Petit retour d'expérience suite aux vacances et au second "grand" trajet effectué.

Le CRV a avalé environ 2000kms en 15 jours et le bilan est très positif.

Une fois de plus, la voiture s'est montrée confortable, aucun mal de dos, l'insonorisation est plutôt bonne, on peut enfin écouter de la musique sans monter le volume et on peut enfin se parler dans la voiture sans hurler, ça c'est rès appréciable!

Au chapitre de la consommation, je l'ai trouvée très correcte, sur autoroute on a tourné à 7,9l/8l et sur place sur les petites routes j'ai même réussi à descendre sous la barre des 7l (6,8l exactement) donc vu le poids de l'engin et la cylindrée du moteur c'est plutôt pas mal du tout.

Au niveau du volume de chargement c'est forcément plus petit que notre ancien véhicule mais on s'en est bien sorti et on a surtout emmené (sans forcément sans rendre compte) beaucoup moins de choses inutiles! Il est vrai que lorsque la capacité de chargement n'est pas un problème, on a souvent tendance à en emmener trop!

Au niveau des petits "moins" il faut se réhabituer à jouer du levier de vitesse sur autoroute pour maintenir l'allure dans les fortes montées, même choses lorsqu'il s'agit de doubler, en 6ème en écrasant la pédale il ne se passe bien évidemment strictement rien. Là ça change effectivement des motorisations turbocompressées qui offrent de fortes valeurs de couple dès les plus bas régime.

Au niveau comportement, sur les petites routes il ne faut pas essayer de chahuter l'engin, il n'aime clairement pas ça (et il n'est de toute façon pas conçu pour cela) la voiture ne prend pas trop de roulis (enfin comme n'importe quel SUV) mais par contre elle a tendance à beaucoup élargir ses trajectoires en sortie de virage j'ai trouvé, on sent l'auto embarquée par son propre poids.

En bref, en adoptant une conduite calme, coulée, zen, c'est vraiment là que le CRV se montre le plus agréable à mener, la boîte est très bien étagée et j'ai plusieurs fois été surpris par la vivacité des reprises à bas régime malgré le couple relativement modeste.

Dernier point, durant le trajet du retour, le voyant d'alerte crevaison s'est de nouveau allumé...
Il me semble avoir lu que sur le CRV il n'y a pas de capteur TPMS dans les roues, c'est la centrale ABS qui gère cette info, vous me le confirmez?
Tant qu'il est sous garantie, je vais peut être voir à prendre rendez-vous chez Honda afin qu'ils jettent un coup d'oeil pour savoir d'où cela peut provenir car en l'espace de 2 mois, ça fait quand même 4 fois que le voyant s'allume...

Très beau véhicule, ça fait plaisir de voir un crv essence.

Intéressant, ce retour d'expérience: soit on choisit un VH en fonction de ses habitudes (ou goûts) de conduite, soit on adapte son mode de conduite au VH.
En ce qui me concerne, le choix est vite fait !

Je ne conduis le CRV que lors des vacances car au quotidien c'est la voiture de ma femme, j'adapte donc en effet ma conduite au véhicule lorsque nous prenons la route avec toute la petite famille.

Très beau véhicule, ça fait plaisir de voir un crv essence.

Merci. Je ne connais pas les chiffres de vente mais il est vrai qu'en essence elles ont dû être assez anecdotiques.

Il est clair que j'ai dû m'adapter aussi à prendre les virages des départementales ou nationales, de façon prudente
Heureusement que je fais peu de ce type de trajets.

Habitant en ville, nous sommes rarement amenés à rouler sur les petites départementales sinueuses, on habite au paradis de la voie rapide, des autoroutes urbaines et des lignes droites donc c'est vrai que jusqu'à présent je n'avais pas encore pu me rendre compte des capacités de l'auto dès que ça tourne pas mal et que l'on hausse un peu le rythme.
Une fois de plus, la prise de roulis (vu le centre de gravité haut perché de tous les SUV) est juste normale sur ce type de véhicule, mais sortant d'un monospace, je trouve que c'est encore plus marqué.

Dernier point, durant le trajet du retour, le voyant d'alerte crevaison s'est de nouveau allumé...
Il me semble avoir lu que sur le CRV il n'y a pas de capteur TPMS dans les roues, c'est la centrale ABS qui gère cette info, vous me le confirmez?
Tant qu'il est sous garantie, je vais peut être voir à prendre rendez-vous chez Honda afin qu'ils jettent un coup d'oeil pour savoir d'où cela peut provenir car en l'espace de 2 mois, ça fait quand même 4 fois que le voyant s'allume...

Je te confirme que c'est bien le cas ... et je doute que Honda puisse faire quoi que ce soit.

La pression est bonne et identique sur les 4 pneus ? En général, je mets 2.4 bars  (à froid) sur les 4 pneus et je suis tranquille (enfin sauf avec mes pneus hiver car j'ai un pneu qui se dégonfle lentement et l'alerte revient lorsqu'il arrive aux alentours des 2.0 bars).

La pression est bonne et identique sur les 4 pneus ? En général, je mets 2.4 bars  (à froid) sur les 4 pneus et je suis tranquille (enfin sauf avec mes pneus hiver car j'ai un pneu qui se dégonfle lentement et l'alerte revient lorsqu'il arrive aux alentours des 2.0 bars).

idem sur la Jazz: alerte chaque fois que je permute été/hiver.
Ce qui est perturbant, c'est que l'alerte ne se déclenche pas de suite: il faut rouler 1/2 H environ ? Que se passerait-il en cas de réel problème (crevaison lente ou pas si lente ?)

Je pense que l'alerte se déclenche plus rapidement si la différence de pression est plus flagrante.

j'espère bien !

Le système TPMS est clairement plus fiable ... mais c'est plus chiant si, comme moi, tu as 2 jeux de roues (été/hiver).