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28 mars 2024 à 09:42:17

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Auteur Sujet: Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant  (Lu 4046 fois)

Hors ligne El commandor

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Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« le: 18 novembre 2019 à 14:20:59 »
Bonjour à tous,

J'ai acheté un CRV IV I-VTEC 155 Exclusive BVA la semaine dernière. 47 000 km au compteur et de 2015.
Après l'achat (dans un garage à Lille), je suis rentré chez ma conjointe à Rennes. 570km pour apprivoiser la bête.

Mon 1er (petit soucis) le voyant de la pile pour la télécommande qui clignotait. Changement de la pile, plus de soucis.
Deuxième petit soucis, le voyant pression des pneus qui s'affiche lorsque je passe sur des ralentisseurs. Les pneus AV sont neufs, je suppose qu'il n'avait pas réinitialisé le capteur, chose faite sur l'autoroute. Après contrôle de la pression bien sur.
Deux voyants dès le 1er trajet, c'est pas hyper cool mais bon ça m'a permis de faire une pause sur la route pour découvrir le livret.

Mon réel problème (et pas des moindres), c'est en arrivant à Rennes sur la rocade ;
Régulateur à 115km/h, audio en bluetooth : je roule tranquillement il est 23H.
Je double 3 voitures qui devaient être à 113km/h et là..... La voiture s'éteint.
Mais s’éteint de chez s'éteint. Tous les écrans ont flashés puis écran noir, plus de moteur, plus de direction assistée et surtout plus de warning !!!
Bref c'est comme enlever la batterie d'une voiture et la laisser descendre une pente.

Le mec à ma gauche à dû comprendre qu'il se passait quelque chose puisqu'il a ralenti et m'a laissé me rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence (en même temps j'étais dans le noir complet)
Tous les feux étaient éteint. Les warnings ne fonctionnaient pas.
J'ai réussi à stopper la voiture in extrémiste avant la voie d'insertion sur les zebras.
Je remis le mode parking, et paf là, j'ai pu mettre les warnings.
J'ai ensuite redémarré et je suis rentré chez moi sans soucis (il me restait 10km...). Toutes les infos étaient remis à zéro.

Le lendemain, à la 1er heure, je vais chez Honda. Ils ne voient rien du tout en passant la valise.
J'ai continué à rouler (la boule au ventre...) et j'ai fais environ 300km depuis sans soucis.

Jusqu'à hier, soucis bizarre.
En passant la marche arrière pour me garer, le bluetooth se coupe (déconnecté) et l'écran s'éteint et se rallume immédiatement (moins d'un 1seconde), reset des consos.
Je me gare, et je n'ai pas pu ouvrir le coffre (je n'avais pas fermé la voiture). Il a fallu que j'ouvre la porte passager pour que le coffre refonctionne.
Et lorsque j'ai fermé la voiture en appuyant sur le bouton de la portière, pas de soucis. Sauf que les rétroviseurs ne voulaient plus se fermés (en rappuyant sur le bouton).
En repartant 1h plus tard, pas de soucis tout refonctionnait et se fermait bien.

Est-ce que l'un d'entre vous aurait déjà eu un problème similaire ?

La voiture va passer un peu de temps chez Honda à partir de demain.

Merci pour votre aide.

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Hors ligne jeremob

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #1 le: 18 novembre 2019 à 14:47:40 »
Pfiou ... Quelles histoires
Jamais vu ca  :idiot2:

Seul un diagnostic complet chez Honda permettra surement de trouver la cause
Connecteurs batteries bien serrés ? Batterie en bon état ?

Hors ligne AoS

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #2 le: 18 novembre 2019 à 14:52:12 »
Jamais entendu de truc pareil (sur un CR-V du moins) ... assez flippant  :-X

Pour moi, c'est clairement un problème électrique (masse ?) ... voire électronique mais je pencherais plus sur un problème électrique.

Y a-t-il eu une intervention faite par le garage avant la vente/livraison? Remplacement de la batterie, installation d'un accessoire (crochet de remorquage), ... ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne eccureuil

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #3 le: 18 novembre 2019 à 17:11:08 »
J'irai aussi en toucher 2 mots au garage qui te l'a vendu....  >:(
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

Hors ligne binbin

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Re : Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #4 le: 18 novembre 2019 à 19:07:25 »
J'irai aussi en toucher 2 mots au garage qui te l'a vendu....  >:(

+1, il a une garantie obligatoire il me semble?
Ecouter la nature, la regarder avec la fleur au Canon pour mieux la capter...

