Le Stop&Start sur mon CR-V 4 continue de se désactiver de manière quasi permanente après une immobilisation de plus de 10 jours ... et le seul moyen de le réactiver est soit de débrancher/rebrancher le petite câble qui vient sur la borne + de la batterie ou de recharger la batterie avec un chargeur externe.
En hiver, cela ne me dérange pas trop que le Stop&Start ne s'active pas mais quand il fait meilleur j'essaye généralement de le réactiver.
Cela fait 2-3 fois que j'applique la seconde méthode (charge d'une nuit avec mon chargeur "intelligent" Ctek) et je remarque à chaque fois que la voiture a un peu plus de peps après la recharge de la batterie.
Est-ce que je me fais des illusions ou c'est plausible techniquement parlant? Je peux imaginer que lorsque le stop&start ne s'active pas (témoin batterie), l'ECU se dit qu'il faut recharger la batterie et que l'alternateur est du coup plus sollicité
Mais l'alternateur peut-il réellement avoir une incidence sur la perception de puissance de la voiture (l'activation/désactivation du compresseur de la clim en a clairement un).