Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: oversea13 le 24 février 2020 à 18:31:48
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j ai collègue de travail qui a fait modifier le start and stop. c’est à dire qu il doit appuyer sur le bouton pour mettre celui ci en fonction et non le contraire.pour un tarif de 40 euros.en plus il reste tout le temps déconnecté.même après avoir couper le moteur.je vais me renseigner car il me fait chier ce start and stop
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j ai collègue de travail qui a fait modifier le start and stop. c’est à dire qu il doit appuyer sur le bouton pour mettre celui ci en fonction et non le contraire.pour un tarif de 40 euros.en plus il reste tout le temps déconnecté.même après avoir couper le moteur.je vais me renseigner car il me fait chier ce start and stop
C'est interessant ça! ;)
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Je pense qu’il y en a certainement plus d’un qui pourraient être intéressés ^-^
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Salut,faut être inscrit sur le forum pour lire camarade.
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Salut,faut être inscrit sur le forum pour lire camarade.
Exact :).....il va peut-être rapatrier tout ou partie de son message sur PH :)
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Bonjour,
Je possède ma civic 1.6 depuis plus de 4 ans,et depuis le début,j'ai utilisé le dégivrage avant pour inhiber la fonction start stop.
Je vous propose la modification que j'ai faite pou inverser le fonctionnement du bouton start stop.
Maintenant,sans rien faire le start stop est inhibe après chaque démarrage.
Pour le rétablir il suffit d'appuyer sur le bouton.
J'ai acheté pour 3 euros ce circuit,qui est une temporisation qui retarde de 10 secondes
Rechercher
Relais temporisé DC 5V 12V relais temporisé NE555
sur google,vous trouverez le circuit avec le schema d'origine.
Vous le trouvez sur différents sites.
Sans modification,ce circuit va simuler un appui permanent sur le bouton start stop,ce qui va certainement fonctionner (a vérifier en gardant le doigt sur le bouton).
J'ai modifié ce circuit pour simuler un simple appui.
J'ai double la 100uF a gauche (200uF) pour passer la tempo de 10 à 20 secondes.
Il faut raccorder les sorties 2 et 3 coté droit aux fils de couleur bleu clair ,et orange du connecteur bouton start et stop.
Pour l'alimentation 12V(vcc) et masse a gauche sur le schéma,je me suis raccordé sous l'allume cigare.
J'ai mis le boîtier dans une boite en plastique dans la console centrale sous l'allume cigare.
Le raccordement sur les fils du start stop est assez délicat.
Pour cette réalisation il faut donc certaines connaissances,
je ne serai pas responsable en cas de problème.
Cela fait maintenant presque 2 ans que j'ai fait la modification ,et je n'ai plus de contraintes avec cette satanée fonction.
Par contre dans certains cas très rares,genre freinage long en arrivant à un péage sur autoroute le start et stop se réactive.
Je pense que cela doit arriver sans modification,
Pour accéder a l’arrière du bouton et de l'allume cigare:
En étant sur le siège conducteur,tirer vers soi la partie gauche de la console,je n'ai réussi a déboîter que la partie inférieure,mais c'est suffisant.
tirer vers soi la partie ou se trouve le bouton start stop.
Pour accéder sous l'allume cigare,soulever la plaque en commençant par l'avant.
Il n'y a plus qu'a faire les raccordements et tout remonter.
Schéma d'origine et schema modifié.
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ça c'est vraiment intéressant.
Belle explication, un peu technique quand même. Mais on a rien sans rien
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N y a t il pas tout simplement un contacteur sur la cosse négative de la batterie, chez Renault il y est. On debranche et l affaire est faite.
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Je sais que sur certains modèles, il existe également une sécurité au niveau du capot de façon à ce que dès que ce dernier est ouvert, le stop and start est inhiblé automatiquement afin d'éviter les accidents.
Su ces modèles, il suffit alors de déplacer le contacteur de façon à ce que ce dernier soit en permanence en position "capot ouvert" de façon à totalement désactiver la fonction... mais je ne sais pas si le CRV est dotée de ce type de capteur d'ouverture où pas...
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N y a t il pas tout simplement un contacteur sur la cosse négative de la batterie, chez Renault il y est. On debranche et l affaire est faite.
exacte,une fois je l'ai débranché un voyant au tableau de bord clignotant signale la fonction s&s inactif avec moteur en marche.
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Salut,
Je propose qu'on signe une pétition mondiale pour Honda, pour qu'il puisse faire un rappel général et déconnecter ses VH de ce S@S qui sert absolument à rien.
:tickedoff:
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Salut,
Je propose qu'on signe une pétition mondiale pour Honda, pour qu'il puisse faire un rappel général et déconnecter ses VH de ce S@S qui sert absolument à rien.
:tickedoff:
:uglystupid:
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Bon, ben on va lancer la pétition « Make my Honda never stop again » :crazy:
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Sur les dernières Subaru, si on déconnecte le S&S, c'est enregistré dans le profil du conducteur et on n'a plus à le refaire.
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Bon, ben on va lancer la pétition « Make my Honda never stop again » :crazy:
J"e signe où ?
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Sur les dernières Subaru, si on déconnecte le S&S, c'est enregistré dans le profil du conducteur et on n'a plus à le refaire.
Ça c’est très bien je trouve O0
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Bon, ben on va lancer la pétition « Make my Honda never stop again » :crazy:
Et dire qu'il y en a (comme moi :crazy: ) qui rechargent des fois leurs batteries pour que le S&S fonctionne à nouveau :buck2:
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Il faut de tout pour faire un monde
Imagine un monde stéréotypé :crazy: tous en Golf où en rhino :peur: :drapeau-blanc:
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Il faut de tout pour faire un monde
Imagine un monde stéréotypé :crazy: tous en Golf où en rhino :peur: :drapeau-blanc:
Pas besoin de l'imaginer.
Suffit juste de prendre sa bagnole >:D
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Et dire qu'il y en a (comme moi :crazy: ) qui rechargent des fois leurs batteries pour que le S&S fonctionne à nouveau :buck2:
;D O0
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le s&s est remplacer par la micro-hybridation batterie 48v lithium avec alterno-démarreur pour répondre au pseudo normes européenne. >:(
l'avantage du s&s qui ne fonctionne plus,ça présage que la batterie est au alentour des 12,1 volts
optimisation pour la durée de vie des batterie
https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Optimiser-la-vie-des-batteries-plomb-Le%C3%A7on-V02-Bis.pdf (https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Optimiser-la-vie-des-batteries-plomb-Le%C3%A7on-V02-Bis.pdf)
(https://i.servimg.com/u/f59/12/07/16/68/captur10.png)
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Sur les Clio 5 si tu n as pas la ceinture de sécurité côté conducteur le stop and Start ne fonctionne pas (moi je trouve ca bien).
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Sur les Clio 5 si tu n as pas la ceinture de sécurité côté conducteur le stop and Start ne fonctionne pas (moi je trouve ca bien).
C'est la même chose chez Honda ;)
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C'est pas bien de rouler sans ceinture! :angel:
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Bonjour,
Avant d'avoir inhibé le start sur ma civic,j'ai roulé 3ans avec le désembuage pare brise.
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Sur les Clio 5 si tu n as pas la ceinture de sécurité côté conducteur le stop and Start ne fonctionne pas (moi je trouve ca bien).
Si tu mets pas la ceinture sur le CRV 4, il va gueuler tous les 10 s. :P
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le garage qui devais me modifier le s&s est spécialisée sur bmw et mini.et ne fais pas les japonnaise. :'( :'( :'( :'(.je continue à chercher