Posté par: ale91 le 31 janvier 2015 à 01:11:01
je ne pense pas prendre le risque vu ma garantie en cours ...
Posté par: AC le 31 janvier 2015 à 14:37:49
Recherche les post de "Haga" et de son (ex) CRV2.
Posté par: haga le 31 janvier 2015 à 16:48:07
Lis bien le post jusqu'au bout, au départ j'avais un kit puis je l'ai enlevé ;)
Posté par: ale91 le 21 mai 2015 à 20:39:05
Posté par: haga le 21 mai 2015 à 22:56:48
Posté par: AoS le 22 mai 2015 à 07:53:54
tout est dans le titre, merci a ceux qui me répondrons :)
Pas autorisé par Honda donc je ne tenterais pas sur un véhicule sous garantie.
Après, tu fais ce que tu veux avec ton véhicule ...
Posté par: AoS le 22 mai 2015 à 07:57:59
je sais pas si c'est le même moteur
Non, ce n'est pas le même ... K20 sur le CR-V 2 et R20 sur les CR-V 3 & 4 ;)
Posté par: ale91 le 22 mai 2015 à 10:43:09
donc officiellement personne n'as tester avec le crv 4 ?
Posté par: AoS le 22 mai 2015 à 11:02:32
donc officiellement personne n'as tester avec le crv 4 ?
Je ne pense pas pas ... de toute façon, si tu roules uniquement à l'E85, le témoin moteur va s'allumer.
Posté par: AC le 22 mai 2015 à 13:37:17
Posté par: enilessouM le 23 mai 2015 à 00:05:34
Si il n'y a pas de reco constructeur, c'est peut-être tout simplement que cela nuit à l'intégrité du VH.
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 13:49:37
Déjà changer les bougies et le filtre vas te coûter une petite centaine d'euros. ... soit environ le prix de 60 litres de carburant. Bon début !Voir beaucoup plus si nous prenons simplement le surcout entre le E85 et le E10 :idiot2:
Posté par: Harry le 23 mai 2015 à 14:54:54
Excusez cette question et ne le prenez surtout pas mal mais posteurs, mais quelle est cette soudaine passion pour l'E85 ?
Si il n'y a pas de reco constructeur, c'est peut-être tout simplement que cela nuit à l'intégrité du VH.
Ce qui passionne surtout certains d'entre nous, c'est que le prix à la pompe de ce carburant est nettement plus bas que celui du SP95 ;)
Posté par: ale91 le 24 mai 2015 à 10:22:24
Moins toxique !
Plus ecolo
Posté par: enilessouM le 24 mai 2015 à 18:17:01
Moins cher ! (0.6799e85) vs (1.387e10)Si tu veux être écolo prends un vélo
Moins toxique !
Plus ecolo
Ou un Outlander PHEV...
C'est pas un peu un faux prétexte pour laisser aller vos penchants de bidouilleurs passionnés?
Posté par: Ds1874 le 05 janvier 2020 à 15:30:16
Posté par: jo37 le 05 janvier 2020 à 19:58:03
Plutôt sur le crv 1 et 2 . Il me semble que plusieurs inscrits ont osé.
Posté par: Ds1874 le 05 janvier 2020 à 20:47:24
Je n’ai pas continué car la voiture crachait un truc qui repeignait le haillon de petits points noirs comme du goudron. je ne sais pas s’il peut y avoir un lien car j’ai mis de l’éthanol dès l’achat (provenance allemande) et ai eu ce désagrément plusieurs mois après reprise du sp. Décapage du cata?...
Et puis pour un mélange à 40%, je trouvais la surconsommation importante, sûrement due à la bva.
Mais je relançais le sujet pour voir si quelqu’un avait tenté une reprogramation sur ce moteur.
