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29 mars 2024 à 00:06:16

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Auteur Sujet: Filtre à air "gras"  (Lu 3750 fois)

Hors ligne CestHervé

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Filtre à air "gras"
« le: 17 avril 2021 à 19:28:23 »
Bonsoir à tous,

Après avoir démonté mon filtre à air pour vérifier les dimensions avant de le commander, je me suis rendu compte qu'il était plutôt "gras".
Je suis surpris, car j'ai effectué cette opération plusieurs fois sur d'autres véhicules et les filtres étaient secs.

Ma question est très simple: est-ce normal?

CR-V 4 de 2015 1,6l  i-DTEC environ 88000Km.

Merci d'avance pour vos réponses.

Hors ligne Lio66

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Filtre à air "gras"
« Réponse #1 le: 17 avril 2021 à 19:38:36 »
Tu roules avec un diesel, il y a une vanne EGR qui recycle en partie les gaz d'échappement qui sont chargés de particules... Donc pour moi, à la longue, les filtres s'encrassent plus sur un diesel par rapport à un essence...
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Hors ligne CestHervé

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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #2 le: 17 avril 2021 à 20:21:06 »
Merci pour cette réponse Lio66,

Je n'ai eu que 2 essences dans ma vie, une Capri de 67 et une Fuego.

Si je suis surpris, c'est parce que tous mes autres véhicules étaient diésel, les filtres à air étaient toujours secs et actuellement mon premier véhicule est une Octavia 1,9l TDI avec 150K kms.
Je "souffle" le filtre à air lorsqu'il n'est pas trop sale au lieu de le changer à chaque vidange (tout les 10K kms)

Sur le CR-V il est indiqué qu'il doit être changé tout les 30K kms, cela a été fait à 70K Kms (noté par la CC sur le carnet, avec ma confiance).
Là je l'ai trouvé particulièrement sale, avec des traces de "noirceur" autre que l'habituelle poussière, pollen et autres insectes et impossible à "souffler" car collé dans le gras...

Je n'ai pas réussi à trouver où est la prise d'air exactement, elle à l'air d'aller sous le phare AV gauche.
En tout cas je n'ai noté aucune différence de comportement niveau moteur ou reprise ou autre.
Je vérifierai régulièrement avec le neuf, mais ça m'aurais rassuré si quelqu'un sur ce forum avait déjà remplacé lui même son filtre à air et avait constaté cette présence de gras régulièrement.

Bonne soirée

Hors ligne Lio66

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Filtre à air "gras"
« Réponse #3 le: 17 avril 2021 à 21:15:45 »
J'ai eu un CR-V 2 2.2 i-CTDi pendant 15 ans, je remplaçais moi-même le filtre à air et je te confirme qu'une fois sale il était un peu gras... Pas avec de l'huile qui coulait bien entendu mais si tu passais les doigts sur le "tissu" du filtre, tu avais une trace noirâtre sur le doigt...
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Hors ligne CestHervé

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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #4 le: 17 avril 2021 à 21:31:37 »
Ok, c'est une bonne description de ce que je trouve sur mon filtre.
Je vais dormir tranquille.
Merci.
 :love:

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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #5 le: 17 avril 2021 à 21:37:47 »
Même constat sur mon " vieux " CRV 2  :love:
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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #6 le: 17 avril 2021 à 23:04:16 »
imaginez donc l'état de vos poumons, vous qui roulez au mazout !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #7 le: 18 avril 2021 à 01:23:19 »
En plus, dans les H-P l'air est moins pollué, dans une grande métropole il sera plus sale au bout de 10 Kkm.

En fait, le turbo dans les grands tours aspire une plus grande quantité d'air pollué.
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Filtre à air "gras"
« Réponse #8 le: 18 avril 2021 à 17:16:07 »
Les H-P ?

Le gras vient de l'EGR principalement qui recycle une partie des gaz d'échappements et qui renvoie cela vers le filtre...
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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #9 le: 18 avril 2021 à 17:33:55 »
Hautes-Pyrénées.  ;)
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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #10 le: 19 avril 2021 à 08:05:49 »
Le gras vient de l'EGR principalement qui recycle une partie des gaz d'échappements et qui renvoie cela vers le filtre...

