Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: alexsos le 27 janvier 2022 à 15:29:14
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Bonjour
Je me suis presenté rapidement lors de mon inscription mais je complete un peu ici.
Demain je récupère le CRV 4 d'occasion
Il est de 2014 ,essence ,boite auto. 108 000km.
Pour faire bref .
Depuis 2015 , nous roulons "hybride rechargeable" . Composé d'un vehicule 100% electrique et d'un monospace diesel 7 places, un kia carnival de 2007.
On a commencé avec un kia soul ev , puis une leaf et depuis 2020 une tesla model3.
Les electrique faisant 80-90% des trajets quotidiens.
Et meme plus depuis qu'on a la tesla. On l'utilise pour les long trajets. Mais ca reste quand meme contraignant ,surtour quand on s'handicape de remorque et/ou coffre de toit comme c'est notre cas.
Sans compter les problemes de charge les jours de grand depart en vacances (meme avec le reseau tesla de SUC c'est parfois tendu) , et cote famille ca passe "moyen" (delai de charge et trajet rallongé , et model 3 un peu basse et "petite")
La kia carnival arrivant a un age avancé et un km respectable (175000km) , et surtout elle est crit air 3 ,ce qui va coincé dans 6mois car interdite en Zfe region parisienne. Je pensais la changer de tt façon.
Apres une longue reflexion j'ai craque pour le CRV 4
-le confort et l'espace a bord ainsi que le coffre etaient dans mes criteres
- la boite auto (meme si en therme d'accélération ,comparee a la model 3. . . Ca rame ;D. . Mais bon meme la tesla j'ai 99% du temps une conduite de pépé. . donc)
-crit air 1
A suivre je ferai mon retour ici si ca intéressé qq'uns
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Bienvenue ;)
Moi, j'ai fait le trajet inverse: CR-V 4 --> Tesla Model 3 ^-^
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👍
Je garde ma model 3 ,que j'aime beaucoup.
Elle continuera à faire + 80% de nos trajets.
Mais en 2 eme voirure ,pour qq petits trajets et qq longs trajets en famille pour les vacances ,ca sera le CRV 😀
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Ah ok ;)
Notre TM3 fait aussi 80-90% des trajets mais nous avons un T5 California pour les trajets à la déchetterie, quand il faut emmener ma fille à l'équitation ou les chiens en promenade :D
Le CR-V 4 est un très bon choix, j'en garde un excellent souvenir et je l'aurais bien gardé mais il faisait doublon avec le T5 surtout avec le télétravail.
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Bon choix! :)
En boîte auto je ne connais pas mais pour le reste, confort, espace à bord et taille du coffre, c'est vraiment un excellent véhicule, perso, je ne regrette vraiment pas mon choix.
Au niveau du moteur, c'est sur que ce n'est pas un foudre de guerre mais pour une auto familiale, je préfère, au moins on n'est pas "tenté" de jouer un peu avec la pédale de droite alors que toute la petite famille est à bord... il invite à une conduite coulée, toute en souplesse.
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Merci pour vos réponses
Oui pour un usage familiale c'est largement suffisant. O0
Donc c'est bon , véhicule récupéré hier.
Il est tres confortable et malgré tout il a un peu de fermeté dans les suspensions et les sieges.
Bonne visibilité en hauteur.
J'ai trouvé facilement ma bonne Position de conduite
Peu de bruits moteur ou de roulements. Pas de Rossignol pour un vehicule de 8ans , presque 110 000 km ,c'est appréciable.
Par contre
Gps d'un autre age. . . On n'a Meme pas reussi a enlever la voix de guidage. . . (J'investirai peut etre pour une tablette android auto a la place du bloc radio gps. J'ai vu qu'il y en avait sur mesure pour les crv )
Aucune aide a la conduite (ca va me manquer. . . ) Bien-sûr ce n'est pas une surprise ,vu l'année et le modèle ,il a juste le régulateur de base.
En tt cas, On est content de notre acquisition :love:
On va l'essayer un peu plus ajdhui.
