Bonjour à tous
Merci de toutes vos réponses; j'en ai fait une rapide synthèse;
Effectivement, (Harry) il faut d'abord traiter avec son concessionnaire Honda...
Ce que j'ai fais en envoyant un mail à la concession locale, exposant le problème, en signalant que mes activités actuelles m'imposaient l'utilisation de mon attelage.
Je signale que le garage est fermé et qu'un message m'indiquait que seules les urgences adressées par des professionnels, pouvaient seules être prise en considération, dans la situation actuelle.
J'ai eu la surprise d'être rappelé le soir même, à 20heures, par le chef d'atelier, qui a accepté de se déplacer ( en cette période de confinement ) et m'a fixé rendez vous, le lendemain matin, sur un parking arrière de la concession, loin de l'entrée principale, fermée au public, en application des instructions reçues.
Il était effectivement seul à m'attendre, à l'heure dite, sur le parking arrière.
J'ai exposé mon problème, montré ma caisse contenant le crochet démonté et ses pièces détachées.
Puis j'ai soulevé un défaut éventuel de conception du système de verrouillage de ce dernier.
Il m'a répondu que je pouvais toujours tenter un recours gracieux mais qu'en l’occurrence, à sa connaissance (12 ans chez Honda) il n'avait jamais entendu parler d'une faiblesse de conception, mais plutôt d'une erreur de manipulation ( avant accrochage ou au décrochage) dans la préparation et le pré-positionnement du cylindre verrou.
Un kit de réparation n'est pas prévu par le constructeur.(dont le site en France a disparu: succursales fermées les unes après les autres...)
Le cout du crochet est de 185€ et il m'a été dit qu'Honda ne "margeait" pas assez sur ce produit pour envisager une remise.
J'ai donc commandé le crochet complet en versant un acompte et il m'a promis un délai d'attente de 48h à 72 h.
Dans l'immédiat, je ne peux que tirer mon chapeau, face à la réactivité de la concession fermée au public et à la disponibilité de son chef d'atelier.
Dans un second temps, il m'apparait utile de regrouper le nombre de "mécontents" dans l'utilisation de ce crochet amovible, afin de :
- exposer les situations de difficultés rencontrées dans l'utilisation de ce crochet et les solutions proposées;
- mettre en exergue, la conception de ce doigt crénelé de verrouillage, en alliage léger, fortement détérioré.
- obtenir d'un organisme certifié (ou d'une autorité reconnue) l'affirmation ou la reconnaissance d'un défaut de conception;
- introduire enfin une modification technique de ce crochet pour ensuite 's'en prévaloir et demander son remplacement en concession.
Je vais tenter de m'y intéresser, mais le challenge me parait élevé...
En conclusion:
Ma décision d'achat immédiat a été déclenchée par un conseiller de France Attelage, joint au téléphone, qui m'a mis en garde contre toute tentative d'achat d'un crochet, seul, sans l'attelage pour lequel il est conçu.
En effet dans notre recherche commune, sur leur catalogue, il est vite apparu que des différences existaient entre la photo de mon crochet et les différents crochets et attelages proposés.
Quand j'ai décrit le logo honda "H dans un losange" associé à Bosal dans l'étiquette collée sur mon attelage, le conseiller de France attelage m'a clairement indiqué que cette association des deux Logos semblait indiquer une conception d'article uniquement destiné à Honda France, sans possibilité de vente à d'autres distributeurs ou particuliers, et ce pour des raison de sécurité et de réputation de SAV Honda.
Cette thèse est bien audible et justifie mon choix, d'avoir immédiatement ce crochet, avec la garantie du Service qui me le fournit.
J'ai peut être été long, mais au vu des réactions et des réponses reçues, suite à mon "Help ! Crochet cassé"
je me devais de faire le point sur cette étape intermédiaire.
Je reste néanmoins à votre écoute pour tous les éléments pouvant faire progresser ce dossier de faiblesse de conception ou de vice caché du système de verrouillage d'un crochet d'attelage BOSAL.
Je signale également que le gros ressort visible sur mes photos, place le doigt de verrouillage en position haute et ne peut être que compresser par la rotation du cylindre de verrouillage. A priori donc aucun danger, sauf à pouvoir prouver qu'un élément cassé puisse empêcher l'action de ce ressort, dans sa tentative de pousser l'axe de verrouillage vers le haut afin d'assurer un verrouillage effectif et complet
That is the all question ...
Bien à vous.
B33