Posté par: jo37 le 05 janvier 2020 à 21:03:09
Posté par: Ds1874 le 05 janvier 2020 à 21:14:45
(Sur la civic je suis à présent à 100% sauf l’hiver pour les démarrages et RAS à 260000km. )
Posté par: haga le 06 janvier 2020 à 01:19:51
Posté par: jipi le 09 août 2020 à 19:58:36
Je ne passe pas souvent mais je vois une question ou je peux peut être aider un peu ! (avec du retard)
j'ai fait faire la modification ethanol (boitier homologué) chez un pro avec changement de carte grise sur mon crv IV et cela fonctionne parfaitement bien de mon coté et ce depuis environ 10 000 kms
voilà pour mon retour ;)
Posté par: Ds1874 le 09 août 2020 à 21:06:20
Qu’est-ce que ça donne en conso?
Ça change quoi de refaire la carte grise? (Critair?)
Posté par: jipi le 10 août 2020 à 00:47:47
pour la CG j'ai la chance de ne pas avoir de critair où je suis ;) non ca sert à être conforme avec la loi au cas ou et de toute facon elle est gratuite une fois changée à l"e85 donc autant le faire !
700€ tout compris, c'est trèèèèès très vite rentabilisé !
Posté par: lgjui le 10 août 2020 à 13:50:10
niveau conso ca va, c'est un peu comme le gpl y a une légère surconso (5-10% je l'ai pas fait précisemment) mais vu le prix... ;)
pour la CG j'ai la chance de ne pas avoir de critair où je suis ;) non ca sert à être conforme avec la loi au cas ou et de toute facon elle est gratuite une fois changée à l"e85 donc autant le faire !
700€ tout compris, c'est trèèèèès très vite rentabilisé !
Super intéressant ton retour. Je regarde en ce moment les CRV4 2.0i et ayant pour habitude aux reprog E85 ça m'intéresse.
Notre Mazda 5 1.8i l'est et ça fonctionne super bien.
On tourne a 8.9l à 100% d'E85
Environ 530 kms pour 32 euros le plein, pour une enclume de 7 places c'est vraiment pas mal !!
Posté par: Romain1 le 10 août 2020 à 13:58:33
Ci joint les pièces spécifiques qui doivent être adapté à ce carburant ainsi que son pouvoir calorifique pour ceux que ça intéresse
Posté par: Ds1874 le 10 août 2020 à 14:30:05
niveau conso ca va, c'est un peu comme le gpl y a une légère surconso (5-10% je l'ai pas fait précisemment) mais vu le prix... ;)
pour la CG j'ai la chance de ne pas avoir de critair où je suis ;) non ca sert à être conforme avec la loi au cas ou et de toute facon elle est gratuite une fois changée à l"e85 donc autant le faire !
700€ tout compris, c'est trèèèèès très vite rentabilisé !
C’est clair, en 6 mois je rentabiliserais l’investissement.
T’es pas en boîte auto?
Quelqu’un connaît un installateur fiable en région Centre ?
Posté par: jipi le 10 août 2020 à 14:46:15
Je suis en bva et version 5 places
Je suis pas en région centre je ne sais pas
Je ne suis pas d'accord avec ton point de vue Romain1, mais je le respect, personnellement cela fait 15 ans que je roule avec des voitures modifiées au gpl, et mes amis qui m'ont montrés le chemin eux cela fait bien plus longtemps
Je n'ai jamais eu de soucis liés à l'utilisation de gpl plutot que de l'essence (durite, filtre, injecteur, ...)
Alors oui, le constructeur fait ca voiture pour un type de carburant mais cela n’empêche pas forcement ce même moteur et le reste de pouvoir fonctionner avec autre chose si cela est bien fait
Exemple, sur mon ancienne audi a6 3.0 modifiée gpl, 20 ans et 200 000kms (oui je roule pas énormément), je n'ai jamais eu de panne et peu de choses sont modifiées
J'espère que pour l'e85 ca sera pareil mais je ne vois pas pkoi il y aurait plus de problème, moi cela fait déjà des mois et pas mal de kilomètres
Des news dans quelques années ;)
Posté par: Romain1 le 10 août 2020 à 14:59:47
Je me demande aussi pourquoi les constructeurs ne proposent pas de modèle FlexFuel dans leurs catalogues car c’est vrai que ce carburant intéresse de plus en plus de monde, il doit y’avoir des histoires d’argent derrière tout ça encore ...