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C'est un CVR4 essence ?
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C'est un CVR4 essence ?
D'après ce qu'indique Alexsos, il semblerait:
Demain je récupère le CRV 4 d'occasion
Il est de 2014 ,essence ,boite auto. 108 000km.
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Au niveau du moteur, c'est sur que ce n'est pas un foudre de guerre mais pour une auto familiale, je préfère, au moins on n'est pas "tenté" de jouer un peu avec la pédale de droite alors que toute la petite famille est à bord... il invite à une conduite coulée, toute en souplesse.
Pas un foudre de guerre ?
J'ais le 3 en BVM6 et je peux te dire qu'il roule très bien et a assez de puissance, monte facilement à 180km/h après il stagne ( c'est un Cx de camion). ;)
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Pas un foudre de guerre ?
J'ais le 3 en BVM6 et je peux te dire qu'il roule très bien et a assez de puissance, monte facilement à 180km/h après il stagne ( c'est un Cx de camion). ;)
150 cv pour 1600 kg, je ne qualifierais pas ça de "foudre de guerre". Mais si ça vous convient, c'est parfait.
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150 cv pour 1600 kg, je ne qualifierais pas ça de "foudre de guerre". Mais si ça vous convient, c'est parfait.
Sur le CR-V 4 le 2.0 i-VTEC fait 155 ch, ça change tout ! :P
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Pas un foudre de guerre ?
J'ais le 3 en BVM6 et je peux te dire qu'il roule très bien et a assez de puissance, monte facilement à 180km/h après il stagne ( c'est un Cx de camion). ;)
Comparé à une Tesla Model 3 ... le CR-V n'est pas un foudre de guerre :buck2:
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compare pas un VE avec un thermique, je ferais plus de kilomètres que toi :angel:
Je parlais du Crv4 en essence BVM6 c'est largement suffisant, le moteur tourne bien et même très bien.
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La plupart des voitures sont motorisées de façon "suffisante"......c'est juste qu'on ne met pas tous le curseur au même endroit :)
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Pas un foudre de guerre ?
J'ais le 3 en BVM6 et je peux te dire qu'il roule très bien et a assez de puissance, monte facilement à 180km/h après il stagne ( c'est un Cx de camion). ;)
Comme l'indique Harry, nous ne plaçons pas tous le curseur au même endroit en fonction de notre passif automobile et de nos expériences de conduites.
Lorsque je suis au volant de mon CRV, je ne le trouve pas sous motorisé, cette mécanique lui convient parfaitement vu le type d'auto que c'est et vu la façon dont je peux le conduire.
Après personnellement, je ne trouve pas les reprises ou la capacité d'accélération "extraordinaires", à mes yeux, ça fait le job: pas plus, pas moins.
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Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu. :2funny:
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Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu. :2funny:
Même en tirant dans les rapports, c'est une voiture qui met plus de 10 secondes pour passer de 0-100km/h. C'est une super bagnole avec un moteur très agréable MAIS ce n'est pas un foudre de guerre (et ce n'est pas ce qu'on demande au CR-V donc tout va bien).
Pour rester sur le même véhicule, voici une comparaison des perfs d'un CR-V 2.0 i-VTEC avec un CR-V 5 1.5T: https://zeperfs.com/duel441-7661.htm
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le 1,5 à le turbo, en plus tu prends le Crv2, prends déjà le 3 en BVM6. ;)
Voici les bons chiffres:
Moteur 2.0 i-VTEC : 4 cyl. ; 150 ch. BVM 6 : 190 km/h, 8,2 l/100 km ; 190 g/km. 0 à 100 km/h en 9,6sc
Même le Crv 4 en 155ch BVM6, fait moins bien :buck2: Accélération (0 à 100km): 12.3 s, Vitesse max: 182 km/h
le Crv 1,5 turbo 173Ch BVM 6 : 208 km/h , 0 à 100 km/h en 9,8sc comme quoi même le turbo fait moins bien que l'atmo. :D
L'hybride fait mieux mais avec 184ch https://zeperfs.com/duel7799-9121.htm
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Ben tu as un Ivetc donc faut tirer les rapports, je fais jamais la 1er et pas trop la 2eme mais à partir de la 3eme zone rouge, 4eme zone rouge et je passe la 6eme car je suis déjà à plus de 130, je fais cela après la barrière de péage pour le décrassé un peu. :2funny:
Pour ma part, j'aime beaucoup les mécaniques atmosphériques, les 3 Japonaises à la maison sont toutes les 3 en atmo, et comme toi, je profites des grands trajets pour "décrasser" un peu l'auto lors des sorties de péage.
