C'est le problème des brebis galeuses et ça, il y en a (beaucoup) chez tous les concessionnaires.
Cela ne remonte pas le niveau du thermique...

Oui il y en a dans beaucoup de marques.
Mais qu'elle est le lien avec le thermique ?
Un bon mécano se juge sur du thermique, pas sur l'électrique.
J'ai souvent vu des indépendants passionnés, compétents. Et leur prix des réparations toujours au plus juste, tellement que je n'hésitait pas à donner parfois 50€ de plus

Parce que les indépendants vont avoir du mal avec l'électrique...

Ouais, ben tout ça ne m'étonne pas. Ce n'est pas que chez Honda que l'on essaie de prendre le client pour un pigeon pour faire un max de bénéfice. C'est une question de mentalité. Il y a ceux qui aiment leur métier et les autres. Cela devient compliqué de trouver un garage compétent, et quand on en a trouvé un, il faut le savourer.

J'ai eu un souci d'injecteur une fois sur un ancien véhicule. La meilleure solution dans ce cas est un centre Bosch Diesel Service. Bosch a le monopole en termes d'injecteurs. Ils démontent les injecteurs et les testent sur une rampe. De mémoire, j'en avais eu pour 500/600€ le changement d'1 injecteur (j'avais un 5 cylindres en plus donc ouf). Par ailleurs, toute la conduite de gasoil doit être changée jusqu'à l'injecteur, mais je ne sais plus si c'est jusqu’à la rampe commune ou à la pompe.

Pour les claquements à froid, j'en ai aussi sur mon CRV 4 1.6 160. Ca semble venir des poussoirs hydrauliques. Quand je fais la vidange, le bruit est atténué par rapport à quand j'ai une huile moins fraîche. Les bruits de claquement se situent autour de 1500t/min et s'estompent avec la chauffe du moteur.

200000km, enfin 197000 pour être précis. Il passera les 200000 le mois prochain.
Quand on fait soi même sa vidange, ça saute non pas aux yeux mais aux oreilles.