Bonjour,
j'ai eu le même soucis sur ma CRV 4 2,2 D.
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/probleme-electrique-sur-crv-4-help/puis la réponse de la part d'un passionné :
Bonjour,
ce dysfonctionnement est déjà apparu sur d'autres Mles Honda de la même génération.
Concernant le Crv en bloc diesel, l'année 2014 proposée 2 blocs moteurs.
Ce type de panne peut avoir plusieurs origines différentes.
Le plus simple est un passage en atelier pour confirmer les valeurs des sous ensembles liés à l'alimentation électrique.
Si les accessoires de confort, les feux de détresse, sont inopérants avec un clignotement des voyants avec un retour à la normal, le dysfonctionnement peut avoir pour origine le relais d'alimentation.
Le même dysfonctionnement sur Honda Accord 2.2, origine de la panne le "relais de puissance".
Ce relais est aussi nommé "relais d'alimentation".
Sur ce Mle le relais est placé dans la boite à fusibles dans l'habitacle. (il y a 3 relais différents)
Le relais de commande est directement alimenté par la batterie, via une protection par fusible.
Il gère l'alimentation, la demande de courant pour l'ensemble des équipements.
Le bloc moteur dispose de son propre relais.
// Voir pour info le lien @: Rôle du relais de commande
Sur le Mle Civic 1.6 de 2013 le dysfonctionnement provenait du petit boitier IBS situé sur la cosse négative de la batterie.
Sur la cosse (-) Négative de la batterie il y a un petit boitier IBS ( Intelligent Battery Sensor) qui doit être bien fixé et serré.
Ce boitier est noyé avec la cosse de serrage sur la batterie, mais il doit y avoir également un autre câblage électrique isolé.
Contrôler si les cosses de la batterie sont bien serrées, que sur la cosse Négative s'il a la présence d'un boitier noir, si oui il doit être bien fixé.
Sur le Mle HRV après 2015 1.6 iDtec il y a eu une série avec un défaut de module de gestion électronique qui se mettait en défaut, certainement avec la chaleur environnante. ( plaque électronique avec mauvaise connexion qui crée un dysfonctionnement avec une T° élevée) Ce dysfonctionnement n'est pas évident à trouver, il faut se mettre en situation de panne ou le créer. Le module est très onéreux, éviter la méthode d'échange sans confirmation. Pour valider un module défectueux il faut faire un échange avec un neuf, c'est à dire monter un module neuf en prêt pour confirmer si la panne disparaît.
Sur le Crv IV j'ai pas de retour, le dysfonctionnement ne créer pas de défaut OBD !!!
La coupure semble produire un "Reset" sur le circuit axillaire.
Certainement possible avec un outil de professionnel de vérifier l'historique de la gestion électronique.
Certains paramétres sont incrémentés en mémoire figée.
Des dysfonctionnements ne produisent pas défaut OBD, aucune actions d'avertissement mais restent incrémentés en mémoire.
Ce dysfonctionnement peut créer un défaut d'alimentation sur les équipements (GPS-Audio ....) également sur l'éclairage, les feux stop .... c'est risqué.
Si une recherche simple n'aboutie pas, il faut faire une recherche avec un outillage de vérification de professionnel.
Cordialement.