Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: marsleo le 10 juillet 2020 à 08:42:15
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Salut
J'arrive à 89000 km avec mon CRV 2,2 cm3 diesel sans jamais de panne, bravo.
Mais , deux fois sur un mois le témoin du filtre à particules s'est allumé ,donc visite au garage et régénérer le filtre , la première fois 48 € ,la seconde fois gratuit, mais d'après le garagiste fait anormal.
1) changer injecteurs 400€ pièce soit
2) Pot catalytique + - 500 €
3) filtre à particule +-700 €
+ mains d'oeuvre
Après m'être renseigné au garage, le prix du FAP est de 4000 €
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Remplacement de fap pour moins de 1000€ ? Il faudra nous donner l'adresse
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C’est quoi la question du coup ?
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Je suis un peu déçu de ma Honda ,le prix de mon filtre à particule à 4000 € ,c'est un peu exagéré je pense,
vu qu'elle a 7 ans et 89000km,je ne vais pas investir tout cet argent pour la réparer vu qu'a l'argus elle vaut encor 10 000 €.
C'est une des 3 pannes possible, injecteurs, catalisateur et FAP.
à ce prix passant la valeur de la voiture,non merci.
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Salut
J'arrive à 89000 km avec mon CRV 2,2 cm3 diesel sans jamais de panne, bravo.
Mais , deux fois sur un mois le témoin du filtre à particules s'est allumé ,donc visite au garage et régénérer le filtre , la première fois 48 € ,la seconde fois gratuit, mais d'après le garagiste fait anormal.
1) changer injecteurs 400€ pièce soit
2) Pot catalytique + - 500 €
3) filtre à particule +-700 €
+ mains d'oeuvre
Après m'être renseigné au garage, le prix du FAP est de 4000 €
Déçu, je comprends
Mais ce garage honda a l'air de travailler à l'aveugle sans savoir ce qu'il faut vraiment changer.
Est il possible d'aller voir ailleurs ?
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Hello
A partir de combien de KM on peut considérer que le FAP est en fin de vie ? (pas encore de voyants allumés a 120K km)
Thanks
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Hello
A partir de combien de KM on peut considérer que le FAP est en fin de vie ? (pas encore de voyants allumés a 120K km)
Thanks
Vraiment compliqué de répondre à cette question, je pense qu'il n'y a pas de règle mais que tout repose principalement sur l'utilisation faite du véhicule.
Sur le 2,2 ictdi certains ont eu des soucis avant 20000km, moi ça a commencé vers 100000km sur ma Civic et d'autres vont bien plus loin sans problème.
1 chose est sûre, un Fap n'aime ni la ville ni les petits trajets.
Tant que tu n'as pas de soucis continue à rouler comme tu le fait, 120000 km c'est déjà bien, et un Fap ne se change pas préventivement.
Après, sur le bloc 1,6 il y a beaucoup moins de pb que sur le 2,2l ictdi, le Fap se situant beaucoup plus près du moteur il monte beaucoup plus vite et efficacement en température de régénération et a donc moins de risques de se colmater (pour résumer).
Il me semble que le Fap du 2,2 idtec est également bien + fiable que celui du 2,2 ictdi (les experts confirmeront ou pas ).
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Hello
A partir de combien de KM on peut considérer que le FAP est en fin de vie ? (pas encore de voyants allumés a 120K km)
Thanks
chez Renault si tu emmène ton véhicule avec voyant fap rouge au alentour des 150 000 kms si la régénération forcée ne marche pas il est hs.(j'ai un collègue qui a payer 300€ valise + régénération+ défaut casse moteur sur l'odt supprimé)
d’ailleurs le turbo avec l'accident grave survenu est aussi concerné de risque de casse une fois les 150 000kms passé il est conseiller de le changer.
après si tu roule peu en ville et bouchons que tu mets du diesel avec additif la durée de vie des pièces est plus longue tu évite ainsi l'encrassement par l'admission :angel: le gros défaut des diesels urbain.
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Je répond à Jo. le garagiste ,sait de quoi il parle.
Il a déjà eu ce cas ,il a remplacé le FAP et le mois d'après les suites au fur à mesure,il sait dont il parle ,ce n'est pas une personne qui vous sort l'argent de la poche, et il connaît son métier.
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Marsleo
Garde ce garagiste
Un injecteur ou plusieurs qui ne travaillent pas bien, peuvent encrasser plus vite le fap.
Et si les conditions de circulation ne permettent pas des régénérations, ca va poser des problèmes.
Attention quand même à ce que certains ne croient pas qu'un fap encrassé signifie son remplacement
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tu peux dans un premier temps procéder au nettoyage de ton fap chez un garagiste spécialisé dans le nettoyage des FAP, je ne veux pas faire de pub, mais si tu cherches nettoyage fap sur internet tu pourras trouver.
Il demonte ton FAP, le passe dans plusieurs bains contenant des produits chimique puis le rince pendant des heures avec plusieurs produit et sous différentes pressions. au final tu récupères un FAP neuf.
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En ayant bien réfléchie,j'ai décidé de changer de voiture cela m'a fait de la peine de me séparer de ce Suv qui ma bien servi ,et dont je ne veux pas dire de mal.
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Du coup, c'est un garage qui te le reprend ?
Que prends-tu à la place ?
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J'ai changé ma Honda ,pour une Audi Q3 ,moteur essence de 1500cm3 et 150 Cv.
Avoir par la suite.
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http://www.planete-honda.com/honda-accord/fap/msg674730/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/honda-accord/fap/msg674730/?topicseen#new)
La solution ici