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07 décembre 2019 à 16:07:03

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Auteur Sujet: Entretien du CR-V 4  (Lu 285002 fois)

Hors ligne AoS

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Entretien du CR-V 4
« le: 02 avril 2013 à 09:38:15 »
J'ai survolé le manuel du CR-V 4 hier et il y a 2-3 trucs qui m'ont étonné dans la partie entretien.

1) Le type d'huile utilisé recommandé:
- 0W20 pour l'essence (il me semblait qu'Honda réservait cette huile aux hybrides)
- 0W30 pour le diesel (bon, cela a peut-être toujours été dans le cas dans le manuel mais les CC Honda étaient repassé à une 15W40 plus traditionnelle ... dont la conso était moindre)

2) L'intervalle de vidange du différentiel arrière:
- Sur l'essence: 1ère à 20.000km puis à 100.000km, 180.000km, ...
- Sur le diesel: 1ère à 120.000km (de mémoire) :idiot2:
Pourquoi traiter l'essence et le diesel différement sur ce point  ???
Ceci dit, le planning prévu pour l'essence me parait plus logique (avec les CR-V 2 et 3 ... j'ai chaque fois eu une vidange précoce à 20.000km ou 40.000km puis à 100.000km).
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
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Entretien du CR-V 4
« Réponse #1 le: 02 avril 2013 à 10:51:04 »
Un grade 0w20 ça me semble très excessif.......à moins d'habiter dans une région où les températures descendent régulièrement au-delà des -30°C, un grade 5w30 est déjà largement suffisant.
Par ailleurs, une huile 0w20 étant moins courante qu'une 0w30 ou 5w30, elle va aussi coûter plus chère.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #2 le: 02 avril 2013 à 10:53:30 »

2) L'intervalle de vidange du différentiel arrière:
- Sur l'essence: 1ère à 20.000km puis à 100.000km, 180.000km, ...
- Sur le diesel: 1ère à 120.000km (de mémoire) :idiot2:
Pourquoi traiter l'essence et le diesel différement sur ce point  ???
Ceci dit, le planning prévu pour l'essence me parait plus logique (avec les CR-V 2 et 3 ... j'ai chaque fois eu une vidange précoce à 20.000km ou 40.000km puis à 100.000km).

Peut-être parce que, en Europe, les CRV essences ont des kilométrages annuels plus faibles ...

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #3 le: 02 avril 2013 à 11:16:14 »
la 0w20 ça doit être pour économiser un tout petit peu de carburant, genre un pouillème de litre.
Certainement que financièrement tu t'y retrouve davantage à mettre de la 5w30 comme dit harry, pis ça doit être autorisé dans le manuel?
Pour l'insight la 0w20 n'est qu'une recommandation, on peut mettre plein d'autres grades c'est marqué noir sur blanc.
insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

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Penguelen

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #4 le: 01 mai 2013 à 21:04:47 »
A propos d'huile, après 300km, j'ai voulu vérifier le niveau.
Elle est tellement claire qu'il est difficile de distinguer quoi que ce soit sur la jauge...

En revanche, je trouve que le niveau de liquide de refroidissement est assez faible : 40% entre le MIN et le MAX...

Je vais voir demain chez Honda s'ils peuvent compléter, puisque je dois passer pour faire déplacer le seuil de coffre qu'ils ont monté n'importe où (manifestement ils ne savent vraiment pas où le monter, parce qu'il y a une trace sur mon parechoc qui me laisse penser qu'il a déjà été posé/déposé/décalé)

Hors ligne Tom

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #5 le: 02 mai 2013 à 10:31:42 »
C'est normal que le niveau de liquide de refroidissement soit bas, ça lui évite de dégueuler partout quand il chauffe.

