Bonjour,
Je suis passé ce matin demander diverses choses pour notre R20A (2L i vtec) AWD.
ALors :
- Jeux aux soupapes, ils le font bien tous les 40.000Kms, il leur faut une heure il faut compter 73€, il faut le déposer la veille pour le faire moteur froid, ça ne vaut pas le coup que l'on s'emmerde à le faire.
- Vidange du pont AR, tous les 40.000Kms ils le font, c'est 0.5H, ils prennent 75€.
- Vidange BVA, ils font tous les 120.000Kms, je n'ai pas demandé le tarif.
- Pour la vidange moteur, contrairement à Japauto 92 qui applique ce que Honda leur as dis d'après l'atelier, notre concession locale mets que de la 5W30 dans le R20A, le nôtre tout le temps entretenu chez Japauto a tout le temps eu droit à de la 20W30 H de chez Castrol, recommandations dans le manuel et imposé par Honda d'après Japauto.
Après en soit c'est pas dramatique les deux huiles conviennent, mais c'est étonnant que deux concessions de la même marque n'ait pas les mêmes "directives" !?
J'ai demandé cette histoire de l'huile de "transfert", il ne voit pas ce que c'est, j'ai l'impression que ça ne concerne que les diesels.
J'ai pris 2L d'huile de pont AR (40€), avec les joints on ferra ça quand on aura le temps, ils ne font pas sur cox motor parts l'huioe DUAL PUMP II.
Et je prendrai ultérieurement sur
http://www.coxmotorparts.co.uk/l'huile pour la BVA en même temps que l'huile moteur 0W20 H Castrol et nous ferons toutes ses vidanges quand on aura le temps.
Je n'ai pas eu le temps de lui demander pour le bruit moteur du R20A. (que je trouve "très" élevé pour un essence, surtout à froid, mais c'est HS ici.)
J'hallucine pour le jeux aux soupapes le temps qu'ils prennent, mais pour y avoir "étudié", encore une fois c'est super bien pensé !
Comme sur l'insight en fait.
Il y a dans le pare boue intérieur au passage de roue déjà un passage pour passer la douille pour aller faire tourner le villebrequin, pas besoin de déposer la roue.
Ensuite, suffit d'enlever le cache AAC, rien de compliqué, puis comme c'est n moteur SOHC, il ya les repères sur l'unique poulie d'arbre à came a aligner avec le plan du "support" de la distribution haute, et c'est numéroté de 1 à 4, ensuite suffit de régler le jeux des soupapes concernées sur le cylindre dont le numéro est indiqué sur la poulie, quand je vois le "merdier" que c'est chez d'autres marques............
Et ensuite écrou contre écrou, basta !
Flo.