Ben tu fais comme le patron.
Tu freines pas   

Le bruit diffère peut être en fonction de l'intensité du freinage?

J'espère. Honda aurait quand même pu prévoir un témoin lumineux au tableau de bord .

Salut, perso notre CRV à 80'000 km et plaquettes toujours ok, encore 5'000 km minimum je pense

C'est  pour du BA sur un diésel 

EN effet je trouve aussi ça très bien comme longévité.

Pour le système de bruit j'adhère à 200% à ce système ça.
Le voyant, c'est une misse à la mase quand on freine, alors quand ça marche, vous avez les gens qui croient que cette put### d'élecrronique merde car ça allume des voyants - véridique -
Vous avez ces pseudos monteurs de pièce auto qui quand ce n'est pas la bonne prise coupe le cable au ras de la sorte de la plaquette
Et encore...........vous avec le cas ou le cable s'est arraché tout seul....probablement mal fixé par quelqu'un auparavant.....et dans tous ces derniers cas le voyant ne s'allumera jamais car c'edt une mise à la masse, ce n'est pas du tout sécuritaire comme fonctionnement.

Le système de la languette vibrante dans la garniture de la plaquette ça ça fait réagir les gens !

Par contre l'ôter pour gagner un peu kms...mouai bof......quel intérêt ? A moins qu'on fasse tout soit même qu'on roule peu et qu'on sache qu'il faut quand même bien vérifier régulièrement que l'usure se fasse bien à plat, le bénéfice risque d'être lus que nul.
Sans parler aussi, que moins il y a de garniture plus il y a de risque de fading...Si le constructeur a mis le témoin là, c'est que dans ses tests il doit être là.....après c'est sûr tout le monde ne fait pas de route de montagne en freinant à fond ou avec une remorque.

Flo.

Par contre l'ôter pour gagner un peu kms...mouai bof......quel intérêt ? A moins qu'on fasse tout soit même qu'on roule peu et qu'on sache qu'il faut quand même bien vérifier régulièrement que l'usure se fasse bien à plat, le bénéfice risque d'être lus que nul.
Sans parler aussi, que moins il y a de garniture plus il y a de risque de fading...Si le constructeur a mis le témoin là, c'est que dans ses tests il doit être là.....après c'est sûr tout le monde ne fait pas de route de montagne en freinant à fond ou avec une remorque.

Flo.

Ici je parle par expériences, bientôt 40ans que je roule Honda, même si ce système de languettes vibrante n'est pas aussi ancien, mais depuis qu'il existe c'est ce qui a été constaté avec grande fiabilité, via plusieurs clients de mon petit CC, facilement de 15 à 20MKm possible au début du bruit, ne pas oublié que nous sommes dans une société de surconsommation, tout est bon pour faire du fric facilement. Mon CC n'est pas con au point de le conseiller à ses clients qui prendraient des risques 

Comme tu veux hondasan, je ne veux pas insister, mais le fabriquant de l'auto lui répond à un cahier des charges, poids remorquable et possibilités de freinage.

En effet on peut aller jusqu'à froler le métal, quand c'est pour moi perso et que je le sais OK, mais qu'un concessionnaire le fasse, j'avoue que ça me dérange un peu, même s'il le fait pour arranger le client, mais faudrait pas qu'un client partent en vacances avec une caravane et se plante après avoir bien fait bouillir les freins car il ne restait plus assez de garniture.......(je n'ai as dis plus du tout) il serait tenu pour responsable.
Le rôle de la garniture est aussi d'isoler de la chaleur le liquide de frein, chose que ne peut pas faire le métal qui soutiens la garniture.
J'alerte c'est tout.
Après, les gens font ce qu'ils veulent............

Flo.

Ici je parle par expériences, bientôt 40ans que je roule Honda, même si ce système de languettes vibrante n'est pas aussi ancien, mais depuis qu'il existe c'est ce qui a été constaté avec grande fiabilité, via plusieurs clients de mon petit CC, facilement de 15 à 20MKm possible au début du bruit, ne pas oublié que nous sommes dans une société de surconsommation, tout est bon pour faire du fric facilement. Mon CC n'est pas con au point de le conseiller à ses clients qui prendraient des risques 

Si j'entends bien (sans mauvais jeu de mots) de 15 à 20 Mkm avant le changement des plaquettes, la languette vibrante se fait entendre. Agréable de savoir qu'il reste encore 20Mkm avant de les changer et qu'à chaque freinage je vais devoir vivre avec ce bruit !
Il aurait peut-être été judicieux que la languette se déclenche aux environs de 5Mkm !
Nous vivons une partie de l'année à la montagne et je n'ose pas imaginer entendre ce bruit à chaque freinage même si je me sert souvent des palettes en descente comme en montée.
Cependant je tiens à saluer n'honnêteté de mon CC qui m'a dit que cela pouvait attendre.

Pour mon Accord, c'était des forfaits mais le temps demandé était de 1.3 heures de MO pour la révision des 1 ans et 2 ans puis 2 heures pour celle des 3 ans avec changement du liquide frein et c'est large!

Après t-ont ils fait le réglage des culbuteurs?

Pour mon entretien 40000 km/2 ans, on me compte un forfait main d'oeuvre qui vaut 3,5 fois le forfait que j'ai payé pour l'entretien 20000km/1 an. 
Je ne parle pas du total payé, juste le poste MO. Pour rappel, j'ai un CR-V4, essence, BVM, 2WD. Trouvez-vous que la différence de travail entre les deux entretiens justifie une telle différence de coût MO ? En tout cas, ça n'a pas duré 3,5 fois plus longtemps.

Voici un aperçu des entretiens pour mon gros bébé

20MKm: M.O. 1
40MKm: M.O. 3,7     réglages soupapes + différents filtres + vidange pont AR
60MKm: M.O. 1
80MKm: M.O. 4,4     réglages soupapes + différents filtres + vidange pont AR + vidange BVA

Bon maintenant je ne connais pas le tarif horaire dans la CC où tu vas, en ce qui concerne chez le mien, pour l'entretien des 20MKm on était encore à 33€/h HTVA, actuellement c'est 35€/h toujours hors taxe, donc fatalement j'ai moins de mal à digérer la douloureuse.
Chez qui vas-tu? tu peux répondre par MP
Pour l'adresse du mien, suffit de demander 

Tu gagnes encore la vidange du pont AR avec ton "City Runer"