Posté par: jipi le 10 août 2020 à 15:34:09
Merci pour ton retour jipi, je respecte également ton point de vue et ton expérience. Je trouve chouette de faire ça dans les règles avec la carte grise aussi.J'en suis persuadé ;)
Je me demande aussi pourquoi les constructeurs ne proposent pas de modèle FlexFuel dans leurs catalogues car c’est vrai que ce carburant intéresse de plus en plus de monde, il doit y’avoir des histoires d’argent derrière tout ça encore ...
A l'époque des aides pour la convertion gpl, dès que ca a commencer à prendre ils ont tout stoppé... pas mal de modèle sortaient en gpl constructeur, et puis plus rien
avec l'e85, le changement est beaucoup moins onéreux, espérons que ca prenne bien, coté pompe ca va, je traverse la france dans la largeur, pas de soucis pour faire le plein !! :)
Posté par: lgjui le 10 août 2020 à 15:47:04
C'est un pas a franchir, mais quand ça fonctionne bien c'est ultra rentable. Et si ça fonctionne 10 ans c'est tout bénef
Posté par: Romain1 le 10 août 2020 à 16:06:53
Surtout qu'il y a possibilité de rouler au Sp95/98 si on trouve pas d'E85 donc bon...
C'est un pas a franchir, mais quand ça fonctionne bien c'est ultra rentable. Et si ça fonctionne 10 ans c'est tout bénef
Tout dépend comment la personne utilise son véhicule, de la consommation et des km mais si elle compte le garder 10 ans et faire beaucoup de km oui c’est rentable, si c’est pour le garder 3 ans en faisant 10000 km par an c’est pas rentable :)
Posté par: lgjui le 10 août 2020 à 17:26:38
En gros :
1.35 euros le SP95 chez moi et 0.76 euros l'E85 (il est chère, dans certaines région, il est a 50 cts, chez moi c'est l'E85 le plus chère de France)
Nous n'avons jamais roulé au SP avec la Mazda elle a été reprogrammée tout de suite. Tablons sur un gain de conso de 20% (donc au plus pessimiste)
SP95 environ 7.5l (je suis vraiment gentil la) et E85 environ 9l (conso réel que nous faisons)
Avec 10 000 kms par an
Ca fait 750l de 95 * 1.35 = 1012.50 euros (sans parler de l'évolution du prix du 95, chose que l'E85 n'a quasiment pas)
900l * 0.76 = 684 euros soit une différence de 328 euros annuel
Nous on fait 15k kms avec la Mazda 5 annuel donc environ 450 euros de différence, sans compter qu'au 95 elle fait plutôt 8l, et que le prix du 95 quand on a fait la reprog était de 1.60 euros à ce moment la.
La reprog nous a coûté 700 euros avec un stage 1 (léger gain de couple qui a fait une jolie différence mine de rien malgré le moteur atmo)
Si on garde la voiture 4 ans on est largement rentable. La différence réelle doit plutôt se situé aux alentours des 500 euros annuel. Et surtout on ne regarde même plus la conso et on est moins fainéant sur la pédale de droite. On transpire nettement moins quand on gaz un peu, puisque le plein nous revient dans les 35 euros pour 550-600 kms environ.