Hors ligne fred_fox

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #5 le: 18 novembre 2019 à 19:58:45 »
Bon pour l'arrêt du véhicule en roulant ???
Par contre pour les reset intempestifs j'avais eu un truc un peu similaire sur ma C4 : en fait il y a un fusible system mis dans une position spéciale "garage" pour que la voiture ne consomme pas de batterie lors des stockages sur le parque pendant une durée longue, en bref tous les x démarrage, arrêt de toutes les consommations et donc remise a zéro, impossible de tout fermer ou ouvrir...
Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
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Hors ligne Jeff.Corse

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #6 le: 18 novembre 2019 à 20:03:50 »
Peut être un problème de calculateur, humidité/oxydation dans un connecteur j'ai eu pas mal de déboires et bizzareries avec des coupures moteur en roulant sur une c4 2.0 16v résultat des courses calculateur moteur et bsm en vrac.
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Hors ligne yannick62

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #7 le: 18 novembre 2019 à 20:15:55 »
Si c'est le garage Honda auquel je pense c'est à mon avis une garantie moteur boite pont mais vu que c'est arrivé très vite après la vente ça devrait passer.
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Hors ligne dav77

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #8 le: 19 novembre 2019 à 09:20:27 »
Est-ce l'autoradio d'origine ?
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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #9 le: 19 novembre 2019 à 13:25:16 »
Merci à tous pour vos réponses.

Pour répondre à vos questions ;
Autoradio d'origine.
Attelage Honda installé par Honda lors de la 1er immat, aucun accessoires non Honda.
Garantie complète sur tous les éléments.

Je l'ai acheté chez un garage Ford avec une garantie 12 mois.
Elle a toujours été suivi chez Honda à Lille par contre.
Le vendeur du garage de Lille est très disponible. Il m'appelle tous les 2 jours pour savoir où ça en est. C'est le côté positif.
Le chef d'atelier Ford m'a contacté aussi, il m'a dit ; "deux options, soit on attend que ça se reproduise, soit on fait tout vérifier" J'ai ris, il a ris, il a reçu un devis ! ;D

Pour l'intervention avant la vente, à ma connaissance :
Changement des pneus AV, vidange moteur et c'est tout (un peu de carrosserie pour une griffure). Dernière révision Honda juin 2019. CT vierge.

Elle a été déposé ce matin chez Honda Rennes. On a vérifié la batterie, tout est bien serré.
On a pensé à ça immédiatement mais étant donné que ça m'est arrivé sur une route plane, sans nid de poule, le risque que ça se déconnecte est assez limité.

Tout est d'origine SAUF un truc un peu bizarre qu'on a découvert lorsque Honda à vérifier le lendemain de la vente.
Il y a une cosse auto rapide sur le fil de la sonde lambda. Et Honda ne comprend pas pourquoi il y a ça. Il y a également cette cosse sur un fil qui va vers le boitier elec (je sais plus quel fil exactement). Honda n'arrive pas à me dire dans quel cas on met cette cosse. (les mêmes qu'on utilise sur le faisceau lorsqu'on installe un attelage)
J'ai pensé à l'installation d'un boitier bioéthanol mais ils me disent que non.

Merci pour l'info du fusible, j'avais vu ça sur la c3 pluriel de ma mère. J'ai pas regardé si il y avait le même système sur la Honda.

Je pense également que c'est un problème de masse et donc élec. Mais à 47000 km ????
Il vont faire une recherche de panne et un contrôle de toutes les masses.
Ce qui m'inquiète c'est qu'ils ne trouvent pas la panne. C'est pas une panne régulière.
J'étais bien stressé en roulant hier soir de nuit en doublant les camions sur la 4 voies avec un gus te colle au cul. Si ça coupe, ça cartonne direct.
Achat de la voiture pour l’arrivé de notre 1er enfant... Autant vous dire que ma conjointe (propriétaire du véhicule) ne veut pas la conduire.

Le bon côté c'est que j'ai pu voir une très jolie Integra type R ce matin  ;D


Plus d'infos dans la semaine...
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Hors ligne yannick62

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #10 le: 19 novembre 2019 à 13:39:12 »
Une cose voleuse ce n'est pas bon avec le multiplexage. Qu'ils refont déjà le cablage à ce niveau !
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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #11 le: 19 novembre 2019 à 13:50:36 »
Sur la sonde Lambda, reprogrammation autre que Flexfuel?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #12 le: 19 novembre 2019 à 14:04:06 »
Sur la sonde Lambda, reprogrammation autre que Flexfuel?

J'y ai pensé aussi mais sur un i-VTEC, il n'y a vraiment rien à gagner avec un boitier additionnel.

Peut-être que l'ancien propriétaire avait fait installer un boitier éthanol qu'il avait démonté avant la vente/reprise.  ???
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #13 le: 19 novembre 2019 à 14:12:41 »
Ou un tripatouillage avec un boîtier de reprogrammation pour augmenter la puissance ?
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Re : Cr-V IV qui s'est éteint (totalement) en roulant
« Réponse #14 le: 19 novembre 2019 à 14:54:17 »
Je croyais que les boitiers de reprogrammation se mettaient directement sur l'obd.

Et les kit que j'ai vu pour bioéthanol,  c'est plug and play pas de cosses rapides.
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