Cet hiver mon niveau de refroidissement était presque sous le mini à froid.
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Hors ligne Harry

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Entretien du CR-V 4
« Réponse #6 le: 02 mai 2013 à 11:05:07 »
Le liquide de refroidissement doit en principe être au maxi ou proche du maxi. La raison pour laquelle le repère maxi ne se trouve jamais en haut du vase d'expansion c'est justement pour éviter tout risque de débordement lorsque le circuit de refroidissement monte en température  ;)

Pour moi, peu importe qu'on soit en été ou en hiver, si ton niveau de liquide est en dessous du mini c'est qu'il en manque.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #7 le: 02 mai 2013 à 13:04:23 »
Bon et bien alors mon CR-V bouffe du liquide de refroidissement, ce qui n'est jamais bon signe...
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Hors ligne Harry

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« Réponse #8 le: 02 mai 2013 à 13:09:05 »
Bon et bien alors mon CR-V bouffe du liquide de refroidissement, ce qui n'est jamais bon signe...

Le niveau était-il au maxi lorsque tu l'as réceptionné ?
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #9 le: 02 mai 2013 à 13:30:17 »
J'en doute, je pense qu'il était déjà au mini mais je t'avouerai que je n'ai pas vérifié.

J'aurais tendance à penser que s'il doit être près du maxi il l'était en sortie d'usine, mais je n'en ai aucune certitude
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Hors ligne Harry

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Entretien du CR-V 4
« Réponse #10 le: 02 mai 2013 à 13:41:18 »
J'en doute, je pense qu'il était déjà au mini mais je t'avouerai que je n'ai pas vérifié.

J'aurais tendance à penser que s'il doit être près du maxi il l'était en sortie d'usine, mais je n'en ai aucune certitude

C'est en principe des appoints (huile, eau....) qui doivent être faits par les CC........ce qui, bien souvent, n'est pas le cas.

Donc je ne pense pas que ton CR-V bouffe du liquide de refroidissement, c'est tout simplement que le niveau n'est pas le bon depuis le début  ;)
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Hors ligne Keradhoc

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #11 le: 02 mai 2013 à 14:45:25 »
C'est en principe des appoints (huile, eau....) qui doivent être faits par les CC........ce qui, bien souvent, n'est pas le cas.

Donc je ne pense pas que ton CR-V bouffe du liquide de refroidissement, c'est tout simplement que le niveau n'est pas le bon depuis le début  ;)
+1  O0
Le circuit d'eau complet (Radiateur, durites, moteur, réservoir) a une contenance importante grosso-modo entre 10 et 20 litres suivant la voiture ;
entre le mini et le maxi, 0,3 à 0,5L : ça ne change pas la face du monde  ;)
mes différentes voitures n'étaient jamais vraiment au maxi le jour de la livraison :-\  réponse standard du technicien : pas d'importance du moment que c'est entre mini et maxi  ???
Ne jamais remplir au dessus du maxi permet de garder suffisamment d'air dans le vase d'expansion pour...l'expansion de liquide (ce que j'ai compris)
En dessous du mini, le vase d'expansion est en général vide ou presque, et on peut penser qu'il manque plus ou moins d'eau ; Un problème sérieux pourrait être détecté avec l'effet mayonnaise sur le bouchon du réservoir (lié à l'huile) ou un petit pb dû à une durite mal serrée.

2013 => Maintenant... CR-V4 I-dtec BVM Exclusive Argent Titane
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Hors ligne BULLITT

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #12 le: 02 mai 2013 à 14:47:22 »
Il faut compter combien pour la révision annuelle sur le idtec?
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Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #13 le: 04 mai 2013 à 23:12:11 »
A propos d'huile, après 300km, j'ai voulu vérifier le niveau.
Elle est tellement claire qu'il est difficile de distinguer quoi que ce soit sur la jauge...

Pareil sur l'essence ... en plus, avec cette stupide jauge en plastique, on voit encore moins ... tout au plus, on peut voir que la jauge est "grasse" donc on se dit qu'on doit au moins être au dessus du min  :D
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Penguelen

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Re : Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #14 le: 04 mai 2013 à 23:28:13 »
Pareil sur l'essence ... en plus, avec cette stupide jauge en plastique, on voit encore moins ... tout au plus, on peut voir que la jauge est "grasse" donc on se dit qu'on doit au moins être au dessus du min  :D

Sur le diésel par contre pas de plastique. Dans le cas présent, je pensais que ça aurait pu aider. Mais si tu dis que non....pas de regret  ;)

 

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