter les risques du côté du tuyau du turbo, je l'ai "blindé" en enfilant le tuyau en caoutchouc dans un ressort. J'espère que les dents des rongeurs ne s'attaquent pas à l'acier....

Sur ce message Nadar a eu du mal à digérer une facture de 27 euros
Il faut comprendre l'angoisse d'une personne qui avec de faibles revenus peut être amené à faire un chèque imprévisible de 7000€ du jour au lendemain
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #13 le: 01 avril 2020 à 11:00:15 »
Ne pas hésiter à quitter l'Ile de France pour aller faire ses entretiens en province, le travail sera au moins aussi bien fait......et le prix sera plus raisonnable  :)

Tout à fait, tu as raison, après le problème, c'est que lorsque l'on utilise son véhicule tous les jours l'organisation à mettre en place pour aller le déposer et le rechercher n'est pas forcément toujours facile en semaine.


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Merci bien pour le lien, très intéressant, c'est presque "dommage" qu'ils se soient contentés des constructeurs français car lorsque l'on creuse un peu, on se rend compte que malheureusement les problèmes touchent l'ensemble des marques.


changer de voiture alors qu'on a aucun problème en 5 ans, juste à cause des "on dit", je trouve ça assez consternant. Evidemment, chacun fait comme il l'entend...

"Consternant" si tu veux, c'est ton point de vu, moi ce que je trouve surtout consternant c'est de voir qu'aujourd'hui les constructeurs n'assument pas leurs erreurs.
"Consternant" pour moi c'est voir que chez Renault/Dacia/Nissan, en ayant acheté un véhicule neuf en concession et en ayant scrupuleusement suivi à la lettre les préconisations constructeurs concernant l'entretien, tu te retrouves à ne même pas avoir une prise en charge à 100% en cas de problème, ça oui, pour ma part je trouve cela consternant et donc, chacun est libre comme tu l'as dit de faire comme bon lui semble, mais moi il est hors de question que je paye pour ces gens là.
Le soucis de fiabilité de ce bloc n'était pas le seul point qui nous a amené à se séparer de l'auto mais c'est clair que c'est rentré en ligne de compte.

Un peu de lecture sur les "on dit":

https://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-dhuile-nissanrenault-12-tce-creation-dun-collectif-9704390.html
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Re : Honda CRV-4 2.0 i-Vtec BVM
« Réponse #14 le: 01 avril 2020 à 11:10:50 »
On peut aller chez Honda en province, et payer plus cher qu'en Ile de France.
Ça a été mon cas 2 fois.
La prochaine fois je demanderai un devis à Honda Orléans et Blois. Ce n'est pas du tout mon habitude de demander des devis mais peut-être que ça peut éviter la surprise.
« Modifié: 01 avril 2020 à 11:14:14 par jo37 »
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