Pas avec la configuration habituelle des MA en automobile, qui sont à base de 3 pignons, dont un qui vient s'engager entre les 2 autres pour inverser le sens de rotation final. Cette config ne peut fonctionner qu'avec une taille droite des pignons.

Ca pourrait aller avec  3 pignons toujours engrenés, mais avec le dernier monté fou sur l'arbre de MA, et qui ne serait craboté sur son axe qu'au moment de passer la MA.

De toute façon les Citroën actuelles sont des Peugeot donc le problème est réglé ! Dommage.

Pas avec la configuration habituelle des MA en automobile, qui sont à base de 3 pignons, dont un qui vient s'engager entre les 2 autres pour inverser le sens de rotation final. Cette config ne peut fonctionner qu'avec une taille droite des pignons.

J'avais déjà posé la question sur PH : Pourquoi mon crv est il silencieux en marche arrière alors que toutes les voitures que j'avais connues jusque là étaient terriblement bruyantes.
On m'a répondu que Honda utilisait des pignons hélicoïdaux pour la marche arrière (en tout cas sur les modèles "hdg")

Pour les autos que nous avons eu en effet certaines avaient la marche arriere hélicoïdale et meme trois matières différentes pour les bagues de synchro en fonction des vitesses.
Sur la thesis par exemple.
A l epoque j avais bien trop peur des BVA c est bien connu ce qu on ne connait pas fait peur 😁

Flo.