Je ne pensais pas que les gaz recyclés par l'EGR repassaient par le filtre à air ... pour moi, c'était juste l'air extérieur qui passait par le filtre ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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« Réponse #11 le: 19 avril 2021 à 09:22:35 »
En refaisant des recherches, il me semble que tu as raison, mais j'ai en mémoire un recyclage des reniflard d'huile (qui avant étaient une simple mise à l'air) mais qui sont maintenent en circuit fermé : renvoi des vapeurs d'huile bas moteur vers l'admission. Si comme cela a été le cas à une époque, il y a une petite durit qui renvoie cela vers la boîte à air, cela expliquerait les traces noirâtres. Si pas, alors c'est clairement les crasses atmosphériques pompées par le moteur...

Voir ces deux liens : EGR et reniflard



Si cela vient du circuit reniflard, c'est dû à la surpression venant de ce circuit certainement plus sensible à bas régime quand le flux d'air entrant est moins important, cela peut certainement "imbiber" un peu les fibres du filtre. Si mon idée est correcte, la face interne du filtre, celle du haut donc en ouvrant la boîte à air (tournée vers l'entrée de l'air vers le turbo) devrait être légèrement plus grasse que la face inférieure qui filtre l'air frais entrant. De mémoire c'est ce que j'avais observé...

« Modifié: 19 avril 2021 à 09:38:28 par Lio66 »
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Re : Filtre à air "gras"
« Réponse #12 le: 19 avril 2021 à 09:50:40 »
En refaisant des recherches, il me semble que tu as raison, mais j'ai en mémoire un recyclage des reniflard d'huile (qui avant étaient une simple mise à l'air) mais qui sont maintenent en circuit fermé : renvoi des vapeurs d'huile bas moteur vers l'admission. Si comme cela a été le cas à une époque, il y a une petite durit qui renvoie cela vers la boîte à air, cela expliquerait les traces noirâtres. Si pas, alors c'est clairement les crasses atmosphériques pompées par le moteur...

Voir ces deux liens : EGR et reniflard



Si cela vient du circuit reniflard, c'est dû à la surpression venant de ce circuit certainement plus sensible à bas régime quand le flux d'air entrant est moins important, cela peut certainement "imbiber" un peu les fibres du filtre. Si mon idée est correcte, la face interne du filtre, celle du haut donc en ouvrant la boîte à air (tournée vers l'entrée de l'air vers le turbo) devrait être légèrement plus grasse que la face inférieure qui filtre l'air frais entrant. De mémoire c'est ce que j'avais observé...

Le gras du filtre est simplement dû au fait que les filtres OEM Honda sont depuis un bon paquet d'années huilés afin d'améliorer leur capacité à retenir les poussières dans le filtre, ça n'a rien à voir avec le recyclage d'air ;-)
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Filtre à air "gras"
« Réponse #13 le: 19 avril 2021 à 09:55:43 »
Je ne parle pas de filtre OEM Honda, je montais depuis très longtemps des filtres adaptables non huilés  :coolsmiley:

Les raisons de filtre à air gras sont résumées dans ce lien : https://www.feuvert.fr/filtration/de-l-huile-dans-le-filtre-a-air-que-faire/c13252.html

Les pistes les plus plausibles sont en effet le reniflard voire le turbo qui commence à fatiguer (jeu axe)...

Je penche plus pour le reniflard car le turbo de mon i-CTDi a été remplacé à 85.000 km par un neuf et j'ai remplacé le CR-V à près de 200.000 km. J'ai toujours observé ces traces noirâtres au doigt en remplaçant mes filtres à air...
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« Réponse #14 le: 19 avril 2021 à 10:03:29 »
Même constat pour des motos ... essence ! Responsable : reniflard et c'est NORMAL  ;)

https://www.mt09.net/t3401-remonte-d-huile-dans-la-boite-a-air
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