Posté par: jipi le 11 août 2020 à 00:46:37
oui tu es gentil !!
moi je garde mes voitures jusqu'au bout ;)
Posté par: Romain1 le 12 août 2020 à 21:21:07
De mon côté j’avais fait le calcul suivant sur la jazz
10000km/an sur 3 ans
6l/100 essence +20% 7,2l/100 e85
600l x 1,3 essence = 780 €
720l x 0,7 e85 = 504 €
Soit une différence de 276 € par soit sur 3 ans 828 € donc ça paye tout juste la reprog donc ça vaut pas le coup et en plus je ne modifie pas mon véhicule et je conserve la carte grise origine pour la revente au prochain propriétaire. En 3 ans en plus ça laisse le temps à l’état de se pencher sur ce carburant qui n’a aucune taxe pour le moment donc prix incertain sur le long terme je trouve 😊
Posté par: lgjui le 12 août 2020 à 22:21:03
Posté par: jipi le 13 août 2020 à 00:48:10
+20% faut pas exagérer ;) même si je ne connais pas cette voiture c'est beaucoup comme estimation
après, moi je vois ca différemment, au contraire, la voiture dispo en essence et en ethanol avec la CG est un gros plus de mon point de vue
c'est ptet pas forcement le cas pour tout le monde c'est sur
Posté par: nadar le 13 août 2020 à 09:48:40
Posté par: jipi le 13 août 2020 à 11:10:35
moi je roule une voiture gpl et une voiture e85, j'ai pas de soucis
j'ai traversé la france dans la largeur pour les vacances cet été, ~2500kms en e85, jamais eu de soucis
jusqu'en 2018 je le faisais au gpl, pas de soucis non plus
jamais sur autoroute, c'est beaucoup trop cher ;)
Posté par: Harry le 13 août 2020 à 11:16:38
Posté par: nadar le 13 août 2020 à 11:46:59
En France on trouve du E85 sur environ 20% des stations-service. Grosso ça représente 1 800 points de vente, avec une répartition assez homogène.
La dernière fois que j'ai sillonné la France des départementales avec mon Forester GPL (il y a 2 ans), c'était quand même souvent galère, pas pour trouver une pompe GPL, mais pour en trouver une qui fonctionne. Auparavant, en général, on en trouvait dans tous les Leclerc, mais ce n'était plus la cas. J'avais une appli GPS avec les POIs GPL, mais visiblement pas à jour. Heureusement, avec le GPL, ce n'est jamais bien grave de tomber en panne de gaz: il reste 500 km d'autonomie à l'essence !
En tous cas, si je devais reprendre une voiture au GPL, je veillerais à avoir un réservoir de capacité suffisante pour assurer au minimum 500 km au gaz. Quand je vois les solutions proposées par certaines marques, avec 30 l de GPL + 15 litres d'essence,...
Posté par: jipi le 13 août 2020 à 14:52:17
La dernière fois que j'ai sillonné la France des départementales avec mon Forester GPL (il y a 2 ans), c'était quand même souvent galère, pas pour trouver une pompe GPL, mais pour en trouver une qui fonctionne. Auparavant, en général, on en trouvait dans tous les Leclerc, mais ce n'était plus la cas. J'avais une appli GPS avec les POIs GPL, mais visiblement pas à jour. Heureusement, avec le GPL, ce n'est jamais bien grave de tomber en panne de gaz: il reste 500 km d'autonomie à l'essence !c'est sur c'est très juste, c'est dommage, constructeur c'est souvent ainsi
En tous cas, si je devais reprendre une voiture au GPL, je veillerais à avoir un réservoir de capacité suffisante pour assurer au minimum 500 km au gaz. Quand je vois les solutions proposées par certaines marques, avec 30 l de GPL + 15 litres d'essence,...
sur une voiture modifiée on a pas ce soucis
après il est vrai que toutes les régions ne sont à égalités en terme de station et de choix de carburant, on en est loin malheureusement
j'utilise plus les poi sur gps pour les stations, j'utilise fuel flash sur android depuis cet été, mais faut de la data, ca marche bien mais c'est pas sur le gps directement
Posté par: Flo le 14 août 2020 à 17:03:52
- pleine charge par 35°C sur autoroute
- démarrage par -20°C
- Différentes altitudes
- fiabilité au long terme.
Les surconsos que certains annoncent sans même avoir roulé à l'essence pour comparer me laissent pantois.