Lors de cet exercice, la voiture prend de la vitesse, c'est une poussée très linéaire et il n'y a aucun ressenti particulier.
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le 1,5 à le turbo, en plus tu prends le Crv2, prends déjà le 3 en BVM6. ;)
Voici les bons chiffres:
Moteur 2.0 i-VTEC : 4 cyl. ; 150 ch. BVM 6 : 190 km/h, 8,2 l/100 km ; 190 g/km. 0 à 100 km/h en 9,6sc
Même le Crv 4 en 155ch BVM6, fait moins bien :buck2: Accélération (0 à 100km): 12.3 s, Vitesse max: 182 km/h
Oui, comme tu le dis ... le CR-V 2 2.0 i-VTEC BVM5 faisait mieux que les 3/4 en BVM6 (la BMV6 était là surtout pour abaisser la conso).
Par contre, le CR-V 4 faisait le 0-100km dans les 10sec avec la BVM ... les 12.3s, c'est avec la BVA.
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Dans tous les cas cela reste des performances suffisantes pour un usage familial, mais qui restent relativement modestes.
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Dans tous les cas cela reste des performances suffisantes pour un usage familial, mais qui restent relativement modestes.
Tout à fait O0
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Je trouve que l'indicateur de rapport poids/puissance < 10 kg / CV pour qualifier la limite entre voiture dynamique et "veau"reste tout à fait valable, et ce depuis que je m'intéresse aux voitures?.
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Je trouve que l'indicateur de rapport poids/puissance < 10 kg / CV pour qualifier la limite entre voiture dynamique et "veau"reste tout à fait valable, et ce depuis que je m'intéresse aux voitures?.
De par ma modeste expérience automobile, je suis assez d'accord avec toi mais uniquement concernant les mécaniques essence atmosphériques.
Pour les mécaniques turbocompressées (essence comme diesel) il faut reconnaître que les fortes valeurs de couples faussent le ressenti à la conduite. On a souvent l'impression d'être au volant d'une auto beaucoup plus puissante alors que généralement, lorsque l'on se penche sur les chiffres, il n'y a finalement rien d'exceptionnel en terme de performances.
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pour moi, que ce soit essence atmo, turbo ou même diesel, ce seuil reste valable. Je ne parle pas du ressenti, mais bien des performances.
Et je suppose que la voiture est conduite comme elle doit l’être, çad dans sa plage de régime, et pas en accélérant une essence pédale à fond à partir de 1000 rpm sans rétrograder !
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Oui c'est un crv 4 essence. Boite automatique.
Et pour l'usage dont on a besoin (pour le moment petits trajets en ville) il suffit largement en terme de puissance.
Tres confortable.
Les sieges chauffants sont très appréciable.
Gabarit ,il est grand a l'intérieur mais pas trop massif a l'extérieur et ca passe assez bien en ville. (Il est un peu moins large et moins long que la tesla (4m70) et bc moins long que la kia carnival qu'elle remplace (4m90 de mémoire) )
Le rayon de braquage est très correct je trouve.
On apprend a l'apprecier et a comprendre les subtilités de fonctionnement. .
Ma femme s'est trouvé bloquée car elle a voulut demarrer en D . Et apres la cles ne voulait plus sortir. . . 😁😅
Du coup , énervée et en retard, Elle voulait la laisser comme ca. Ouverte avec les cles dessus. . . 😭