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28 mars 2024 à 19:41:50

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Auteur Sujet: CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)  (Lu 16199 fois)

Hors ligne lgjui

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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #30 le: 11 août 2020 à 16:48:58 »
C'est à dire?
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et c'est un "gros" défaut de cette transmission: si tu flingues un pneu à 50% d'usure, tu es bon pour en remplacer 4 !
et les pneus du Forester atmo sont homologués comme ceux du XT, pour de très hautes vitesses, et donc horriblement chers ! :-\

C'est pour cela que je voulais souligner ce point!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #32 le: 11 août 2020 à 17:32:41 »
C'est l'indice de vitesse des pneus qui font le prix?
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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #33 le: 11 août 2020 à 17:41:57 »
de mémoire, je devais mettre des indice de vitesse "V", valables jusqu'à 240 km/H (alors que ce bon vieux Forester atmo ne dépassait certainement pas les 190 km/H....
Le prix n'est sans doute pas lié à l'indice de vitesse (encore que...) mais on ne trouve pas de pneus cheap avec des indices de haute performance....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #34 le: 11 août 2020 à 18:40:27 »
de mémoire, je devais mettre des indice de vitesse "V", valables jusqu'à 240 km/H (alors que ce bon vieux Forester atmo ne dépassait certainement pas les 190 km/H....
Le prix n'est sans doute pas lié à l'indice de vitesse (encore que...) mais on ne trouve pas de pneus cheap avec des indices de haute performance....

Le Forester actuel est toujours équipé de pneus indice V (en 225/60 R 17 ou 55 R 18), mais c'est un indice de vitesse qui est devenu assez standard. On trouve des pneus entre 100 et 130€.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #35 le: 11 août 2020 à 19:45:27 »
Ok

L'indice V est effectivement hyper standard aujourd'hui. J'ai regardé pour des CrossClimate c'est à peu près 125 euros la gomme
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CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #36 le: 12 août 2020 à 09:00:21 »
Ok

L'indice V est effectivement hyper standard aujourd'hui. J'ai regardé pour des CrossClimate c'est à peu près 125 euros la gomme

Un prix qu'on peut considérer comme "raisonnable"  :)
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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #37 le: 12 août 2020 à 21:03:28 »
Tout à fait  O0
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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #38 le: 13 août 2020 à 06:55:31 »
Et du coup tu abandonnes la piste de l'Outlander PHEV?
En montagne, il ne peine pas du tout pour se relancer, si tu as pris soin de conserver de la batterie et que tu la recharges de temps en temps.
Les accélérations sont très bonnes je trouve.

Reste la question de la disparition de Mitsubishi en France.


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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #39 le: 13 août 2020 à 08:06:28 »
Pas de peine pour se relancer, c'est une chose ... mais quid de la tenue de route sur un trajet un peu sinueux?

Il me semble que Grigou ne le trouvait pas terrible sur ce point.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #40 le: 13 août 2020 à 08:53:30 »
Pas de peine pour se relancer, c'est une chose ... mais quid de la tenue de route sur un trajet un peu sinueux?

Il me semble que Grigou ne le trouvait pas terrible sur ce point.

La tenue de route de l'Outlander actuel a progressé mais bon, il n'en reste pas moins que ce n'est certainement pas le véhicule le plus fun pour sauter d'un virage à l'autre  :)
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Re : Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #41 le: 13 août 2020 à 08:58:18 »
Pas de peine pour se relancer, c'est une chose ... mais quid de la tenue de route sur un trajet un peu sinueux?

Il me semble que Grigou ne le trouvait pas terrible sur ce point.

Grigou avait un Intense, moi un Instyle, avec une dimension de pneu plus "dynamique" mais moins confortable et moins efficiente. Je n'ai jamais eu de reproches à lui faire niveau tenue de route, ni aucune frayeur.
Bien sûr si on veut enchainer les virages, mieux vaut une berline, et je le vérifie avec grand plaisir au volant de la Ioniq.

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Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #42 le: 13 août 2020 à 09:07:12 »
Avec un CR-V (et à mon avis, c'est pareil avec un Forester ou CX-5), on peut quand même enchaîner les virages.  ^-^

Dans le CR-V, c'est plus les sièges (surtout en cuir) qui dicteront la limite de vitesse à laquelle tu enchaîneras les virages.

Mais, bien sûr qu'une berline (à fortiori électrique avec son centre de gravité très bas) sera meilleure  ;)
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Re : Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #43 le: 13 août 2020 à 09:42:55 »
Avec un CR-V (et à mon avis, c'est pareil avec un Forester ou CX-5), on peut quand même enchaîner les virages.  ^-^

Dans le CR-V, c'est plus les sièges (surtout en cuir) qui dicteront la limite de vitesse à laquelle tu enchaîneras les virages.

Mais, bien sûr qu'une berline (à fortiori électrique avec son centre de gravité très bas) sera meilleure  ;)

Une fois de plus, l'ennemi N° 1 en montagne, c'est le poids. En montée, il faut des CV, et en descente, il faut des freins !
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Re : Re : Re : CR-V 4 vs la concurrence (directe et indirecte)
« Réponse #44 le: 13 août 2020 à 09:57:04 »
Une fois de plus, l'ennemi N° 1 en montagne, c'est le poids. En montée, il faut des CV, et en descente, il faut des freins !

Et une bonne répartition des masses  ;)
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