La physique est intransigeante. 41% d'énergie en plus dans le SP vs E85 (selon dosage on est plutôt dans les bons moments à 30%)
Pour info le GPL c'est 29% et stable (écart butane/propane faible).
Par contre, les GPL sont souvent en injection gazeuse, personne ou presque n'a d'injection liquide, donc perte totale de la chaleur latente pourtant très bonne avec du GPL. (gaspillé dans le vapodétendeur)
A l'E85, la chaleur latente est plus élevée et en plus on met plus de carburant, du coup l'écart de conso ne correspond pas aux 41% donné par l'E85, mais ça ne s'approche pas non plus de 10 à 20% come je lis parfois, voire moins, c'est physiquement impossible.
De plus, les constructeurs ne s'amusent pas à mettre des capteurs d'Ethanol pour le plaisir, en cas de changement brusque de mélange, et surtout si le conducteur ne respecte pas les temps d'ajustement de STFT+LTFT, alors on se retrouvera avec un mélange tantôt riche tantôt pauvre, en clair des gros coups de chaleur dans la chambre de combustion.
Bizarrement les Toyota HSD qui font des joints de culasse roulent à l'E85...............certes ça arrive au plus tôt à 150/200.000Kms.
Pour qui roule cool, et d'autant plus après un gros changement de taux, pourquoi pas.
Personnellement pour avoir fait des mesures réelles à différents taux, et procéder à l'enregistrement de diverses mesures à l'E85, clair et net ça ne vaut pas le coup, et c'est même "effrayant", comment le moteur perd les pédales après un changement de taux d'Ethanol.
Pour le gain de couple je suis très surpris, car un atmo basque ne peut pas aller en limite de cliquetis au SP95, et je doute que sur la repro il ait pu jouer sur la partie allumage/cliquetis, je suis curieux de savoir quels paramètres ont été changés sur cette mazda, et de voir ce que donnent dorénavant les valeurs d'ajustement de carburant à FULL E85 et FULL SP95.
Je doute que le gain en chaleur latente puisse se faire ressentir.
Après si en même temps il y a eu une révision, avec bougies, filtres etc......en effet il y a peut être eu gain couple :-)
Concernant les filtres, sur la plupart des essence il n'y en a pas, à part un tamis dans le réservoir.....
Et pour avoir démonté un paquet de réservoir essence, même à fort kilométrage, très rare sont les fois ou le réservoir était "sale"......
Par contre ce qui est clair, ce sont les résidus acide produit par la combustion de l'ethanol, qui détruisent la base de l'acide, ce qui oblige à mettre une huile "SN" (certification créée en 2010), ou avec un très bon TBN de base pour éviter à très long terme l'oydation interne du moteur.
Autant à l'essence on peut faire la vidange tous les deux ans pour ceux qui roulent pas énormément et respecter l'intervalle, autant à l'E85 il faut vidanger au maxi à 1an et vidanger avant l'échéance normale prévue par le constructeur, évidemment si on a un tant soit peu de respect pour la mécanique.
Après les gens font comme ils veulent, mais pour avoir discuté avec des pseudos programmateur qui in fine n'y connaissent rien et sont tout juste bon de recopier une table de temps d'injection sans même se poser de question sur les conséquences.......
Il y a déjà tout un fil avec les différents relevés REELS que j'avais fait à différents taux, (et qui bizarrement confirme la physique......) je ne vais pas recommencer ici.
Et l'on a roulé au GO, au SP, au GPL gazeux, et au GPL Liquide.
Autant le GPL (bien fait) RAS, au contraire, autant l'E85 je ne tiens pas ce discours et je ne suis pas prêt de changer, car techniquement et physiquement il y a des incompatibilités, impossible de les nier (par contre continuer de vouloir rester dans ignorance ça il y a du monde....).
Après je ne dis pas que ça marche, ça marche même, j'en suis convaincu, mais en ayant bien conscience de ce qu'il se passe DANS le moteur et des limites.......